A Tribuna do Norte destaca em reportagem que durante a solenidade com o ministro do Desenvolvimento Regional, Rogério Marinho, para o lançamento da pedra fundamental das obras da Linha Branca do sistema de transporte de passageiros sobre trilhos da Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) em Natal (RN), o prefeito de Natal, Álvaro Dias, destacou o interesse do município em ampliar a linha férrea dentro de Natal.
“Temos o interesse de ampliar a linha do trem dentro de Natal e promover a integração do transporte público. Isso vamos propor dentro de estudo da STTU para definir um trecho de trem dentro de Natal”, declarou o prefeito. Confira matéria completa AQUI.
Pensei que fosse falácia do Prefeito Álvaro Dias, mas tem a palavra do Ministro do Bolsonaro, então eu confio. Rogério Marinho o Futuro Senador da República pelo RN.
E a inepta da Governadora qual vai ser a grande obra dela?
Fábio Faria fez o saneamento de Natal e o trevo da Redinha.
A partir do próximo 1º de abril, a Central de Transferência de Passageiros, localizada ao lado da Prefeitura Municipal de São Gonçalo do Amarante/RN, será desativada e a transferência no transporte de interbairro será realizada através do cartão RNCard. A mudança já era prevista desde a implantação da bilhetagem eletrônica no município, em setembro de 2019.
De acordo com Edmilson Gomes, diretor do Demutran, a central de transferência foi criada para adaptação dos passageiros que não possuíam cartão, e a suspensão neste momento de pandemia também é uma medida para tentar frear o avanço da covid-19, já que terá passageiros concentrados no mesmo lugar. “Na época criamos a plataforma para o usuário ter tempo de se adaptar e fazer o seu cartão”, observa.
A decisão de desativar em abril foi tomada em reunião realizada na quarta-feira (17) entre o Departamento Municipal de Trânsito (Demutran), a Cooperativa de Transportes da Grande Natal (Cooptgran) e a Câmara Municipal.
CARTÃO DE PASSAGENS
O cartão pode ser adquirido nos postos de atendimento da empresa, localizados no Mercado Público Municipal; na unidade da Tomaz Landim, no Igapó; e, nos próximos dias, também na estação de transferência. Além disso, o RN Card vai começar a permitir a integração entre os veículos da frota municipal com os ônibus da Trampolim.
Expectativa é de que alunos já estudem no prédio arrojado e inovador no segundo semestre. Fotos: Divulgação
O Colégio Porto terá nova sede no segundo semestre de 2021. A nova estrutura, localizada na Avenida Nascimento de Castro, no bairro Lagoa Nova, foi projetada pelo arquiteto Felipe Bezerra com um design moderno, inovador e arrojado. A ideia é oferecer o que há de melhor em suporte ao aluno, dentro e fora da sala de aula, com um ambiente que reúne ensino de qualidade, laboratórios de última geração, bibliotecas, centros para prática de esportes e áreas de convivência.
“A sede fala a língua do Colégio Porto e veio para revolucionar. A estrutura foi pensada para ser algo moderno, tanto na parte externa quanto na interna. As salas vão ser isoladas acusticamente para evitar interferências e também terão os melhores equipamentos, assim como os laboratórios de química, física e biologia, que receberão um grande investimento na área de tecnologia. Outro diferencial é a criação de cabines individualizadas e espaços coletivos de estudos”, adianta Marcelo Freitas, diretor acadêmico do Porto.
No novo prédio, a metodologia de ensino humanizado, marca registrada do Colégio Porto, seguirá sendo aplicada na formação dos estudantes para os desafios da educação e da vida em sociedade, mas desta vez em um espaço totalmente integrado. É pensando nessa construção acadêmica responsável que o Porto aproxima o aluno da instituição com espaços de socialização, alimentação e bem-estar. Além disso, os estudantes serão incentivados a praticarem esportes no Centro Olímpico, que será inaugurado dentro da nova sede.
“Hoje em dia os alunos passam cada vez mais tempo dentro das escolas, então a gente acredita que proporcionar essas condições é algo muito importante. Inclusive, a ideia é colocarmos armários privados para evitar que os alunos fiquem carregando muito material. Nosso design interno puxa muito para as universidades americanas na questão da integração. Os alunos poderão ter um momento de socialização para conversar e tomar um café. Iremos incentivar também a prática de esportes como judô, ginástica artística, tênis de mesa, no novíssimo Centro Olímpico. Estamos bem animados com a nova sede”, ressaltou Marcelo Freitas.
O Colégio Porto retomou às atividades presenciais no dia 1º de fevereiro, em modelo híbrido, com parte dos alunos em sala e outra parte on-line, assistindo a mesma aula ao vivo, de forma síncrona e com o cumprimento rigoroso dos protocolos de biossegurança exigidos pelas autoridades sanitárias. A expectativa é de que a migração para a nova sede aconteça de forma gradativa a partir de julho.
Mais de R$ 1,3 bilhão foram investidos pelo Ministério do Desenvolvimento Regional (MDR) nas obras e ações dos eixos principais do Projeto de Integração do Rio São Francisco, em 2019. Os recursos foram concentrados principalmente na recuperação de etapas que já apresentavam 100% de execução física, mas que exigiram intervenções e reparos no sistema, a exemplo do Dique Negreiros, no Eixo Norte, e da Barragem Cacimba Nova, no Eixo Leste, com objetivo de avançar na conclusão do maior empreendimento hídrico em construção no país.
“Felizmente, as águas do ‘Velho Chico’ voltaram a percorrer os trechos e estão seguindo rumo aos estados que serão contemplados nos dois eixos – Norte e Leste”, disse o ministro do Desenvolvimento Regional, Gustavo Canuto, ao fazer um balanço das ações realizadas no âmbito do projeto, no ano passado. O avanço da água, porém, só foi possível após a realização de diagnósticos, serviços e reparos nas duas estruturas – Dique 1217 e Cacimba Nova, ambos em Pernambuco – construídas, respectivamente, entre 2013 e 2015 e no período de 2012 a 2014.
Segundo o MDR, nos dois trechos, aproximadamente 2 mil trabalhadores atuaram intensamente no dique e na barragem, inclusive com turnos 24 horas. No Dique 1217 no Eixo Norte, por exemplo, parte do núcleo argiloso foi rebaixado em 10 metros para viabilizar a injeção de cimento ao longo de toda extensão da estrutura. Foram realizadas mais de 500 perfurações na rocha da fundação para consolidar poros e fissuras. “Uma ação de grande complexidade, mas essencial à segurança da população e do empreendimento. O ministério tem respeitado rigorosamente o protocolo de enchimento estabelecido pela Agência Nacional de Águas (ANA)”, disse Canuto.
Eixo Norte – 260 km
O Eixo Norte está 97% finalizado e vai levar a água do São Francisco para os estados de Pernambuco, do Ceará, da Paraíba e do Rio Grande do Norte.
Em 2019, o trecho recebeu R$ 356,9 milhões do MDR e as águas do rio avançaram, pela primeira vez, em direção ao reservatório Negreiros, em Salgueiro (PE).
“Atualmente, as águas seguem por gravidade rumo ao reservatório Milagres, localizado entre Verdejante (PE) e Penaforte (CE). Até o final deste trimestre, será disponibilizada ao reservatório Jati, em solo cearense. O sistema vai garantir a segurança hídrica de mais de 4,5 milhões de pessoas nas regiões do Rio Jaguaribe e Metropolitana de Fortaleza”.
Eixo Leste – 217 km
No Eixo Leste, em 2019, os investimentos somaram R$ 77,3 milhões. Destinaram-se à execução de serviços complementares de engenharia consultiva, programas ambientais e recuperação de estruturas. Desde 2017, quando foram finalizadas as obras para condução das águas, o Eixo Leste tem abastecido mais de 1,4 milhão de pessoas em 46 municípios, sendo 12 em Pernambuco e 34 na Paraíba.
Em 2019, o Governo Federal garantiu a continuidade do abastecimento dessas localidades. Com objetivo de manter a segurança da população que mora às margens dos canais e da estrutura, foi realizado inspeções e análises na Barragem Cacimba Nova, em Pernambuco. Por duas vezes – em abril e agosto –, o bombeamento foi interrompido no trecho em razão de alertas emitidos na fase de enchimento do reservatório.
Além disso, o Ramal do Agreste – que levará água do Eixo Leste para mais de 2,2 milhões de habitantes em Pernambuco – contou com aporte de R$ 591 milhões da União.
Reservatórios estratégicos
Os recursos do MDR voltados ao Projeto São Francisco, em 2019, também foram investidos na recuperação de reservatórios estratégicos para o empreendimento. Receberam recursos da ordem de R$ 43 milhões as barragens de Curema (PB), Lima Campos (CE), Poço da Cruz (PE), São Gonçalo (PB), Poções (PB), Barra do Juá (PE) e Armando Ribeiro Gonçalves (RN).
Operação e energia solar
O ministério aplicou também R$ 274,1 milhões que asseguraram a operação, gestão e manutenção das estruturas já em funcionamento.
Para baratear o custo e viabilizar a água para população, o Governo Federal, em 2019, incluiu o Projeto no Programa de Parcerias de Investimentos (PPI) da Casa Civil. O planejamento é realizar, de forma integrada, o leilão de geração de energia solar, autorizado pelo presidente Jair Bolsonaro, com a concessão de operação e manutenção do empreendimento.
Segundo o ministro Gustavo Canuto, a previsão é economizar cerca de 25%, com a redução do custo do metro cúbico da adução de água bruta de R$ 0,80 para R$ 0,60.
Em todo o ano de 2019, o MDR investiu mais de R$ 2 bilhões em obras e ações que vão garantir a segurança hídrica da população no país.
Agência Brasil, com informações do Ministério do Desenvolvimento Regional
Kkkkkkkk
Já prestaram atenção que com o Mito, Jair Bolsonaro presidente as obras não para???
Acabou a roubalheira desenfreada.
O dinheiro agora rende.
Kkk
O MDR está finalizando os trechos em que 100% da obra já se encontrava pronta, GADO BURRO!
Manutenção de trechos que se deterioraram na sequência natural de execução das obras, correções de problemas que surgem numa obra desse porte… O RN está na etapa final, mais distante para a região ser alcançada, porisso faltando 3% do eixo Norte. Qual a inconsistência disso?
Quem trafega no trecho entre as Avenidas Integração com Prudente de Morais, na Zona Sul de Natal, tem reparado na mudança do tipo de semáforo. Antes, com o do tipo “inteligente” – como conhecido, conforme imagem abaixo, o motorista tinha a noção do limite para travessia do trecho. Atualmente, com o “tradicional”, isso se perdeu.
Foto: Ilustrativa
Os motoristas alertam que a localização é monitorada em meio a um semáforo que abre e fecha em poucos segundos. Basta parar alguns minutos nos arredores da via para se notar que, ao abrir, poucos veículos passam. O maior problema não está nesta questão.
A queixa é que durante a passagem no trecho, muitos carros trafegam “até um segundo atrás” no verde e acabam cruzando já no amarelo ou vermelho. Em resumo: risco de acidentes e insegurança com multas, neste exemplo, injustas.
Os sinais estão sem a devida manutenção faz tempo. Quase toda rua tem um sem funcionar.
Parece até que depois da desastrosa instalações dos sinais que deixaram a Salgado Filho intransitável, os sinais foram esquecidos para gerar o caos e criar discurso para insistir nos erros cometidos na Hermes da Fonseca e Salgado Filho com o excesso de semáforos. Parece que a engenharia de trânsito em Natal conseguiu regredir, tem muito descaso.
Natal vem sofrendo com situações estranhas que não existiam. São sinais de trânsito com defeito, ruas esburacadas, calçamento esburacado, falta de sinalização nas vias, falta de energia, telefonia sem qualidade, preços altos, turismo diminuindo, enfim, perdeu a linha do crescimento. Natal andando para trás a olhos vistos enquanto a vizinha João Pessoa se torna cada vez mais atrativa, desenvolvida e segura. Sem falarmos de Recife, Fortaleza e Aracaju.
BG
O intuito todos nós sabemos a industria da multa a todo vapor, incriável colocaram esse tipo de sinal com curto tempo de transformação de verde em vermelho deve ter sido com o intuito da multa, não tem outra explicação. Até quando essa secretaria de BIRÔ vai ficar na STTU?. Outubro de 2020 vem ai e será a oportunidade da população derrubar essa estrutura carcomida desta secretaria junto com a sua gestora e o prefeito oriundo de Caicó receber bilhete azul também.
Dando continuidade a modernização do transporte público coletivo de São Gonçalo do Amarante/RN, única cidade da Grande Natal com transporte público licitado, a Cooperativa de Transportes da Grande Natal (Cooptagran), em parceria com a Prefeitura Municipal, está implantando o Sistema de Transporte Integrado (STI) que vai permitir que terminais e linhas sejam integradas com uma passagem única, a partir do dia 14 de dezembro deste ano.
Atualmente, para que um morador do bairro Jardins possa chegar ao Centro da cidade, é preciso pagar duas tarifas. Com a implantação do STI ele poderá fazer integração, em qualquer ponto do município, e chegar ao Centro pagando apenas uma tarifa, que hoje custa R$ 3,60. O tempo para realizar o transbordo será de 60 minutos após embarque, com o cartão RN Card.
Dessa forma serão beneficiados os moradores das comunidades Serrinha, Cidade das Rosas, Cidade das Flores, Jardim Petrópolis, Passagem da Vila, Ruy Pereira, Santo Antônio e Novo Santo Antônio. A integração não é válida para retorno de viagens, apenas prosseguimento.
“O projeto vai melhorar a mobilidade urbana. E para conseguir realizar a integração de 100% das linhas interbairros, foi necessário fazer alterações na malha viária, o que prontamente fomos apoiados pelo Poder Público. A gestão municipal foi fundamental para mais esse avanço no transporte público”, destacou Rubens Marques, presidente da Cooptagran.
Já os usuários das linhas 01 (Padre João Maria), 03 (Pajuçara), 04 (Guanduba) e 08 (Aeroporto) passarão a fazer integração na Estação de Transferência Central, localizada na Rua Rodolfo Luiz de Albuqueruqe, em frente à Secretaria Municipal de Educação, para se deslocar até Igapó ou demais regiões.
Nessas linhas, em específico, quem não possui o cartão RN Card, necessário para a operação, usará a estação de transferência para fazer o transbordo sem cobrança de uma segunda tarifa. Com isso, a frequência de ônibus nessas comunidades passará a ser, em média, de 25 minutos, hoje é de 40 minutos.
Programa do governo conseguiu cadastrar quase 100 mil usuários em pouco mais de dois meses; Sinapro/RN destaca trabalho feito por agência local
Toda campanha de publicidade exige da agência três requisitos básicos: criatividade, assertividade e responsabilidade com o cliente. Entretanto, esse tripé é ainda mais fundamental quando se trata de comunicação pública, governamental. Foi baseado nisso que a Dois.a Publicidade criou a campanha da Nota Potiguar, programa do Governo do Estado para incentivar os cidadãos a exigir os documentos fiscais eletrônicos na hora das compras, com a inclusão do número do CPF. Os valores das notas acumulam pontos que são trocados por benefícios, além de reverter valores para Organizações da Sociedade Civil nas áreas de assistência social, saúde e esporte amador.
Desde que foi lançado, em junho deste ano, o programa já conseguiu cadastrar 99.384 mil usuários, com 4.722.194 milhões de documentos fiscais. Mais de 37 mil estabelecimentos comerciais aderiram ao projeto. Os números atestam o sucesso da estratégia de comunicação utilizada na campanha. “O conceito que direcionou a comunicação de toda a campanha publicitária foi ‘Premiação para quem é cidadão’. O mote valoriza a ação de solicitar o CPF na nota fiscal, ação direcionada nos títulos das peças, ao denominar os solicitantes de cidadão, tornando-os partícipes do desenvolvimento do estado, objetivo macro da campanha”, explicou a diretora de atendimento da Dois.a Publicidade, Lana Mendes.
A estratégia foi definida em quatro vertentes de abordagens: Benefícios para o cidadão e sociedade, premiações, troca de ingressos e benefícios – como descontos do IPVA – e educação fiscal. “Percebemos que, para alguns indivíduos, ajudar o próximo seria a principal motivação para pedir o CPF na nota. Para outros, entretanto, receber benefícios próprios seria mais estimulante e, de acordo com este estudo de perfis de públicos, definimos a estratégia de comunicação”, completou Lana Mendes.
Fotos: Divulgação
O presidente do Sindicato das Agências de Propaganda do Rio Grande do Norte, Sinapro/RN, João Daniel Vale, destacou a importância de um trabalho como esse para o mercado local. “Para o Sinapro é sempre gratificante ver suas agências filiadas colocando materiais de qualidade no ar e gerando resultados práticos. Prova da competência, profissionalismo e constante atualização das nossas agências ao contexto da comunicação de hoje”. A Dois.a Publicidade está filiada ao sindicato há 24 anos.
CAMPANHA SOCIAL
O funcionamento integrado entre as mídias foi um dos grandes diferenciais do trabalho desenvolvido. Na avaliação da agência, isso foi imprescindível para que a campanha atingisse os mais diversos públicos de maneira efetiva. “Toda campanha publicitária tem a obrigatoriedade de se fazer assertiva, otimizando os valores investidos, o trabalho empregado e transmitindo a mensagem de maneira eficiente e persuasiva. Em uma campanha governamental, essa equação exige uma atenção ainda mais especial. Nela são acrescidos outros elementos, como a responsabilidade de gerir uma verba pública, de conversar com toda a população de um estado e construir a mensagem oficial de uma instituição tão importante quanto o governo estadual”, finalizou a publicitária Lana Mendes.
Nesta terça-feira (19), duas das principais avenidas da cidade, a Felizardo Moura, na região Oeste, e a Integração, na zona Sul, recebem os serviços da Operação tapa buracos, tocados pela Secretaria Municipal de Obras Públicas e Infraestrutura (Semov). O destaque é a aplicação de asfalto.
De acordo com o secretário Tomaz Neto, titular da Semov, as equipes do setor de Conservação estão com o serviço nas duas vias. “Tanto a Felizardo como a Integração são avenidas de intenso fluxo de veículos. Ligação entre diversos bairros de nossa cidade. Também estamos com esse serviço na rua Gunnar Vingre, em Capim Macio”, ressaltou o secretário de Obras.
Está chegando eleição e eles vão chegar na Zona Norte,achando que aqui só tem besta e voto de cabresto . Vão se enganar redondamente o povo não vai votar a mando de vereador nenhum. Pois até agora só temos,lama,lixo e buracos. E sem falar na ponte de igapó que está em tempo de cair pois não tem manutenção e ninguém faz nada. Esses nossos políticos todos uns safados e sem vergonhas. Estamos cheio dessa raça que só pensam em levar vantagem pessoal e o povo que se lasque.
Moro na zona norte e quase todos os dias passo pela Av. Felizardo Moura e durante quase todas as semanas deste mês, vejo reportagens dizendo que essa via está sendo recapeada, mas na verdade é somente uma enganação, pois não vejo nada de melhor, somente mais buracos e o piso cheio de altos e baixos, um serviços de amadores que em vez de melhorar, piora ainda mais para quem trafega naquela via.
Bg na verdade com sempre o prudente de morais recebeu recapiamento asfáltico, porém a felizardo Moura uma operação Rafa buraco, que de tanto receber asfalto aqui e acolá mais colcha de retalhos .
Nosso amigo internauta registrou esta presepada na manhã desta terça-feira(15), e ainda tentou fazer seu papel de cidadão. “Passei agora aqui na integração, próximo já dá BR, e vi esse sinal caindo. Liguei para o 156 e só faz chamar. Sinal 144b”, informou.
Dando continuidade ao processo de integração entre o Samu RN e o Samu Natal, o Secretário de Estado de Saúde Pública, Luiz Roberto Leite Fonseca, esteve reunido, no começo da tarde de hoje (11), com os coordenadores de ambos os Serviços Móveis de Urgência, na sede da Sesap, em Natal, para discutir a construção de um Plano Operativo que defina os critérios desta integração e as responsabilidades de cada órgão para a sua consolidação.
De acordo com o Secretário Luiz Roberto Fonseca, desde quando foram criados, os Serviços Móveis de Urgência e Emergência, em Natal e Região Metropolitana, eles possuem gestões diferentes e, por este motivo, nunca houve, efetivamente, um acordo de cooperação mútuo visando garantir ações que integrassem ambos serviços.
“Vamos unir os recursos com o objetivo de prestar, de forma otimizada, uma melhor assistência às vítimas de urgência e emergência na capital e região metropolitana. Com a operacionalização integrada destes órgãos, quem passa a ganhar com isso é a sociedade”, enfatizou.
Para a efetiva integração operacional do Samu RN com o Samu Natal ainda resta definir os critérios da operacionalização e os protocolos de atendimentos à serem seguidos. Essa questão envolve redimensionamento de recursos humanos e materiais, além de ajustes nos sistemas de informação que passará a atuar de forma conjunta. A previsão dos gestores dos Serviços Móveis de Urgência e da Sesap é para que a integração destes serviços esteja concretizada antes da Copa do Mundo de 2014 e, que isso, venha se tornar um legado pós-evento.
“Essa integração vai permitir que as centrais médicas de regulação de ambos os serviços, ao receberem o chamado, se comuniquem facilmente para evitar duplas saídas e intervenções no mesmo atendimento. A junção permitirá que os dois Samus atendam as ocorrências de maneira direcionadas principalmente nas áreas de fronteiras territoriais. O resultado esperado é a redução do tempo de resposta nas ocorrências, o que promoverá melhor atendimento e mais vidas salvas”, destacou o Secretário.
Após a construção de um Plano Operativo, que definirá os rumos desta integração, está previsto a realização de “atividades simuladas” visando preparar os profissionais das centrais de regulação para as mudanças, bem como para avaliação dos resultados antes do torneio.
Unir recursos com o objetivo de prestar, de forma otimizada, uma melhor socorro às vítimas de urgência e emergência na capital e região metropolitana. Esse foi o tema principal de uma reunião realizada, na manhã de hoje (13), na Secretaria de Estado de Saúde Pública (Sesap) entre gestores de saúde do estado e município de Natal.
De acordo com o Secretário Luiz Roberto Fonseca da Sesap, desde quando foram criados, os Serviços Móveis de Urgência e Emergência em Natal e na Região Metropolitana, eles possuem gestões diferentes e, por este motivo, nunca houve, efetivamente, um acordo de cooperação mútuo visando garantir ações que integrassem ambos serviços. Segundo ele, com a operacionalização integrada destes órgãos quem passa a ganhar com isso é a sociedade.
“A integração operacional dos Samus vai permitir que as centrais médicas de regulação de ambos os serviços, ao receberem o chamado, se comuniquem facilmente para evitar duplas saídas e intervenções no mesmo atendimento. Esta junção permitirá que os dois Samus atendam as ocorrências de maneira direcionadas principalmente nas áreas de fronteiras territoriais. O resultado será a redução do tempo de resposta nas ocorrências, o que promoverá melhor atendimento e mais vidas salvas”, afirma o Luiz Roberto.
Para garantir sucesso neste processo de junção operacional, a Coordenadora Geral do Samu 192/RN, Cecilia Picini, sugeriu a realização de “atividades laboratórios” visando preparar os profissionais das centrais de regulação para as mudanças. “A ideia é que até a Copa do Mundo o Samu Natal e Metropolitano estejam operacionalmente integrados, atuando em uma mesma Central de Regulação. Precisamos definir algumas estratégias de ação, corrigir distorções passadas e realizar simulados testes para avaliação dos resultados antes do torneio”, disse.
Uma nova reunião entre os coordenadores do Samu Metropolitano e Natal ficou agendada para acontecer na segunda feira (18), na sede do Samu Natal, na Rua dos Potiguares, 300, em Dix Sept Rosado, afim de iniciar o planejamento e, consequentemente, definir o cronograma desta integração.
Bandidos promoveram minutos, ainda que mínimos, de terror, na manhã desta terça-feira (17), durante o roubo de um veículo Ford Eco Esporte de placas OJV-1980, de cor branca, em frente à Secretaria Municipal de Meio Ambiente e Urbanismo (Semurb).
Durante a ação criminosa, os bandidos levaram a motorista do veículo e decidiram liberá-la na Avenida da Integração, Zona Sul de Natal.
Nesta quinta-feira (20), foi publicada no Diário Oficial do Município, a portaria que cria um grupo de trabalho para apurar as possíveis fraudes na integração gratuita entre os ônibus. A Secretaria de Mobilidade Urbana (Semob) vai coordenar um grupo formado por representantes da Semob, Seturn, Sintro e Sesed, e terão 30 dias para a conclusão dos trabalhos.
A iniciativa visa combater o uso ilícitos dos cartões eletrônicos nos ônibus da cidade. Essa foi a principal causa do desequilíbrio financeiro para as empresas de transporte público, apontada pelo Seturn. O prejuízo tem sido de até 2 milhões por mês.
A partir da 0h hoje, o sistema de integração gratuita está suspenso. A justificativa apresentada pelo Sindicato das Empresas de Transporte Urbano de Passageiros do Município do Natal (Seturn) foi o desequilíbrio financeiro causado nas empresas após a revogação do aumento da tarifa cobrada pela passagem de R$ 2,20 para R$ 2,40.
Com o sistema de integração, os portadores de cartão de vale transporte e/ou passe estudantil podem embarcar em mais de um ônibus, no intervalo de 60 minutos, pagando apenas uma passagem, o que, segundo o sindicato, tem causado prejuízo as empresas.
Em conversa com a equipe de reportagem do Nominuto, o empresário Augusto Maranhão considerou a suspensão uma tentativa do empresariado de “sobreviver” no mercado de transporte coletivo.
Hoje o Seturn concederá entrevista coletiva e o assessor técnico Carlos Batinga apresentará à imprensa a planilha de custo das empresas.
Está no G1RN . Como o BG anunciou na sexta-feira (14) em primeira mão, a integração está suspensa partir de segunda-feira (17). O anúncio do Seturn está nos principais jornais impressos de Natal. No fim da noite desta sexta-feira (14) começou a ser divulgado na redes sociais o anúncio informando a suspensão.
O Sindicato das Empresas de Transporte Urbano de Passageiros do Município do Natal (Seturn) decidiu, unilateralmente, suspender o sistema de integração gratuita no transporte público de Natal a partir da meia-noite destea segunda-feira (17). Atualmente, todos os portadores de cartão de vale transporte e/ou passe estudantil têm o direito de fazer a integração gratuita entre dois ou mais ônibus num determinado intervalor de tempo.
A assessoria de imprensa da instituição informou ao G1, na manhã deste sábado (15), que a medida foi tomada em decorrência da suspensão do aumento do valor da tarifa pela Câmara Municipal, obrigando as empresas a cobrarem R$ 2,20 por uma passagem integral.
Além da suspensão da integração gratuita, o Seturn cogita, ainda, reduzir em até 10% o número de ônibus circulando em determinadas linhas. As alternativas foram apresentadas aos titulares da Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana (Semob) no início desta semana. Os secretários da Semob – Márcio Sá, Jeferson Pedrosa e Haroldo Maia – foram procurados pela reportagem para comentar a decisão do Seturn e uma possível punição em decorrência da medida unilateral, sem o aval do Município. Entretanto, nenhum dos representantes da Prefeitura de Natal atendeu ou retornou as tentativas de contato telefônico.
O diretor de comunicação do Seturn, Augusto Maranhão, também foi procurado para esclarecer os motivos pelos quais o Sindicato decidiu suspender o serviço de integração gratuita regularizado via decreto municipal. Ele, porém, não atendeu ou retornou as ligações telefônicas. A assessoria de imprensa do Seturn explicou que a decisão foi reflexo do temor dos empresários do setor que afirmam não ter condições de pagar a folha de pessoal em decorrência da derrubada do decreto que oficializou o aumento da passagem de R$ 2,20 para R$ 2,40.
Sobre o assunto, a assessoria de imprensa do Seturn confirmou que o órgão só irá se posicionar na segunda-feira (17), através do assessor técnico Carlos Batinga. Nos jornais impressos que circulam no Rio Grande do Norte neste sábado (15), o Seturn veiculou uma anúncio com a seguinte informação: “Comunicamos aos nossos clientes que, devido ao desequilíbrio econômico, a integração gratuita não poderá mais ser realizada”.
O que é a integração
Todos os portadores de cartão de vale transporte e/ou passe estudantil têm o direito de fazer a integração gratuita entre dois ou mais ônibus num determinado intervalor de tempo. Por exemplo: um cidadão que se desloca do conjunto Nova Natal, na Zona Norte, com destino à praia de Ponta Negra, na Zona Sul, poderá com uma passagem paga, pegar dois ou mais ônibus. Para isto, basta que tenha se passado dez minutos desde o primeiro embarque e menos de 60 minutos no segundo embarque. Vale ressaltar que a integração só é válida para ônibus com destinos diferentes do inicialmente embarcado.
Interessante que eles alegam desequilíbrio Econômico colocando culpa na integraçao e ainda demitindo os cobradores usando um funcionário para duas funcoes no caso os motoristas. Esses empresários so querem lucrar enquanto a população é a mais prejudicada
Isso é ridículo, no final da matéria eles falam de uma "ida à praia", e quanto ao deslocamento casa/trabalho, casa/faculdade… Eu não tenho uma opção única de ônibus quando o meu destino é casa/trabalho, sem contar que no retorno para casa, a demora dos ônibus é tão grande que há dias que não consigo realizar a integração, além de que a integração dentro desse tempo que foi determinado, não se pode com uma passagem pegar mais que dois ônibus, mesmo que sejam com destinos diferentes, pois eu já passei por situações em que foi necessário pegar três ônibus de linhas completamente distintas, e paguei DUAS passagens. Usar o argumento de "desequilíbrio econômico", sinceramente isso parece uma piada, a região em que o salário mínimo é um dos mais baixos e os impostos são altíssimos, os empresários dizerem "não ter condições de pagar a folha do pessoal", já não basta o desconforto que passamos quando esperamos mais de 30 minutos em um ponto de ônibus para no final pegar um transporte lotado ao extremo, isso quando o motorista resolve abrir a porta, pois quase todos os dias da semana, a segunda opção que preciso pegar (essa já seria a integração), quase sempre o motorista sequer abre a porta por não ter espaço no ônibus, isso se repete e só piora, e os empresários argumentarem não ter condição de pagar o pessoal, que país é este em que vivemos?
Isso tudo são medidas para pressionar o aumento da tarifa novamente, mesmo um processo doloroso pra população que mais precisa, mas, tenho que admitir que a única solução é a saída dessas empresas que colocam o lucro à frente da quantidade do serviço, se não houvesse monopólio (ou diria cartel?) essas empresas já teriam falido, assim como são as mentes de seus administradores. Procurem outra forma de fazer receita com seus ônibus, grandes "outdoor's ambulantes" e deixem de explorar o povo de Natal.
Está circulando nas redes sociais a informação de que a partir de segunda-feira (17) a integração gratuita não poderá ser mais realizada nos ônibus de Natal.
De acordo com informações apuradas pelo BG, o anúncio estará circulando amanhã nos principais jornais da cidade.
Foto: Junior Santos
tem que ampliar a av Roberto Freire.
O VLT ampliado dentro de Natal será a maior revolução do transporte público. Na torcida que seja materializado.
Tem que ampliar é a FAIXA DE VACINAÇÃO, são Gonçalo ja esta vacinando o pessoal de 68 anos, aqui nao tem jeitonde sair desse 75.
Pensei que fosse falácia do Prefeito Álvaro Dias, mas tem a palavra do Ministro do Bolsonaro, então eu confio. Rogério Marinho o Futuro Senador da República pelo RN.
E a inepta da Governadora qual vai ser a grande obra dela?
Fábio Faria fez o saneamento de Natal e o trevo da Redinha.
rogerio marinho ja era