Por interino
A uma semana do leilão de mais quatro concessões, o governo recebeu uma notícia surpreendente: a pista do novo aeroporto de Natal está com problemas graves em sua base e deverá ser fechada em breve para uma reforma estrutural. Na prática, ela corre o risco de “afundar” se a falha não for corrigida, conforme relataram técnicos da Inframérica a autor a autoridades do setor.
O detalhe é que a pista foi inaugurada oficialmente pelo governo da ex-presidente Dilma Rousseff menos de três anos atrás. Era uma espécie de xodó do Batalhão de Engenharia do Exército (BEC), que tocou a construção como obra pública, com recursos transferidos do caixa da Infraero. A Inframérica arrematou a concessão do aeroporto até 2039 e ficou incumbida de erguer o terminal de passageiros.
Mais do que um fato isolado, o episódio foi interpretado por fontes da iniciativa privada como demonstração dos riscos envolvidos nas concessões de infraestrutura. A reforma da pista, se for aprovada pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), terá que ser bancada pela própria concessionária. Ela não tem garantia nenhuma de que será ressarcida pelo custo da obra ou por eventuais restrições operacionais.
Enquanto durar a reforma, que deve consumir alguns meses, pousos e decolagens serão feitos pela pista de taxiamento dos aeronaves. Trata-se, no entanto, de uma pista sem o mesmo balizamento e que não permite operações noturnas. Com isso, haveria menos voos de e para Natal.
Mais quatro aeroportos – Fortaleza, Salvador, Porto Alegre e Florianópolis – serão leiloados na quinta-feira da semana que vem. O caso de Natal é visto, pelas poucas pessoas com conhecimento do assunto em Brasília, como uma evidência de que ainda há um excesso de “riscos não gerenciáveis” nas concessões.
A pista do Aeroporto Internacional Aluízio Alves, que se situa no município de São Gonçalo do Amarante (RN) e tem três mil metros de extensão, está habilitada a receber até os aviões A380 da Airbus. Ela foi entregue em dezembro de 2013 e a cerimônia oficial de inauguração do aeroporto ocorreu em abril de 2014.
Em 2011, ao inspecionar os trabalhos executados pelos militares e assinar o contrato de concessão com a Inframérica, Dilma enalteceu o braço de construção do Exército e agradeceu o general que chefiava a unidade por “esta grande obra”. “Hoje nós sabemos que São Gonçalo é um dos melhores aeroportos do Brasil, em termos de tamanho da pista e qualidade da pista”, discursou.
No ano passado, a Inframérica pediu reequilíbrio econômico do contrato por causa da frustração na demanda. O pedido foi negado pela Anac. Hoje o aeroporto tem movimentação cerca de 40% inferior à projetada pelos estudos oficiais de quando foi concedido.
Não é exatamente o cenário descrito por Dilma em sua visita ao aeroporto. Ela fez uma comparação entre o desempenho da economia nacional e o de países que eram “objeto de desejo de muitos brasileiros”. “Está acontecendo o seguinte: por exemplo, na Espanha, um aumento desenfreado do desemprego; na Europa, aumento desenfreado do desemprego; nos Estados Unidos, um aumento desenfreado do desemprego. Este país, diante dessa crise, tem todas as condições de continuar crescendo. Nós amadurecemos, somos um país que sabemos crescer, manter a estabilidade, não sair por aí, feito loucos, se endividando lá fora.”
Procurada, a Inframérica disse apenas que a pista do aeroporto atende aos requisitos de segurança operacional e às normas da Anac. Em nota enviada ao Valor, a agência ressaltou que não há comprometimento à segurança das operações. “Por se tratar de um aeródromo certificado, a operadora do aeroporto possui um sistema de manutenção e deve garantir que a segurança das operações sejam mantidas”, afirmou.
“No contrato de concessão não há a previsão de aprovação para a realização de obras, mas tão somente a análise e aprovação dos projetos das obras (que não foram apresentados à Anac). Além disso, até o momento, a concessionária não apresentou nenhum pleito de reequilíbrio econômico-financeiro sobre essa obra, com as informações para que seja analisado.”
Valor
Com o leilão do Aeroporto de Fortaleza e essa notícia agora,aliada a Presidência do Senado q é o Estado do Ceará,alguém ainda acredita que algum dia, o tal do HUB da Latam virá para o RN ?
AVISA A JAIME CALADO QUE BASTA RETIRAR O NOME DESSE PAPANGU DO AEROPORTO, QUE TUDO VOLTA A NORMALIDADE.
EM NATAL NIGUEM SABE QUEM É ESSE PAPANGU!!!!!
Calma, gente! Aguardem que Henrique Alves e Jaime Calado estão a caminho para resolver o problema!
OU país cheio de sacanagem. Tudo aqui é na base da corrupção. Estar enraizado em todos os setores.
Quando vai mudar isso? VERGONHA . Tenho pena de nós.
Me indiquem apenas uma obra no governo PT que realmente prestou, que funcionou, que foi executada em maracutaia, sem pilantragem, sem corrupção . Só uma. Aguardo.
Não existe.
Mas não foram os honestíssimos militares que executaram a obra?
Na minha opinião foi um crime que fizeram com nosso estado em fechar nosso aeroporto , onde tem capacidade de expansão bem superior a este que está em vigor . Prejuízo total para todos
brasil sil sil sil sil
É fácil fazer uma auditoria técnica , e achar os responsáveis. A prata da casa tem competência , mas preferem os " forasteiros " !
E NATAL TEM AEROPORTO? ONDE FICA?
De quem é aquele terreno?
No municipio de Natal, funcionou o Aeródromo Salgado Filho em Capim Macio, naquela área em frente à Passarela do Extra, na Av Roberto Freire.
Lá estavam a pista de pousos/decolagens, hangares e aeronaves da conceituada Escola de Pilotagem do Aeroclube do RN, que funcionou até 05 de setembro de 1966. Uma "escola de vida"! Lá aprendí a pilotar …
"Conte uma mentira mil vezes que vira uma verdade!"
O ministro da propaganda Nazista já usava isso a quase 70 atrás.
Hj isso é usado eficientemente para derrubar presidente e, principalmente, especulação financeira.
Não seria a hora da inteligência e sensibilidade falar junto com a razão e desejo do povo, A VOLTA DO AEROPORTO AUGUSTO SEVERO para vôos nacionais. Deixando o aeroporto de São Gonçalo para rotas internacionais e cargas?
A única situação que teima em manter o aeroporto Augusto Severo fechado é a vaidade política, uma aberração patrocinada pela politicagem cambial das terras baixas potiguar,
kkkkkkk parece piada, se aproximando a fase em que será divulgado pela LATAM se o aeroporto seria escolhido como seu terminal de conexões. alguém aí duvida que vamos perder o HUB para outro estado? pergunto, quem ganha o CE ou PE? podem retirar as expectativas boas para o RN, pois nossos políticos já se venderam com a concessão para operação do aeroporto de mossoró. Queria saber se existe algum político no RN que lute pelos interesses do povo do RN.
Lutam sim. Pelos próprios interesses. Vivo falando constantemente. Os políticos estão igualados. Todos sem nenhum compromisso com as causas que beneficiem o povo. Somente o que for de seu próprio interesse.
Alguém tinha esperança de HUB (se um dia sair, vir para cá?). Este aeroporto é a prova do dinheiro público mal empregado.
E é Porque não tem esse tráfego aéreo todo, como diziam os políticos da época (seria uma rota internacional constante). Por sorte nós temos um aeroporto reserva recém reformado…
Volta Augusto Severo!! Nós perdoamos você!
BG
O Brasil não tem jeito esse aeroporto de São Gonçalo do Amarante passou vários anos para ser construído a pista acho que mais de uma DÉCADA e agora após três anos de uso semi-intensivo já está nestas condições isto é INADMISSÍVEL. Com a palavra o BEC de Caicó e os órgãos fiscalizadores da obra.
Toda e qualquer obra necessita de manutenção! Pena que os brasileiros só dão valor a isso qndo tá tudo estragado. A pista vai entrar em manutenção… e não existe isso de afundar.
Ass.: Fiscalização.
Onde o Estado põe a mão vira prejuízo.
Certíssimo.