A capa do jornal Tribuna do Norte desta sábado (19) chamou atenção dos mais antenados. Na semana em que a latam falou sobre vantagens e desvantagens do Rio Grande do Norte, Pernambuco e Ceará na disputa pelo Hub, centro de conexões, a TN usou sua capa para enfatizar uma suposta desvantagem do próprio RN. Enquanto isso, o Diário de Pernambuco e o O Povo, periódico cearense, ressaltaram aspectos positivos de seus respectivos estados. A linha editorial é completamente distinta da Tribuna do Norte em relação aos demais.
Abrigar o Hub da Latam trará aproximadamente 10 mil empregos e adicionará a nossa economia cerca de 7,1 bilhões de reais, conforme estudos publicizados pela companhia aérea.
DO BLOG: A capa da Tribuna do Norte de ontem(Sábado 19), não vai definir quem irá levar a melhor na disputa pelo HUB, mas a reportagem mostram detalhes do relatório técnico da consultoria contratada pela TAM, e da destaque na CAPA do jornal da família alves, para o principal ponto negativo apresentado no relatório, que é o maior custo para implantar o HUB no RN em relação aos concorrentes. O fato é que a reportagem causou muita polêmica nas redes sociais na tarde de sábado e na manhã deste domingo no RN e até nos estados vizinhos, e também nos grupos de whattsapp. Será que aquela frase famosa do Jornalista Cassiano Arruda está em voga? “No RN se gasta 200 para evitar que outro 20”
Enquanto não se define o porto do aeroporto, Lan, Tam e LATAM vão adquirindo benefícios, e incentivos fiscais. E as três empresas reunidas ou separadas, não tem a mínima ideia onde vão atracar seus navios voadores.
Concordo quando se fala que devemos desmontar o palanque, pois não visualizo nenhum vencedor nas ultimas eleições, e sim um perdedor que é o RN, quanto ao aeroporto muito me admira porque só se via falar que não prestava pra nada, hoje leva vantagem sobre vários aspectos sobres outros estados.
Penso que não precisamos levar tanto a sério, o jornal apresentou um fato jornalístico ao estilo Folha de São Paulo, e pelo visto, teve sucesso em repercutir. Se o custo do investimento inicial em NAT é mais alto, isso é um fato, vamos em frente. Todavia, não vejo porque a preocupação. É evidente que os custos de instalação serão considerados, mas é preciso ter em conta duas coisas: primeiro a dimensão desse custo, segundo, como a própria Presidente da TAM afirmou, serão considerados o custo de instalação (sobretudo) o custo operacional, custo este em que NAT (SGSB) tem vantagem permanente sobre FOR e REC. (1) Sobre a dimensão desse investimento é preciso dizer que um Airbus A330, que faz vôos internacionais, custa 220 milhões de dólares. A um câmbio de 3,50 fica por R$ 770 milhões. Um só avião é mais caro que o investimento em qualquer um dos aeroportos, e serão pelo menos 20 aviões desses para um vôo diário aos destinos europeus, ou seja, algo como R$ 15 bilhões quando em operação em plena escala, o chamado Full Scale Hub. (2) A outra questão é o custo operacional. Pelos meus cálculos, com a vantagem de custo de combustível de NAT sobre FOR em 2% e sobre REC em 4%, a diferença do investimento a mais em NAT se paga em 2 anos em relação a FOR, e em 4 anos em relação a REC. A partir daí, em NAT é só lucro. E ainda há um aspecto fundamental, o porte atual do terreno do aeroporto de NAT o qualifica para atender uma demanda futura praticamente ilimitada, podemos chegar 100 milhões de passageiros por ano e até mais, algo impossível para FOR e NAT. O hub em São Gonçalo é não apenas melhor no curto prazo, mas muito superior no longo prazo. Natal caminha para ser a Dubai da América do Sul. Quem tiver interesse em saber mais, veja essa minha contribuição: https://goo.gl/gtgG5l
Rubens, muito boa sua colocação.
Acredito também que será uma grande oportunidade para o RN, lógico que junto com o bônus vem o ônus também.
Prof., vc esquece de detalhes importantes. O custo do voo EUR/NAT ou USA/FOR pode até ser menor q em rec, e as escalas? Como o hub vai ser de escalas regionais(eh o q a tam está mostrando até agora) e a demanda maior eh ssa, rec e depois for, o custo menor fica numa localização mais centralizada entre as 3. Isso talvez explica o fato de rec ter voo sem pra Miami, lisboa, África, etc e nat não vejo nenhum. Eu vejo custo total (trajeto até o Brasil + escalas regionais) ser menor em rec. Por ser influente nas outras capitais. Faca uma conta rápida, num voo lisboa até aqui no NÉ, uns 30% da demanda fica em rec, outros 25 em ssa, outros 20 em for, o resto distribui nas outras capitais. O custo das escala vai ser menor de rec até os outros destinos pelas distâncias médias menores. Vc só não diz isso. Esse Serpro em nat, ele pode no futuro sim, disputar escalas de vooo argentinos, chilenos, etc com GRU. Aí eh ouro perfil de hub, e não esse da tam
Prof. Rubens Ramos li seu relatório e gostaria de fazer alguns questionamentos.
Desde já o parabenizo pelas informações fundamentadas, num assunto tão complexo como este e que está mexendo com os nervos de todo os nordestinos.
Esse HUB servirá para ligações do NE com Europa, Américas do Sul, Central e do Norte, África, Ásia e Oceania.
Seu estudo trata apenas da Europa e é nesse destino que faço os questionamentos.
Todos nós sabemos que NAT é mais perto da Europa que FOR ou REC, mas não sabia o quanto isso representava em vantagem. Graças ao seu estudo agora eu sei.
Considerando o custo de combustível em relação ao custo total da passagem, sair de NAT é 0,6% mais barato que em FOR e 1,2% que em REC.
Isso é uma excelente vantagem pra NAT!
Mas…
Caso a TAM escolha NAT, segundo estudos da Oxford, ela vai faturar cerca de 10% a menos que em REC.
Vou tentar explicar o porque.
O nobre professor considerou apenas o segundo trecho da viagem (aquele do HUB ao destino).
Só que no primeiro trecho (aquele da origem pro HUB), tem vantagem a cidade que possui maior demanda para o transporte de cargas e/ou pessoas.
É por esse motivo que São Paulo é o principal HUB do Brasil.
É por esse motivo que, para alguns destinos na Europa, nós nordestinos temos que descer a São Paulo e depois subir pra Europa.
O maior custo num avião são poltronas e bagageiros vazios.
Por exemplo:
Supondo que uma pessoa more em Recife e tenha como destino a cidade de Berlim (Alemanha), temos o seguinte custo (conforme o local de instalação do HUB):
. NAT/Berlim – R$ 2.000,00
. REC/Berlim – R$ 2.024,00 (custo 1,2% maior)
Mas se estiver em REC ainda se tem o custo do trecho pra NAT.
Vamos supor que este trecho fique em R$ 200,00 (pode até ser um valor menor que este, mas será impossível ser um valor menor que a diferença de R$ 24,00 equivalente ao 1,2%).
Isso vai encarecer em mais 10% o custo total do futuro passageiro.
Por esse custo maior, muitas empresas/pessoas podem desistir de enviar suas cargas/pessoas pelo HUB pois o valor final ficaria mais dispendioso.
Quando dou exemplo do aeroporto dos Guararapes me refiro ao atual líder em movimento de cargas e o segundo em passageiros no NE.
O mesmo raciocínio serve para passageiros de capitais como João Pessoa, Maceió, Aracaju e Salvador, ou seja, o primeiro trecho é mais perto e consequentemente mais barato de se enviar por REC que por NAT.
Estou apenas tentando enriquecer o debate e acredito que todas as três concorrente estão no páreo e a menor diferença vai ser fundamental na escolha da TAM.
Um grande abraço!
Henrique Alves ainda nao esqueceu a derrota sofrida para Robinson Faria na disputa para o governo do RN. Concordo com BG que a reportagem em nada vai influenciar a decisao da Latam mas fica muito feio expor para a opinião publica uma desvantagem para o RN no quesito custo de implantação.
Altamente lamentável! Parece até piada. "Se o crédito não é meu não será de mais ninguém". Lamentável pensar assim não só como um político principalmente como ser humano. Não custa nada lembrar que o sujeito foi eleito pelo povo pra mais de 10 mandatos como deputado.
Rapaz a classe política do nosso estado é totalmente desunida e só pensam em levar a melhor. Mesmo se for para ajudar o estado eles não se unem pq o que tá no poder vai levar o nome por ter conseguido trazer tal projeto. O macete e tirar de A a Z do poder. Fazer uma renovação geral.
O otimismo, faz parte do realizar de tuto que existe, o marketing é uma alavanca indutora do realizar, por isso a nossa imprensa deve mostrar nossos pontos positivos, que de imediato pode até serem menos atrativos, porém a economia de estarmos mais próximo do continente europeu, nosso principal mercado alvo, ao longo dos anos esta diferença nos custos nas instalaçoes será recompensada e nos localizamos bem mais estratégicos do resto do nosso país, lembrando também que memo nos considerando uma metrópole somos menos de 50 % das desmais concorrentes, por isso cálculo estimado em 10.000 empregos diretos imagino que venha nos agregar 100.000 pessoas a nossa metrópole mesmo assim não irá nós sufocar, pois somos melhor estruturados no que diz repeito as
instalações de hotéis, supermercados e outros ….
Restaurantes…..
Sendo mero veículo de exposição política de seus controladores, esse tipo de postura obriga aos assinantes a cancelarem seus relacionamentos.
Acredito que estando, como se comenta, enfrentando dificuldades financeiras que levaram a demissões, essa ajuda aos estados vizinhos seja com o objetivo de se transferir para lá mediante algum subsídio.
A desembargadora Adriana Pileggi, do Tribunal Regional Federal da 3ª Região (TRF3), concedeu uma liminar que autorizou a volta das operações das plataformas Casa de Apostas, Betsul e Jogo Online, criticando o Governo Federal pela ausência de indenização às empresas e classificando a medida governamental como um “verdadeiro confisco”.
Ao rebater a atuação do Executivo, a magistrada destacou que a alegação genérica de interesse público não autoriza a Administração a quebrar contratos de forma repentina nem a violar os princípios constitucionais da razoabilidade, proporcionalidade e segurança jurídica.
Com a decisão, os efeitos da Medida Provisória nº 1.394/2026 foram suspensos para a operadora, restabelecendo a validade de sua licença e permitindo o retorno imediato do aceite de suas apostas no país.
A controvérsia teve início após a Justiça Federal de São Paulo negar o pedido inicial da CDA Gaming sob o argumento de proteção à população, levando a empresa a recorrer ao TRF3 alegando prejuízos milionários após ter investido R$ 30 milhões por uma outorga federal válida até 2029.
Um incêndio atingiu um apartamento localizado no 22º andar do condomínio Estrela do Atlântico, na Rota do Sol, ao lado do Frasqueirão, em Ponta Negra. Equipes do Corpo de Bombeiros foram acionadas rapidamente para o local e conseguiram debelar o fogo, concentrando os trabalhos na fase de rescaldo e na verificação da estrutura da casa de bombas do edifício.
Apesar do susto provocado pela densa fumaça, a ocorrência não deixou feridos graves. Uma pessoa recebeu atendimento no local após inalar fumaça durante a evacuação do prédio, enquanto os bombeiros finalizavam a vistoria para garantir a segurança dos demais moradores.
O presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, voltou a subir o tom contra o regime iraniano e afirmou nesta quinta-feira (5) que o país não fará nada em seu programa nuclear sem o aval americano. Ao ser questionado sobre o futuro do conflito, o republicano mandou um recado direto: “Eu preferiria não destruir o resto do país, se possível, mas talvez eu tenha que fazê-lo. Vocês saberão em breve”.
A declaração ocorre logo após Trump admitir publicamente que a guerra contra o Irã foi o principal fator para a derrota do seu partido nas eleições de meio de mandato, que entregou o controle da Câmara e do Senado aos democratas na chamada “onda azul”.
Iniciada em 28 de fevereiro por EUA e Israel, a ofensiva militar já custou cerca de US$ 100 bilhões aos cofres americanos e provocou uma disparada na inflação, nos combustíveis e nas passagens aéreas — pesando diretamente no bolso do eleitor. Pesquisas mostram que 48% dos americanos apontaram o custo de vida como a principal motivação do voto e 55% avaliaram que a ação militar não valeu a pena.
[VÍDEO] GABOLA: Lula alfineta Netanyahu e Trump em primeira live após reeleição e diz que seu triunfo foi uma vitória para o mundo
https://t.co/zb7fNRNOX1 https://t.co/h6hvAzKEQs
Em sua primeira transmissão ao vivo nas redes sociais após ser reeleito, o presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) ironizou os adversários do cenário político internacional. Durante uma live, o presidente zombou da queda de Benjamin Netanyahu em Israel e disse que parece que “o amigo Donald Trump está perdendo nos Estados Unidos”.
Afirmando estar “embevecido com o significado da vitória”, o petista declarou que seu resultado nas urnas não foi apenas uma conquista local, mas um feito que estaria “inspirando”. Ainda segundo Lula, foi uma vitória para o mundo.
O servidor técnico-administrativo Allyson Bezerra, que disputou o Governo do Rio Grande do Norte nas eleições deste ano, apresentou-se, no último dia 3 de novembro, à sua chefia imediata no Centro de Engenharias da Universidade Federal Rural do Semi-Árido (Ufersa), no campus de Mossoró.
Após registrar a sua reapresentação na unidade acadêmica, Allyson deu entrada em um pedido formal de Licença não remunerada para tratar de interesses particulares. A solicitação para o afastamento já deu início à etapa de instrução processual e segue agora sob a apreciação e deliberação das instâncias competentes no âmbito da própria Universidade Federal.
O Tribunal Superior Eleitoral (TSE) acolheu uma Ação de Investigação Judicial Eleitoral (AIJE) apresentada pelo Partido Novo contra a chapa do presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) e do vice-presidente Geraldo Alckmin (PSB) por suspeita de abuso de poder político e econômico durante as eleições de 2026. A decisão de abrir o processo foi determinada pelo corregedor-geral da Justiça Eleitoral, ministro Ricardo Villas Bôas Cueva, abrindo caminho para a coleta de provas e depoimentos no tribunal.
Na representação aceita pela corte, a legenda acusa o Palácio do Planalto de instrumentalizar a máquina pública e a estrutura de comunicação do Governo Federal para favorecer a reeleição do petista. O partido elenca 35 anúncios e pacotes de benefícios lançados ao longo do ano eleitoral — como reajustes no Bolsa Família, ampliações de subsídios a combustíveis e edição de créditos extraordinários que somam quase R$ 100 bilhões —, sustentando que as medidas tiveram forte apelo popular e finalidade eleitoreira para desequilibrar a disputa nas urnas.
A Prefeitura Municipal de Extremoz, por meio da prefeita Jussara Sales, foi destaque ao receber o prêmio de Prefeita Inovadora 2026, pela criação da Clarinha, uma ferramenta de inteligência artificial que vai utilizar a tecnologia de forma estratégica para modernizar a gestão pública e melhorar a vida dos cidadãos.
A iniciativa coloca Extremoz em posição de destaque no cenário regional, consolidando o município como pioneiro na Grande Natal na utilização da inteligência artificial para aproximar a população dos serviços públicos.
Na ocasião, a prefeita Jussara Sales foi representada pelo secretário municipal de Comunicação, Marcos Paulo Crescenso, e pelo criador da Clarinha, Israel Silvestre, que participaram do momento de reconhecimento à inovação na gestão municipal.
O prêmio reforça o compromisso da Prefeitura de Extremoz com a modernização, a eficiência e o desenvolvimento de soluções tecnológicas a serviço da população.
O Rio Grande do Norte recebe, no dia 09 de novembro de 2026, a abertura oficial do ECON Road Summit 2026, iniciativa itinerante dedicada à educação executiva, internacionalização de marcas e geração de negócios bilaterais entre o Brasil e os Estados Unidos. O encontro será realizado a partir das 17h30 no Mangai Lagoa Nova, reunindo empresários, investidores e lideranças institucionais da região. Entre os grandes destaques da programação técnica está a presença confirmada da contadora internacional Mayra Chagas, fundadora e CEO da Flow, referência em reestruturação fiscal de operações consolidadas no mercado norte-americano.
Com vasta atuação na preparação de empresas para escalar, atrair investimento e otimizar margens de lucro, Mayra Chagas trará ao público potiguar uma análise aprofundada sobre como a contabilidade estratégica se tornou a principal ferramenta de alavancagem para companhias que buscam dominar e consolidar presença nos Estados Unidos.
Na edição deste ano do ECON Road Summit, Mayra Chagas apresenta aos empresários locais orientações fundamentais para elevar o nível de maturidade empresarial das operações brasileiras no exterior. Em sua palestra e participação no painel de especialistas, a executiva abordará a transição crítica em que a contabilidade deixa de ser uma mera obrigação tributária de conformidade e passa a gerar inteligência de dados para tomada de decisões.
Segundo a CEO da Flow, um dos principais gargalos enfrentados por empresas com alto faturamento ocorre quando a complexidade operacional cresce, mas a estrutura contábil não acompanha essa evolução. Mayra ressalta que o faturamento isolado não garante a perpetuidade nem o interesse de investidores:
“Uma empresa pode dar lucro, mas não demonstrar capacidade de se manter no longo prazo ou de ser vista como estratégica por um investidor. A contabilidade precisa ir além da declaração de impostos: ela deve refletir a real rentabilidade, o fluxo de caixa e a sustentabilidade do negócio para proteger o valuation na mesa de negociação.” — comenta Mayra Chagas.
Outro pilar de sua atuação no evento será a análise do equilíbrio entre a automação tecnológica e o julgamento humano. Embora a inteligência artificial e softwares de automação confiram velocidade e eficiência operacional à rotina financeira, Mayra Chagas enfatiza que o software não substitui a leitura crítica do cenário, o conhecimento dos planos de expansão do cliente e a avaliação individualizada dos riscos da operação.
SERVIÇO – ECON Road Summit 2026 (Etapa Natal/RN)
Data: 09 de novembro de 2026 (segunda-feira)
Horário: A partir das 17h30
Local: Mangai Lagoa Nova – Natal/RN
Inscrições e Ingressos: Disponíveis via Sympla.
Mais Informações e Programação: https://econbusinesshub.com/ | Redes sociais e YouTube: @econ.businesshub
O presidente Lula (PT) afirmou nesta quinta-feira (5) que o Brasil precisa ter responsabilidade fiscal e segurança jurídica para atrair investimentos. A declaração foi feita durante reunião do Conselho Nacional para Industrialização de Minerais Críticos e Estratégicos, em meio a questionamentos sobre os rumos da política fiscal do governo.
A reunião ocorreu um dia após o Banco Central interromper o ciclo de cortes de juros e em meio a incertezas sobre o futuro da equipe econômica e da política fiscal do Governo do PT, o que tem provocado turbulência em indicadores e cobranças de agentes do mercado e economistas.
“Se a gente quiser atrair capital, temos que ter seriedade”, declarou Lula. O presidente também afirmou que investidores buscam uma economia organizada e condições que garantam retorno financeiro.
Em outro trecho, o petista reforçou que o país não pode ter uma economia “totalmente desordenada” e defendeu responsabilidade nas parcerias e nos projetos de investimento.
[VÍDEO] Padre Júlio Lancellotti denuncia corte de doações a entidades religiosas por motivação política
https://t.co/Qww5k1JhGO https://t.co/tczmLdFRfz
O padre Júlio Lancellotti gravou um vídeo nas redes sociais para fazer uma denúncia contra empresários que, segundo ele, estão cancelando doações destinadas a creches coordenadas por religiosas e à Missão Belém, em São Paulo, por motivações políticas após o período eleitoral.
No pronunciamento, o religioso classificou o encerramento do apoio financeiro e de suprimentos como “assédio eleitoral” e uma atitude “mesquinha”, afirmando que a ajuda humanitária não deveria depender de posicionamentos partidários ou ideológicos.
Em tom de cobrança direta ao setor empresarial, Júlio Lancellotti citou passagens bíblicas para rebater o corte de verbas e alegou que o socorro aos mais necessitados deve ocorrer independentemente de lados políticos.
O Instituto Mercedário atua junto a população em situação de rua e ajuda a manter as obras sociais do Padre Júlio Lancellotti.
Enquanto não se define o porto do aeroporto, Lan, Tam e LATAM vão adquirindo benefícios, e incentivos fiscais. E as três empresas reunidas ou separadas, não tem a mínima ideia onde vão atracar seus navios voadores.
http://www.publikador.com/economia/maracaja/2015/09/um-hub-no-ar/
http://www.publikador.com/historia/maracaja/2015/08/o-bug-do-hug/
Concordo quando se fala que devemos desmontar o palanque, pois não visualizo nenhum vencedor nas ultimas eleições, e sim um perdedor que é o RN, quanto ao aeroporto muito me admira porque só se via falar que não prestava pra nada, hoje leva vantagem sobre vários aspectos sobres outros estados.
Nem tanto
Penso que não precisamos levar tanto a sério, o jornal apresentou um fato jornalístico ao estilo Folha de São Paulo, e pelo visto, teve sucesso em repercutir. Se o custo do investimento inicial em NAT é mais alto, isso é um fato, vamos em frente. Todavia, não vejo porque a preocupação. É evidente que os custos de instalação serão considerados, mas é preciso ter em conta duas coisas: primeiro a dimensão desse custo, segundo, como a própria Presidente da TAM afirmou, serão considerados o custo de instalação (sobretudo) o custo operacional, custo este em que NAT (SGSB) tem vantagem permanente sobre FOR e REC. (1) Sobre a dimensão desse investimento é preciso dizer que um Airbus A330, que faz vôos internacionais, custa 220 milhões de dólares. A um câmbio de 3,50 fica por R$ 770 milhões. Um só avião é mais caro que o investimento em qualquer um dos aeroportos, e serão pelo menos 20 aviões desses para um vôo diário aos destinos europeus, ou seja, algo como R$ 15 bilhões quando em operação em plena escala, o chamado Full Scale Hub. (2) A outra questão é o custo operacional. Pelos meus cálculos, com a vantagem de custo de combustível de NAT sobre FOR em 2% e sobre REC em 4%, a diferença do investimento a mais em NAT se paga em 2 anos em relação a FOR, e em 4 anos em relação a REC. A partir daí, em NAT é só lucro. E ainda há um aspecto fundamental, o porte atual do terreno do aeroporto de NAT o qualifica para atender uma demanda futura praticamente ilimitada, podemos chegar 100 milhões de passageiros por ano e até mais, algo impossível para FOR e NAT. O hub em São Gonçalo é não apenas melhor no curto prazo, mas muito superior no longo prazo. Natal caminha para ser a Dubai da América do Sul. Quem tiver interesse em saber mais, veja essa minha contribuição: https://goo.gl/gtgG5l
Rubens, muito boa sua colocação.
Acredito também que será uma grande oportunidade para o RN, lógico que junto com o bônus vem o ônus também.
Prof., vc esquece de detalhes importantes. O custo do voo EUR/NAT ou USA/FOR pode até ser menor q em rec, e as escalas? Como o hub vai ser de escalas regionais(eh o q a tam está mostrando até agora) e a demanda maior eh ssa, rec e depois for, o custo menor fica numa localização mais centralizada entre as 3. Isso talvez explica o fato de rec ter voo sem pra Miami, lisboa, África, etc e nat não vejo nenhum. Eu vejo custo total (trajeto até o Brasil + escalas regionais) ser menor em rec. Por ser influente nas outras capitais. Faca uma conta rápida, num voo lisboa até aqui no NÉ, uns 30% da demanda fica em rec, outros 25 em ssa, outros 20 em for, o resto distribui nas outras capitais. O custo das escala vai ser menor de rec até os outros destinos pelas distâncias médias menores. Vc só não diz isso. Esse Serpro em nat, ele pode no futuro sim, disputar escalas de vooo argentinos, chilenos, etc com GRU. Aí eh ouro perfil de hub, e não esse da tam
Prof. Rubens Ramos li seu relatório e gostaria de fazer alguns questionamentos.
Desde já o parabenizo pelas informações fundamentadas, num assunto tão complexo como este e que está mexendo com os nervos de todo os nordestinos.
Esse HUB servirá para ligações do NE com Europa, Américas do Sul, Central e do Norte, África, Ásia e Oceania.
Seu estudo trata apenas da Europa e é nesse destino que faço os questionamentos.
Todos nós sabemos que NAT é mais perto da Europa que FOR ou REC, mas não sabia o quanto isso representava em vantagem. Graças ao seu estudo agora eu sei.
Considerando o custo de combustível em relação ao custo total da passagem, sair de NAT é 0,6% mais barato que em FOR e 1,2% que em REC.
Isso é uma excelente vantagem pra NAT!
Mas…
Caso a TAM escolha NAT, segundo estudos da Oxford, ela vai faturar cerca de 10% a menos que em REC.
Vou tentar explicar o porque.
O nobre professor considerou apenas o segundo trecho da viagem (aquele do HUB ao destino).
Só que no primeiro trecho (aquele da origem pro HUB), tem vantagem a cidade que possui maior demanda para o transporte de cargas e/ou pessoas.
É por esse motivo que São Paulo é o principal HUB do Brasil.
É por esse motivo que, para alguns destinos na Europa, nós nordestinos temos que descer a São Paulo e depois subir pra Europa.
O maior custo num avião são poltronas e bagageiros vazios.
Por exemplo:
Supondo que uma pessoa more em Recife e tenha como destino a cidade de Berlim (Alemanha), temos o seguinte custo (conforme o local de instalação do HUB):
. NAT/Berlim – R$ 2.000,00
. REC/Berlim – R$ 2.024,00 (custo 1,2% maior)
Mas se estiver em REC ainda se tem o custo do trecho pra NAT.
Vamos supor que este trecho fique em R$ 200,00 (pode até ser um valor menor que este, mas será impossível ser um valor menor que a diferença de R$ 24,00 equivalente ao 1,2%).
Isso vai encarecer em mais 10% o custo total do futuro passageiro.
Por esse custo maior, muitas empresas/pessoas podem desistir de enviar suas cargas/pessoas pelo HUB pois o valor final ficaria mais dispendioso.
Quando dou exemplo do aeroporto dos Guararapes me refiro ao atual líder em movimento de cargas e o segundo em passageiros no NE.
O mesmo raciocínio serve para passageiros de capitais como João Pessoa, Maceió, Aracaju e Salvador, ou seja, o primeiro trecho é mais perto e consequentemente mais barato de se enviar por REC que por NAT.
Estou apenas tentando enriquecer o debate e acredito que todas as três concorrente estão no páreo e a menor diferença vai ser fundamental na escolha da TAM.
Um grande abraço!
Henrique Alves ainda nao esqueceu a derrota sofrida para Robinson Faria na disputa para o governo do RN. Concordo com BG que a reportagem em nada vai influenciar a decisao da Latam mas fica muito feio expor para a opinião publica uma desvantagem para o RN no quesito custo de implantação.
Altamente lamentável! Parece até piada. "Se o crédito não é meu não será de mais ninguém". Lamentável pensar assim não só como um político principalmente como ser humano. Não custa nada lembrar que o sujeito foi eleito pelo povo pra mais de 10 mandatos como deputado.
Rapaz a classe política do nosso estado é totalmente desunida e só pensam em levar a melhor. Mesmo se for para ajudar o estado eles não se unem pq o que tá no poder vai levar o nome por ter conseguido trazer tal projeto. O macete e tirar de A a Z do poder. Fazer uma renovação geral.
Ainda vai demorar pra essa ferida da derrota ser curada !!
O otimismo, faz parte do realizar de tuto que existe, o marketing é uma alavanca indutora do realizar, por isso a nossa imprensa deve mostrar nossos pontos positivos, que de imediato pode até serem menos atrativos, porém a economia de estarmos mais próximo do continente europeu, nosso principal mercado alvo, ao longo dos anos esta diferença nos custos nas instalaçoes será recompensada e nos localizamos bem mais estratégicos do resto do nosso país, lembrando também que memo nos considerando uma metrópole somos menos de 50 % das desmais concorrentes, por isso cálculo estimado em 10.000 empregos diretos imagino que venha nos agregar 100.000 pessoas a nossa metrópole mesmo assim não irá nós sufocar, pois somos melhor estruturados no que diz repeito as
instalações de hotéis, supermercados e outros ….
Restaurantes…..
Nada mais típico dos Alves!!!!
Esse pessoal usa a política somente para benefício próprio .
O maior inimigo está dentro de casa.
Cassiano tem razão, BG; sofremos ainda de uma terrível "Síndrome de cachorro vira-latas", para citar outro grande sujeito; Nelson Rodrigues.
Cassiano tem razão, BG… Sofremos ainda de uma terrível "síndrome de cachorro vira-latas", para citar outro grande cara, Nelson Rodrigues.
Sendo mero veículo de exposição política de seus controladores, esse tipo de postura obriga aos assinantes a cancelarem seus relacionamentos.
Acredito que estando, como se comenta, enfrentando dificuldades financeiras que levaram a demissões, essa ajuda aos estados vizinhos seja com o objetivo de se transferir para lá mediante algum subsídio.
Já passou da hora de desarmarem o palanque e trabalharem pelo RN. Chega dessa besteira de quem ganhou ou perdeu a população do RN não aguenta mais.
Isso demonstra o (des)interesse ou até mesmo a torcida contrária do ministro do turismo com a vinda do HUB para nosso estado!!