Este é o indiano Mohammad Basheer Abdul Khadar. Ele está feliz nessas fotos por dois motivos. Ele sobreviveu a um acidente aéreo e seis dias depois ganhou R$ 3,93 milhões na loteria. Por isso, foi chamado pela mídia de “homem mais sortudo do mundo”
Khadar mora em Dubai e tinha 61 anos quando essa sorte insana ocorreu, em 2016. O feito foi recentemente lembrado por ele em uma entrevista para a imprensa local.
Tudo começou em 3 de agosto de 2016, quando ele foi uma das 300 pessoas que precisaram sair correndo de um avião da Emirates Airlines, que pegou fogo ao pousar ao Aeroporto de Dubai.
Khadar havia comprado um bilhete de loteria no Aeroporto quando havia viajado. Ele havia ido ver a esposa e os filhos, que moram na Índia.
Uma semana depois, descobriu que seu bilhete era premiado. Como resultado, ganhou R$ 3,93 milhões.
Para melhorar a história, ele estava pensando em se aposentar. Com o dinheiro, além da família, ele promete ajudar crianças carentes de Kerala, cidade onde nasceu.
Khadar afirma que tinha o hábito de comprar bilhetes toda a vez que viaja em aeroportos.
— Eu fui pobre e sei o que se sofre — afirmou ele em entrevista ao site Gulf News.
Militares que acompanham as investigações das causas do acidente com o avião Cessna que caiu na última quarta-feira no litoral paulista, matando o candidato à Presidência da República do PSB, Eduardo Campos, e mais seis pessoas, acreditam que é forte a possibilidade de ter havido falha humana, depois do procedimento de arremetida. O entendimento é que o piloto, ao desistir do pouso, pode ter tentado se manter em condições visuais com a pista e fez uma curva mais acentuada do que deveria. Segundo militares, a manobra pode ter levado o avião a perder sustentação, e, mesmo com as turbinas ao máximo, não haveria como o piloto controlar a aeronave.
‘DESORIENTAÇÃO ESPACIAL’
Durante o procedimento, o piloto pode ter perdido sua total concentração na arremetida por instrumentos, desviando sua atenção para fora da aeronave. Com isso, pode ter sido levado à uma situação de “desorientação espacial”, o que explicaria a curva fora do previsto e a consequente perda de sustentação, resultando na forte colisão com o solo.
A avaliação tem como base as últimas informações da Aeronáutica de que o voo estava normal, da decolagem até o momento do ponto crítico, em que o piloto deveria visualizar a pista e realizar a aterrissagem. Segundo a Força Aérea Brasileira (FAB), o piloto falou ao sistema de rádio da base área de Santos que estava arremetendo por causa da visibilidade ruim e que iria aguardar a melhora do tempo para pousar.
A FAB já refez a trajetória do avião e tem condições de projetar o grau de angulação da curva realizada pelo piloto, pelo local da queda, considerando que a aeronave já estava sobre a pista, quando o piloto decidiu abortar o pouso. Além disso, a rota do avião é captada pelos radares.
O brigadeiro da reserva Jorge Kersul Filho, que chefiou o Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) até 2010 e comandou três grandes investigações (acidentes de Gol, TAM e Air France), disse que essa linha de investigação parece ser bem provável diante do que já foi divulgado. Mas, lembrou o brigadeiro, a equipe de investigadores terá que demonstrar essas possibilidades. Os peritos podem, também, concluir que faltam dados e informações suficientes para provar as causas do acidente e encerrar a investigação, apontando apenas as hipóteses:
— Essas linhas de raciocínio estão corretas. As investigações devem apontar para isso. Mas os peritos terão que demonstrar essas hipóteses, no final do processo. Podem também concluir que não é possível provar nada e encerrar a investigação, apontado apenas as hipóteses — explicou.
Sobre a dúvida de que o grau de inclinação da curva realizada pelo piloto teria levado à perda de sustentação da aeronave, Kersul respondeu:
— Com um grande ângulo de inclinação, o piloto fica sem condições de recuperar o avião da situação de queda. Ou seja, ele pode puxar o motor e não conseguir realinhar as asas do avião. O nome técnico do procedimento é recuperação de altitude anormal. Os pilotos fazem muitos treinamentos para isso. Acontece que a pessoa não vê o excesso de inclinação, falta horizonte, e, aí, só puxa o motor e não adianta mais nada.
Um experiente piloto da FAB explicou ao GLOBO que a tentativa de se manter em condições visuais, durante a arremetida é uma manobra arriscada, em condições meteorológicas adversas. De acordo com a carta de aproximação da base de Santos, o correto seria o piloto subir para 4 mil pés (o ponto de espera de melhora do tempo), em curva ascendente à esquerda. Nessa posição, ele poderia circular o aeroporto e, quando o tempo melhorasse, realizar o pouso novamente. A tentativa de se manter visual significa permanecer abaixo das nuvens, que já estavam baixas naquele dia, explicou essa fonte.
BRIGADEIRO: É DIFÍCIL HAVER UMA ÚNICA CAUSA
Segundo militares, em caso de perda de sustentação, o avião “ganha vida própria, e o piloto vira um mero passageiro”. Kersul destacou, no entanto, que é preciso aguardar a conclusão das investigações e lembrou que um acidente quase nunca tem uma única causa, mas acontece por uma conjunção da fatores.
Na tarde do dia 13 de agosto, dia do acidente, a Aeronáutica divulgou um Notam (um comunicado para pilotos), a fim de informar que estava suspendendo temporariamente o procedimento de descida por instrumentos na pista para verificar se o instrumento de auxílio à navegação aérea estava funcionando sem problemas. A medida é uma rotina em casos de acidente, e, durante o período de restrição, um avião do Grupo Especial de Inspeção em Voo (GEIV) faz procedimentos para testar o equipamento. Depois dos trabalhos e sem encontrar falhas, o Notam foi cancelado, e o pouso com instrumentos voltou a ser liberado.
Segundo relatório da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), em 2003, um jato particular Mitsubishi MU-300 enfrentou problemas semelhantes ao do Cessna na pista da base aérea de Santos. O avião tinha partido do Rio e, por conta das condições meteorológicas, teve que arremeter na primeira tentativa de pouso. Na segunda, o piloto conseguiu pousar, mas não teve como parar o avião, que caiu na água. Não houve feridos.
Talvez o aviao tenha sido atingido por um míssil que ninguem viu, ou quem sabe, o piloto foi comprado para incendiar tudo la dentro.
Lastimável seu LUIZ, você e sua cegueira política, econômica e moral deve pertencer a essa parte do eleitorado que usufruem do PT, não trabalham, vivem de ilusão e estão acabando com tudo.
Querer dizer que não existe estaguinação econômica, que a indústria vem enfrentando queda na produção, que a insegurança avança, que a saúde piora, a educação não sai do canto, os preços estão subindo, a impunidade vem alimentando a bandidagem e o cidadão se encontra perdido e preso é brincadeira de muito mal gosto.
Faça o seguinte, você e seus “cumpanheiros”, vão MORARA EM CUBA, LÁ TEM TUDO QUE VOCÊS SONHAM.
Lastimável seu CARLOS. Vou repetir para você o que eu ja disse, mas, agora, um pouco mais explicado.
Nao faço parte do eleitorado que usufrui do PT. sou formado em turismo, estudo direito, e estagio num escritório. Não vivo de ilusão, como você pensa.
A estaguinação que você fala, na verdade se chama ESTAGNAÇÃO. Seu português falho deve ser resultado de uma educação escolar falha, dos tempos de governos psdbistas. Busque varias fontes, antes de afirmar a existencia da crise. Busque NÚMEROS dos investimentos feitos pelo governo federal. Se a segurança do nosso estado está uma lástima, a culpa é da governadora, que é responsável pela policia militar, não acha? Se a saúde esta uma látima, a culpa é do prefeito, responsável pelas upas, ames e outros e do governos, que é responsável pelos hospitais, como o walfredo gurgel, nao acha? Se a educação não sai do canto, a culpa é da prefeitura e do governo, responsaveis pelas escolas municipais e estaduais. Va na ufrn e compare com a uern. va no ifrn e compare com qlqr outra escola de ensino médio do governo do estado. Mas nao se esqueça, os investimentos em educação por parte do governo federal também batem recordes. Os preços estao subindo, mas lembre que proporcionalmente, no governo fhc, eram ainda maiores.
abraços.
Tô lendo isso em 2021. Tá contente em ter tirado o PT na basr do golpe? Na época de a Dilma a gasolina tava barata, hoje virou luxo abastecer o carro.
Não me considero um demente e não me compete julgar o acidente, mas já que tem petista colocando fumaça, tem um ditado que diz: "onde tem fumaça tem fogo".
Tem coisa diferente nesse episódio e acho estranho ver um avião ao cair e se despedaçar em milhões de pequenos pedaços. Os corpos dos ocupantes também ficaram separados em pequenas partes.
Por acaso o avião explodiu antes de cair? As características dos restos mortais e do avião são de quem sofreu uma explosão. Não sobrou um corpo carbonizado, não sobrou 1,5 m de fuselagem inteira do avião, parece está fora dos padrões normais de uma queda de aeronave.
Culpar um ou outro fica para os especialistas, mas que existem muitas coisas fora do padrão normal, existe. É o caso da caixa preta não funcionar, da lei do sigilo para acidentes aéreos aprovada em maio/14, o estado da aeronave e dos corpos. Bem não sou especialista, mas milha bola de cristal diz que a culpa será jogada no piloto.
Não sei se você leu e assistiu as noticias, amigo… mas as testemunhas falam que viram "uma bola de fogo" caindo, de forma tao repentina, que chegaram a afirmar que um helicoptero havia caído.
Mas e agora? será que um missil petista foi lançado contra o aviao? Se sim, o alvo mais lógico à ser atingido pelo PT nao seria o aviao de aécio neves nao?
sobre a caixa preta nao funcionar? você viu uma entrevista onde um piloto de um aviao identico afirma que é possivel desligar a gravação de voz da aeronave de dentro da cabine? lembra do jatinho que atingiu o aviao da gol na amazonia? pois é.. o transponder daquela aeronave estava desligado… mas, porque? será que foi o PT tambem?
você viu que dilma apenas sancionou a lei do sigilo para acidentes aereos? viu que nao é de autoria dela, nem de nenhum politico do PT? viu que foi uma solicitação da aeronautica?
será que voce ja viu diversos casos de acidentes aereos, no mundo inteiro, onde excelentes pilotos dao causa aos desastres, por excesso de trabalho? fadiga… exaustao?
parem de ver cabelo em careca! nao há logica para o pt nem nenhum outro partido terem causado esse acidente! acordem… nao sejam manobrados!
Caro LEITOR LUIZ,PARE DE ESCREVER BOSTA, esta preocupado com o teu cabide de EMPREGO ,se a Dilma sair????? A descraça do PT NO PASSADO FAZIA CPI ATE PARA COTEIRA EM ORGAO PUBLICO…AGORA SE FAZEM DE VITIMA DE TUDO…….VA TRABALHAR VAGABUNDO…….O SEU IDOLO LULA SE APOSENTOU CORTANDO UM DEDINHO
Não estou preocupado com cabide de emprego, amigo… pelo visto a carapuça dos dementes também te serviu.
nao tenho emprego politico nem relação com nenhum partido. sou apenas um pouco provido de cérebro, diferentemente de você.
se quiser me conhecer também para saber quem, sou onde trabalho, o que faço da vida e ter a prova de que nao tenho emprego politico nem relação com partido nenum, também me coloco a disposição!
e PODE CHORAAAAR, PQ O CHORO É LIVRE. MAIS QUATRO ANOS DE ESQUERDA PARA VOCÊS PIRAREM! SE NAO FOR DILMA, É MARINA! AINDA NAO DECIDI EM QUAL DAS DUAS VOU VOTAR, MAS AÉCIO E PSDB NUNCA MAIS! HAHAHAHAH
o unico demente ate agora foi vc que adredita no PT… com certeza vc recebe algum beneficio do PT.
vestiu a carapuça, amigo?
se quiser me conhecer, para ter certeza de que nao recebo benefícios do PT, eu estou à disposição. 😉
Jaja aparece um demente aqui pra dizer que a investigação esta comprada, que foi atentado terrorista do PT e de Dilma e mais um monte de mimimi provenientes de cabeças doentias.
Peritos da Polícia Federal vão trabalhar na investigação do acidente aéreo em Santos (SP) com o avião no qual estava o candidato do PSB à presidência Eduardo Campos.
Os seis peritos da PF irão atuar no local do acidente e poderão também trabalhar na identificação dos corpos das vítimas, pois as autoridades já avaliaram que haverá grande dificuldade na identificação dos corpos e provavelmente será necessário o emprego de exames de DNA.
Campos e outras seis pessoas morreram no acidente de uma aeronave que caiu na manhã desta quarta-feira (13), em Santos, litoral sul de São Paulo.
De acordo com nota da Prefeitura de Santos, as sete vítimas que estão sendo atendidas no Pronto-Socorro central não estavam na aeronave. Elas não correm risco de morrer.
O uruguaio Nando Parrado, autor do livro “Milagre nos Andes”, é o palestrante do Seminário Internacional de Liderança, que será realizado no Teatro Riachuelo, no dia 18 de julho deste ano. O conferencista, um dos sobreviventes do acidente aéreo de 1972, na Cordilheira dos Andes, é mundialmente reconhecido e admirado por sua história.
Nando Parrado é um dos conferencistas mais aclamados do mundo e chega pela primeira vez no Nordeste. Protagonista de uma história real, que mistura coragem, determinação e superação de limites, foi vítima de um dos mais graves acidentes aéreos na Cordilheira dos Andes, em 1972, onde faleceram sua mãe e sua irmã. Nando enfrentou, por mais de 10 dias, montanhas geladas, temperaturas negativas e escassez de comida, sendo obrigado a comer carne humana para sobreviver. O seu esforço heróico ajudou a salvar a vida de mais 15 pessoas que sobreviveram à tragédia.
A superação do episódio ocorrido há quase 40 anos fez de Nando Parrado uma referência na vida e também no mundo corporativo. Sua história originou o best-seller “Milagre nos Andes”, de sua própria autoria, e foi tema do filme “ALIVE”. Em 2010, foi considerado o melhor palestrante do mundo pelo Word Business Fórum.
A expectativa do evento, organizado pela K&M Group, é de atrair um público estimado em 1.500 participantes, entre empresários, executivos, gestores, bem como estudantes e demais profissionais interessados em reciclar conhecimentos e implantar conceitos de sucesso em suas carreiras. Inscrições pelo site www.seminarioskemgroup.com.br.
Foto: Reprodução/News.com.au
Notícia de 2016. Requentando?