Tag: China

Jornalismo

China censura sites e prende internautas por espalhar rumor de golpe

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A polícia chinesa prendeu seis pessoas e fechou 16 sítios de internet por causa de rumores espalhados pela rede mundial de computadores de que veículos militares estariam ocupando as ruas de Pequim. A informação é de fontes oficiais do governo chinês.

As mensagens que sugeriam um possível golpe militar em curso, sem nenhum indício, repercutiram na última semana em alguns meios de comunicação internacionais, em um momento de tensão por causa da recente demissão do prefeito da cidade de Chongqing, Bo Xilai, um dos políticos mais populares do país.

Bo Xilai foi retirado do cargo após o chefe da polícia da cidade, que tem cerca de 30 milhões de habitantes, ter buscado refúgio no consulado dos Estados Unidos, supostamente após ter iniciado uma investigação sobre parentes do prefeito.

Desde então, uma série de acusações vêm sendo divulgadas contra o ex-prefeito. No início da semana divulgou-se a informação de que o governo do Reino Unido teria pedido às autoridades chinesas que reabrissem as investigações sobre a morte do empresário britânico Neil Heywood, supostamente amigo do ex-prefeito.

A novela política em torno de Bo Xilai representa a maior crise política enfrentada pelos líderes chineses em vários anos.

O país se prepara para iniciar o processo de mudança na liderança do país, em um ritual que ocorre apenas uma vez a cada dez anos. A demissão de Bo Xilai, considerado até então um dos favoritos para promoção no Politburo (comitê central) do Partido Comunista, sugere uma feroz batalha de bastidores pelo controle do partido.

Antes das prisões e do fechamento de sites anunciados hoje, os censores chineses já vinham bloqueando as buscas por termos ligados ao ex-prefeito. O departamento do governo que controla a internet no país avaliaram que os rumores de golpe eram “uma influência muito negativa sobre o público”.

Dois populares serviços de microblogs no país, Sina Weibo e Tencent Weibo, semelhantes ao Twitter, interromperam temporariamente os comentários sobre postagens de outros usuários. Segundo os sites, os comentários ficarão desativados entre hoje e a terça-feira (3) para que possam “agir para interromper a disseminação de boatos”.

Um porta-voz do Departamento de Internet informou à agência Xinhua que os dois serviços foram “criticados e punidos de acordo”. Disse ainda que várias pessoas foram “advertidas”.

A ação das autoridades chinesas contra as supostas fontes dos rumores de golpe mostram uma forte preocupação de manter a estabilidade em um momento de transição política e de desaceleração econômica no país.

Fonte: Agência Brasil

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Economia

Chineses querem importar 300 mil jumentos do RN e estados nordestinos

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“É verdade, meu senhor essa estória do sertão. Padre Vieira falou que o jumento é nosso irmão”. O trecho inicial do poema de Luiz Gonzaga e José Clementino aviva a importância de um animal que faz parte da história e do desenvolvimento econômico do Rio Grande do Norte. Popularmente conhecido como jegue, o animal vem se tornando assunto em todo o Brasil. Em um protocolo de intenções assinado entre a China e o RN, a exportação do asinino é um dos interesses almejados pelo mercado asiático, que já importa os animais da Índia e da Zâmbia. O protocolo tenciona fazer com que o RN e outros estados nordestinos exportem cerca de 300 mil jegues por ano para o gigante.

De acordo com o secretário estadual de Agricultura e Pesca, Betinho Rosado, o interesse chinês se deve à elevada concentração do espécime em terras nordestinas, o que pode ser uma boa alternativa para o mercado potiguar expandir para um novo segmento. “Além de movimentar a economia local, a iniciativa ainda pode resolver o problema de excesso de oferta de jegues na região”, afirma o secretário. Atualmente, são contabilizados cerca de 55 mil jegues em todo o estado.

Segundo o titular da Sape, com as facilidades de financiamento, houve um crescimento muito grande do uso de motos para o transporte local e os jegues estão perdendo espaço no uso diário das pessoas do interior do estado. Foi em junho de 2011 que o grupo de empresários chineses percorreu o Nordeste, desde a Bahia até o Rio Grande do Norte, conversando com fazendeiros e políticos.

“Temo que no nosso estado não tenhamos empresários interessados em investir no segmento. Afinal, é um mercado novo, e tudo o que é desconhecido assusta um pouco”, frisa Betinho. Na China, os populares jegues são utilizados na indústria de alimentos e na de cosméticos. Por ano, os chineses sacrificam 1,5 milhão de jumentos. O gigante asiático está com o interesse de ampliar esse número para dois milhões. O processo envolve tecnologia de ponta, com melhoria genética, cuidados na produção dealimentos específicos e assistência técnica.

Na opinião do secretário adjunto de Agricultura, José Simplício de Holanda, a exportação dos jegues resolveria um problema local. Em regiões do Alto Oeste e Seridó, o animal é altamente rejeitado pelos ex-proprietários que abandonam os animais nas estradas. Reproduzindo-se, os jegues ocupam rodovias e geram acidentes graves, risco que, para Holanda, seriam reduzidos com a adoção do programa de garantia de compra dos animais a preços de mercado, o Projegue.

“É muito difícil lidar com essa situação. Diria que é incontrolável. Por isso acredito no potencial dessas negociações. Asnos só servem para causar acidentes nas estradas. Quem já possuiu um o substituiu por motos”, diz Holanda. Simplício afirma que a criação do jumento é simples, uma vez que ele “se cria sozinho” e facilmente se reproduz (gestação de 11 meses). Mas, por enquanto, o projeto ainda não teve maiores avanços, mesmo com boas expectativas por parte do Governo do Estado.

Fonte: DN Online

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Tecnologia

VÍDEO: Tv mostra pela primeira vez a fábrica da Apple na China

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O complexo industrial da Foxconn (Hon Hai), empresa chinesa que produz os gadgets da Apple e de várias outras marcas, é o lugar mais misterioso e controverso do mundo da tecnologia. Agora, pela primeira vez, uma equipe de reportagem obteve permissão para entrar lá. Foi a americana ABC, que produziu uma matéria exibida ontem à noite nos EUA. O repórter é meio bobalhão, e fica claro que seu acesso foi rigidamente controlado. Mas mesmo assim, o vídeo é absolutamente imperdível – está cheio de revelações interessantes (cada iPad passa por 325 pessoas e leva 5 dias para ficar pronto) e deixa transparecer como é sofrida a vida das pessoas que trabalham montando gadgets. Há uns dez anos, eu estive numa fábrica muito parecida com essa. O cheiro de produtos químicos era tão forte que os olhos começavam a arder já no estacionamento, e os operários tinham medo até de olhar pro lado. Terrível.

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=hLuPtMvvwA0

Bruno Garattoni para Superinteressante

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Comportamento

Atropelada, criança é ignorada por transeuntes e sofre morte cerebral

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Vários transeuntes de uma cidade no sul da China ignoraram uma menina de dois anos de idade que havia sido atropelada, segundo a agência oficial de notícias do país, Xinhua.

O acidente na cidade de Foshan causou morte cerebral no bebê.

Imagens de câmeras mostraram a criança, chamada Yue Yue, sendo atingida por um furgão em um mercado.

A menina é então ignorada, durante sete minutos, por várias pessoas que passam pelo local. Ela é ainda atropelada por um segundo veículo.

Yue Yue é socorrida por um lixeiro que pede ajuda a vários lojistas do mercado, mas é ignorado por eles. Por fim, ele consegue localizar a mãe da menina, que a leva ao hospital.

(mais…)

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Denúncia

Ponte em Porto Alegre vai custar a metade da ponte da China. Sendo que ela só tem 3KM

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Augusto Nunes:

Há uma semana, o governo da China  inaugurou a ponte da baía de Jiaodhou, que  liga o porto de Qingdao à ilha de Huangdao. Construído em quatro anos, o colosso sobre o mar tem 42 quilômetros de extensão e custou o equivalente a R$2,4 bilhões.

Há uma semana, o DNIT escolheu o projeto da nova ponte do Guaíba, em Ponte Alegre, uma das mais vistosas promessas da candidata Dilma Rousseff. Confiado ao Ministério dos Transportes, o colosso sobre o rio deverá ficar pronto em quatro anos. Com 2,9 quilômetros de extensão, vai engolir R$ 1,16 bilhões.

Intrigado, o matemático gaúcho Gilberto Flach resolveu estabelecer algumas comparações entre a ponte do Guaíba e a chinesa. Na edição desta segunda-feira, o jornal Zero Hora publicou o espantoso confronto númerico resumido no quadro abaixo:

Os números informam que, se o Guaíba ficasse na China, a obra seria concluída em 102 dias, ao preço de R$ 170 milhões. Se a baía de Jiadhou ficasse no Brasil, a ponte não teria prazo para terminar e seria calculada em trilhões. Como o Ministério dos Transportes está arrendado ao PR, financiado por propinas, barganhas e permutas ilegais, o País do Carnaval abrigaria o partido mais rico do mundo.

Depois de ter ordenado o afastamento dos oficiais, aí incluído o coronel do DNIT, Dilma Rousseff parece decidida a preservar o general. “O governo manifesta sua confiança no ministro Alfredo Nascimento”, avisou nesta segunda-feira uma nota da Presidência da República. “O ministro é o responsável pela coordenação do processo de apuração das denúncias feitas contra o Ministério dos Transportes”. Tradução: em vez de demitir o chefe mais que suspeito, Dilma encarregou-o de  investigar os chefiados.

Corruptos existem em qualquer lugar. A diferença é que o Brasil institucionalizou a impunidade. Se tentasse fazer em outros países uma ponte como a do Guaíba, Alfredo Nascimento e seus parceiros saberiam que o castigo começa com a demissão e termina na cadeia.

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Opinião dos leitores

  1. Eu acho que esse Karl é burro ou vai ganhar alguma coisa com a construção da ponte do Guaíba, mesmo tendo custos mais baixos que o Brasil é uma diferença colossal, não tem explicação, mesmo que tenha custado 16 bilhões saiu mais barato porque no Brasil seria calculado em TRILHÕES entendeu o animal!!!

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  2. A comparação é duvidosa, considerando que os custos na China são mais
    baixos, e as autoridades chinesas não são fontes tão confiáveis… Segundo
    o Jornal inglês “The Telegraph”, a ponte chinesa custou sete vezes
    mais, o equivalente a uns R$ 16 bilhões. As continhas do matemático
    perdem a força, corrupção brasileira à parte.

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  3. Caros Conterrâneos,

    A Ponte de Qingdao foi construída em 2 anos e não 4 anos. O tempo total do Projeto + Construção é que consumiu quase 4 anos, pois levaram 1,5 anos para estudar o traçado e terminar o orçamento.
    Eu estive nela por acaso nessa Segunda-Feira (11/07) e tirei várias fotos. É um Projeto Espetacular feito para durar por décadas com materiais de primeira qualidade. Se depender de mim, essa Ponte do Guaíba vai sair, mas não pelas mãos da perigosa da Odebrecht e seus congêneres, que são os maiores corruptores do Brasil. Temos que abrir o mercado para Construtoras Chinesas imediatamente, que tragam seus Engenheiros, Arquitetos e inclusive a Mão de Obra chinesa. Eles sabem trabalhar e não são como essa cambada de ordinários que somos obrigados a conviver no Brasil.
    Abraços

    Eduardo Lima Porto

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    1. Sou engenheiro civil e sou contra a abertura do mercado de servicos ao exterior. Se deixarmos de produzir conhecimento e tecnologia aqui ja era! As mesmas empreiteiras citadas sao grandes e trabalham fora do pais. Culpemos tambem os politicos, os marqueteiros e o povo idiota que vota neles. Seguindo este raciocinio cinico como os maiores roubos estao na saude e educacao (70%!!!) e aqui matamos gente e oportunidades sem deixar obras ou infraestrutura nenhuma vamos ter medicos e professores chineses. Quem sabe vendemos o pais?

  4. Valeu Brunão! Para ser exato: 1.501 metros. Mais que essa ponte gaúcha tá esquisita, ah!, isso tá!

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  5. Os porto-alegrenses "superaram" os natalenses nesse quesito ponte. A potiguar "ponte de todos" – mais ou menos com a mesma extensão dessa gaúcha – demorou uns três anos para ser concluída (sem contar a data do projeto originário) e custou, dizem, R$ 180 milhões. Falam num "sobrepreço" de uns R$ 50 milhões. Aí aparece esse em POA que vai custar R$ 1, 160 bilhão. Não sei se tem a ver – ou não – mas é bom lembrar que POA e o RS são há tempos governados por uma parceria PT-PMDB. Partidos dos meninos bestas…

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    1. Amigo Borges, acredito que a Ponte de Todos ou poucos como queiram chamar não passa de 1.500 metros

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Jornalismo

22 anos atrás um jovem chinês enfrentava os tanques em Pequim

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Centenas de milhares de estudantes chineses insatisfeitos com o governo saíram às ruas de Pequim, em maio de 1989, para protestar contra o Partido Comunista. No entanto, 22 anos depois, é a atitude de um homem que é lembrada como um dos momentos mais marcantes do século XX. No dia 5 de junho daquele ano, o chamado “rebelde desconhecido” se colocou em frente a um comboio de tanques de guerra e fez sinal para que parassem. Por breves momentos, foi atendido. O ato entrou para a história como um símbolo de luta pela paz.

Ao meio-dia, uma coluna de pelo menos 14 tanques avançava pela avenida Chang’an (Rua da Paz Longa, em chinês). No sentido oposto, um homem, vestindo calças pretas e camisa branca, carregando duas sacolas, uma em cada mão, pára em frente ao comboio e faz um movimento com o braço direito sinalizando para que interrompam o avanço. O primeiro tanque freia a cerca de 3 metros do homem. O segundo e o terceiro que aparecem na imagem param logo atrás.

Alguns segundos se passam até que o tanque que liderava a coluna tenta uma manobra para seguir o seu curso: acelera e vira para a direita para tentar desviar do homem. No entanto, o manifestante dá cinco passos para o mesmo lado, se posiciona novamente em frente aos veículos e faz um novo sinal para que não prossigam. O tanque vira para o outro lado e tenta novo avanço, impedido da mesma forma pelo homem. Após algumas novas investidas sem sucesso, o veículo militar parece desistir.

“Foi então que o tanque desligou os motores. Pareceu, para mim, que em seguida todos os tanques desligaram os motores, pois o local ficou muito silencioso”, disse a jornalista Jan Wong, que estava entre a equipe de repórteres ocidentais que acompanhou o fato, das janelas do Hotel Beijing, a cerca de 800 do local do incidente.

O manifestante, então, segura as duas sacolas com a mão esquerda e usa a direita como apoio para subir no tanque. Ele projeta o corpo em direção a uma escotilha no topo do carro, na provável tentativa de fazer contato com os soldados no interior do veículo. Em seguida, salta de volta para a avenida e se posiciona ao lado do tanque.

(mais…)

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