A partir desta segunda-feira (19), a Prefeitura de Natal, por meio da Secretaria de Mobilidade Urbana, dará início às obras de ampliação do binário formado pelas avenidas Jaguarari e São José – nos trechos de Antônio Basílio até a Cap. Mor Gouveia e da Lima e Silva até o Cap. Mor Gouveia, respectivamente. A medida faz parte de um conjunto de orientações externas para melhorar o trânsito e garantir mais mobilidade e segurança viária para motoristas, ciclistas e pedestres na região.
Nesta primeira fase, os trabalhos consistirão em fresagem e recapeamento do asfalto, com duração estimada de 15 dias. Após a conclusão dessa etapa, será iniciado o processo de sinalização viária, previsto para começar 30 dias depois da cura do asfalto novo, executado pela implantação operacional do novo trecho do binário, em mais 30 dias.
A ampliação do binário se dá após a avaliação positiva da população com o trecho já implantado entre as avenidas Jaguarari e São José, que resultou em melhoria na fluidez do tráfego, aumento na capacidade de circulação de veículos, além de significativa criação de novas áreas de estacionamento e implantação de ciclovias, sem comprometer a mobilidade.
Segundo a STTU, a intervenção visa equilibrar o crescimento do fluxo viário com medidas que contemplam diferentes modais de transporte, garantindo uma cidade mais organizada, acessível e segura para todos. Mais informações sobre o cronograma e possíveis interdições temporárias serão divulgadas pelos canais oficiais da gestão municipal.
A mobilidade das ruas e avenidas estão piores. Além disso, algumas obras de “mobilidade” criaram gargalos em outros pontos.
O estreitamento de ruas e avenidas aumenta o risco de pequenas colisões e, consequentemente, prejuízo para os proprietários de veículos.
Várias ruas ou avenidas asfaltadas estão sem a pintura de demarcação de faixas.
Daí a sociedade pergunta: não há nenhuma norma técnica que padronize a largura das faixas e das vias?
Essas ciclovias estão trazendo mais transtorno do que eficácia no transito, na rua dos Potiguares, instalaram dos dois lados, transito de bicicletas quase nenhum, enquanto isto a rua ficou estreita com só uma via para veiculos de cada lado, pois a outra é para estacionamento porque ciclovia dos dois lados e sem utilização????. A quantidade de veiculos aumentando a cada dia e as ruas ficando cada vez maus intransitáveis. Há necessidade de estudos para essas mudanças inconsequentes.
Um ciclista foi atropelado por um carro, na segunda-feira (31), na Rua Antônio de Lima Paiva, no bairro Nova Esperança, em Parnamirim. O motorista fugiu do local.
O Corpo de Bombeiros do Rio Grande do Norte (CBMRN) atendeu a ocorrência e o estado da vítima, um homem não identificado, apresentava quadro grave.
A equipe prestou os primeiros socorros no local e, em seguida, transportou a vítima ao Hospital Deoclécio Marques, onde recebeu atendimento médico.
Bem provável que, assim como o caso ocorrido lá em Mossoró, do bêbado que atropelou e matou o motociclista por nome de Netao, vai ficar por isso! Alguém vai livrar o causador da prisão!
Com serviços iniciados há 19 meses, as obras de reestruturação do Complexo Viário da Ponte Presidente Costa e Silva (Ponte de Igapó), sobre o Rio Potengi, na zona Norte de Natal ainda vão demorar cerca de 40 dias, com previsão de liberação total para o tráfego em maio de 2025, conforme o Departamento Nacional de Infraestrura e Transportes (DNIT) informou à TRIBUNA DO NORTE. O cronograma está dentro do previsto e o orçamento, antes em R$ 20 milhões, chegará a R$ 30 milhões, segundo o órgão.
“O DNIT informa que que a execução da obra está dentro do previsto. A expectativa é de que até o final de maio/2025 o tráfego seja liberado na sua totalidade, ou seja com 100% da obra concluída. A autarquia salienta que está sendo devidamente cumprido o cronograma de pagamento das medições previsto em contrato firmado com a empresa executora. Ao todo estão sendo investidos aproximadamente R$ 30 milhões na obra”, diz nota enviada à TRIBUNA DO NORTE.
Com intuito de recuperar a ponte, que interliga bairros da zona Leste à zona mais populosa de Natal, a Norte, os serviços de recuperação na base da Ponte Presidente Costa e Silva, popularmente conhecida como Ponte de Igapó, estão acontecendo desde 12 de setembro de 2023 e tiveram orçamento inicial de cerca de R$ 20,8 milhões. Com previsão inicial de conclusão para janeiro de 2025, o projetosofreu alterações e a perspectiva do DNIT é de que a travessia seja totalmente liberada em maio de 2025, atingindo uma duração de 20 meses.
As intervenções fazem parte do projeto de execução das obras de reabilitação da Obra de Arte Especial (OAE), no âmbito do Programa de Manutenção e Reabilitação de Estruturas (PROARTE), viabilizadas com Orçamento Geral da União. Todo o complexo está sendo restaurado, abrangendo desde as fundações até a superestrutura que é composta por faixas de rolamento, passeios de pedestres, juntas de dilatação, entre outros.
O projeto inclui a restauração e o reforço de estacas, blocos e pilares; demolição de estruturas deterioradas; substituição asfáltica e de aparelhos de apoio; reforço de vigas, recuperação de barreiras de refúgio da ponte ferroviária e da passagem dos pedestres e guarda-corpos, dentre outros. A Ponte de Igapó, com 600 metros de extensão, nunca havia passado por uma reparação desde a construção de suas duas partes – uma em 1970 e outra em 1985.
Na reestruturação está sendo implantada também uma estrutura cicloviária, em conformidade com a legislação vigente, garantindo maior acessibilidade e segurança aos ciclistas. De acordo com o DNIT, essas intervenções são essenciais para a revitalização de um dos principais eixos de mobilidade da cidade, que atende um volume de tráfego de aproximadamente 70 mil veículos diariamente, e é fundamental para a integração viária da região metropolitana de Natal.
O Departamento diz que as ações para recuperar a travessia sobre o rio Potengi estão em andamento desde o dia 1 de setembro de 2021. Na data foi homologada a licitação para contratação dos projetos básico e executivo desta reabilitação. Na ocasião, foram obedecidos todos os trâmites administrativos e legais. Desde então, segundo o órgão, técnicos da autarquia desenvolveram na primeira etapa os projetos de engenharia necessários para dar início à reabilitação completa da travessia.
Com os serviços, apenas um lado da ponte está liberado ao tráfego, gerando transtornos para motoristas e para o transporte público de Natal. Além dos quase 20 meses de obras nas imediações da ponte, os natalenses que atravessam o espaço diariamente já conviveram com obras por vários meses para as obras da Avenida Felizardo Moura e no entorno do Viaduto da Urbana, que dá acesso à zona Norte e aos bairros Quintas e Nordeste, ambos da zona Leste.
SERÁ QUE O DESCASO E O SOFRIMENTO, ALÉM DA FALTA DE RESPEITO A ZONA NORTE E AOS DEMAIS MORADORES QUE UTILIZAM A PONTE DE IGAPÓ,VAI ACABAR? UMA MANUTENÇÃO DE QUASE DOIS ANOS PARA CONCLUIR, SÓ NO DESGOVERNO FÁTIMA BEZERRA E DO PT ACONTECE.
Já? Aqueles 03 trabalhadores que faziam a obra já concluíram?
Não levou nem 04 anos fazer uma obra que não era necessária. Alguém vai notar a diferença do antes e depois?
Isso é exemplo de obra do governo estadual.
A fim de discutir o ciclismo na capital potiguar, a Comissão de Transportes, Legislação Participativa e Assuntos Metropolitanos da Câmara Municipal de Natal promoveu nesta segunda-feira (10) uma audiência pública no sentido de garantir melhorias para quem utiliza a bicicleta como meio de transporte para lazer, esporte e trabalho. Diversos desafios foram lançados durante o encontro, como a falta de ciclofaixas e ciclovias, descontinuidade das faixas e buracos. Também foram citados: falta de iluminação e sinalização, entulhos depositados inadequadamente, e falta de segurança, dentre outras dificuldades encontradas por aqueles que escolhem pedalar.
De acordo com a Organização Mundial da Saúde (OMS), o Brasil é o terceiro país em número de mortes em acidentes de trânsito. Fica atrás apenas da Índia e da China. Na última década, mais de 13 mil ciclistas morreram no Brasil. Organizações da sociedade civil, como a ONG Rodas da Paz, alertam para a necessidade de melhorar a infraestrutura para a circulação de bicicletas e pregam o respeito entre ciclistas, motoristas e pedestres.
O presidente da Comissão de Transportes, vereador Léo Souza (Republicanos), disse que a audiência foi proposta com a intenção de dar voz aos usuários da bicicleta em Natal. “O Poder Público tem que oferecer segurança aos ciclistas da nossa cidade. A combinação de falta de infraestrutura e imprudência no trânsito leva a um alto número de acidentes com ciclistas, com graves consequências. Diante desse cenário, o Legislativo natalense se mobiliza para ajudar a salvar vidas no trânsito”.
Jodia Ferreira, secretária de Mobilidade Urbana de Natal, ressaltou a importância do debate promovido pela Câmara Municipal. “Encontros como esse contribuem para a construção de uma mobilidade urbana efetiva, sustentável e ativa. Inclusive estamos elaborando o Plano Plurianual para os próximos quatro anos, sendo este momento de escuta muito útil para extrairmos diretrizes para políticas públicas”.
Representando a Associação dos Ciclistas do RN, o ciclista Francisco Fabiano informou, com base em dados oficiais, que cerca de 57 mil viagens de bicicleta são realizadas por dia em Natal. “As pessoas saem de suas casas e seguem para todos os bairros da cidade em duas rodas. A bike é utilizada para diversos fins: ir à padaria, à praia, ao trabalho, atividades esportivas e por aí vai. Ou seja, é uma modalidade de transporte usada por milhares de natalenses, o que mostra a urgência por segurança viária na cidade”, pontuou.
Harinson Carpegeano, presidente do Conselho Estadual de Trânsito, defendeu a realização de campanhas que promovam uma cultura de paz no trânsito. “Temos que acessar a cidade de forma mais harmoniosa e empática, tendo sempre em vista que em algum momento o condutor do carro deixa de ser motorista e passa a ser pedestre. Trata-se de compartilhar os espaços urbanos com responsabilidade, respeito e prudência. Isso tudo depende de um processo de educação e conscientização para acontecer”.
Na última segunda-feira (10), a deputada federal Carla Dickson (União Brasil-RN) deu entrada na câmara no Projeto de Lei Dr. Araken Britto. A iniciativa prevê a criação das Áreas de Proteção ao Ciclista de Alto Rendimento, as chamadas APCAR. A ideia da parlamentar é criar novas ferramentas e regras de proteção, consciência e harmonia no trânsito, com o objetivo de reduzir o índice de acidentes e ainda incentivar o ciclismo como esporte ou como transporte.
O projeto de lei leva o nome do médico Oftalmologista Araken Britto que morreu no último dia 24 de fevereiro, após um acidente de trânsito na Avenida Salgado Filho, em Natal. Ele e mais quatro amigos estavam iniciando um treino de ciclismo por volta das 5h30 quando foi atingido por um caminhão que passou no mesmo sentido. Com o impacto o médico desequilibrou, caiu pra baixo do veículo e foi atropelado.
Na sessão ordinária desta quarta-feira (12), a parlamentar defendeu o projeto em plenário, anunciou que vai pedir urgência na tramitação e ao final da explanação pediu que fosse respeitado um minuto de silêncio em homenagem ao Dr. Araken. O pedido foi atendido por todos os presentes.
“Foi com o coração pesado que tomei essa iniciativa, mas como parlamentar eu me vi na obrigação de tomar alguma atitude. Nós não podemos mais conviver com essa realidade de tragédias frequentes perfeitamente evitáveis, como essa que vitimou meu amigo e colega oftalmologista Araken, e que há anos vem vitimando brasileiros e brasileiras país afora”, declara a deputada.
O projeto 792/2025 altera a Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997, que Institui o Código de Trânsito Brasileiro, para dispor sobre Áreas e outras providências. A proposta insere o artigo 68 onde sugere a criação das APCAR, em rodovias de competência da União, dos Estados, do Distrito Federal e dos municípios.
Alguns dias após o acidente que vitimou o médico, a deputada foi procurada por desportistas. Foram até o gabinete dela em Natal, Guto Rodrigues, representando a Federação Norte-riograndense de Ciclismo, Gilberto Piumatti da Turma do Bem e Pedro Figueiredo, familiar do médico. Eles foram pedir o apoio da parlamentar.
“Nós saímos da reunião extremamente satisfeitos. A deputada não só abraçou a causou, como demonstrou proatividade e assumiu o compromisso de brigar por nossa bandeira. Nós que amamos o ciclismo, queremos apenas o direito de praticar nosso esporte e voltar pra nossas famílias com segurança”, destaca Pedro.
APCAR
A APCAR destina-se a promover a segurança, o treinamento e a prática esportiva de ciclistas de competição, conforme os horários pré-estabelecidos pelo Poder Público competente, de uso exclusivo e preferencial. Deverão ser criadas faixas de uso exclusivo e preferencial para ciclistas de competição, destinadas a treinos de alta performance e para aqueles que trafegam em velocidade superior à permitida nas ciclovias, respectivamente.
Pelo projeto, durante o horário de uso exclusivo, a circulação de veículos automotores seria restrita ou desviada, garantindo segurança plena para os ciclistas. Já durante o horário de uso preferencial, o tráfego de outros veículos fica autorizado de forma compartilhada, desde que respeitem a prioridade dos ciclistas com a distância mínima de 3 metros para ultrapassagens, bem como a velocidade máxima permitida, conforme regulamentação local.
A lei prevê penas para quem descumprir as normas. Prevê também obrigações para os ciclistas como o uso obrigatório de capacetes, luzes sinalizadoras dianteiras e traseiras, refletores laterais, e vestimentas com material refletivo durante períodos noturnos ou de baixa luminosidade.
Um homem, de 29 anos, foi preso pelo Comando de Policiamento Rodoviário Estadual (CPRE) por atropelar dois ciclistas no município de Extremoz, na região metropolitana de Natal. Uma das vítimas do atropelamento teve ferimentos graves.
Segundo as autoridades, o motorista apresentava sinais visíveis de embriaguez. Ele admitiu ter feito o uso de bebida alcoólica mas se recusou a realizar o teste do bafômetro, onde foi confeccionado o Termo de Constatação de Embriaguez pelos agentes.
A ocorrência foi apresentada à delegacia de Polícia e o homem se encontra à disposição da Justiça.
Simone Biles e Rebeca Andrade com o troféu do Laureus — Foto: divulgação
A lista de conquistas de Rebeca Andrade aumentou, nesta segunda-feira (21), durante a cerimônia do Prêmio Laureus, sediada em Madri, na Espanha. A ginasta ganhou o troféu na categoria “Retorno do Ano” e se tornou a primeira brasileira da história a vencer o “Oscar do Esporte”, que completa 25 edições.
Principal nome do esporte brasileiro em Jogos Olímpicos, Rebeca Andrade derrotou a lendária Simone Biles na prova de solo, em Paris 2024, faturando a medalha de ouro. A ginasta, que ainda saiu dos Jogos com duas pratas (individual geral e salto) e um bronze por equipes, alcançou este resultado mesmo após ser submetida a três cirurgias no joelho. O pentacampeão mundial Cafu foi o encarregado de entregar a estatueta à compatriota.
– Eu me sinto muito feliz e honrada por receber meu primeiro Laureus. Estou orgulhosa, me sinto abençoada pela equipe que tenho e pela família que eu tenho. Eles acreditaram em mim mesmo quando eu não acreditava. Eu gostaria de fazer um agradecimento especial para uma pessoa que está aqui conosco essa noite, que foi uma peça importantíssimo para que o mundo me conhecesse não só como atleta, mas como pessoa também, que é a Aline (Wolff), minha psicóloga. Quero agradecer pelo trabalho, companheirismo, pelo cuidado durante meu período de lesões. Fico feliz de ser uma grande referência para as gerações que estão vindo e para pessoas em geral, de força, de mostrar que a gente pode alcançar os nossos objetivos, independentemente do lugar de onde a gente tenha vindo. – declarou Rebeca.
A volta por cima de Rebeca Andrade superou a de seus concorrentes, o nadador americano Caeleb Dressel, que se afastou das piscinas para cuidar da saúde mental e voltou de Paris 2024 com medalhas olímpicas; a esquiadora alpina suíça Lara Gut-Behrami, bicampeã da Copa do Mundo oito anos após o primeiro título; o motociclista espanhol Marc Márquez, que cogitou aposentadoria após lesão no braço, mas encerrou a “seca” de 1000 dias sem vitórias no circuito de motovelocidade; o jogador de críquete indiano Rishabh Pant, reintegrado à seleção nacional depois de um grave acidente de carro; e a nadadora australiana Ariarne Titmus, primeira mulher a defender com êxito o título olímpico dos 400m, depois de retirar um tumor no ovário.
Veja todos os vencedores do Laureus 2025
Atleta Masculino do Ano
Armand Duplantis (salto com vara – Suécia)
Time do Ano
Real Madrid (futebol – Espanha)
Atleta Feminina do Ano
Simone Biles (ginástica artística – EUA)
Revelação do Ano
Lamine Yamal (futebol – Espanha)
Retorno do Ano
Rebeca Andrade (ginástica artística – Brasil)
Atleta do Ano com Deficiência
Jiang Yuyan (natação – China)
Atleta do Ano em Esportes de Ação
Tom Pidcock (ciclismo de montanha – Reino Unido)
Prêmio Esporte para o Bem
Kick4life (Lesoto) – usa o futebol para ajudar crianças e jovens em risco
Vários ciclistas foram as ruas de Natal na noite desta terça-feira (25), para prestarem homenagem ao médico oftalmologista, Dr. Araken Britto, que faleceu na última segunda-feira (24), vítima de um atropelamento enquanto pedalava.
Além das homenagens, os ciclistas, amigos e familiares, reivindicaram mais segurança para os que pedalam e trafegam nas vias de Natal.
Na minha opinião, o motorista da carreta teve total visão do Dr Araken, poderia ter ido pra esquerda que não vinha carro ultrapassando-o, acho q foi imprudência do caminhoneiro, merece ser melhor investigado a atitude dele, poderia ter desviado do Dr, visão e espaço tinha de sobra e outra, pq não reduziu a velocidade? Tem q responder, fez sabendo do que ia acontecer, o atropelamento.
A qualificação contínua de motoristas de transporte coletivo tem se mostrado uma estratégia eficaz na redução de acidentes no trânsito e avanço na segurança viária, especialmente no convívio com ciclistas e pedestres. No ano passado, a Federação das Empresas de Transporte de Passageiros do Nordeste – FETRONOR, através do SEST SENAT NATAL, ofereceu 58 turmas de treinamentos, 894 horas de aulas, que trabalharam conteúdos importantes para um transporte seguro e humanizado – direção defensiva, primeiros socorros, relacionamento interpessoal, responsabilidade civil e criminal, e legislação de trânsito –, capacitando cerca de 1.100 condutores de transporte coletivo de passageiros.
“Para 2025, a previsão é atender mais de 1.500 motoristas em capacitações diversas”, afirma o presidente da FETRONOR e do Conselho Regional do SEST SENAT, Eudo Laranjeiras.
A capacitação tem como objetivo garantir a convivência segura nas vias urbanas. Todos os motoristas de transporte de passageiros passam por treinamentos periódicos oferecidos gratuitamente pelo Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte (SEST SENAT). As capacitações e reciclagens periódicas, sendo necessárias para que os profissionais possam conduzir os veículos – alguns cursos são pré-requisitos para que os profissionais assumam o volante dos veículos e critério para a aprovação nos processos de seletivos realizados pelas empresas transportadoras, para a admissão de novos condutores.
“Nosso compromisso é capacitar motoristas para enfrentar os desafios do trânsito urbano, promovendo a segurança de ciclistas, pedestres, motociclistas, idosos e pessoas com deficiência”, destaca Eudo Laranjeiras. O presidente explica que as empresas têm investido na conscientização sobre o respeito ao espaço das bicicletas e na redução da velocidade ao ultrapassar ciclistas. Além disso, as empresas contam com ouvidorias ou serviços especializados para receber e analisar denúncias de direção perigosa, garantindo que providências sejam tomadas com rapidez.
Os cursos oferecidos pelo SEST SENAT vão além da atualização de normas de trânsito. Segundo Marcelo Barros, supervisor da entidade, as formações incluem vivências práticas que permitem aos motoristas experimentar a perspectiva dos ciclistas, compreendendo os desafios enfrentados por quem utiliza a bicicleta como meio de transporte. As orientações abrangem ainda a identificação de pontos cegos dos veículos e a obrigatoriedade de manter uma distância mínima de 1,5 metro ao ultrapassar bicicletas.
As iniciativas não apenas aprimoram a eficiência e a responsabilidade dos motoristas, mas também contribuem diretamente para a segurança da população nas vias urbanas. Ao investir na capacitação contínua, as empresas de transporte de passageiros reforçam compromisso com a redução de acidentes e com a convivência harmoniosa entre todos os usuários das vias.
O delegado Alecsandro Gomes informou que o motorista deve passar por audiência de custódia após ser detido. Segundo o relato de outros ciclistas que pedalavam no mesmo grupo de Araken, a carreta passou muito perto deles pouco antes do atropelamento. Alguns não perceberam de imediato que a vítima era o próprio colega.
O veículo envolvido na colisão vinha de Pernambuco, com destino final em Natal. Em depoimento, o motorista afirmou que ouviu gritos pedindo para ele parar, mas não conseguiu reagir a tempo.
Ativo nas redes sociais, Araken Brito compartilhava frequentemente momentos do trabalho, passeios de bicicleta e momentos em família. Ele deixa esposa e dois filhos pequenos.
O médico Araken Britto, que também é ciclista, seguia com um grupo pela Avenida Senador Salgado Filho, no sentido Centro/Bairro, quando foi atingido por uma carreta e morreu ainda no local.
Imagens de um circuito de segurança mostram o momento em que o médico oftalmologista dr. Araken Britto é atropelado por uma carreta.
Ele estava pedalando uma bicicleta junto a outros ciclistas, por volta das 5h30, no momento do acidente em que foi atingido pelo veículo e morreu no local.
De acordo com a Polícia Civil, o motorista da carreta permaneceu no local e realizou o teste de etilômetro, que apresentou resultado negativo. Segundo relatos, o condutor vinha de Recife para Natal com o objetivo de entregar mercadorias em uma loja próxima.
O motorista da carreta envolvido no acidente que culminou na morte do médico oftalmologista Araken Britto de Sousa, na manhã desta segunda-feira (24) em Natal, prestou depoimento na delegacia e foi liberado. A informação foi confirmada pela Polícia Civil, que disse ter realizado os procedimentos legais. O caso é investigado pela Delegacia Especializada em Crimes de Trânsito (DECT).
O trágico acidente ocorreu no início da manhã, quando Araken Brito pedalava com um grupo de ciclistas na Avenida Senador Salgado Filho. O médico perdeu o controle da bicicleta após ser tocado pela carreta, caiu e acabou sendo atropelado. Ele morreu na hora.
De acordo com a Polícia Civil, o motorista da carreta permaneceu no local e realizou o teste de etilômetro, que apresentou resultado negativo. Segundo relatos, o condutor vinha de Recife para Natal com o objetivo de entregar mercadorias em uma loja próxima.
Um ciclista morreu após se envolver com um acidente com um caminhão baú, na noite desta segunda-feira (7), na BR-101, em Natal. O motorista do caminhão fugiu do local sem prestar socorro.
Segundo informações da Polícia Rodoviária Federal (PRF), o acidente ocorreu por volta das 18h no km 74,4 da rodovia em Natal. A vítima, um homem com idade por volta de 50 anos, não teve a identidade identificada, faleceu no local.
A ocorrência foi atendida pela PRF, Polícia Civil e pelo Instituto Técnico-Científico de Perícia (Itep).
Um ciclista de 62 anos morreu após ser atropelado por um carro modelo Doblô com adesivos da Secretaria Municipal de Saúde de São Gonçalo do Amarante, na Grande Natal.
O caso aconteceu por volta das 8h10 desta sexta-feira (13) no km 169 da BR-406 e foi registrado pela Polícia Rodoviária Federal.
Segundo a corporação, o cilclista seguia pelo acostamento, no sentido de Ceará-Mirim a Natal, e tentou atravessar a via, mas não percebeu a aproximação do veículo, que seguia no mesmo sentido.
O motorista permaneceu no local, prestou depoimento e passou por teste do bafômetro, que teve resultado negativo para o consumo de álcool.
“O motorista disse que estava se deslocando com pessoas com problema de saúde, quando a bicicleta que se deslocava no mesmo sentido que ele, pelo acostamento, adentrou a pista repentinamente”, disse o policial rodoviário Pedro Segundo.
Nenhum dos ocupantes do carro ficou ferido. De acordo com a PRF, o carro estava a serviço do município de São Gonçalo do Amarante, mas não pertencia à prefeitura e não estava licenciado. Por isso, foi recolhido.
Um vídeo enviado ao blog, na manhã desta segunda-feira (20), mostra um motorista dirigindo em alta velocidade. Nas imagens, é possível ver que o carro quase acerta o ciclista que vinha na outra direção do carro.
Cuidado como se fala, seu filho o primeiro presente que pede é uma bicicleta, quem anda de bicicleta muitos são por necessidade para o trabalho como eu, e nós que andamos de bike somos humanos igual a vc, não só é gente que possui carro não, cuidado , quem planta colhe.
Acho que deve ser um hipócrita riquinho de esquerda onde tudo dele é dos amigos, até a mulher, e foi se vingar do ciclista por não ter comparecido a fracassada manifestação da esquerda em Natal.
Fora o MST, professores da UFRN e os cargos comissionados do governo do estado, quem estava no centro de convenções e no arena das dunnas para escutar as mentiras do corrupto? Pela imagens reais divulgadas, não as manipuladas pelo PT, acho que não ninguém do povo por lá, foi um verdadeiro fiasco, ou melhor, mais um fiasco da esquerda que a cada dia fica mais desesperada com a falta de voto.
Em vez de tentarem uma maneira de indentificar esse bandido, ficam discutindo política e outra besteiras. Acorda povo esses motoristas querem vê é nossa caveira.
Deve fazer parte do PT que disse que não queria armas e quase mata dois adolescentes e o pai em Ponta Negra. Deixa de falar merda.
Esqueceu de cheirar sua carreirinha de pó BB? Ou ontem não foi um dia produtivo nas suas ações criminosas e desta forma está hoje, logo cedo, destilando seu veneno?
Melhor que ter apertado no 13 para eleger um corrupto que protegeu o terrorista Cesari Batisti e interviu para que os sequestradores de Abílio Diniz fossem soltos. Melhor que ter apertado o tal 13 que é amigo pessoal de todos os ditadores da América Latina ejá declarou ser fã do regime comunista chinês.
Aposto uma de Itaipava como esse ser apertou 13, usa camisa vermelha com estrela no peito e grita “Não queremos armas, queremos livros”.
Rapaz tu é um faz nada ne? passo o dia conversando bo… aqui kkkkkk vou arrumar uma lavagem de roupa p tu
O motorista pode estar em alta velocidade, mas é difícil confirmar, mas a maioria dos ciclistas de Natal, andam contra o fluxo trânsito, colocando em perigo a vida deles e trazendo consequências ao motorista quando houver um acidente, assim eles também poderiam andar de bicicletas respeitando as leis do trânsito
Deve ser companheiro de ivson, aquele que faz tiro ao alvo com pistola ponto quarenta em direção às crianças de condomínio e dos assassinos de Celso Daniel e Toninho do pt. Quando nostradeu pratica pouco sexo, que encrava as unhas na parede ele fica desorientado e se confunde. Acabou a hipoglós também.
O ciclista de 46 anos que foi atropelado no dia do próprio aniversário na Ponte Newton Navarro, Zona Norte de Natal, morreu neste domingo (11) no Hospital Walfredo Gurgel, em Natal. O velório e sepultamento de Jonh Emerson Silveira ocorre na manhã desta segunda-feira (12)
Jonh estava em coma no Hospital Monsenhor Walfredo Gurgel, em Natal, após ser vítima do atropelamento. Os familiares dele ainda buscam informações sobre o atropelador e cobram investigação da polícia. O caso aconteceu no dia 1º de setembro, uma quinta-feira. Jonh pegou sua bicicleta e saiu de casa para ir ao bairro do Alecrim, na Zona Leste de Natal.
Segundo a família, ele tinha ido buscar o topo do seu bolo de aniversário. Quando voltava para casa, pela Ponte Newton Navarro, o homem foi atingido – ainda não se sabe por quem. O responsável teria fugido sem prestar socorro. O irmão da vítima, Vanderson Silveira, relatou que a família estava nos preparativos para o aniversário, quando foi avisada do acidente.
“A gente descobriu da pior forma possível. Como no dia era aniversário dele, a filha ligou para ele, para desejar felicitações, e quem acabou atendendo foi uma assistente social do hospital, que revelou para nós que ele tinha sofrido esse acidente”, disse.
Ainda acordo com o irmão, um dia após o atropelamento, a família procurou a Delegacia Especializada em Acidentes de Veículos e registrou a ocorrência, na tentativa de ter acesso às câmeras de segurança da Ponte Newton Navarro. No entanto, a família continua sem respostar e busca, por conta própria, pistas sobre o atropelador.
A Polícia Civil do Rio Grande do Norte informou que as investigações acerca da ocorrência estão sendo realizadas pela delegacia especializada e que diligências são executadas para elucidar as circunstâncias do acidente e apurar eventuais responsabilidades.
A corporação também afirmou que as informações obtidas durante a investigação vão permanecer sob sigilo e que a população pode ajudar na apuração de forma anônima pelo telefone 181.
Foto: STTU/Divulgação
Foto: Alex Régis
A mobilidade das ruas e avenidas estão piores. Além disso, algumas obras de “mobilidade” criaram gargalos em outros pontos.
O estreitamento de ruas e avenidas aumenta o risco de pequenas colisões e, consequentemente, prejuízo para os proprietários de veículos.
Várias ruas ou avenidas asfaltadas estão sem a pintura de demarcação de faixas.
Daí a sociedade pergunta: não há nenhuma norma técnica que padronize a largura das faixas e das vias?
Essas ciclovias estão trazendo mais transtorno do que eficácia no transito, na rua dos Potiguares, instalaram dos dois lados, transito de bicicletas quase nenhum, enquanto isto a rua ficou estreita com só uma via para veiculos de cada lado, pois a outra é para estacionamento porque ciclovia dos dois lados e sem utilização????. A quantidade de veiculos aumentando a cada dia e as ruas ficando cada vez maus intransitáveis. Há necessidade de estudos para essas mudanças inconsequentes.