É destaque no Blog Bastidores – Luciano Herbert
Por Carlos Alberto F. Medeiros (*)
Esta semana o Rio Grande do Norte está recebendo uma visita de representantes da TAM para dar continuidade ao processo de escolha de seu hub no nordeste brasileiro, do qual três capitais estão concorrendo, Natal, Fortaleza e Recife. Como escrevi no artigo anterior, o estado escolhido será muito beneficiado pela geração de renda e de empregos decorrentes dos negócios e das contratações feitas pelos operadores de serviços logísticos.
Quando as empresas vão escolher um local para construir suas sedes, levam em consideração dois aspectos principais: a distância em relação às matérias-primas e aos seus mercados consumidores. Mas, no caso de um hub de passageiros e cargas isso é diferente, pois os hubs são pontos de conexão de passageiros e cargas que estão no meio do caminho entre as empresas e os seus mercados.
No entorno de um hub geralmente não se instalam empresas, mas sim operadores de serviços logísticos que irão manusear a carga proveniente de diversos continentes do Mundo e que será redistribuída para os diversos destinos a que o hub atende, no nosso caso toda a América do Sul. A esse serviço se dá o nome de Cross-Docking.
No ano 2000, visitei o HUB da Delta Airlines na cidade de Atlanta, onde no entorno do Aeroporto estão localizadas diversas empresas de logística, dentre elas: Fedex, DHL, UPS, Pilot Freight Services, Kuehne & Nagel e J.B. Hunt Transport Services, todas elas entre os 100 maiores operadores logísticos mundiais. Outro detalhe importante é que o aeroporto de Atlanta conta com 5 pistas de pouso, a maior delas com 3.700m de extensão e 60m de largura.
Aeroporto Internacional de Atlanta e Área Empresarial Adjacente.
Considerando esse aspecto, da necessidade de espaço para a instalação dos operadores logísticos, vamos analisar as três cidades na disputa comparando-a com a cidade de Atlanta, capital do estado americano da Geórgia, onde está instalado o hub da companhia Delta, empresa pioneira na utilização da estratégia de hub, em 1955.
As cidades de Fortaleza e Recife não terão área disponível no médio e longo prazo para se tornarem grandes hubs de carga, pois os dois aeroportos estão encravados na área urbana, rodeado por áreas residenciais. Na ilustração acima, vemos que o hub de Atlanta está rodeado de centros de distribuição de cargas e instalações de apoio. Nas fotos apresentadas a seguir é possível perceber as limitações físicas dos aeroportos de Recife e de Fortaleza para ser um grande hub no futuro.
Aeroporto Internacional de Recife e Área Urbana Adjacente.
Os operadores de serviços logísticos realizarão toda a atividade de armazenagem e de apoio aos clientes de diversas partes do mundo, para isso necessitam ficar próximos da zona aeroportuária porque realizarão também o embarque das mercadorias para os seus destinos finais.
Aeroporto Internacional de Fortaleza e Área Urbana Adjacente.
Vejamos agora o caso de Natal. O sitio aeroportuário de São Gonçalo do Amarante tem diversas vantagens em relação aos outros concorrentes:
a) Possui um sítio aeroportuário de 1.500 hectares, com capacidade imediata de abrigar todas as operações necessárias a um hub, principalmente operadores logísticos;
b) O grande diferencial do sítio aeroportuário de Natal é a possibilidade de se construir uma segunda pista, tão boa quanto a pista atual de 3.000m x 60m, garantindo a possibilidade de crescimento do HUB no longo prazo;
c) Tem uma imensa área de expansão industrial em seu entorno, regulamentada pelo Plano Diretor Municipal de São Gonçalo do Amarante, onde os operadores de serviços logísticos terão possibilidade de se instalar;
d) A Refinaria Clara Camarão produz querosene de aviação QAV no estado do Rio Grande do Norte e terá sempre disponibilidade de atender o hub, na medida em que também for se expandindo;
e) A operação privada do aeroporto pela Inframérica, em mais de 50 aeroportos pelo mundo e com importante presença na América do Sul, com maior flexibilidade nas negociações do que na gestão pública.
Finalmente, acredito que a TAM já se decidiu por Natal, busca agora somente tornar a instalação mais vantajosa e segura, considerando as condições técnicas e de infraestrutura aeroportuária de São Gonçalo do Amarante, e as grandes dificuldades de Recife e Fortaleza em sediar um HUB sustentável no médio e longo prazo.
A primeira companhia aérea que se instalar em São Gonçalo do Amarante, o utilizando como hub, ocupará os melhores espaços e terá vantagens por ser a pioneira, Gol, Azul e Avianca que abram os olhos.
(*) Carlos Alberto F. Medeiros é Doutor em Administração pela FEA/USP, Coordenador do Curso de Administração da UFRN e professor da disciplina de Logística Empresarial.
Um pontinho para Pernambuco: A Azul está entre as 10 mais do mundo.
Ancorou lá, nem sei mesmo pq. É certo que alguém vai tentar explicar.
Abertura do Ceará para o mundo: início do hub marca nova era na economia local
Governo espera aumento de 70 mil turistas internacionais visitando o Ceará, com os novos voos inaugurados
Nada de novo no front. NAT segue como o melhor aeroporto do pais categoria até 5.000.000,00/ano/ passageiros. E contando!
Já é o mais movimentado em em cargas do Nordeste. E contando!
Bem vindos, cearences.
Perdendo espaço para a parceria da concorrente Gol com a Air France-KLM , que formam hub no Aeroporto, a Latam lançará uma ofensiva para mais frequências e rotas no Ceará. Passará de 32 voos domésticos por dia para 50, em cerca de dois anos, e semanalmente de um para cinco internacionais, ..
Perdendo espaço para a parceria da concorrente Gol com a Air France-KLM , que formam hub no Aeroporto, a Latam lançará uma ofensiva para mais frequências e rotas no Ceará. Passará de 32 voos domésticos por dia para 50, em cerca de dois anos, e semanalmente de um para cinco internacionais, conforme O POVO apurou. As novidades serão anunciadas no dia 25, junto a plano de promoção e fomento ao turismo, em evento com o Governo do Estado, no Palácio da Abolição.
LATAM suspende HUB no Nordeste, afirmação do Presidente da empresa no Brasil, Jerome Cadier. Acabou o sonho e a chatice de alguns aqui!
Nada de novo no front.
Cadê vocês que defendiam tanto o hub em Natal? ????
Como tinha falado antes sobre dinâmica econômica e suas características, é notável que essa constatação está privilegiando Recife e Fortaleza, muitos não entenderam, e acharam que construir um aeroporto já resolve o problema. O exemplo é que Natal está a reboque de investimentos, muito por falta de infraestrutura, vcs imaginem quando esse aeroporto de Fortaleza e Recife estiver já com o novo modal estrutural , o que ficará para Natal? Resposta: Sobras. Temos que pensar grande, não adianta oba oba, com o PIB que temos, e sem capacidade de investimentos.
https://www.panrotas.com.br/noticia-turismo/aviacao/2017/12/novos-voos-latam-vai-expandir-operacao-inter-no-nordeste_151762.html
Cara, eu sou um dos cara q mais sou criticado aqui pela turma de Natal. Mas eu sempre repito, esse aeroporto, eh para daqui a 2 décadas, quando estiver com combustível suficiente para todas os aviões que precisarem. REC e FOR, são ensaios para se ter um desenho ideal de um hub aqui.
Mas, REC, acredito, ainda tem chance de virar esse jogo. REC ainda pode planejar e construir um aero do porte desse de Natal, e sair com tudo pq tem a liderança natural e política da região.
Agora, não dá pra achar q eh só aspectos técnicos ou vantagem de localização q vai ganhar essa guerra. Rola politicagem, eh claro, e vantagem técnica agregadas. Prof Rubens, responda algo pra gente, por. Favor
Camarada isto está ficando enfadonho. Fecho informando: O ultimo Nobel de física-2017- foi concedido a 3 físicos que comprovaram uma teoria de Einstein prevista teoricamente há 102 anos (ondas gravitacionais). O cara usou apenas matemática e física. Chaga a ser mesmo humilhante para os atuais". "Einstein já eh passado?"
Sobre Newton, se for bem empregado, zela pelo que está sob seus pés, sobre sua cabeça e sobre sua família. E zefini.
Amigo, vou deixar claro aqui, eu respeito tanto Newton qnt Einstein mas, tamo tratando de mercado de aviação e infraestrutura aeroportuária. Acho q uma boa diferença. Mas olhando seus argumentos aí, entendo cada vez por q REC tá ganhando tanto (e até mesmo FOR pq não??) E o são Gonçalo continua na mesma. Lembra q eu falei q ainda levaria décadas porra esse aero aí de Natal decolar por conta de QAV. Edu continuo aqui sentado olhando a realização do q falei.
E qnt a física e a matemática… Bixo, nessa vida o importante é não parar com a busca do conhecimento. Eu mesmo sou de mecânica, mas corro atrás de querer aprender várias coisas a mais. Acho q vc deveria fazer o mesmo. Sua visão tá muito arrendada ao antigo e ultrapassado.
Seu binário, bem vindo de volta:
Sobre a impossibilidade de dois corpos ocuparem o mesmo lugar simultaneamente no espaço, lhe digo que Newton assegura isto e que é o bastante para quem se atém à construção civil, que é o caso do HUB. Não obstante, reconheço a contribuição valiosíssima de Einstein, nem poderia ser diferente, sobre a natureza da luz, sobre o conceito espaço/tempo, que nem sempre a menor distância entre dois pontos é uma reta, más isto não se aplica aqui. Certamente se aplica a uma ligação de celular via satélite.
Para delimitar um espaço e construir edifícios para um determinado fim, Newton resolve.
Mermão, Einstein já eh passado… Imagina Newton
Senhores, tava um pouco ausente, mas depois q o de Natal entrou na conversa, não pude furtar me de dar meu pitaco novamente.
1— quem garante q 2 corpos não pode ocupar o mesmo espaço??? Se 1 + 1 pode ser igual a 10 então muita coisa tb pode ser possível.
2— eh claro q um hub gigante só caberia em NAT. Mas o problema eh, ninguém falou q seria isso. E ainda digo mais, antes de se colocar um hub gigante ali, eu preciso garantir QAV pra ele.
3— pq quando festa fica boa, os professores da UFRN desaparecem??
No mais, desejo ao prof Rubens, uma excelente viagem internacional sem precisar passar por GIG ou GRU, partindo de um dos 15 destinos internacionais sem escala a partir de REC
Outro abraço fraternal. Digo apenas que a ironia é apenas uma forma válida de opinar.
O foco é o hub. Sei bem que em qualquer conversa cabem opiniões diversas. Apesar de não concordar com a sua, tomo como válida e até mesmo agradeço a forma gentil de tratamento, mas reitero o disse.
Gabriel, sem lógica mesmo é tentar fazer que dois corpos ocupem o mesmo lugar no espaço(lembra de Newton?).
Repito, se o hub for pequeno vai prá qualquer lugar, se for grande dá Natal sem dúvida.
Nem se trata da evidente superioridade econômica, de logística, ou qualquer outra que Fortaleza e Recife tenham sobre Natal. É apenas uma questão newtoniana.
Infelizmente, a lógica de mercado não funciona assim, pois caso contrário essa discussão de HUB, já teria sido encerrado há mais de dois anos ou vc ainda tem alguma dúvida? Natal está com dificuldade de viabilizar e competir com voos internacionais com a estrutura que tem hoje, imagine quando Recife e Fortaleza, estiverem iniciado mudanças estruturais, essas cidades são protagonistas da malha aérea internacional no nordeste, vc imagina mesmo que nos próximos anos com as intervenções privadas, teremos alguma chance? Sobre o postulado de newton, não se aplica na questão reportada, isso mais parece discurso de um certo professor daqui de Natal, nessa brincadeira estamos ano luz atrás das duas cidades citadas aqui, veja o protagonismo econômico de Fortaleza e Natal, enquanto ficamos discutindo conjecturas utópicas, a realidade fica toda hora batendo na porta. E hoje somos aquele vizinho pobre que morre de inveja do sucesso e competência alheia.
Errata: Fortaleza e Natal= Fortaleza e Recife
Camarada vc não me leu, ou não entendeu, nem muito menos viu o que está acima e embasa esta conversa.
Caso queira rolar para baixo, encontrara o que já disse e penso, não vou ser redundante.
Agora, o recente anuncio da transferência de unidades da aeronáutica de Recife para Natal me parece estranho. Será mesmo apenas uma questão militar. Será para abrir espaço comercial no aeroporto?
Políticos(incluindo eclesiásticos) costumam ter pensadores aos sue pés, há séculos. Felizmente Newton tá fora dessa.
Para ser sincero, diante de sua exposição, mesmo sabendo o que foi reportado acima contradiz qualquer extensão racional de quem estuda ou mesmo acha que estuda, não irei ofender e desqualificar ninguém, mesmo sabendo que seria oportuno tal situação. Sobre newton, vc escolheu uma pessoa não muito boa para discutir isso, um vez que sempre fui um estudioso sobre a ciência. Com relação a forma irônica que tentou expor sua discussão, não poderia responder, seria uma perda de tempo. Enfim, respeito todo e qualquer pensamento diferente do meu, em toda minha vida acadêmica, esse sempre foi maior postulado, apenas tento somar com uma discussão, mas nunca ironizar a opinião alheia. O pesquisador sempre aprende e observa o que está em sua volta. Um abraço!
Errata: Entendam turistas brasileiros, como turistas estrangeiros*
Estava torcendo por Natal, mas tenho que ser imparcial, o mercado é controlado por serviços e dinheiro, partindo disso, vejo Fortaleza e Recife, como os dois pôlos captadores de recursos no nordeste. Essa história de ter um aeroporto X ou Y, é conversa fiada. A quantidade de investimentos que cerca as duas cidades, estão muito distante da realidade de Natal. Esse HUB da Air France -KLM, agora já está mudando de formato, anunciaram hoje mudanças em BSB e GRU para esse HUB. Se a TAM ainda pretende ter HUB no nordeste, é lógico que agora ela vai querer ficar onde está acontecendo as coisas, jamais iria arriscar criar uma malha aérea para alimentar um HUB, tendo uma cidade do lado com todas as condições, e duas gigantes como concorrentes, sem falar da GOL que vai aumentar a malha viária, e agora com Fraport na jogada, os caras estão jogando pesado. Em porto alegre, o executivo da empresa falou que a ideia é que Fortaleza seja o HUB de ALGUMAS empresas para a Europa e EUA, e ficaria a América do sul com a cidade gaúcha. Na minha opinião, diante de tantas coisas concretas, e que estão acontecendo, não posso ficar no mundo das conjecturas, o mercado não funciona assim, a idéia é o lucro e não projetos sociais e de desenvolvimento. Enfim, Natal também ganha com isso tudo, o aeroporto vai receber muitos turistas brasileiro que entram por Fortaleza, devido a pequena distancia entre as cidades, isso sim, é algo concreto. Talvez até essa seja a melhor opção para Natal, pois para concorrer com Fortaleza ou Recife, teria que abdicar de lucro, e proporcionar incentivos altíssimos, onde o povo que iria pagar, simplesmente para dizer que tem um HUB internacional, isso é sem lógica.
Como pode a Latam escolher Natal se nem ao menos ficou como opção para o hub da Air France -KLM? ???
Vocês são divertidos kkkkk.Adoro esse chat.
Tudo conversa fiada, o hub da Latam só cabe em Natal- com muita sobra-. Estamos em obras, logo, em dias, estaremos totalmente disponíveis. É o melhor aeroporto do pais na categoria até 5 milhões de passageiros desde sua inauguração.
Põe na conta.
P.S. Depois de algum tempo, vejo com prazer que cearences entram na conversa.
Mais, Poti, certamente, agradeceria a bi.
Agora a Latam vai resolver o hub . Como ela já ia decidir mesmo por Fortaleza vai ser mais fácil porque o aeroporto já vai estar preparado. Parabéns Fortaleza! !! Parabéns Ceará! !
Com a escolha de FOR pelo grupo Air France/KLM/Joon-Gol e com as parcerias da Air Europa-Avianca e TAP-Azul em REC, a natural escolha da LATAM torna-se NAT pra seu futuro HUB AmSul-Eur. Isso se ela não demorar demais e uma concorrente tomar a frente. Já está mais do que provado que a estratégia do HUB no NE é sucesso garantido.
Agora so falta a Latam anunciar Natal pra todo mundo ficar feliz!Eu achava que iria pro Recife mas td bem,só esse ano já ganhamos voos para Madri e Munique,fora os que estão sendo negociados.Enfim o nordeste é que ganha pois não terá mais que descer para ir pra Europa.O RN não pode perder o bonde do progresso,assim o Hub da Latam tornou-se imprescindível para o estado.O Maranhão em breve terá uma refinaria e siderúrgica.O Ceara ganhará uma refinaria dos chineses.O povo potiguar merece ser contemplado com algum projeto de relevância que impacte a economia de forma robusta.
Fortaleza está de parabéns, o crescimento da região devido a ZPE , Siderúrgica, e o centro de logística de cabos submarinos, e agora a refinaria chinesa, fizeram a economia da cidade ter um bum, e esse HUB veio coroar tudo isso.Independente da cidade, quem ganha mesmo, somos nós nordestinos, vamos esquecer essa rivalidade de cidades, ao contrário temos que nos unir.
FOR ganhou o voo ogra Paris da air France, mas não dá pra deixar de comentar q isso tudo bem na estreita do sucesso q a azul vem fazendo em REC. As concorrentes já viram q está dando certo um voo internacional com distribuição regional e aparentemente não querem perder tempo. parabéns pra FOR. Agora, Kd o prof Rubens com a teoria q só existe na cabeça dele? Enquanto isso, estou vendo amigos meus viajando de ônibus de NAT pra REC e de lá pegando voo, pq tá mais barato. No final das contas, esse deveria a ideia do hub, aumentar a escala da oferta e diminuir o preço de passagens. Enfim, vou para por aqui, pra não dar polêmica
http://www.correio24horas.com.br/noticia/nid/salvador-deve-perder-para-fortaleza-hub-da-air-france/
Eh galerinha, julho chegou, e queria saber como o prof deve tá curtindo a férias. Se viajou pra Orlando ou Miami, ou se foi pra Lisboa…
De Qlq forma, acredito q ele deve ter ( vou usar algumas palavras dele) "dado uma passadinha por REC e aproveitado bem uma breve e agradável estadia", ogra depois seguir sua viagem KKK
Parece que Recife terá voos operados pela Air France-KLM direto para Paris e Amsterdã.Caso se confirme certamente haverá um incremento em voos da Gol na capital pernambucana e será apenas uma questão de tempo para coisa evoluir e se tornar um Hub de verdade.Assim teremos um Hub regional operado pela Azul e um internacional operado pela Air France-KLM e Gol.Avante Recife!A tua hora é agora veneza brasileira!
Eu diria q a maior notícia, seria o voo REC—SDU. Esse sim, muita gente comentando. Como outros vem tendo sucesso de ocupação. Vou chuta q esse pode virar a ser ano todo
http://diariodonordeste.verdesmares.com.br/mobile/cadernos/negocios/online/aeroporto-de-jericoacoara-e-inaugurado-oficialmente-e-recebe-voo-com-177-passageiros-1.1777077
Fraport vai investir R$ 600 milhões a mais | O POVO ONLINE http://www.opovo.com.br/jornal/economia/2017/04/fraport-vai-investir-r-600-milhoes-a-mais.html
Senhores, teve uma vez aqui, nessas discussões atoa, q falei q o novíssimo A350 da tam, iria pousar primeiro em REC, apesar do aeroporto de NAT ter a pista com 60 m. Pois bem, ele já pousou.
miguel,
Não sei não, más todas as suas fontes são do Ceará.
Vc me parece mais um disfarçado de Potiguar.
Faça um exercício, procure notícias em qualquer site de busca com o nome " hub latam", irá perceber que asnovas notícias sobre assunto são dos jornais cerarenses, em Natal o assunto esfriou muito. Eu disfarçado de potiguar, não amigo, apesar de todas as mazelas, tenho orgulho de ter nascido aqui. Só quero contribuir para o nível da discussão, tentando ser o mais imparcial possível.
Estou cansado, nada de exercícios, se vc rolar p baixo vai ver que todas estas questões foram exaustivamente discutidas (Eu, Seu Binário, bi e outros ).
A sentimento (ñ sou especialista em logística), o que vejo é que se essa onça for pequena pode ir prá qualquer lugar, se for grande dá Natal, irremediavelmente.
Congratulações Potiguares.
Vejam isso, parece que vai acontecer o que já era esperado. A Fraport lançou hj o planejamento estratégico para 30 anos, especialistas afirmaram no dia do Leilão que esse anuncio era esperado para mês de setembro, a empresa antecipou em seis meses, e ainda vai se reunir com LATAM na próxima semana, acho que a definição já está batendo a porta.
http://diariodonordeste.verdesmares.com.br/cadernos/negocios/online/ceo-da-fraport-se-reunira-com-representante-da-latam-na-proxima-semana-1.1728833
http://diariodonordeste.verdesmares.com.br/cadernos/negocios/online/fraport-anuncia-plano-de-desenvolvimento-para-o-aeroporto-pinto-martins-1.1729564
Miguel, sempre informado.
Más 2040? Será que alguém espera tanto da capacidade de planejamento e execução de Prefeituras e Governos estaduais falidos, em projetos de longo prazo ,especialmente uma empesa alemã.
Ou ela mesmo vai bancar tudo?
Isso DeNATAL vc tem razão. Não sei como eles vão fazer, essas empresas grandes, geralmente criam nichos de mercado com ajuda de outros setores da economia, e assim consolidam um planejamento estratégico para as suas atividades, e se realmente houver interesse da LATAM de fazer parceria com a FRAPORT, as duas juntas podem atrair outros setores, isso com a ajuda do governo lá do Ceará, claro, estamos falando de possibilidades, mesmo que esteja parecendo que essa novela está chegando ao fim, nada impede que a realidade seja outra. Enfim, estou torcendo por Natal por ser potiguar e entender que temos otimizar o nosso excelente sítio aeroportuário, mas por outro lado, acho que esse mini hub deverá ir para Fortaleza, cidade que deve absorver com tranquilidade os anseios das duas empresas.
Essa vai pro prof Rubens, que gostava tanto de se gabar q a pista do aeroporto de NAT pode receber o A380.
https://economia.uol.com.br/noticias/redacao/2017/03/26/maior-aviao-comercial-do-mundo-pousa-em-sao-paulo.htm?cmpid=tw-uolnot
Na visão dele o A380 iria pra RN receber os paulistas e cariocas, e depois completar as viagens pra EUR.
Por hoje eh só
Aos que insistem em falar sobre combustíveis para aviões. Natal foi, na DÉCADA DE 40, a maior base americana fora dos EUA. Imagina só, aviões cruzando o atlântico aos montes, diariamente.
Este combustível é certo, não vinha de Guamaré, muito menos de qual quer lugar do Brasil.
Isto, é pois LOGÍSTICA.
A margem esquerda do Potengi é praticamente inexplorada.
Põe na conta.
Tá… Legal cara… Vou descer
Bomba!Após perder receitas com os 4 aeroportos leiloados,governo tenta levar HUB para Pernambuco,afim de gerar receitas para a infraero.Pelo visto esse imbróglio do HUB vai acabar mesmo em frevo!Enquanto isso eu fico cá imaginando o dia em que a veneza brasileira terá voos diretos para Lisboa,Madri,Londres,Paris,Milão e Frankfurt,além de mais 80 destinos cobertos pelo acordo da Latam com a Iberia.Vamos Pernambuco!
Bem, segundo o ministro do planejamento, o Guararapes não ficará com a INFRAERO. Sobre o HUB da LATAM, o pessoal da Fraport jogará pesado pra levar pra Fortaleza.
Link:
https://www.google.com.br/amp/g1.globo.com/google/amp/g1.globo.com/economia/noticia/governo-deve-leiloar-ao-menos-mais-10-aeroportos-diz-ministro-do-planejamento.ghtml
Nessa brincadeirinha, João Pessoa acaba de ganhar seu 1 voo direto pra EZE (Buenos Aires) junto a gol.
A justificativa foi a redução do icms.
Aí fico pensando naquela falácia grotesca do governo potiguar, dizendo q pode fazer isenção de impostos no QAV a ponto de fazer o hub ficar em NAT.
Humm, tô vendo, pode baixar tanto q vendo os voos internacionais chover no estado.
O RN pode até ter um grande aeroporto, ms n tem demanda própria de pax, não tem competitividade de redução de impostos, e não tem disponibilidade de QAV (isso pra um grande hub)
Seu Binário já falamos sobre isto, vou ser redundante pq o assunto volta a tona: O gerente da RPCC declarou em público, em um seminário, há poucos meses (sem linques, está mesmo aqui, um pouco mais abaixo) q a mesma tem condições de suprir a demanda de um hub tipo o da Latam. Como já disse antes, fico com a opinião do gerente da refinaria.
Nem mesmo descarto qualquer possibilidade, dependendo do tamanho do empreendimento. Se for grande dá Natal.
Explicações sobre os 100mil processados na Abreu e Lima soam como um insulto, todos sabemos que é muito prejuizo, essa lorota que um dia a refinaria vai se pagar é só lorota, queremos mesmo é os 250 em diesel para o Nordeste, enqunto isto nós pagamos o que foi prometido há anos, sem retorno.
Evidentimente que é pura irresponsabilidade não concluir a comperj e a resnet.
Agora todo mundo quer que se concluam as merdas que o PT deixou por aì. Como se ele raspou o tacho?
PQ falo isto? Refinarias e aeroportos podem estar bem ligados.
Completo: o povo de Pernambuco não tem há ver com isto. É mais uma vítima.
Obras, como aeroporto refinarias estradas e portos sao necessárias e devem ser feitas no Nordeste, é claro feiras sem roubos. Mas o reconhecimento deve vir ogra quem de fato fred essas obras.
Me aponte alguma obra de porte feita no governo psdb no N/NE?
E não se engane, não vejo chance de sair nada tbm no governo temer.
E nesse caso, claro q coloco no mesmo joio, o governo Dilma.
Aeroporto sga, rnest, BR101, transnordestina, tudo veio com Lula. Não à toa q o cara vai a PB, e uma multidão vai tmb pela transposição.
O mundo não eh perfeito, mas para p NE, estava bem melhor com Lula
Acho que temos ser coerentes, mesmo eu torcendo por Natal, acho que dever ir para a cidade vizinha Fortaleza, temos que parar de conceitos infundados para desmerecer quaisquer das 3 cidades, todas tem pontos fortes e fracos. Agora, sendo totalmente imparcial, com entrada da Franport na jogada, acabou essa historia de política, eles vão jogar pesado para atrair o HUB para Fortaleza, alguém duvida da força desta empresa? E com possibilidade de começarem do zero!! Outra coisa, o HUB no nordeste nunca foi cogitado como algo realmente muito grande, como existe em outros países, e até mesmo GRU, situação que mesmo o aeroporto de Fortaleza, consegue tranquilo operar, o problema foi que os entusiastas dimensionaram essa historia de HUB, coisa que até LATAM sempre falou da quantidade de voo que pretende operar. Mas desmerecer o único estado do nordeste que consegui consolidar uma ZPE com lucros estratosféricos nos próximos anos, como é do PÉCEM no Ceará, assim como Natal, com sitio aeroportuário remodelado e moderno, Recife com uma boa estrutura de aeroporto, é demais. Na verdade, a Franport está com a faca e o queijo na mão, temos que parar com essa historinha de falar que se uma for escolhida no lugar da outra é por política. Fala-se aqui que uma economia é maior que outra como se houvesse alguma cidade realmente RICA no nordeste, nenhuma das 3 cidades são realmente ricas nacionalmente, e globalmente nem se fala, mas colocaram esse HUB em um patamar digno de um revolução econômica, coisa que não é, as pessoas aqui tem complexo de grandeza sendo pequenos. Na minha opinião Fortaleza já levou!
Sobre a licitação do aeroporto do Ceará, vai minha opinião.
O prof Rubens opinou q o CE tá perdendo uma chance de Ouro pra fazer um mega aeroporto nos arredores da cidade. Nesse ponto, concordo com ele.
Atualmente, o CE tem, em relação a RN e PE, vantagem nenhuma. O RN tem o aeroporto com mais possibilidades REC tem maior zona de influência nas outras capitais (o q possibilita de cara, um HUB regional/interna. Como esse da azul).
O CE tem terrenos em abundância para construir um aeroporto nos moldes do de NAT em aérea com pouca obra pra terraplenagem (ao contrário de PE), tem o porto de Pecém, que pode receber QAV com alguma adaptação, ainda tem o GASFOR.
Mas, vai continuar com o pinto Martins, se a tam escolher FOR, seria um Hub limitado em tamanho como seria o de REC. Desse jeito, seria melhor ir pra REC, pois lá eh uma região metropolitana maior, uma economia maior, etc.
Ou seja, outra mim não muda nada, só decisão política vai fazer esse hub ir pra FOR.
Pode parecer irrelevante, más lembro que Cabedelo possui um terminal de distribuição de combustíveis.
Nem sei, não consegui ver, como a interdição do terminal de Natal esta sendo tratada pelos entes envolvidos, uma coisa é certa, abastecer tudo, da refinaria, por caminhões, até o consumidor vai ser complicado com esse trânsito travado durante o dia. resta a cara noite.
Cabedelo eh outro porto q não se deve apostar quase nada (da mesma forma q Natal).
Com pouco tempo adiante só deve atender poucas cargas de cabotagem.
Combustíveis, Humm… Passa pro próximo
DeNatal sobre a refinaria abreu e lima é um absurdo o dinheiro que foi gasto sem nem mesmo concluí-la.Felizmente Pernambuco assumirá o porto de Suape podendo licitar e fazer contratações de vários serviços que estão travados.Sobre o hub creio que não será anunciado esse ano, mas depois da concessão do aeroporto cearense a briga com Natal será acirrada.Como estou feliz com a Azul já não creio na escolha de Recife mas torcerei até o fim por Natal.
Mais uma: pq Abreu e Lima não consegue terminar nem o primeiro trem? Respondo: É o retrato do estilo de agir da Organização Criminosa. Deveria estar refinando 250m barris, refina tropegamente 100. E já se pode multiplicar por 10 seu valor inicial.
No início o negócio era com a Venezuela, quado ela viu que era uma roubada caiu fora. Agora a Petrobras procura um sócio para terminar. Que prejuízo, que vergonha, e nossos desempregados?
Este é apenas um exemplo.
Se depender de temer, acho q sai investimento em mais nenhuma refinaria no Brasil. Isso sim, gera prejuízo ainda maior.
Se não concluir as obras do comperj no RJ, uma boa parte de gás natural do pré-sal será simplesmente queimado.
Vc falou dos 100 mil barris processado na rnest, pois bem, pelo menos ainda são 100 mil. Cada barril de diesel desses da quase 80 dólares em receita que deixou de importar, isso, todos os dias.
Por mais prejuízo q tenha havido, uma dia, a refinaria se paga
Que tal contribuir para o que interessa no debate, as pessoas, as cidades pelas quais torcem, acredito que devem ser explicitadas, creio também que se pode externar descontentamento com alguma opinião, é certo que xingamentos desprovidos de conteúdos devem ser ignorados.
A conversa de bastidores na rádio que cobria hoje o leilão na BOVESPA, é que o lance único para o terminal de Salvador pelo consorcio Francês, e depois o mesmo fez uma tentativa de disputa com a Franport pelo terminal de Fortaleza, foi uma jogada das empresas, nunca tinha acontecido isso nos leilões, parece que era uma indicação para FRANPORT ficar com Fortaleza e não entrar na disputa por Salvador, acredito que nos bastidores o HUB já foi definido, infelizmente eu apostaria que Fortaleza levou!
miguel,
Lúcido e esclarecedor, embora discorde de sua aposta por motivos já apresentados aqui nas raízes deste site.
Aos que opinam aqui : sera que a concessão/privatização de FOR vai fazer alguma diferença em um possível Hub da Latal, na verdade quis dizer Latam.
A única coisa que me preocupa e muito no caso do HUB do nordeste, é se a Latam já sabe que existe em Pernambuco um cara chamado 1+1=10, tenho medo que um talento desse passe despercebido, acho que ele tem potencial para Presidente da INFRAERO, INFRAMERICA e quiçá da própria LATAM.
* Acho que ele poderia ser assim… tipo…Um Administrador geral dos Aeroportos do Brasil, menos o do RN, claro, ele não gosta muito! kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk Cabra chato da mulesta!
Comediante novo na área? Q bom
SERÁ QUE ESSE CARA É PIADISTA MESMO? ACHO QUE VC É CHATO MESMO, NÃO TEM NADA DEMAIS NA OPINIÃO DO RAPAZ AI!
Recalque na pista do AISGA: a Inframérica diz que vai resolver o problema em trinta dias, no segundo semestre, do que eu duvido muito, não entendo de pistas de aeroportos, mas entendo um pouco de recalque em edifício urbanos, se algum colega mais letrado no assunto quiser intervir é bem vindo.
Do limão pode sair uma limonada, a empresa alega que no contrato não esta previsto a construção de uma 2ª pista, para pedir recomposição financeiras no contrato.
Segunda pista? Agora? Tão cedo. Uma coisa é certa ela já investiu muito, não vai desistir por qualquer coisa.
Me alonguei um pouco.
O engraçado, eh q no aeroporto de Parnamirim, que fica em uma área onde tem terrenos de dunas, nunca houve esse problema. Em alguns viadutos recentemente construídos também estão acontecendo problemas de recalque, inclusive ai no RN
Neste caso é "aparentemete" simples: ou a sondagem (solo/subsolo/lençol) falhou, ou o cara da execução fez uma merda, isto é fácil de detectar e obviamente punir. CADEIA!
Bota o cara do projeto no meio.
Complemento dizendo que apenas uma perícia bem feita pode detectar as causas tanto no aeroporto quanto nos elevados. Há ensaios de laboratório que são destrutivos e aí entra a estatística na fase de na de execução. Alcança da mesma forma a fase de projeto e em especial a fase de perícia.
Junior, esqueci de dizer: concordo com vc, o cara é também um chato.
Eu estava indo pra night mas, tinha q dar uma olhada no celular e vi vcs me elogiando, pronto bateu o ego e resolvi perder tempo aqui de lorota com vcs.
Vou falar dessas novidades.
O aeroporto de SGA como maior exportador de carga… Humm parabéns mas, em se tratando de aeroporto o q importa mesmo eh pax, carga eh coisa outra marítimo. E acho q as previsões q o nobres da ufrn estavam dando eh q esse aeroporto seria bem mais q isso em pouco tempo né? A realidade eh q o RN vai ter q correr eh de corrigir o recalque da pista, antes q a mesma afunde. Kkkk
RPCC… Nestes últimos dias vi a quebra de recorde de produção de QAV de Guamaré. 15 mil m3 no mês em média. Isto eh o máximo q vai conseguir. Ou seja, como sempre falei, o RN nunca terá QAV produzido em Guamaré para atender um HUB de verdade. Nem Pernambuco, nem o Ceará tmb, mas em Suape, pode se receber a quantidade necessária da, maneira correta.
Hub da azul. Desde 2015 vem se arrastando essa conversas de Hub da tam, mas verdade seja dita nesse período só se deu meta em tudo, na política, na economia, mas se alguém acertou em alguma coisa, foi a azul em Rec. Basta procurar no Google.
Por hj eh só. Tava sentindo falta dessas conversas merda por aqui
Aproveito para retificar uma contestação a Seu Binário alguns posts atras: o terminal marítimo de combustíveis do porto de Natal, apos quase um século de funcionamento, me parece foi desativado, por questões ambientais e de segurança.
No mundo atual, por questões de segurança, não se mistura combustível e alta concentração de pessoas. Por isso os portos estão sendo construídos em locais longe dos centros. A única exceção aqui no Brasil eh o porto de Santos (trem o porto do rio, mas lá está sendo aos poucos desativado)
Aqui pra nós, esse tal de 1+1=10 é chato pra caraca!
Este é o ilustre Binário(1+1=10), ele não é um qualquer(entende do assunto), mas pode recorrerer a Tico e Teco em algumas opiniões do mesmo. Na verdade ele tem uma fixação num tal prof. Rubens.
Obrigado pelos elogios.
E qnt a minha fixação pelo prof Rubens… Na verdade eu apenas me interessei pq pensei q ele era inteligente, mas com o passar do tempo e vendo q nada do q ele previu acontece, agente começa a tirar um pouco de onda mesmo KKKK.
E eu só comecei a escrever aqui pq vi os potiguares contando vantagem pq produzem um pouco de QAV, na verdade apenas leigos no assunto dando pitaco, justamente num dos piores momentos da indústria de petróleo. Só quis ajudar.
Eu por exemplo, não fico dando pitacos sem antes pesquisar a respeito, não falei nada a respeito do hub dos Correios, q agora foi adiado de novo Kkk Kkk.
Quer saber, vou ficar por aqui
Aeroporto SGA consolidado como maio exportador de cargas do Nordeste, alcançou o 6º posto no Pais e contando… sem liks, o Google esta aí para isto. Dou uma dica : coluna Radar da Veja de 02/03/2017, Novo Jornal e Tribuna do Norte. Olha que são apenas três anos de funcionamento.
A pauta ainda é restrita: peixes e frutas frescas e cargas em geral. Há eté uma incipiente cachaça "orgânica" produzida aqui e que é vendida na Alemanha a $200,00/garrafa(ver Globo Rural).
O hub da Azul irá mudar a economia de cidades como Mossoró e Jericoacoara, tanto nos negócios quanto no turismo.
Como as decisões da Azul são técnicas, e não políticas, num futuro breve Recife concentrará as ligações da companhia entre América do Sul e Europa.
Desejo que o mesmo aconteça com SGA e a Latam. A concorrência fará muito bem ao bolso do consumidor… Acorda Inframérica!
Ainda esperando (sentado) as previsões do nobre professor Rubens, q o aero de sga iria fazer paulistas e cariocas fazerem escala em Natal nas suas viagens intercontinentais.
Nesse meio tempo, já tá confirmado em GRU, operação regular com voos com o A380, em REC, a azul cada vez mais se consolida.
Acho q a vergonha tomou conta do prof, pois entre nunca mais escreveu nada a respeito.
Kkkkkk
Adogueiiiii..Pra frente Brazilll..Simbora Natal/RN. Em termos de infraestrutura São Gonçalo do Amarante (SGA), tem panos para as mangas. É mister, que a cidade
do Natal, seja a escolhida..Será impactante!!!
1+1=10,de novidade só o leilão aeroporto de Fortaleza que foi marcado para 16 de março do ano que vem.A torcida é para a Latam não gostar do vencedor e optar por Recife.É provável que após esse leilão,o vencedor seja anunciado no segundo semestre do ano que vem.Em relação ao Guararapes estará nas próximas rodadas de concessão,porém pelas novas regras quem levar o Guararapes terá que levar outros aeroportos menores.O que eles querem é que além de ser responsável pelo controle do tráfego aéreo,a infraero seja transformada numa holding, com a criação de uma subsidiária de capital aberto, que terá como principais ativos os aeroportos de Congonhas e Santos Dumont.Segundo o planalto:"a redução no tamanho da estatal visa torna-la mais rentável ao mesmo tempo que permitirá uma melhor gestão dos recursos e ativos".É possível que a Latam espere o leilão do Guararapes para fazer o anúncio,nesse caso o resultado só sairia em 2018.
To sentindo falta das discussões legais sobre aeroporto aqui.
Kd o prof Rubens?
O hub da latam é igual ao saci-pererê:todo mundo já ouviu falar, mas ninguém vê!
Que besteira do Binário, nós nordestinos, mesmo os de outras regiões, amargamos três horas ou mais de espera em SP, se queremos economizar alguns US$, para chegar aos nossos vizinhos da América do Sul. Vamos nos liberta de SP, pouco interessa o tipo de avião, desde que se chegue lá com conforto. Paulistas e Cariocas , de granas parcas, pouco se importam também com uma simples conecção, de meia hora, em Recife, Natal ou Fortaleza, para chegar à Europa ou mesmo aos EUA.
Sabemos que existem voos diretos , entretanto…
E o Hub da Latam:Zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz.
Pois eh, mas tá tudo sob controle, afinal, o Puff Rubem disse q mais da metade do tráfego q vai pra Europa passa pelos céus do RN, que a pista do aeroporto pode receber o A380, e que o mercado de Turismo iria multiplicar o passageiros brasileiros rumo a Europa. Falou ainda q o paulista e carioca, irão se acostumar a fazer escala em Natal antes de ir pra Europa.
Bi, voltando ao hub no nordeste, começo a ler nas entrelinhas sobre a possibilidade de dois hubs na região, um de carga e outro de passageiros.
Isto muda de forma significativa a situação atual.
bi, lamento mesmo; más esta é a situação do Brasil, com estados falidos de norte a sul pedindo socorro à força nacional e até às forças armadas, tomando como rotineiras situações de exceção. Há incompetência, corrupção, leniência, entre outros delitos tanto estaduais como federais. Apenas nós ELEITORES podemos muda o quadro, sabemos bem como.
Desejo e espero que não, más "outras instâncias" podem entrar em ação, em especial aqui no nordeste, dado nosso histórico de resolver coisa deste tipo de modo "bem particular".
De Natal segundo dados da secretaria de defesa social aqui de Pernambuco só em agosto 363 pernambucanos foram assassinados no estado.Mas isso não nos deprime!Afinal somos a terra do frevo,Temos Boa Viagem e acabamos de receber o hub da azul.
Para onde a lógica e o destino inconteste apontam: Sem hub nenhum, sem os Correos (que já é nosso), nem Latam ( que logo será) – Aeroporto de Natal já é o maior exportador do Nordeste – http://novojornal.jor.br/economia/aeroporto-de-natal-e-o-maior-exportador-do-nordeste
É, caro De Natal,enquanto a locomotiva potiguar decola,Pernambuco se atola.De janeiro a julho industria pernambucana tem queda de 15,7%.Desemprego na RMR atinge 14% no segundo trimestre.No primeiro trimestre pib pernambucano tem queda de 9,6%.O estrago é maior mais esses são os números mais óbvios da trágica situação em que nos encontramos.O cenário é de terra arrasada e precisaremos de anos para nos recuperar do furacão chamado Dilma Roussef.
Bi, o caso do aeroporto é isolado e ainda incipiente, há mais créditos para os agentes privados. De forma geral nossa situação repete a pernambucana e brasileira. Aqui e alhures o que se vê é falta: de segurança, educação, saúde, investimentos e até de recursos para pagar a folha de funcionários do governo.
Faço minhas as palavras finais de seu comentário quanto a terra arrasada e tempo para recuperação, apenas substituiria Dilma(sem isenta-la), por PT. O desastre foi gestado a partir de 2003.
Certa vez, numa dessas discussões idiotas sobre hub, o prof Rubens falou para todos relaxarem e se preparar para, quando forem fazer suas viagens ao USA ou EUR, fazer um pequena e agradável parada para aguardar a conexão do voo em… NAT.
Fico um pouco surpreso ao ter que dizer q vai ser ele, a ter relaxar no seu próximo voo a Flórida, qnd for fazer uma pequena escala em REC e seguir viagem pela azul. E que fala isso feliz, pois estará economizando algum dinheiro e umas 5 horas a menos pra essa viagem se fosse pra GRU.
ele ainda tem a opção de, pegar um voo pela tam, mas vai ter escolher FOR ou REC.
Q coisa mais inusitada esse prof Rubens, no fim as suas palavras eh q o levam ao descaso
Eu fico feliz com o HUB da AZUL em Recife, mas tenho que admitir que isso tira qualquer chance de recebermos o HUB DA LATAM.Recife não é tão grande para suportar dois HUBS!Há a questão de SLOTS,posição de aeronaves,demanda etc. Para a AZUL encher ATR'S para Manaus,Belém,São Luís e Teresina já é difícil,imagina disputando clientes com a LATAM!O mais provável é que dê AISGA na cabeça,já que não há mais interferência política para beneficiar o Ceará.
Eu até posso concordar com o seu ponto de vista, bi. Mas eu acho q o a azul está fazendo eh o tamanho ideal para REC, conexões regionais para voos internacionais, seja USA ou EUR. O q a tam quer, ninguém sabe o tamanho, mas tirando a crise, vamos ser sensatos, ainda vale a pena dar crédito as análises do prof Rubens, de q por uma economia q ele acha q calculou, a tam coloca um hub em Natal? Se fosse assim, já teria feito.
Eu digo o seguinte, não o fez por conta de q se fizer, não tem garantia de qav abundante (já expliquei o pq não ter antes), então teria q fazer um hub médio (algo q a azul está fazendo em REC), e termina não fazendo nada.
E vem outra questão, prefira ter um hub agora (acho q agora dar pra chamar de um mini hub da azul) ou ficar na promessa sem fim da latam???
De todas as conversas q foram postas aqui, vale dar atenção a todas (inclusive as dos prof do RN), mas a decisão mesmo, cabe muito a acertos políticos, ofertas de incentivos fiscais e oferta de insumos, além de mercado local forte, isso tudo, apenas REC e SSA tem, no Nordeste
Pois é! Recife consolidando-se como o HUB natural do Nordeste. Na matéria abaixo, é indicada que entre tantas cidades que vão usar o Aeroporto do Recife, como via para Orlando, estão São Paulo e Campinas! Passageiros de SP pegando conexão no Recife para seguir para os Estados Unidos! Quando poderíamos pensar nisso?
http://www.carlosbritto.com/empresa-aerea-anuncia-voo-para-cidade-dos-eua-com-saida-de-petrolina/
Galera, vou dar o braço a torcer, e admitir q o prof Rubens estava certo o tempo, depois de ler esta notícia a respeito do hub em NA… Não pera, a notícia não fala sobre Natal, o HUB, fala sobre REC mesmo ????
Hum, eu me lembro, que dentre as várias previsões do cara, estava um possível voo NAT—PEK, parece q ele não iria gostar se uma notícia dessa se concretizar por REC.
http://www.joaoalberto.com/2016/08/31/pernambuco-articula-voo-recife-lisboa-pequim/
HUB da Latam no NE não mais para este ano.
Há, entretanto, algo interessante. CUBA, o PTlosauro do comunismo nacional, esta mandando bala em seus aeroportos, está privatizando tudo , vai entregar para os franceses. Isto é só o começo.
"Eita" comunismo bom.
E a gente, indecisa e medrosamente espera…
Enquanto isto, educação, saúde e segurança tb esperam.
Tá ficando repetitivo e maçante, mas parece q HUB mesmo no NE, só o da azul em REC.
que se morda de inveja, o prof Rubens. Kkkkkk
A coisa tá feia pras bandas do RN né?Que Deus guarde a gente de bem que vive no RN.
O Professor Rubens, depois de algum tempo sumido (devia estar com vergonha de suas previsões frustradas), resolveu se despertar e soltar sua alegria em torno da assinatura do hub dos Correios no SBSG. Eu acho q nessas questões de assinaturas de contrato ele devia se calhar um pouco, pq ano passado ele jurava q já tinha fontes seguras de o acordo com a latam e a indesejada já tava no papel (o resultado todos sabem).
Já eu digo o seguinte, o transporte dessas cargas pouco ou quase nada vai alterar por aí no RN, seriam poucos voos a mais a se acrescentar. O grande ganho seria com o transporte de pax.
E outra cia eh q cada vez menos se da crédito no grande volume de passageiros q esse aeroporto irá transportar, segundo o Rubens estava prevendo. E eu digo tmb, não vai ter esses pax pq não tem QAV para esses aviões (além de tmb não ter demanda de pax para isso).
Nessa bagunça toda, apenas quem ganhou alguma coisa foi REC, com o hub da azul.
Segue a missa
Esse assunto não já deu não, brother?
O tema do post trata—se sobre o hub, então vc queria q eu comentasse sobre o que? Vôlei???
Eh cada uma kkkkkk
Sei não viu gente,meus irmãos que moram em Pernambuco me ligaram chorando afirmando que a TIM os colocou no olho da rua,e que não tá fácil arranjar emprego nesses tempos de crise.Assim creio que talvez seja melhor voltar a torcer para Recife,afinal como diz o ditado:quando a farinha é pouca,meu pirão primeiro!
Não acredito que a mega, ultra megalópole tem desemprego. De qualquer forma, 1+1=10 vai resolver.
Gratificante saber q gozo de tanto prestígio por parte de vcs, mas tenho q dizer q continuo aqui, sentado, esperando as profecias do oraculo prof Rubens se concretizarem.
Kkkkkkk
Deixem de blá, blá, blá. Hub dos Correios no RN. Assinatura do contrato em agosto/2016.
http://www.tribunadonorte.com.br/noticia/contrato-do-hub-dos-correios-deve-ser-assinado-em-agosto/351637
Muito bom pro RN, agora, me diz qual a representatividade disso. Esse HUB dos correios nem fede nem cheira, tanto que nem houve disputa com ninguém. Não vai mudar nada em relação a economia do RN e mudaria menos ainda para REC ou FOR. Agora, se vc está achando que a ida deste HUB dos correios influencia algo em relação aos futuros HUBs que esse vai receber, tira o cavalinho da chuva, o buraco com com transporte de pax eh mais embaixo
E Recife vai se consolidando como Hub do Nordeste. Depois de superar a movimentação de passageiros de Salvador, e da Latam anunciar a rota Recife – Miami. Chegou a vez da Meridiana lançar a rota Recife – Milão. Paralelamente a isso, o Governo vizinho já começou as negociações com a TAP para levar para o Recife o Hub da Cia portuguesa.
O único ponto fraco do RN é a demanda própria que é baixa,afinal a população potiguar é um terço da população do Ceará ou Pernambuco.Porém com os acordos da Latam,creio que fica claro que esse HUB visa toda a américa do sul e não apenas o norte e nordeste,assim com voos vindo de Lima,Santiago,Quito etc,o RN não precisa de demanda própria para alimentar o HUB pois ele será alimentado por diversas cidades internacionais e nacionais.Há porém a argumentação do 1+1=10 de que o RN não terá como suprir o QAV e eu gostaria que algum entendido refutasse essa opbi
Refutasse essa opinião se possível.Pois eu confesso que não entendo porra nenhuma de óleo e gas.Apenas acho que a petrobras deveria ser vendida por pura intuição:empresas privadas tem menos corrupção e são melhores administradas.
Concordo bi, até Temer deveria ser vendido. Daria um bom mordomo.
Seu binário é mesmo ele e os seus, está de costas para nossos comentários, como um padre há 60 anos- Minha Mãe viu-fixado que é no tal Rubens. Quem danado é Rubens?
Constrói seus argumentos, pensamentos tortuoso, incertos e improváveis a partir de suas próprias premissas .
Se liga cara, há mais gente aqui, nem todos idiotas.
"CONSTROI SEUS ARGUMENTOS" KKKKKKK
Cara, procura refletir um pouco, e dar uma olhada no historico de mensagens deste post aqui, muitos deram contribuições com informações interessantes, e fiz a mesma coisa, em dizer que o RN vai perder aos poucos essa condição de falar que tem petroleo pra dar e vender, q tem QAV de sobra, e que tem como dar isenção em QAV. Provei com argumentos de quem conhece essa área e adientei que esse aeroporto em SGA nunca vai ser o HUB que vai movimentar 70 milhoes pax/ano sem QAV (coisa pequena esse QAV não eh? nas suas palavras).
E no fim das contas, vc vem com "quem eh o Prof. Rubens???". Eh sério, cara? Esse prof Rubens eh o motivo diário de dar umas risadas boas, toda vez que quero rir, dou uma olhada nos blogs em que ele fica de conversa mole.
Quanto a ser um "idiota", isso eh vc que está colocando no contexto, mas confesso, quando o povo começou a conhecer o Prof Rubens, fez papel de idiota sim.
Quero por fim, falar mais de REC, que desde ABR ou MAR, já ultrapassou SSA em numero de PAX mensal (conforme Infraero) e se tornou o aeroporto mais importante do N/NE (falta apenas ultrapassar SSA no numero acumulado do ano).
Muitos podem falar q foi por causa da Azul, claro. Mas acho q o fator mais importante foi a produção de diesel da Rnest e da produção de sucesso da Jeep/fiat em goiana.
Num cenário de crise, esses 2 investimentos vem segurando a onda da economia de PE.
coitado do Prof Rubens, o cara apenas tentou, no calor do momento de sua torcida desenfreada por Natal, dar um ar mais acadêmico as suas teorias empíricas, e os potiguares foram na onda dele (inocentes). Agora taí, zoeira atrás de zoeira.
A nova do momento, a azul, provando mais uma vez seu acerto na escolha de REC como seu "HUBzinho" do NE, já marcou estreia dos novíssimos A320Neo, eles vaõ fazer roteiros com início ou chegada em VCP, CNF e REC.
Já li coisas do Prof qm que ele chegava a apostar numa "genial" ideia da azul cogitar implantar um HUB em NAT e utilizar esses avioes para distribuição de pax regionalmente.
Mais uma vez, o mercado dá um tapa na cara do Prof.
Alguns devem estar se perguntando qual minha implicância com ele. Pq já o vi com se referindo a outras concorrentes deste HUB com um ar de superioridade incrível… hum, meus caros, eu conheço NAT e conheço REC, sei das qualidades e defeitos de ambas, e posso dizer, se alguma fração da população do RN possui uma renda per capita um pouco maior (e em consequencia, uma qualidade de vida melhor) deve-se ao mercado de petróleo, isso eh o q banca esse PIB per capita um pouco maior do RN. Mas conhecedor deste mercado como eu sou, sou obrigado a dizer que esta parcela q representa este pib percapita, está se reduzindo uma vez que o mercado de petroleo no RN tmb se reduz. Portanto, eu seria um pouco mais humilde da próxima vez que me posicionasse se fosse o Prof Rubens.
E por fim, vou reafimar uma aposta que fiz antes, aposto q o A350 (um desses q a LATAM acaba de comprar) vai chegar primeiro em REC do que NAT (isso pra mim tá muito claro).
http://www.folhape.com.br/economia/2016/7/recife-recebe-voos-com-novo-aviao-da-azul-0040.html
do face do sec de turismo de PE (que eu o considero um safado, mas fazer o que?)
Do face de Felipe Carerras:
"
Boa notícia!! Assumimos o compromisso e 14/07, próxima semana, a presidente da Latam, Claudia Sender, virá a Recife para anunciar data do novo voo da companhia para Miami.
"
Pensando bem, desde que a Latam nos meteu nesta competição nosso governo trabalha bastante na área do aeroporto. Concluiu o acesso norte, acelerou o acesso sul, alem disso, nossa bancada (repleta de suspeitos) conseguiu destravar a duplicação de um trecho da BR 304, uma obra cara para nossos padrões,contempla várias obras d'arte.
Desta forma, caso a decisão demore mais uns bons dez anos, entraremos, no mínimo, para o segundo mundo. Benditos adiamentos, nada como uma Latam, digo, espada sobre seu pescoço.
Revista alemã confirma Recife como escolha para o Hub Latam!
http://www.aerotelegraph.com/latam-verschiebt-plaene-fuer-einen-hub-im-nord
Pode-se confiar mais no professor Rubens do que nessa desconhecida revista alemã que já disse que Buenos Aires é a capital do Brasil.
O povo hoje me dia, anda muito melindroso! É só uma notícia! Já já vai ser instituída a censura nesse debate! Relaxa ai!
Latam adia pela segunda vez anúncio do HUB!Tudo indica que estão esperando o leilão do Pinto Martins.Caso o vencedor agrade e as negociações dêem certo, creio que irá para Fortal mesmo.O fato é que o vencedor do leilão quer ter retorno o mais depressa possível e um HUB é tudo que ele precisa,portanto,é pouco provável que deixe esse HUB escapar.Assim a Isabela Lima já pode comemorar na minha opinião.
Verdade, tá na cara que eles estão esperando o Leilão do Pinto Martins, se fosse para ser em outro lugar, como Natal já teriam decidido. Esse encanto da TAM por Fortaleza já é antigo, nós potiguares temos que entender que podemos atrair outras empresas, pois temos um bom sítio aeroportuário, por outro lado, é compressível a Tam esperar por Fortaleza, principalmente em momento de crise, onde a mesma poderá contar com uma malha viária mais consolidada, bem como, iniciar um projeto do ZERO, devido a possível concessão. Acho que o nosso governo já sabe das intenções da TAM, mas não querem admitir publicamente, impressionante que está acontecendo tudo ao contrário do que professor Rubens estava dizendo.
Enquanto agentre fica aqui falando sobre Latam, a azul vai se consolidando cada vez mais. já peguei 3 vôos REC-VCP no A330 (270 lugares). Todos os vôos foram lotados (apesar de a azul ter preços maiores que as concorrentes). E os vôos não são de verão, carnaval, são joão, ou natal, são vôos rotineiros.
Depois dessa, eu olho para a Latam, e fico pensando o que ela quer mesmo desse HUB.
– Se for pra NAT, teria que ser realmente um mega HUB, porque se for algo tipo o que a azul esta fazendo em REC, não faz sentido, vai perder mercado. Se for um mega HUB, não vai ter QAV barato disponível para um grande HUB.
– Se for pra FOR, só se fosse por força política, e não vejo vantagem nenhuma a mais, pois não tem espaço pra grande HUB, e não tem area de influencia para ser um HUB regional.
– Se fosse pra REC, só tem como ser um HUB regional, assim como a azul esta fazendo, teria como vantagens o mercado em recife, QAV abundante, mas limitação de espaço.
Resumindo, ela não sabe o que quer, essa demora, denatal ainda vai pra muito mais tempo.
E pra não deixar passar, dei uma olhadinha nas besteiras que o prof. Rubens escreveu em face (e sempre me divirto, ele nunca me decepciona).
O cara postou dados da ANP, que mostra o RN como 4 maior produtor de petroleo.RN tem o óleo mais barato.
Agora, e daí??? Primeiro o relatório que o cara postou ta desatualizxado (é de 2014).
Segundo, ele não tem a menor base pra falar que o RN tem o óleo mais barato. Eu tenho e lhes digo. Hoje o custo de extração em vários campos do RN passa dos US$ 45 por barril, isso com a cotação desse mesmo barril estando a 50, e a pouco tempo atrás em 30 dolares por barril, ou seja prejuízo.
Se tem uma área que dá lucro com o barril neste patamar de preço atual, é apenas o presal, que tem em seus poços um custo de extração de apenas US$ 8-10,00 por barril, e só.
Tanto é verdade o que digo, que a petrobras esta cedendo o direito de exploração de diversos campos no RN, a idéia seria passar a iniciativa privada (tudo o que um tal de jose serra quer), e ver se elas conseguem extrair a um custo mais baixo (nem que para isso, fatores como segurança do trabalho, e meio ambiente sejam desfavorecidos).
No começo,por morar no Ceará, eu torcia para fortaleza.Depois quando vi as falhas da capital cearense passei a torcer por Recife, minha cidade natal.Hoje torço pelo Aisga por achar que o RN é o estado mais frágil dos três.No fundo eu torço pelo nordeste.O ideal é que esse HUB venha para desenvolver a região e livrar o nordestino da necessidade de ir a São Paulo quando quiser ir para a europa.
Já existem vários vôos diretos de REC, ou FOR que partem para capitais da europa diretamente. Mas creio q vc esteja se referindo, a um aumento desses vôos, tipo diariamente umas 2 vezes ao dia.
Eu credito que a azul e TAP, no futuro vao proporcionar isso através de REC. Ta tudo caminhando pra isso.
A TAP aumenta os vôos de LIS-REC para uns 2 ou 3, por exemplo, e distribui regionalmente no NE, através da azul (com seu HUB regional se consolidando cada vez mais).
Eu digo e repito, acho q tá muito mais fácil, acontecer essa parceria azul/TAM do que a LATAM querer implantar algum HUB por aqui, seja REC, FOR ou NAT.
Bi, agradeço posição generosa ao RN. Entretanto, neste caso, creio que vão escolher por critérios corporativos, onde mais eles vã? é praticamente um leilão, vão para onde se oferecerem mais vantagens.
Nada contra, é assim mesmo que a coisa funciona. Más já tô de saco cheio com a demora dessa latam. Hora mais que m…da.
Também torço pelo desenvolvimento igualitário do Nordeste. Mas ele para ser robusto, é necessário que nasça de projetos concretos de longo prazo. A Bahia já fez isso (mas hoje precisa se reinventar), Pernambuco e o Ceará seguiram no mesmo caminho. Os demais seis estados precisam fazer o mesmo. Não podemos simplesmente distribuir investimentos, pelo demérito. Quem não fez, ou não se programou recebe o aporte em detrimento dos que fizeram o dever de casa. Eu torço para que o Hub venha para Fortaleza, pois já faz um bom tempo que o Ceará investe para isso. Depois fico com o Pernambuco, pelos mesmo critérios. O RN investiu massivamente num aeroporto gigantesco, e o limitou ao Hub. O potencial desse equipamento vai muito além! E é para isso que eles tem que acordar! Criar no entorno um Pecém ou Suape aéreo! Atrair um polo industrial para o entorno, além de desenvolver o litoral norte como polo turístico, com vários resorts. Atrair setores que necessitem exportar e importar pelo modal aéreo. Ai sim, o RN irá se desenvolver como os seus vizinhos!
1+1=10,é exatamente isso que escreveste que me faz ter pena do RN.A crise do petróleo acabou com o Rio e afetou muito o RN.Caso não se concretize o HUB será um baque cruel nos potiguares.E além disso o sul e sudeste não seriam regiões economicamente fortes se todos os estados não fossem ricos.O que o nordeste precisa para ser grande, é que todos os 9 estados sejam prósperos.Por isso apesar de ser de Recife torço para o Aisga.
Apenas para relaxar: Me tirem uma dúvida, qual é mesmo o maior São João do mundo? Caruaru ou Campina Grande.
Não sem antes avisar que nesta época de alternativas ao petróleo, Mossoró corre por fora.
Até agora, com essa disputa pelo hub, só quem se beneficiou foi Pernambuco! Desde então não para de anunciar investimentos no terminal pernambucano. Agora foi a vez da Lockheed anunciar investimentos da instalação de uma base de manutenção de turbinas aéreas no Recife.
O complexo de Suape dobrará o PIB pernambucano em algumas décadas.Já o complexo do Pecém junto com a ZPE também atrairá grandes indústrias.E o fato é que o RN está espremido por duas regiões altamente atrativas para investimentos e não tem um grande porto à altura para competir com o Ceará e Pernambuco.Então,por uma questão de justiça,seria bom que a Latam optasse pelo RN.Creio que com esse HUB ,o turismo seria explorado ao máximo pelo RN,que já tem uma economia forte para os parâmetros nordestinos.A cidade de Mossoró sozinha tem o PIB de Sobral e Juazeiro Do Norte juntas!Falta apenas o HUB para dar aquela incrementada no turismo e construir um porto decente para exportar sua produção de calçados, frutas,camarão etc,que com o alargamento do canal do Panamá irá quintuplicar.
Meu caro no, torço para que isso se torne verdade, mas, não quero ser o estraga prazer em dizer que, mesmo se tudo isso se concretize, o RN não vai conseguir recuperar nem metade do que está perdendo em seu PIB por conta do mercado de petróleo.
Bastava apenas que a produção de petróleo no RN aumentar 50% pra o estado nem precisar pensar nestes mercados, mas como a situação eh totalmente o oposto (queda em produção de óleo e de arrecadação com valor baixo do barril), agora o estado tem q correr contra o tempo em busca de novas receitas
Com a queda do Ministro do Turismo, o projeto potiguar sai prejudicado?
Paralelamente, a Azul comunica que terá voo entre Recife e a Flórida (Orlando ou Fort Lauderdale)!
É verdade que a RPPC não é mais refinaria e sim unidade de processamento?Se for verdade inviabiliza os benefícios do RN à Latam?Com a compra da ALE pelos postos Ipiranga há alguma possibilidade de pagarmos mais barato pelos combustíveis,visto que o oligopólio irá aumentar?
RPCC.
bi, é possível, más muita água vai rolar sob esta ponte.
A RPCC continua sendo uma mini-refinaria sim, o que muda eh apenas a estrutura organizacional dela dentro da Petrobras.
Parece que o jogo virou, não é mesmo?!
Quem corria por fora…
Pois pra mim, tanto pra REC quanto pra NAT continua a mesma coisa que sempre escrevo.
REC – Maior potencial de mercado, mas se a Latam planeja um mega HUB de dimensões continetais, não tem como ser ali, melhor esquecer, o que eu não acredito eh que a Latam queira isso tudo de tamanho.
NAT – tem até potencial aeroportuário, mas, se fosse mesmo pra instalar um mega HUB, também nao teria condições pois nesse caso, faltaria QAV (ao contrário do que alguns dizem, QAV eh importante sim para um HUB, tanto quanto um diesel eh importante para uma rodoviária).
Agora, acho que se alguém perdeu, foi o Ceará, que tinha a seu favor a força política, que não tem mais com essa queda da Dilma. Agora a força política para barganha passou a ser de PE (se bem que na minha opinião esses ministros pernambucanos de Temer nem fedem, nem cheiram …. quem cheira mesmo eh o aécio)
Seu Binário, lembro que há 72 anos atrás( durante a 2ª guerra) o aeroporto Augusto Severo foi o mais movimentado do mundo.
Então que conversa é essa que agora não suportamos o HUB da Latan por dificuldades com combustível?
Denatal, já cansei de mostrar a vcs matematicamente, que (vou invocar o Prof Rubens de novo, mas fazer o que?) atualmente, existe QAV de sobra, contudo (aprende a ler rapaz), se SE, este aeroporto ficasse do tamanho que o Professor Rubens escreve em "suas respectivas lorotas", teríamos uma demanda de mais 40 mil m³.mês o que ampliação nenhuma da RPCC garantiria atender, ou seja, importação de QAV de algum lugar (os mais próximos são os portos cadastrados pela Transpetro de recebimento desse combustível MA e PE), e claro, desse QAV, o governo do RN não pode fazer renuncia fiscal de nada pois vem de fora kkkk.
Você, de natal, assim como muitos outros falam muito da 2 guerra e coisa e tal, eu procuro focar no presente, no mundo das coisas práticas, sem enrolação, sem lorotas, ou a coisa eh economicamente viável ou não, não sou político, trabalho com engenharia e procuro passar as informações do jeito que as coisas serão. Mas já que alguns prefere perder tempo escutando profecias de outro mundo, que seja. Estou sentado já faz 1 ano lendo as baboseiras gritantes do tal do Rubens e nada q ele escreve se concretiza, agora veja o que eu já escrevi e compare com a realidade, amanhã escrevo mais.
Seu Binário, com todo respeito ao seu conhecimento, esta conversa já aconteceu vários posts atrás, minha área é outra, pedra e cal. Há, porém, o Gerente da RPCC que declarou em um seminário – postei o link- que tem QAV para o Hub da Latan, (não falou em MEGA Hub).
Repito: fico com a afirmativa do Gerente.
Há sim… a logística empregada na 2ª guerra certamente não foi perdida, vejo neste caso um possível pequeno problema: a tancagem em Santos Reis, pois creio que o ocioso terminal marítimo de combustíveis deve dar conta com pequenas alterações.
Dinheiro da iniciativa privada agora é ouro, ele resolve tudo rapidinho e o governo está ávido por ele.
Esse negócio de que só pode descarregar em locais determinados por órgãos que criam dificuldades para vender facilidades, Isto vai acabar em breve para o bem de todos.
Seja lá prá onde essa onça for, não será por falta de combustível que(o hub) aportará por aqui.
De Natal, cada um acredita no que quiser. Tem uma diferença muito grande entre o q um cara da RPCC fala pra imprensa, e i o que de fato vai acontecer. Se alguém, fosse aceitar no q Eduardo Cunha fica falando na tv, estava perdido.
Continuo dizendo, com o qav produzido ai, esse aeroporto só da conta pra mais uns 4 milhões de pax.ano. O restante, se quiserem q passe nesse aeroporto, só com qav de outros lugares.
Quanto aos pontos de recebimento de qav pela Transpetro, vc pode até não acreditar em mim, mas a verdade eh essa. Se quiser me contestar, eh só provar q o Porto de Natal pode receber carga de qav, tô esperando
Seu Binário, creio que é chegada a hora , em pouco mais de uma semana saberemos se a Latan realmente tá a fim. Nem me estendo. as cartas estão na mesa, más duvido que a mesma se decida neste ano.
Apenas sobre tancagem já referida.
Era feira no próprio aeroporto, uma tubulação ligava o incipiente porto ao aeroporto.
Para encerrar: um pouco de história: Natal recebe combustíveis desde o início do século passado(década de 20), sendo decisiva para estabelecimento das rotas de correios entre a Europa e a Amárica do Sul.
Correio aéreo.
Seu binário, certamente lhe interessa: de um jornal local "A produção da RPCC é declinante desde 2015".
De Natal, eu desconhecia essa notícia da produção. Mas de uma maneira geral, eh isso q velho falando já há tempos, a produção da RPCC eh de origem do petróleo da uo—rnce (que por sinal, está sim cai, e muito ano a ano), por mais q um cara da RPCC diga q a refinaria tem capacidade de produzir xxx qav, não significa que irá conseguir processar todo esse xxx.
Mas vc se engana se, por acaso acha q estou feliz por essa notícia, pelo contrário, fico triste, por essa situação cada vez mais complicada do mercado de petróleo e gás no RN.
Eh para aqueles que falam muito de política por, vou repetir mais uma das cotas q sempre falo aqui. O único periodo em q o RN ganhou alguma coisa em petróleo nesses tempos foi com Lula presidente, quer vcs queriam ou não
Para os sábios que vez por outa habitam aqui: qual o impacto do RN zerar o icms sobre o QAV, para voos fretados? tenho a impressão que começam a aparecer. será apenas um ensaio? O governo acredita que vai arrecadar mais.
DeNatal, menos impostos geralmente aumentam os negócios. Os ganhos pro RN não serão em cima do consumo do QAV mas nos efeitos positivos da indústria do turismo.
De vez em quando, da uma saudade de ler asneiras q o prof Rubens escreve…
Mudou o Governo…
O Pernambuco ganhou 4 ministros, entre eles o da Defesa
O Rio Grande do Norte ganhou ! ministro, o do Turismo,
Ambos os ministros muito importantes e influentes na questão do Hub.
.
Enquanto isso, o meu Ceará colhe os frutos, pelas más escolhas!
Me permita uma correção:
O ministro do planejamento, Romero Jucá, também é pernambucano (Recife).
É economista formado pela Univ. Católica de PE.
Portanto são 5 ministros, e não 4, de Pernambuco.
Nova atualização…
04 ministros mesmo…
O Jucá caiu
Democracia selvagem! capitalismo…
E a verdade é que agências reguladoras são as únicas responsáveis por esse oligopólio que existe no setor de petroleo e gas ,telecomunicação e aviação civil.Temos que abolir todas começando pela merda da ANP.Aí sem empecilhos os estrangeiros iriam investir no Brasil,e teríamos combustíveis baratos,passagens aéreas baratas e internet barata.Esse estado obeso só interessa os quadrilheiros do PT que querem manter as boquinhas.
Desde de muito tempo, que as empresas multinacionais podem investir aqui no Brasil e construir refinarias e lucrar com isso.
Mas me diz 1 refinaria q essa empresa construíram aqui?
Os usa nunca deixariam q a maior lucro gerado na cadeia de petróleo deixe de sair deste país. Eles farão qualquer coisa pra continuar ganhando com venda de diesel e gasolina para países onde não tem refino. E isso não eh só no mercado de petróleo. Em Qlq setor da economia, desde sempre foi assim, o Brasil exporta os minérios a preço baixo e importa os produtos manufaturas a preço de Ouro.
1+1=10,fiz uma pesquisa baseado no que o amigo escreveu,e descobri que nos EUA existem 30 empresas concorrendo no setor de óleo e gás.Deve ser por isso que os preços são baixos.
Faz sentido
QAV nos eua nunca foi tão barato como atualmente e americanos nunca voaram tanto.Definitivamente precisamos privatizar a Petrobrás e o pré-sal,assim como todos os campos de petróleo existente no país.Esse papo furado de que o petróleo é nosso ,não engana mais ninguém.Além disso temos que privatizar todos os portos, aeroportos e a Telebrás,além de acabar com a ANAC e a ANATEL.Não precisamos de agências reguladoras nem fortes e nem fracas.A Somália por exemplo no tempo em viveu sob a anarquia produziu a internet mais barata e rápida da África,e isso prova que não há necessidade de agências reguladoras.
Cara, compara preço de qav de usa, China, Alemanha, etc com Brasil, não tem nada a ver, pelo simples fato q esses países podem refinar uma quantidade enorme de petróleo. Basta apenas compara a capacidade do parque de refino deles com o nosso.
Se eles podem refinar muito, podem ter estoque, se tem estoque, tem preço estabilizado.
O Brasil não tem refinarias suficiente, e quando pela 1 vez chega investimentos em refino (e a matéria sobre a RPCC eh um exemplo disso), vem um movimento q arruína o governo q fez tais investimentos.
Vou aproveitar que já ganhei meus 05 min de fama, e favorecer -los com mais informação.
No SSC, um cara q também gosta de compartilhar informações do "mundo real" e não utopias improváveis, mandou um link do balanço financeiro de 2015 da inframerica, a respeito do aero de NAT.
um prejuízo nem tão grande assim, mas significativo.
E depois leio aqui um cara vir dizer q QAV não eh tão determinante assim!!! Kkkkk
Com uma movimentação ainda irrisória, e com qav (q no momento, pode ser pego quase na porta da refinaria, pois ela suba tem produção para atende essa pequena demanda) ainda relativamente barato, já da prejuízo, imagina se esse aeroporto vira nos próximos poucos anos a à frente um HUB de escala mundial, como alguns "professores" defendem.
No mundinho dos tais "Rubens" da vida, NAT virara hub q vai passar a movimentação de GRU ou BSB fácil. Isso significa um consumo de mais de 40 mil m3 de QAV.mês. No máximo, a RPCC, pode fornecer 15 mil (e pode ser até menos, pode só pode refinar o petróleo vindo da uo—rnce, q cai a produção a cada ano).
Hj, com um consumo baixo, e o sáb vindo da RPCC, já da prejuízo, imagina se o contato de QAV, aumenta pra 40 mil.mes e seria necessário "importar" de Suape os 25 mil m3.mês a um custo maior (obvio, já não tem mais qav na porta de casa)???
O prejuízo, seria incalculável…
Por isso, venho dizendo, enquadro não se resolver essa questão do QAV, HUB nenhum se instala aqui.
Não eh jogar praga, eh ver as coisas friamente como elas são nos negócios.
Eh como se resolve isso? Criar infraestrutura para trazer qav a esse aéreo com custo baixo ou subsidiar.
BSB tem um cenário parecido, não produz petróleo, nem qav, mas criou se condições de trazer qav até lá (40 mil m3mes)…. mas eh Brasília.
Pois eh bom dia das mães com essa ai
Parabéns pela sensata explanação!
A Refinaria Potiguar Clara Camarão (RPCC) recebeu no dia 27/04 da Agência Nacional de Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) a autorização para passar a processar 45 mil barris por dia de petróleo. Fica assim à frente da Refinaria de Manaus (REMAN) quanto a capacidade de processamento. Uma conquista importante para o RN e que deve ser comemorada como base para uma árdua jornada pela revitalização do setor de petróleo no Estado.
Blog do BG
Desculpe o cara que escreveu isso antes de mim, mas eu precisava compartilhar, ele foi cirúrgico a respeito de 1+ 1 = 10!
Acho q enfim, consegui os meus 05 min de fama
Fico impressionado como o governo brasileiro não aproveita 1 + 1 = 10, ele é incrível, ou se acha, sabe tudo esse rapaz…Alô TAM, coloque o Hub onde ele falar, esse cara é fantástico, espetacular, algo inexplicável, gênio, de outro mundo, etc…
A Refinaria Potiguar Clara Camarão (RPCC) recebeu no dia 27/04 da Agência Nacional de Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) a autorização para passar a processar 45 mil barris por dia de petróleo. Fica assim à frente da Refinaria de Manaus (REMAN) quanto a capacidade de processamento. Uma conquista importante para o RN e que deve ser comemorada como base para uma árdua jornada pela revitalização do setor de petróleo no Estado.
A nova capacidade representa a possibilidade de refinar 77,5% da produção de petróleo atual de toda a Bacia Potiguar (que inclui campos no Rio Grande do Norte e no Ceará).
Hoje, a nossa refinaria já é responsável por garantir a auto-suficiência do Estado em diesel, gás de cozinha, gasolina e querosene de aviação (QAV), e exporta estes produtos refinados para os estados vizinhos. Tudo isso com qualidade de alto padrão. A gasolina da RPCC, por exemplo, é hoje a melhor do Brasil; produzida acima das especificações exigidas pela ANP graças ao ‘blending’ apropriado entre a nafta craqueada advinda da BA e de SP combinada com a nafta de destilação direta daqui.
Investimentos em refino eh importante, mas vou aproveitar e passar uma informação de q talvez alguns de vcs n saibam.
A capacidade de refino do parque brasileiro, atualmente gira em torno de 1,9 MM de BPD!!! PRONTO FOI APENAS ESSA A INFORMAÇÃO PARA COLOCAR ALGUNS ILUMINADOS NO SEU DEVIDO LUGAR.
E outra, esse jean Paul Prates (o cara q escreveu esse texto q ficou visado aqui), não tem noção do q eh mercado de petróleo, eh mais um "prof Rubens" da vida… Ter a capacidade de 45 k BPD não significa a irar processar isso. Pois como o texto informou, está a 75% do q eh extraído aiaí no RN, em pouco tempo essa capacidade de processamento estará ociosa e terá q ir buscar petróleo de outros lugares, e isso, para uma refinaria como a RPCC será prejuízo pq a capacidade eh baixa.
Mas deixa pra lá, eu só falo besteira mesmo.
E o HUB? Já chegou em terras potiguares
Não chegou, e ai em Pernambuco chegou?
Valeu Nelson, parece que também entende de óleo. Sabemos que QAV não e tudo nesta contenda, más é importante.
Apenas voltei aqui para pedir ao presidente Temer que por favor conceda o quanto antes o Guararapes à iniciativa privada.Quanto à situação econômica de Pernambuco,a Dilma é tão ruim que nem o Leão do Norte foi capaz de resistir.Já em relação ao Hub creio que é provável que vá pra Natal mesmo.Pernambuco já pertence à Azul e Fortaleza entrou de gaiata nessa disputa.Porém como bom nordestino espero que Fortaleza tenha sorte na concessão.
Eu acredito que o Temer terá um programa ousado de Privatizações/Concessões! No que tange aos aeroportos, acredito que veremos lotes, com vários aeroportos, e não esse processo conta gotas da Dilma. Que entrega os melhores aeroportos, e não se lembra dos menos rentáveis!
Agências reguladoras "despetizadas", e profissionais. Esta é pedra angular da privatização/concessão. Como já foram até há pouco. Privatização sem regulação ou com aparelhamento, vira a bandalheira que vemos agora.
Vamos privatizar TUDO. O Estado brasileiro foi levado à FALÊNCIA. União, Estados e Municípios, por obra desta turma que está aí.
http://m.economia.estadao.com.br/noticias/geral,pernambuco-foi-do-boom-ao-caos-em-cinco-anos,10000027679
Notícia pra leigos essa ai.
Esses investimentos em PE, são estruturantes. Hj, por estarem inconclusos ou por serem altamente ligado a demanda direta da Petrobras (q passa dificuldades, na maior parte, por conta do endividamento e do baixo preço do petróleo e alto do dólar), estão em baixa. Mas qnd houver uma crescente nos preços das commodities, eles darão a diferença.
Já no RN…
O principal segmento econômico do estado (extração de petróleo pela Petrobras) vai mal, mas não só por conta de lava jato, ou Petrobras endividada ou baixo preço de petróleo. Vai mal, por conta de ineficiência, com baixa produção e custo de extração crescendo a cada momento, ficando acima do preço de mercado (ou seja, produz, mas com prejuízo).
Bom, são 2 histórias bem diferentes. A conclusão cada um pode tirar.
Quero só ver, se o povo ainda vai votar no PT!
Seu Binário,
O RN não foi citado na matéria do Estadão, portanto nem mesmo entendo a sua obsessão em falar mal do nosso Estado, considerado um anão da federação.
Pelo que vejo, "conhece" de petróleo, entretanto dedica metade de suas linhas a detratar o RN.
Certamente já morou/trabalhou aqui. E novamente, e certamente deve ser um daqueles casos de amor e ódio que ninguém explica.
Não podemos ser acusados de ostentar tanta beleza, afinal as temos de sobra.
Sossegue, o Brasil, em breve vai sair desta, com novo governo, e Pernambuco deve sair na frente.
A turma aqui eh engraçada.
Mas vamos lá de natal, a minha réplica.
—Claro q trabalhei e, em consequência morei no RN
— não tenho nada contra o estado, até acho um grande feito a construção deste aeroporto e digo q sim, será um grande HUB, mas como venho dizendo, acho q não será ainda esse o hub da TAM, a tam eh minúscula demais pra esse aeroporto (e isso eh um elogio ao RN)
— vejo as coisas com a razão, ai contrário de certos professores, e vendem ilusões sem o menor sentido, e o povo do RN, fica caindo nessa, vejam só, a mim, q coloco a vcs conceitos concretos sobre o q trabalho e entendo, e as coisas q digo acontecem, sou levado na brincadeira, ao prof Rubens, q só fala asneiras de um mundo q n existe, eh condecorado com título de cidadão de natal.
E por isso q eu adoro repetir, ainda estou esperando, sentado, acontecer o q o tal do Rubens falou, q o aeroporto de NAT vai superar fácil o de GRU em movimentação
Passado um ano desse anuncio! De concreto mesmo, só o HUB da Azul em Recife!
PE realmente é uma potência.
Pois é! Enquanto esse Hub da Tam não sai! O da Azul em Recife se consolida! Dia sim, dia não tem anuncio de novas rotas, ou ampliação das já existentes. As mais recentes notícias foram, a nova rota para Parnaíba, e a ampliação para mais três voos diários para Maceió!
E pessoal esta desconsiderando muito o poder de fogo de Recife!
Depois que o aeroporto Pinto Martins entrou no pacote de concessoes eu não tive a menor dúvida que esse hub viria pra cá .
Essa é uma cartada muito forte, querem incentivar até a empresa que ganhar a concessão do aeroporto de Fortaleza, por essa eu não esperava. Se for verdade será muito difícil esse HUB não ir para a capital cearense.
http://diariodonordeste.verdesmares.com.br/cadernos/negocios/ceara-amplia-beneficios-para-atrair-instalacao-do-hub-da-tam-1.1519880
Existem comentários dentro da TAM, que após a reunião do dia 10 de março foi colocado essa pendência para finalizar a escolha independente da data de concessão do aeroporto. Vendo essa matéria agora, parece que é verdade essa especulação dentro da empresa. Eu acho que após sexta feira, a qualquer momento a TAM irá anunciar o final dessa chatice, provavelmente anunciado o que todos já comentavam, Fortaleza como HUB LATAM.
Apenas para quebrar este silêncio tacitamente compactuado, provavelmente em função desta situação política "atípica" que presenciamos, acredito que no meio desse "fuzuê" se foi qualquer HUB para este ano.
Para não perder a viagem, lembro ao Seu Binário que torcida é a do Santa que desceu à terceirona conservando um dos maiores públicos do Brasil.
Off:
Hoje é comemorado os 199 anos da independência de Pernambuco (06 de março de 1817), evento conhecido com a Revolução Pernambucana.
Os revolucionários tentaram combater os altos impostos cobrados para manter a corte no Rio de Janeiro, bem como a pouca participação dos brasileiros nas decisões imperiais.
Durou poucos meses, sendo severamente abafada pelo exército, com seus líderes sendo condenado à morte.
Nesse período os ideais iluministas vindos da Europa gerou um forte sentimento de pernambucanidade. Um exemplo foi a substituição, nas missas, do vinho pela cachaça e de ostias feita de mandioca ou invés do trigo.
Mesmo fracassado, o movimento foi um marco que culminou na independência do Brasil anos depois.
Na comemoração do primeiro centenário foi decretado feriado nacional… E daqui a apenas um ano, celebraremos o seu bi centenário.
Por tudo o que representou, e dentre outras tantas outras datas importantes, o dia 06 de março foi escolhido como data magna do estado de Pernambuco.
Depois da conquista do Hub da Azul, Recife hoje conquistou o Uber! Já em pleno funcionamento! Espero que não demore muito para as demais capitais receberem o serviço também!
Ok, enquanto vcs discutem o sexo dos anjos, o hub, e até se Marina Elali canta bem ou não… Nesse momento trabalhadores potiguares da Petrobras, lotados em Mossoró, estão recebendo a notícia de q a empresa irá beber sim, algumas de suas concessões neste estado. Serão campos nas áreas de riacho da forquilha, em cidades ao Sul de Mossoró, e alguns no campo de Macau, ai Norte do alto do Rodrigues.
Tem se a especulação tmb de q a sede administrativa da uo—rnce, pode ser transferida de Natal para Mossoró, reduzindo assim custos.
Mas tudo isso eh brincadeira, afinal, o RN tem petróleo de sobra, e consequentemente QAV.
Me senti na obrigação de lhes informar, pois venho cantando essa pedra ha algum tempo, e ao contrário do prof Rubens, minhas previsões de confirmam.
Onde lê "Petrobras irá beber" ler "vender"
O resumo dessa bagaça dessa venda eh o seguinte.
A Petrobras vai vender o direito de exploração de algo em torno de 30% de do q pode produzir (o q representa esses campos), mas esses mesmos campos representam mais 40% dos custos de produção da uo—rnce.
Muito provavelmente, essa produção será "vendida" a própria Petrobras mesmos, ou seja terceirização pura.
A iniciativa privada irá assumir esses campos, irá opera—los com custos reduzidos (entendam como quiser) e tentar repassar esse óleo já com lucro, por um custo q deva ser menor que esses 40% de custos q representavam antes a Petrobras.
Na minha opinião, como empresa a Petrobras está fazendo o certo. Mas para o estado (e principalmente o trabalhadores do setor de petróleo do RN), e noticia eh ruim, pois para conseguir essa produção com estes custos reduzidos, as cias privadas iram tirar leite de pedra, sobrecarregarao equipamentos, pessoas, burlaram licenças, direitos humanos, trabalhistas, ambientais… Tudo isso e muito mais.
Qualquer coisa parecida com o q aconteceu com Mariana não será mera coincidência (alguém ainda se lembra de Mariana—mg????)
Por enquanto eh soh
Fico impressionado como o governo brasileiro não aproveita 1 + 1 = 10, ele é incrível, ou se acha, sabe tudo esse rapaz…Alô TAM, coloque o Hub onde ele falar, esse cara é fantástico, espetacular, algo inexplicável, gênio, de outro mundo, etc…
Aproveito a "decadente TAM" para indagar sobre as tentativas enlouquecidas e recorrentes de privatizar o Pinto Martis, pq Pernambuco tenta criar um Franankestein no Guararapes a todo custo, pq o RN tira R$ do próprio fígado para concluir obras de acesso?
Franankestein no Guararapes! Tem muito aeroporto por ai que gostaria de ser a metade do "Franankestein" que é o Guararapes!
Com todo o respeito ao aeroporto de Natal, mas ele é como o Pré-Sal! Sem explorar o seu potencial, de nada vale, tamanha riqueza!
Vamos manter o nível por favor!
Mantendo o nível., Um terminal privado no Guararapes, dentro de uma concessão da Infraero, aínda tendo que defenestar a FAB. É sem duvida um coisa grotesca nestes tempos.
Pensa bem, de onde vem o dinheiro? Que coisa mais sem lógica.
DeNatal, você pode estar "acostumado" ao "novo" padrão adotado pelo novo aeroporto de Natal. O que é bom, muito bom! Mas isso não desmerece de forma alguma os demais aeroportos. Vale lembrar que a grande maioria funciona, e funciona bem, nessa forma "Franankestein" que você batizou! Inclusive o anterior e não tão antigo, e que funcionava sem ser chamado de "Franankestein", aeroporto de Natal! O curioso é que até agora o novo aeroporto dai, ainda não mostrou para que veio. Retirando o fato de ter sido incluído nessa disputa maluca da Latam, não existe nada mais de relevante para ser apresentado. Vale lembrar que mesmo o tão reclamado, aeroporto de Fortaleza, constantemente apresenta melhores notas do que o novo em folha aeroporto de Natal. Ao contrário do "Franankestein" do Recife, que acabou de receber um centro de conexões da Azul, não vi ainda, nenhum anuncio relevante pelas Cias Aéreas para o aeroporto potiguar! Depois são os pernambucanos os bairritas e megalomaníacos!
Desde que a Latam anunciou esse bendito HUB, que os representantes de Natal, Fortaleza e Recife vem gastando o latim deles. Nada esta decidido ainda! E a Latam mantém o dialogo aberto com as três cidades. Aqui em Recife a Infraero e a Latam trabalham num modelo jurídico para esse novo terminal, da mesma forma que ela conversa com Natal sobre a ampliação do aeroporto dai. Com relação a origem do dinheiro, é a mesma para as três candidatas. A origem chama-se segurança jurídica. Ninguém investe onde existe risco de perder dinheiro! Se não fosse assim, Natal já teria levado o HUB, afinal ai não é "100%" privado? Então pq os investidores ainda não liquidaram essea fatura, simplesmente abrindo a carteira? Quanto a FAB, esse é uma decisão de Brasília! Se a FAB fosse FAP (Força Aérea Pernambucana) ela não deixaria o estado! Cabe a Brasília decidir o futuro dela, é uma decisão política, assim como foi política a decisão de trocar um aeroporto por outro em Natal!
O monstro a que me refiro é ao arranjo jurídico que se pretende montar. O atual aeroporto Guararapes é mesmo bom. Este post nem seria necessário caso lesse com atenção comentários anteriores.
Pura ironia, más antevejo militares da FAB a fechar estradas e aeroportos, queimando pneus ou coisa que o valha, a reinvindicar suas pistas em Recife e Fortaleza, integrantes que serão do MSP(movimento dos sem pista). Tal remoção demanda muita conversa com a FAB, com o Ministério da Defesa e certamente com a Fazenda. Novas pistas com 3.000,00m ou mais, para suportar os novos caças que logo chegarão(alguns anos), mesmo que fiquem baseados em Anápolis, nesta altura é impensável.
É verdade que o AISGA continua subutilizado, e sabemos bem porque: obras federais dos acessos para 2014 foram jogadas sobre DER/RN, que se arrastam até hoje. Que PAC porra nenhuma. O governo do Estado executou o acesso norte( uma BR) e esta concluindo o acesso sul . O R$ é curto, e é por isto que a fatura não foi liquidada.
Mas DeNatal, explica o motivo do consórcio "grande parceiro" da Latam em Brasília, não tocar ele mesmo essas obras de acesso ao aeroporto, e depois ser ressarcido pelo governo! É muito dinheiro em jogo, como pode o único aeroporto com o futuro definido, correr o risco de não faturar o Hub? Começo a pensar que nem mesmo ele (o consórcio) esta com essa bola toda! Numa corrida em que ele tem as pernas livres e os concorrentes tem as pernas amarradas, já ela para o aeroporto dai ter cruzado a linha de chegada e ter ganho essa corrida!
Com relação ao "Franankestein" jurídico, não vejo dessa forma, vejo sim um processo inédito no Brasil, que exige muito cuidado pelo ineditismo. Depois de pronto, outros tantos podem ser beneficiado e quem sabe até ajudar bastante a Infraero. De uma forma mais rude, eu defino como algo proporcionalmente similar a chamada pública para as lojas do aeroshopping, só que ao invés de uma loja a chamada seria para um terminal inteiro!
Que chato, já falamos sobre isto exaustivamente. Sabemos bem que a malha atual pouco importa.
O problema mesmos é querer colocar um coisa onde não cabe.
Trinta anos nos separam.
Seu binário qual é seu time. Cá no Nordeste?
Meu único time /clube de futebol eh o náutico. O timbu de recife
Agora só não entendi a referência q vc colocou sobre o hub da tam (digo isso pq vc sempre fala q a malha atual não eh nada para a definição do hub da tam).
O assunto aqui foi de um possível novo voo REC—PEK, por uma empresa q está valorizando e muito o Nordeste. Nada tem a ver com a decadente da tam.
Aliás, a tal, hj pro Nordeste, inexiste, de tão a safada q ela está com seus voos quebrados em escalas absurdas (do mesmo jeitinho q o prof Rubens sonha)
O post caiu em outro lugar.
Esta semana houve um grande avanço na relação Nordeste – China.
Foi inaugurado o 3º Consulado Geral da China, no Recife, que representará todo o NE (exceto a BA).
Como os chineses são donos de 23,7% da Azul, fico na expectativa de um voo Recife – Luanda (Angola) – Pequim.
Pela quantidade de chineses que moram na região acredito já haver demanda pra, ao menos, uma frequência semanal.
Em setembro de 2015 o governo cearense tinha anunciado voo Fortaleza – Lisboa – Pequim, porém acho pouco provável dele se concretizar, devido aos passos dado pela Azul no Guararapes.
Vamos aguardar.
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http://g1.globo.com/pernambuco/noticia/2016/02/recife-e-escolhida-para-ter-terceiro-consulado-geral-da-china-no-pais.html
http://g1.globo.com/economia/negocios/noticia/2015/11/chines-hna-group-compra-237-da-azul-linhas-aereas-por-r-17-bilhoes.html
http://g1.globo.com/ceara/noticia/2015/09/fortaleza-tera-voos-para-china-com-apenas-uma-escala.html
Eh, mas na cabeça do prof Rubens, esse vôo será NAT—PEK, e em um A380, e fazendo um round trip, e etc, e Natal vai ser uma nova Dubai, e é vc campeão brasileiro e da libertadores, e por aí vai, e por aí fica.
Da pra levar um cara desses a sério.
Kkkkkkkk
*******e o ABC***** campeão brasileiro e da libertadores
No RN, quando se é campeão é mesmo, não é sonho ou invenção, aqui não é Pernambuco não! 87 que o diga!
Bi , também gosto bastante da Marina Elali. Más voltando ao Villa Lobos, em especial a bachianas nº 5, lembro apenas que é necessário um bom som e volume. Há uma introdução divina em um baixo, acredito que um violoncelo, não sou músico, apenas percebida a certa altura. Dependendo do horário pode haver problemas com vizinhos. A internet dá boas opções.
Ponha na altura em que ouve Led Zepplin, Deep Purple, The who, Barão Vermelho…
O homenagiado é obviamente Sebastiam Bach, que também deve ser ouvido nas alturas.
Logo voltamos ao hub.
Há algo em Marina que lembra seu avô, Zé Dantas, parceiro do velho Lua. trás muito de Nordeste no sangue.
Denatal, por falar em música, como canta bem essa tal de Marina Elali hem?Já tinha ouvido falar dela mas nunca me interessei por ouvi-la.Tudo bem que não se compara às divas supremas como Billie Holliday, Ella Flitzgerald, Etta James e Areta Franklin, mas em compensação é bem melhor que Lady Gaga, Katy Perry,Ivete Sangalo,Anitta e companhia limitada.
Como diria Seu Binário, sabadão e eu aqui na rede tentando apenas me desligar. Infelizmente Michel Teló , pagode, rep e Cia desafiam meu sono. Há uma tenda armada na vizinhança que abriga uma banda infame nas alturas.
Não sou preconceituoso quanto a gênero.
Apenas os detesto.
Viva o forró, frevo, baião, ciranda e pq não ouvir a bachianas n 5 do brasileirissimo Villa Lobos(nem sabem o que estão perdendo). É o cara.
Recifense, ou vamos pra rua dia 13 de março, ou ela fica! É bem verdade que a simples saída dela não resolve o problema,mas que ajuda, com certeza ajuda e muito!
Bi, eu até entendo as razões muitos podem ter pra querer por fogo em tudo. Não vou me posicionar nem contra nem a favor.
Mas vamos supor q haja a queria da dilma, vcs tem o que? Esperança de Aécio assumir? Acham q vai ser a solução.
Em todos os meus posicionamentos eu utilizo a razão em de emoção e vc já concordou comigo em vários pontos, então faço esse com muita tranquilidade.
Aécio não vai trazer progresso de nada, principalmente para nordestinos.
Inclusive, acho o perfil da dilma incrivelmente parecido com o do Aécio
Interessa pouco quem vem depois, dado que estarão submetidos ao NOVO crivo da justiça brasileira. Temos mesmo é que fazer uma limpa no que está aí.
Não podemos misturar as coisas! Uma coisa CLARA, é que os governos do PT fizeram de tudo para que o Brasil chegasse onde chegou! Ele esta todo contaminado, os prejuízos são diários! Não tem como manter um governo atolado em sucessivos escândalos! Outra coisa é, quem vai assumir depois? E isso depende muito do tipo de "queda" da Dilma! Se for uma renuncia ou impeachment = Temer! Se for a cassação da chapa, até 2016 = novas eleições, se for posterior = eleição indireta no Congresso Nacional! Mas o fato que mais importa é que a saída dela dará um norte para o Brasil! O investidor volta! Pois o investidor prefere um governo que escolhe um norte difícil, mas que ele pode projetar do que um governo que não sabe o que quer! Uma ora aponta pra um lado, depois aponta pro outro!
Creio ser grave para a credibilidade deste fórum que alguém poste comentários usando a denominação de outro, como indica o lucio, alguns comentários atras.
Acompanho aqui pessoas inteligentes defendendo seus pontos de vista. A nefasta atitude de usar o nome de outro em um post demonstra apenas quão rudes e desrespeitosos ainda somos.
Se pretendem continuar honestamente, tudo bem, caso contrário muita gente vai pular fora.
Afinal todos temos mais o que fazer.
Meus amigos, como diz o matuto pernambucano"nós tamú tudo é pebado mesmo".Acabei de me atualizar e descobri que o defict da previdência estadual pernambucana já ultrapassa os 1.5 bilhões.E como se isso não fosse suficiente as dívidas com crédito consignado dos aposentados pernambucanos já beira os 3 bi.Que nós estamos rumo ao precipício eu não tenho dúvidas.A dúvida na verdade é o que vai acontecer primeiro:Os aposentados vão quebrar por causa das dívidas com crédito consignado, ou a própria previdência vai quebrar por falta de financiamento?
E o que mais assusta é que mesmo diante desses números ainda tem gente que tem coragem de dizer que Pernambuco está "bombando", quando na verdade somos um estado falido e nossos anciãos totalmente entregues ao acaso.
bi,
Largo o hub temporariamente e entro na sua. É um assunto momentoso.
Cá no RN estão fazendo saques vergonhosos e ilegais do Fundo Previdenciário, sem data para retorno.
E já que é impossível não partidarizar, diate do que presenciamos passivamente, afirmo que o PT quebrou o pais. Como um tubarão do litoral pernambucano, devorou uma perna do Postalis, outra perna do Funcef, os dois braços do BB previdêcia… e por ai vai. Torço para que cheguemos a 2018 com a cabeça fora d'água. Esta roubalheira nos fundos de pensão, ainda vai aflorar.
É vergonhoso o estado em que chegamos! Mas afirmo que todos, sem exceção, todos, assumam a sua mea culpa! Se as coisas chegaram a esse ponto, chegaram com o nosso consentimento! Mesmo que na forma negligenciada como o povo não fiscalizou o governo! Municípios quebrados, Estados quebrados, o Brasil quebrado! Será necessária uma década para recuperarmos a década perdida que foi o PT no poder! Mas graças a Deus, o povo vem acordando, no Brasil e lá fora! A Argentina já deu a resposta deles, os povos da Venezuela e Bolívia idem! Chegou a vez do Brasil! Impeachment já!
E é com grande prazer que vejo, desde já, marginais de toda sorte, logo em segunda instância, a lotar e extravasar nossas "papudas" pais a fora.
Eu pessoalmente não tenho nada contra o PT a Dilma mas acho que só a saída dela pode trazer ânimo ao mercado e melhorar a economia.Assim espero que a operação acarajé seja o golpe de misericórdia e nos livremos de três anos de recessão.
A Latam é apenas mais uma companhia aérea no mercado! Caso ela fizesse o que o professor Rubens diz,e concentrasse todos os voos no Aisga, os cariocas e paulistas não fariam guerra e sequer fariam protestos,apenas voariam por outras companhias aéreas que iriam ocupar o lugar da Latam oferecendo voos direto para a Europa.A única maneira da idéia do professor Rubens dar certo,era se a Latam fosse a única companhia aérea existente e o povo do Rio-São Paulo não tivesse a opção de voar por outra companhia aérea direto para a Europa.
Na boa, vc está certo não precisa de guerra nenhuma, basta mudar a operadora, eh o que já estão congregando a fazer, a nível nacional (azul) e a nível internacional tmb (tap).
Pra bom entendedor….
Seu binário, finalmente entrega os pontos. Os recebemos de bom grado.
Está de mudança hem?
Entregar os pontos??? Eu apenas concordei com o ponto de vista do amigo, sobre as consequências de uma cagada monstruosa da tam, se ela fizesse seus voos futuros saindo do Brasil pra EUR, com escala em NAT (isso do ponto de vista comercial).
Eu não teria problema nenhum em mudar de ponto vista, estando eu vendo um erro a q cometi, mas n eh o caso aqui.
Agora, vai ver o prof Rubens fazer um errata ou mudada de opinião, pra ver a arrogância pura
Sabadão… E eu aqui, deitado na rede, esperando o dia em que o aeroporto de NAT chegará aos 70 milhões de pax.ano, fazendo todas as viagens de GRU e GIG, serem obrigadas a fazer uma escadinha no RN (como se os paulistas e cariocas fossem aceitar isso sim, sem guerra)…
Tá tudo acontecendo conforme o nobre prof Rubens previu (So q não)
Tio achando até q vai pousar qualquer dia desses, um A380, pra me fazer queimar a língua
Há fatos relevantes acontecendo nos bastidores. Há poucos dias, já em fevereiro, em uma reunião entre representantes do gov do RN e a diretoria da Latam foram estabelecidas novas exigências, que serão "prontamente atendidas".
Certamente as mesmas devem ser repicadas nos outros estados, se já não foram.
Pergunto aos irmão nordestinos? Devemos ajoelhar e rezar aos pés da Latam,? Quem ela pensa que é.
Já sugou todos os incentivos possíveis.
Devemos estabelecer limites.
Aqui em Recife, é sabido que a Latam e a Infraero, estão juntas, finalizando um novo modelo jurídico para que a Latam e outros investidores construam e administrem o novo terminal do aeroporto do Recife! É aguardar para ver! O fato é que mesmo que ela no final não opte por Recife, o legado de ter feito esse modelo, já é muito bom, para a Cidade e para o Brasil, pois abre um leque de novas possibilidades! Quem sabe mais pra frente a Azul não toque o projeto? O fato é que esse hub da Latam é muito caro! E só entra na brincadeira quem pode!
E o fato é que o país estava quebrado em 1994 com inflação acima de 900%, e apareceu uma bóia salvadora chamada FHC para nos livrar do naufrágio. E agora os petralhas tentam em vão manipular fantoches para atacar a honra de pessoas ilibadas.Não passarão!
Caso queira pega o IP do sujeito vai fundo.
Natal levou heim
Natal levou?Jura?
Lucio, de onde cv tirou isso?
Prof. Rubens confirmou!
Tem que matar a cobra e mostrar o pau.
Eu não posso falar nada. Em relação a pessoa aí em cima que comentou se passando por mim, Comentário.." Prof. Rubens confirmou!", deixo um recado, – NÃO SEJA MOVIDO PELA INVEJA.
Entendo lucio, há desonestos em todo lugar. Vc é apenas mais uma vítima destes canalhas que logo são desmascarados.
Caso queira pega o iP do sujeito e vai fundo.
Obrigado DeNatal!
Meio fora do cotexto, más citado alguns posts atrás.
Volto ao"sol e mar", guardadas as devidas proporções,
Que seria de Cancún, Aruba, Curaçao, e finalmente de todo o caribe sem sol e mar?
Temos sim, sol e mar, e os vendemos bem, os hoteis etsão lotados.
Com os Estados Unidos do lado, e a Europa há poucas de voo é muito fácil! Eles consomem de tudo!
Sabemos bem quem é a NatGeo. Pois é, a mesma indica o Rn como o ÚNICO destino que vale a pena no Brasil, em um ano de jogos internacionais no Rio. Mais: certamente empolgada, indica esta aldeia como um dos vinte lugares do MUNDO a serem visitados. Se empolgou mesmo. Edição de 11/2015.
Repito, sol e mar vendem.
O David Neeleman não tá pra brincadeira. Ele não é dono da TAP, apenas um dos atuais sócios. Dono ele é da Azul (23,7% pertencem aos chineses).
Dito isto, acredito que o Guararapes tenha potencial pra concentrar os voos da Azul entre a América do Sul e Europa. Por Belo Horizonte, como ocorre atualmente, é ineficiente. A capital pernambucana poderia ganhar ligações semanais a 35 destinos no Brasil/Am.Sul mais uns 5 na Europa.
Mesma lógica seria um HUB em Manaus, na ligação América do Sul e América do Norte.
Vejo a Azul com disposição pra assumir a liderança do mercado doméstico, enquanto que a Latam tá meio perdida aqui no NE.
Vejam isso, esse centro de manutenção da TAM que já vai entrar em operação, na minha humilde opinião pode ser estratégico para esse HUB LATAM está indo para o Ceará http://diariodonordeste.verdesmares.com.br/cadernos/negocios/base-da-tam-no-ce-inicia-operacao-em-marco-1.1493207
Relaxa bi, esta é apenas uma briguinha entre irmãos. Ao final, entre mortos e feridos , se salvarão todos.
Evidentemente torço para que hubs venham para cá, se forem para outro local: bon voyage.
Evidencio, porém, que o Rn decola, e não é da Barreira do Inferno nem de algum hub desavisado.
Apesar que temos alguns bem avisados.
Eu juro que tento ser nordestino acima de tudo, mas não consigo!Não suporto cearenses afirmando que Irão em breve superar Pernambuco.E não sei se vou suportar viver num mundo em que Fortaleza tem voos diários para Miami,Orlando,Nova Iorque,Lisboa, Madri, Paris, Londres, Milão e Frankfurt, além de capitais sul americanas como Santiago, Lima e Bogotá, e nós pernambucanos apenas voos semanais para Ilhéus, Porto Seguro e Ribeirão Preto.Num primeiro momento eu me empolguei com o hub da Azul,mas concluí que esse hub da Latam é mais glamoroso e gera mais impacto econômico.E o que eu estou torcendo é para que a Latam anuncie Recife, e que a Azul vá para outro aeroporto com o seu hub, já que seria demais querer os dois hubs no guararapes.Imagina a Latam e a Azul nas rotas Manaus-Recife,Belém-Recife, São Luís-Recife e Teresina-Recife! Ora se a Azul sozinha com os seus ATRs turbo hélices de 70 lugares não consegue encher seus aviões nessas rotas citadas acima,imaginem as duas dividindo a clientela!Não há como as duas operarem seus hubs em Recife! Mas se for preciso escolher, eu escolho a Latam!
Depois da contratação do 1 + 1 = 10 pela TAM, acho que o Aeroporto de Natal perdeu o Hub, tudo que os especialistas já comprovaram em relação ao ASG ficou pra trás, uma pena, mas o RN perdeu essa pra o grande 1 + 1 = 10… Parabéns.
Teus argumentos tão fracos demais boy, melhora da próxima vez
Mais um piadista na área?
Isto é como fogo de monturo, está queimando por baixo, negociações conchavos. Ninguém sabe mesmo o que vai acontecer.
O cenário é totalmente diverso do inicial.
Quem disse que política não entra nisso?
Esse tal de professor Rubens é pura vergonha alheia!Tudo bem que eu sou tonto também mas não a nível executivo.Aliás tem muita bobagem sendo dita desde o início.Uma delas é que o pib da RMF é maior que o da RMR.E outra que o guararapes pode usar o antigo terminal e aumentar a capacidade para 40 milhões de pessoas.Quem diz isso olha apenas para o terminal e esquece de outros detalhes como posição de aeronaves, slots, fingers etc.
Bi, essa de nível executivo foi demais…
Mas segundo os potiguares, o cara q conversa mais besteira nesse fórum sou eu.
Não entendi…Quer dizer que vc tem dúvidas disso? Ixe…
Compartilhar com vcs a nova bofetada de asneiras q o prof Rubens mandou, mas dessa vez, ele fez tipo um resumo de toda sua obra de análise do hub da tam e TAP AZUL (sim, pq pra ele, a tal terá tmb um hiv em NAT, e a azul, por tabela tmb, apesar dela já está se estabeleci forte em REC). Eh bom pra dar uma risadinha.
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Como eu tinha dito – hub da TAP no NE
Caros,
De volta rapidamente. Primeiro para dizer que minha notícia em stand-by não é sobre ponte, etc, é sobre NAT/SBSG. Assim que tiver a notícia, informo. Infelizmente somente posso informar o que acontece, quando acontece. Minha informação terá conteúdo que vai além do que sairá na imprensa (assim imagino).
ECONOMIA DO RN. Aos que são pessimistas, ao contrário do que parece, RN e PE são os únicos dois estados do Nordeste que no horizonte dessa década podem desenvolver uma economia baseada em seus mercados internos. Mostrei isso em outra postagem citando o limiar dos 10,000 USD PPP per capita que RN e PE estão ultrapassando.
HUB LATAM. O anúncio da decisão sobre o hub da LATAM se aproxima. Reuniões acontecem, definições avançam. E, vejam, o atual Governo do RN age de modo corretíssimo, diferente do anterior que negou a redução do ICMS, e tem ido até o limite da Lei. Ao fazer isso terá como efeito final empatar o jogo dos benefícios fiscais (FOR=NAT=REC). Restará então para a decisão os fatores técnico-econômicos, e nesses NAT/SBSG vence em todos critérios para hub (demanda de destino não é critério, veja-se por exemplo o hub da Azul em Campinas). De passagem, já mostrei que REC foi descartado pelo Terminal e FOR pela pista, a qual jamais terá os 3 mil metros necessários para operação plena dos aviões que serão usados.
HUB TAP. Bom, resultado de minhas análises, eu também havia previsto que o caminho natural era a TAP ter um hub no NE e operar um esquema seja similar ao que a LATAM pensa, seja em hub-hub (NAT-LIS). Reportagem desse sábado de O Povo de Fortaleza mostra exatamente o que eu havia sugerido (e questionado aqui pelos de sempre).
http://www.opovo.com.br/app/opovo/ec…nordeste.shtml
O CEO da TAP cita Fortaleza, Recife e Salvador como destinos importantes (e são), mas diz que vai estudar a melhor localização para um hub no NE e que quer passar de 26% para 35% do market share EUR/SAM-BR.
Ocorre que, como eu disse em outra postagem, LIS não tem perfil apropriado para hub de maior volume (uma pista apenas, e seu excelente terminal está já no limite). E mais, havendo um hub TAP no NE, penso que os brasileiros vão preferir conectar aqui mesmo e voar direto a Londres, Paris, etc.
Assim, sabemos todos que pelas aerovias do EUR/SAM, NAT/SBSG é o melhor local para um hub NE da TAP na conexão LIS-NEBR. Em distâncias, em relação a NAT na rota com LIS, FOR é mais distante 1,7% e REC mais 4,8%. NAT tem vantagem duradoura de custo de combustível enquanto o corredor EUR/SAM for o que for.
Do mesmo modo, NAT/SBSG é o único aeroporto em condições de absorver com confiabilidade o crescimento de demanda. Nesse aspecto, uma boa nova é que fui informado que a Inframerica passou a incluir em seu plano a construção da segunda pista dentro do horizonte da concessão, o que não estava colocado até então. Por seu turno, está dado que não haverá aeroporto com segunda pista em FOR nos próximos 30 anos, e tudo indica que o mesmo se aplica a REC (não haverá novo aeroporto tão cedo).
Tenho tentando mostrar ao pessoal da Inframerica que eles tem um DXB em potencial e que esse potencial somente será liberado com a segunda pista. Espero que a experiência deles com BSB tenha mostrado isso.
Enfim, como disse em outras oportunidades, o ritmo de evolução de NAT/SBSG será mais rápido do que pensava. Antes do que se imagina, teremos em NAT/SBSG os hubs EUR/SAM da LATAM e da TAP.
E aos membros desse fórum, não tenham dúvida que por anos a fio o assunto central aqui será um só – a evolução do hub NAT/SBSG.
Um abraço.
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Como eu tinha dito – hub da TAP no NE
Caros,
De volta rapidamente. Primeiro para dizer que minha notícia em stand-by não é sobre ponte, etc, é sobre NAT/SBSG. Assim que tiver a notícia, informo. Infelizmente somente posso informar o que acontece, quando acontece. Minha informação terá conteúdo que vai além do que sairá na imprensa (assim imagino).
ECONOMIA DO RN. Aos que são pessimistas, ao contrário do que parece, RN e PE são os únicos dois estados do Nordeste que no horizonte dessa década podem desenvolver uma economia baseada em seus mercados internos. Mostrei isso em outra postagem citando o limiar dos 10,000 USD PPP per capita que RN e PE estão ultrapassando.
HUB LATAM. O anúncio da decisão sobre o hub da LATAM se aproxima. Reuniões acontecem, definições avançam. E, vejam, o atual Governo do RN age de modo corretíssimo, diferente do anterior que negou a redução do ICMS, e tem ido até o limite da Lei. Ao fazer isso terá como efeito final empatar o jogo dos benefícios fiscais (FOR=NAT=REC). Restará então para a decisão os fatores técnico-econômicos, e nesses NAT/SBSG vence em todos critérios para hub (demanda de destino não é critério, veja-se por exemplo o hub da Azul em Campinas). De passagem, já mostrei que REC foi descartado pelo Terminal e FOR pela pista, a qual jamais terá os 3 mil metros necessários para operação plena dos aviões que serão usados.
HUB TAP. Bom, resultado de minhas análises, eu também havia previsto que o caminho natural era a TAP ter um hub no NE e operar um esquema seja similar ao que a LATAM pensa, seja em hub-hub (NAT-LIS). Reportagem desse sábado de O Povo de Fortaleza mostra exatamente o que eu havia sugerido (e questionado aqui pelos de sempre).
http://www.opovo.com.br/app/opovo/ec…nordeste.shtml
O CEO da TAP cita Fortaleza, Recife e Salvador como destinos importantes (e são), mas diz que vai estudar a melhor localização para um hub no NE e que quer passar de 26% para 35% do market share EUR/SAM-BR.
Ocorre que, como eu disse em outra postagem, LIS não tem perfil apropriado para hub de maior volume (uma pista apenas, e seu excelente terminal está já no limite). E mais, havendo um hub TAP no NE, penso que os brasileiros vão preferir conectar aqui mesmo e voar direto a Londres, Paris, etc.
Assim, sabemos todos que pelas aerovias do EUR/SAM, NAT/SBSG é o melhor local para um hub NE da TAP na conexão LIS-NEBR. Em distâncias, em relação a NAT na rota com LIS, FOR é mais distante 1,7% e REC mais 4,8%. NAT tem vantagem duradoura de custo de combustível enquanto o corredor EUR/SAM for o que for.
Do mesmo modo, NAT/SBSG é o único aeroporto em condições de absorver com confiabilidade o crescimento de demanda. Nesse aspecto, uma boa nova é que fui informado que a Inframerica passou a incluir em seu plano a construção da segunda pista dentro do horizonte da concessão, o que não estava colocado até então. Por seu turno, está dado que não haverá aeroporto com segunda pista em FOR nos próximos 30 anos, e tudo indica que o mesmo se aplica a REC (não haverá novo aeroporto tão cedo).
Tenho tentando mostrar ao pessoal da Inframerica que eles tem um DXB em potencial e que esse potencial somente será liberado com a segunda pista. Espero que a experiência deles com BSB tenha mostrado isso.
Enfim, como disse em outras oportunidades, o ritmo de evolução de NAT/SBSG será mais rápido do que pensava. Antes do que se imagina, teremos em NAT/SBSG os hubs EUR/SAM da LATAM e da TAP.
E aos membros desse fórum, não tenham dúvida que por anos a fio o assunto central aqui será um só – a evolução do hub NAT/SBSG.
Um abraço.
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Como eu tinha dito – hub da TAP no NE
Caros,
De volta rapidamente. Primeiro para dizer que minha notícia em stand-by não é sobre ponte, etc, é sobre NAT/SBSG. Assim que tiver a notícia, informo. Infelizmente somente posso informar o que acontece, quando acontece. Minha informação terá conteúdo que vai além do que sairá na imprensa (assim imagino).
ECONOMIA DO RN. Aos que são pessimistas, ao contrário do que parece, RN e PE são os únicos dois estados do Nordeste que no horizonte dessa década podem desenvolver uma economia baseada em seus mercados internos. Mostrei isso em outra postagem citando o limiar dos 10,000 USD PPP per capita que RN e PE estão ultrapassando.
HUB LATAM. O anúncio da decisão sobre o hub da LATAM se aproxima. Reuniões acontecem, definições avançam. E, vejam, o atual Governo do RN age de modo corretíssimo, diferente do anterior que negou a redução do ICMS, e tem ido até o limite da Lei. Ao fazer isso terá como efeito final empatar o jogo dos benefícios fiscais (FOR=NAT=REC). Restará então para a decisão os fatores técnico-econômicos, e nesses NAT/SBSG vence em todos critérios para hub (demanda de destino não é critério, veja-se por exemplo o hub da Azul em Campinas). De passagem, já mostrei que REC foi descartado pelo Terminal e FOR pela pista, a qual jamais terá os 3 mil metros necessários para operação plena dos aviões que serão usados.
HUB TAP. Bom, resultado de minhas análises, eu também havia previsto que o caminho natural era a TAP ter um hub no NE e operar um esquema seja similar ao que a LATAM pensa, seja em hub-hub (NAT-LIS). Reportagem desse sábado de O Povo de Fortaleza mostra exatamente o que eu havia sugerido (e questionado aqui pelos de sempre).
http://www.opovo.com.br/app/opovo/ec…nordeste.shtml
O CEO da TAP cita Fortaleza, Recife e Salvador como destinos importantes (e são), mas diz que vai estudar a melhor localização para um hub no NE e que quer passar de 26% para 35% do market share EUR/SAM-BR.
Ocorre que, como eu disse em outra postagem, LIS não tem perfil apropriado para hub de maior volume (uma pista apenas, e seu excelente terminal está já no limite). E mais, havendo um hub TAP no NE, penso que os brasileiros vão preferir conectar aqui mesmo e voar direto a Londres, Paris, etc.
Assim, sabemos todos que pelas aerovias do EUR/SAM, NAT/SBSG é o melhor local para um hub NE da TAP na conexão LIS-NEBR. Em distâncias, em relação a NAT na rota com LIS, FOR é mais distante 1,7% e REC mais 4,8%. NAT tem vantagem duradoura de custo de combustível enquanto o corredor EUR/SAM for o que for.
Do mesmo modo, NAT/SBSG é o único aeroporto em condições de absorver com confiabilidade o crescimento de demanda. Nesse aspecto, uma boa nova é que fui informado que a Inframerica passou a incluir em seu plano a construção da segunda pista dentro do horizonte da concessão, o que não estava colocado até então. Por seu turno, está dado que não haverá aeroporto com segunda pista em FOR nos próximos 30 anos, e tudo indica que o mesmo se aplica a REC (não haverá novo aeroporto tão cedo).
Tenho tentando mostrar ao pessoal da Inframerica que eles tem um DXB em potencial e que esse potencial somente será liberado com a segunda pista. Espero que a experiência deles com BSB tenha mostrado isso.
Enfim, como disse em outras oportunidades, o ritmo de evolução de NAT/SBSG será mais rápido do que pensava. Antes do que se imagina, teremos em NAT/SBSG os hubs EUR/SAM da LATAM e da TAP.
E aos membros desse fórum, não tenham dúvida que por anos a fio o assunto central aqui será um só – a evolução do hub NAT/SBSG.
Um abraço.
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Por quê a Latam colocou Natal na disputa?Deve ter sido pelo sítio aeroportuário com capacidade para construção de múltiplas pistas necessárias para essa cidade aeroporto que estão querendo fazer no nordeste.Já a veneza brasileira deve ter sido incluída por ser a mais internacional e cosmopolita das três e estar de braços abertos para receber os gringos e ensiná-los a dançar frevo.Já Fortaleza como não acharam motivos para justificar o fato da cidade estar na disputa só restou apelar para o Beach Park e o Aquário mesmo.E a leitura que eu faço é que as três cidades estão na disputa por motivos esdrúxulos, e nem a Latam sabe porque está colocando esse hub no nordeste.
De vota ao hub.
Porque será que a Latam colocou Natal na disputa? Diante deste sanduíche de metrópolis do "primeiro" mundo, esta aldeia nem deveria ser considerada.
Vai ver que é apenas pelo lindo céu azul e mar idem.
A coisa esfriou apenas na imprensa, más continua a queimar mais em baixo.
Duvido mesmo que a Latam faça qualquer anúncio até junho/2016. Agora há mais sangue a sugar.
Primeiro por uma questão geográfica! Qualquer uma dessa short list pode receber o empreendimento. Do ponto de vista geográfico não há diferença entre Fortaleza, Natal e Recife! Foi por esse motivo que Salvador foi excluída! Segundo, pelo fato de dentro do perímetro estabelecido pela Latam, existirem 3 aeroportos mais "próximos" da estrutura desejada pela empresa. Fique certo que se João Pessoa tivesse um aeroporto maior, pelo menos próximo ao de Fortaleza, ela também estaria incluía na disputa!
Isabela Lima, me agrada ver uma cearence por aqui, neste blog lotado de atentos pernambucanos. Comentários inteligentes nunca sobram.
Tenho apenas uma ressalva: a posição geográfica, como bem disse, habilita qualquer uma desta pequena lista.
Minha pergunta continua em aberto. Se a questão geográfica é indiferente, pq o RN continua nessa?
DeNatal, pelo mesmo motivos de Fortaleza e Recife também continuarem! Uns dizem que Fortaleza e Recife por serem maiores tem vantagens. Outros dizem que por Natal tem mais espaço no aeroporto tem vantagem! A escolha não vai sair por um item isolado! Será o resultado de uma equação! As três tem vantagens e desvantagens, mas em comum o fato de ter muito o que melhorar! Dos três o maior município é Fortaleza, mas que ainda assim perde investimentos para as concorrentes! Das três o maior porto (Suape) é Recife, e ainda assim tem investimentos que não vão pra lá! E o mesmo pode ocorrer com Natal e seu aeroporto! O importante é que o RN acordou para um novo polo economico, coisa que o Pernambuco fez há 40 anos com Suape e o Ceará há uns 20 com o Pecem!
Muito interessante esse artigo de 2013!
http://economia.uol.com.br/noticias/redacao/2013/02/19/investimentos-no-nordeste-se-concentram-em-ce-ba-e-pe.htm
Isabela Lima,pelo visto você é caerense roxa,certo? Como creio que deve ser apaixonada por shoppings centers fiz a seguinte lista com os shoppings construídos e em construção das regiões metropolitanas de Recife e Fortaleza com respectivas ABLs.RMR:Riomar 101abl.Shopping Recife 88 abl.Paulista Nort Way 30 abl.Plaza 15 abl.Boa Vista 24 abl.Costa Dourada 20 abl.Guararapes 50 abl.Paço Alfandega 14 abl.Tacaruna 49 abl.Vitória Park 17 abl.Camará 28 abl.Patteo Olinda 51 abl.Metropolitano 33 abl.Apicucos 40.abl.Total RMR:561 abl.RMF:Riomar 93 abl.Iguatemi 92 abl.Grand Shopping 15 abl.North Shopping 50 abl.North Shopping Maracanaú 20 abl.North Shopping Jockey 35 abl.Pátio Dom Luís 5 abl.Iandê Shopping 14 abl.Maranguape Shopping Mall 9 abl.Deo Paseo 11 abl.Shopping Parangaba 32 abl.Via Sul 24 abl.Aldeota 14 abl.Benfica 23 abl.Riomar Presidente Kennedy 53 abl.Viramar 15 abl.Total RMF:508 abl.RMR 561-RMF 508=53 abl.Assim a nossa RMR terá um Riomar Presidente Kennedy de vantagem sobre vocês quando os shoppings em construção forem concluídos.
Sou cearense, contudo não sou cega! E nem nego que 2 + 2 = 4! O povo da cabeça pequena, é que fica procurando um número, uma estatística para demonstrar superioridade! Itaqui por exemplo, mesmo com tanta exportação, não gera a metade da riqueza que o Pecem ou Suape geram! Quanto a quantidade de shoppings, parabéns para o Recife! Ao contrário de muitos, reconheço as conquistas dos nossos vizinhos! Recife é uma cidade que apesar de todos os problemas, consegue se destacar em vários cenários! Existe na capital pernambucana um "ar" cosmopolita, desde a sua fundação! Algo que Fortaleza, Natal e Salvador ainda precisam aprender, pois ainda possuem um olhar muito para dentro de si ainda! Negar isso é tentar tapar o sol com a peneira! Aqui em Fortaleza o povo ainda é muito preso ao comércio e ao turismo. Já passou do tempo de expandirmos a economia para outras atividades. Principalmente do que diz respeito a inovação e tecnologias!
Vou apenas abrir um aspas.
4! Tmb pode ser 4!=4*3*2*1! Ou seja, 24
Sou paulista, e já trabalhei nas duas cidades, sinceramente, sendo bem imparcial, até pq não nasci em nenhuma delas, não vejo essa diferença em economia que o pessoal de Recife fala em relação a Fortaleza, trabalho com indústria têxtil em Londrina, e nossa maior referência aí no Nordeste, hoje é o Ceará. Cosmoplita é demais né!! Sem bairrismo!
Natural Sidney! Se sua área de atuação fosse a naval, a referência seria Pernambuco, se fosse eólica, seria o Piauí que esta em franca expansão! Quando citei que Recife era mais cosmopolita, não a comparei com Paris ou Nova York! Fiz uma comparação no contexto regional! E pq fiz isso? Pelo fato de lá na capital pernambucana as pessoas serem mais abertas ao exterior. Exemplo: Aqui no Ceará dificilmente você encontra alguma opção musical que não seja o forró! Lá em Salvador idem, só que ao invés do forró, lá ouvem muito o axé! Nas duas capitais, quem não tocar esses ritmos, tem se mudar! Um outro exemplo, em Recife o mercado esta muito mais aberto para marcas internacionais do que FOR e SSA! Não que não existam, mas não se compara com Recife! Quem acompanha a novela do HUB da Latam, sabe muito bem que isso foi atestado até em relatórios das consultorias contratadas. Recife tem mais sedes de empresas, mais autarquias federais, mais consulados, polo medico internacional… Fortaleza, Natal e Salvador, também tem as suas vantagens diante do Recife, mas essas citadas, estão muito a frente a das demais capitais!
Sidney, vc trem razão… No segmento de indústria têxtil, o Ceará tem uma grande tradição (Pernambuco tmb tem indústria têxtil forte e está aumentando com o polo petroquímico se instalando), mas o q muitos estão pontuando aqui eh a forca da economia como um todo.
Eu vou falar por mim, não sou bairrista. Sou de usar a razão. Por exemplo, de se fosse escolher o melhor estado para turista, talvez a escolha seja RN. Mas se eu for dar minha opinião sobre qual porto tem perfil mais adequado para investimentos em contêineres, ou qual o aeroporto deve receber o HUB da tam ou de qualquer outra cia, minha opinião tmb será utilizando a razão.
Muitos potiguares devem me odiar por escrever notícias tão ruins sobre o mercado de petróleo no RN, mas eu vou fazer o que? A culpa eh minha por a situação está assim complicada!!!
Agora o q eu nunca vou fazer, e o q cerros entendidos feito o prof Rubens fazem, iludindo seus conterrâneos, vendendo análises inflamadas de utopia… Isso jamais vão ver partindo de mim.
1 + 1 =10, Não considere turismo apenas as atividades de lazer! Dois dos maiores centros turísticos do Brasil, que são São Paulo e Brasília não possuem o lazer como carro chefe. Amplie seus horizontes, turismo vai além do Sol e Mar! A cada 3 turistas de desembarcam em Natal para o turismo sol e mar, 10 desembarcam em Fortaleza para o sol e mar e eventos, 20 desembarcam em Recife, para o sol e mar, trabalho, eventos, saúde e estudos, e em Salvador 25 desembarcam para tudo isso e mais um pouco!
Eu sou prova viva, q um hub vai muito, mas muito além de "só turismo".
1+1=10,após a folia finalmente fiz o que o amigo pediu e descobri que Suape movimenta em torno de 400.000 teus por ano, e o Pecém em torno de 200.000 teus anualmente.Mais que o dobro! Porém o que mais me surpreendeu foi a movimentação no porto de Itaqui.A vale com o seu terminal privado anexo ao porto de itaqui movimenta 112 milhões de toneladas de ferro e com o projeto S11D vai aumentar para 200 milhões de toneladas de ferro!Já o porto de Itaqui propriamente dito movimenta 21 milhões de toneladas,e quando a norte-sul estiver 100% operante vai quintuplicar a movimentação que deverá atingir 100 milhões de toneladas de grãos em 2018.Creio que esses números deixam claro quem é o rei dos mares no norte-nordeste.
Não há nenhuma majestade! Só existe se você olhar unicamente esses números! Vamos lá! Itaqui só exportar! E mesmo com a variação cambial e dos preços das commodities, o produto tem baixo valor agregado! São necessárias muitas toneladas exportadas por Itaqui, para que ele atinja o valor de um conteiner exportado pelo Pecem! Um conjunto de pás eólicas exportado por Suape por exemplo, pode ter um valor superior a todo um navio carregado de ferro ou soja! Itaqui exporta muito! Mas exporta coisas baratas! E de alto dano ambiental!
Vc esqueceu de pesquisar que a ZPE do Pecém é o modelo para o País, e que o porto vai triplicar sua movimentação em apenas 5 anos com o inicio das atividade da siderúrgica do Pecém, a mesma será inaugurada este ano.
Olha, não é por nada não! Mas enquanto nos aqui vamos privatizar o aeroporto. No mesmo programa, eles lá vão privatizar CINCO terminais no Suape. Sem contar três rodovias! E ainda tem gente que diz que o nosso Ceará tem prestígio político junto com a Dilma!
O nosso Ceará precisa de 10 ou 15 anos de investimentos massivos, para pensar em superar o Pernambuco! Lá eles tem refinaria, montadora, estaleiros (obrigada Luizianne), enquanto que aqui, só políticos enganadores!
Pessoal de pernambuco o que eu já havia alertado a algum tempo atrás está começando a se cumprir.A gigante Hamburg sud acaba de anunciar que irá colocar seu hub port no pecém e não em suape e as conversas da imprensa cearense é de a Maersk também fechou negócio com a Cearáportos.Desse jeito se o pessoal de Pernambuco não acordar o Pecém logo logo irá deixar Suape literalmente a ver navios.
BI, não procede essa informação…
O porto de Pecém não tem o perfil como o de Suape tem para cargas em conteineres. Eh outro estilo de porto (outro dia explico o pq).
Procure verificar o quantitativo de cargas em TEUs de Pecem nos ultimos anos e compare com Suape, vai se bem esclarecedor pra vc.
Rapaz, o Ceará já conhecido! Tudo eles anunciam! Anunciaram refinaria, estaleiros, montadora, hub…. ! Agora entre o anuncio e a concretização, existe um abismo chamado realidade! O Porto do Pecem, não vai superar o de Suape nem tão cedo! Principalmente na movimentação de conteiners! Suape é um Porto Onshore! Ele é propício tanto para conteiners quanto graneis! Pecem é um porto Offshore! Propício para graneis! Sem falar que para exportar graneis, a conclusão da Transnordestina é fundamental! Torço para que o Pecem cresça muito! É bom para o Ceará e para o Nordeste! Agora afirmar que ele vai superar Suape, é tão inocente quando alguém afirmar que Suape vai superar Santos!
O CID teve mais paciência pra explicar melhor o "estilo" entre os 2 portos. Suape tem várias especialidade, mas o TECON SUAPE eh muito superior ao Pecem. Tmb digo que Pecem tem características de granéis e outros tipos muito melhor. Pecem eh um porto offshore, enqt Suape fica ONshore.
Mas este eh um blog potiguar, então vamos pro jogo, alguém já viu o que o Prof. Rubens escreve quando fala sobre o porto de Natal.
kkkkkkkkkkkkkkKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK
Perto de min todas as polêmicas. Reafirmo: a zica muda tudo. Natal, vocacionada para cargas que é…
Estou errado ou esse 1 + 1= 10 se acha o pica? Carinha metido, se eu fosse da LATAM contrataria esse mala, quer dizer, tentava, pois ele já afirma que a a TAM está quebrada e AZUL é a última bolacha do pacote né? Por coincidência, a AZUL está se instalando em Recife, terra do mala né?
Atleta, é mais ou menos isto.
Quem disse que sou de recife… e outra, acho que conheço mais o RN que muita gente por aí.
E por fim, "o pica das galáxias mesmo, acho que eh o prof. Rubens, pq ele acerta todas"
Kkkkk Tem que levar na brincadeira
Eu não estou que a TAM "quebrada" coisa nenhuma, nem que a Azul é bolacha de nada. Quem está falando eh vc.
Agora, o que eu digo; a TAM está sim com dificuldades e em uns 3, 4 ou 5 anos, perde a liderança pra a azul. E tmb digo que em no máximo 2 ou 3 anos, a Gol vai quebrar (será incorporada provavelmente pela azul).
A avianca deve crescer mas não sei o qnt.
Meus palpites são bem lógicos, bronca mesmo são os palpites do Prof Rubens, que diz que todos os paulista e cariocas iram ter que engolir uma escala aí em NAT para depois seguir para MIA, JFK, CDG, LIS, etc…
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK
Longe de mim querer criar polêmicas, mas os defensores da privatização da vale dizem que ela estava totalmente quebrada e dando prejuízo ao país. Depois da privatização cresceu e é um dos maiores pagadores de impostos do Brasil.Isso foi o que eu descobri em uma breve pesquisa no Google.Até que ponto isso é verdade eu não sei.Ah sim, outros dizem que foi vendida a preço de banana mas há quem conteste e diz que foi vendida a preço de mercado em um leilão comum.Comprou quem deu mais.Muito contraditório…
Há um nova incógnita nesta equação de hubs: z , de zica. É provável que europeus e americanos do norte evitem a América do Sul nos próximos anos, até que se resolva o problema deste mosquito do capeta.
Neste cenário vejo apenas cargas e muito poucos passageiros transitando por aqui.
A depender do que vai ocorrer com cancelamentos nos voos para as olimpíadas, pode haver reviravoltas.
Fica tranquilo é essa hipótese é nula! Não tem pq não viajar para o Brasil, uma vez que o vírus já foi disseminado pelas Américas e já bate na porta da Europa! Por essa lógica eles não poderiam mais viajar para lugar nenhum, não seria um problema só do Brasil! No mais, a geopolítica global é muito selvagem! Se eles não quiserem, o espaço será ocupado pelos asiáticos como a China, Coreia, Japão…
Eu tô com medo de falar besteira,mas como eu não estou me contendo lá vai.O RN promete desconto no QAV para a Latam, porém quando o Hub estiver em pleno funcionamento me parece claro que a produção potiguar não vai ser suficiente para atender ao Hub então terá que trazer QAV de fora.Então a pergunta que não quer calar é a seguinte:Como continuar dando desconto a Latam se o QAV terá que vir de fora com todos os custos de frete.Em qual porto do RN esse QAV será armazenado?.P.S.Se eu tiver falado alguma asneira me perdoem.Eu sou totalmente leigo em relação a esse assunto.
Bi vamos por partes.
– em relação ao preço de QAV, o gov do RN pode até baixar o icms, mas restrito ao produzido no estado (o que vai se resumir a no maximo 15 mil m3/mes, mas pode ate ser menos), o resto vira de fora, ou seja os outros estados teriam q dar o desconto. Mas se vc quer saber, se for do interesse do gov federal, pode até acontecer esse arrumadinho.
-Vc esta perguntando se o RN tem porto pra receber QAV????? KKKKKKKKKKKKKKKK não, não tem. os portos mais próximos capacitados pra offload de qav (descarregamento do produto) são no MA ou PE (Suape), são os mais próximos cadastrados na Transpetro, eh isso. E o porto de Natal??? Não rola. Outro dia explico o pq disso. Mas posso adiantar agora, que esse porto de Natal é uma vergonha em relação a logistica em alto nível, não teria condições nas próximas decadas e me arrisco a dizer que nunca terá condições de pode receber QAV pela Transpetro.
O QAV adicional, só teria que como chegar por caminhão mesmo, e a sorte eh que a BR-101 esta duplicada e em bom estado desde igarassu até natal, mas o trecho urbano de recife e entre Natl e o aeroporto é que seria uma incognita
Rapaz é tanto QAV, que a Latam não vai mais atender passageiros ou qualquer carga! Ela vai transportar QAV! Se eu fosse o RN, não investia num HUB! Investiria numa nova Refinaria de QAV! Mudaria até o nome para Emirados Potiguares Unidos! Só não entendo, como com tanto QAV a Latam não já anunciou a escolha! Burra foi a Azul que não lembrou do QAV e vai quebrar em Recife! Precisamos de um a refinaria de QAV aqui no Pecém o mais rápido possível macho!
Um piadista novo na área????
Cearense , em postes anteriores discuto com 1+1=10 a respeito. Se tiver paciência de procurar, pode ser ilustrativo, até mesmo didático, não por min, más por citações. Há um link interessante.
E se liga, nos tempos que vivemos, nova refinaria nem pensar. Concluir a Rnest nos próximos dez anos já estaria de bom tamanho "macho". Se informar é sempre bom, há boas fontes BR a fora.
Seja bem vindo.
Pais desenvolvido, eh pais com capacidade de refinar todo o petroleo que produz, ou até mais.
Isso foi o que LULA procurou fazer… o engraçado eh q o pensamento tucano eh justamente ****O CONTRÁRIO*****, sucatear refinarias e apenas exportar petroleo (e ainda por cima através de cias estrangeiras) e deixar este país continuar a ser uma colônia eternamente.
1+1=10, vc já deixou claro que é do ramo. Certamente saberá explicar. Porque que a sucata de Pasadena custou US$47mi a uma empresa europeia e a petro teve que arcar pouco depois, com preju de quase 1US$bi? como se explica que uma refinaria multiplique por 10 seu custo durante a construção, e pior não foi concluída e ninguém sabe quado será. Como se explica que as ações da Petro valham apenas 1/5 do valor de há pouco .Como se explica o assalto a Coperj, aos fundos de pensão das estatais, Bancoop…
Pais desenvolvido é o que encarcera ladrões.
denatal, tinha um texto anterior a esta minha mensagem acima, mas o moderador cortou, eram mensagem corporativas informando os recordes de venda de diesel ja realizadas pela Rnest, e as confirmações de licenças para finalmente operar a refinaria com sua capacidade plena instalada atualmente. Diferente do seu pensamento, tanto a rnest qnt o comperj serão sim concluídos e qnt a novas refinarias, felizes seriamos nossos filhos e netos se este pais começasse a investir o q se deixou de investir em tempos com o de FHC
Denatal, qnt a suas perguntas sobre pasadena, vou me ater apenas a parte tecnica, e para isso vou tentar usar exemplos nas quais vcs possa se identificar como faço sempre.
Imagina sua filha, entrando na faculdade… vc feliz todo, inventa de comprar um carro pra ela.
vc vai na concessionaria da Hyundai e vai escolher um HB20 (40 mil), e vc ja sabe que essa grana esta perdida, o carro eh dela e se brincar com 2 anos ela vai querer outro (DUVIDO Q NÃO SEJA ASSIM NA SUA VIDA REAL).
agora imagina se, na hora q vc iria assinar o cheque do HB20, ela lhe dissesse que queria um outro carro, um HR (sei la qnt eh um HR, vou chutar 90 mil), vc iria ficar muito p*** da vida pelos 50 mil a mais q iria gastar com carro pra sua filha só estudar, não eh mesmo.
Pois eh, e se nessa hora ela lhe dissesse q o HR, seria pra ela montar um negócio e ganhar um dinheiro nas horas livres dos estudos e em no maximo 2 anos estaria lhe pagando todo o dinheiro q vc gastou com a compra do carro!!!! (pra quem não sabe, existem um mar de negócios q um HR pode servir pra transportar mercadorias).
O q isso tem a ver com refinaria, pasadena, e os cambal??
VC ta assistindo muito jornal nacional cara…
o prejuízo q rolou foi calculado, e isso retorna fácil com a propria produção da refinaria.
E estrategicamente, pasadena ajuda a manter estabilizado o preço do diesel e gasolina no brasil.
O Brasil produz petroleo acima do q necessita, por isso exportamos. Porem não conseguimo refinar todo esse petroleo, por importamos diesel e gasolina, assim o preço deles sobem forte com aumentos de petroleo ou dolar no mundo, pois o brasil compra esses produtos de refinarias como uma pasadena da vida nos USA, ou uma outra refinaria na china e por aí vai.
com a aquisição de refinaria la em pasadena, o lucro da venda desses produtos passa a ser do Brasil, tanto para enviar ao Brasil, qnt para a venda nos USA mesmo. Nunca se viu uma coisa dessas antes, um país subdesenvolvido comprar um equipamento e vender a produção do mesmo para um gigante como os USA.
Se vc me perguntar o que seria ideal, claro, pra seria a construção de refinarias no Brasil, mais aqui, o custo de mao de obra ainda está caríssimo, assim como materiais e legislação complicada, e ainda por cima projetamos mal e lentamente as refinarias.
Por isso, a vantagem de aquisição de pasadena. Contrato mal feito??? so com o lucro desta refinaria ja se obteve uns 20 vezes mais o prejuizo q vc menciona, mas vc só ve o numero que interessa a midia. Vê se eles mostram o quanto q houve de lucro operacional com as operações de refino internacional.
Sobre o aumento do custo de construção da Rnest e comperj, eh assunto pra outra postagem.
To escrevendo tanto aqui pra vcs, q to pensando em ganhar dinheiro com isso, a título de consultoria, acho q mereço, não senhores???
1+1=10, só não entendo é porque os belgas disseram, às gargalhadas, que foi o melhor negócio da vida deles, chegaram a comentar o esnobismo vulgar(daninho ao pais) dos negociadores da petrobras. Não me convence. Ninguém entra em um negócio sabendo que vai ter prejuízo, esperando recupera-lo mais adiante, especialmente em um mercado altamente instável como o comércio internacional de petróleo. É apenas lógica.
Não assisto ao jornal nacional, que segundo o Boner é o jornal do Homer(Simpsons), aquele idiota bobalhão. Leio de tudo, inclusive quando quero rir; a Carta Capital, o Paulo Henrique Amorim, o Luis Nassif… afinal todo pagos com nossos impostos, pelo menos devolvem alguns risos.
Para reduzir o tamanho dos post sigo: Sou adepto da permanência da Petrobras sob a tutela do estado, pois creio que nenhuma privada nacional seria capaz de aguentar o tranco das turbulências desse mercado, assim como do BB e da CEF, desde que com administrações profissionais e livre de ladrões.
Lembro ainda o aparelhamento irresponsável e funesto das nossas agências reguladoras que nos colocam a mercê da mesma corja.
É interessante notar que agora todos desejam desesperadamente a privatização dos aeroportos.
Sinto informar que sem agência reguladoras de verdade nada funciona, privatizado ou não.
A "privataria" de FHC tinha como um dos pilares, para proteção da sociedade, justamente as reguladoras, más o PT as entregou a bandidos.
Denatal, vc as vezes eh engraçado demais, tentando defender um merdinha feito FHC.
Antes de mais nada, eu lhe digo que sou a favor de privatizar quase tudo neste país, incluindo o BB e CEF, que vc mencionou q não deveria ter gestao privada. Todas as privatizações feitas por FHC foram uteis, e por mim passaria a ser privada gestão hospitalar, agua e esgoto, e muitas outras coisas, mas vai a iniciativa privada querer algo com isso… um bando de tubarões que não conseguem fazer nada por ninguém.
Mas sou contra a entrega de 2 setores. justamente os setores que tem mais representatividade no PIB do brasil, o petroleo e a mineração, por razões obvias.
VC, seja sincero, vc entregaria seu maior patrimonio de bandeja para alguem q sabe que vai ser explorador ao extremo e ficar sem seu maior recurso?
Esse foi o erro de FHC, entregou a Vale, um dos pilares da nossa economia, e não houve retorno algum pro país, pelo contrário, devido a gana desenfreiada de controladores privados, e a desintegração da empresa, que fez surgir essas samarcos da vida. esse desastre em MG tem a assinatura do FHC.
Quanto ao petroleo, sei bem o q FHC lutou tanto pra sucatear a petrobras e tentar vender a preço de banana.
Olha, sinceramente. eu não to muito afim de compartilhar meu ponto de vista sobre o FHC com mais ninguem, se vc gosta tanto do cara assim, me prove com argumentos o que a privatização da vale trouxe de bom ao país, mas não vai aparecer nada, pq assim como sua defesa ilógica por um aeroporto sem QAV, sua defesa por governos tucanos me cheira a interesses pessoais seus, vai saber quais…
1+1=10, Lamento que vc necessite recorre a insinuações de cunho pejorativo e pessoal para defender seu ponto de vista. Será falta de argumentos, está encurralado?
De qualquer foma volto à carga: A Vale era apenas uma capenga empresa regional antes da privatização , hoje é uma das maiores mineradoras do mundo a trazer muitas divisas para o país. A mesma coisa aconteceu com a Embraer. Veja o que aconteceu com a telefonia , já fomos obrigados pela Receita a declarar a linha telefônica fixa , de tão raro e caro que era, hoje que diferença hem?
Lembremos vivamente da Embrapa que com sua tecnologia de ponta despachou nossos produtos agropecuários para o mundo e na verdade o agronegócio salva a balança comercial do pais há anos, apesar do mst. E por aí vai…
Finalmente não defendo nomes. Queremos apenas eficiência junto com honestidade, seja lá de quem for.
Reitero que qualquer privatização esta fadada ao fracasso na ausência de agências reguladoras isentas e livre de bandidos.
Relaxe: https://youtu.be/u4cHIne__i4
bi, vejo um empasse. O AISGA foi privatizado na orígem, anterior a fase operacional. O terminal foi construído pela concessionária, bem como a infraestrutura em volta, dentro de sua área.
Agora pergunto: Pq DER/RN toca a obra de duplicação dos acessos? será mesmos que o Dnit ( há R$ federal nisso)está inabilitado. Uma obra que estava a seu encargo, prevista para antes da copa. Agora passa administração a um governo paupérrimo e vilipendiado como o nosso? na verdade, nesta situação se encontra a maioria dos governos estaduais e municipais . Some-se a isto a verve estatizante do Nelson Barbosa. Desastre a vistas.
Ponhamos pois, as barbas de molho.
Asseguro, a coisa vai piorar. Más ha uma luz no fim do túnel: 2018, ou antes.
Desculpe se me alongo. Concordo, a transposição deve ser tomada realmente como obra de estado, como bem disse. é indispensável.
Sabes bem que não ocorre assim. Há séculos é tratada como obra de governo. Não é diferente agora.
Denatal, vejo em vc um critico ferrenho do governo federal, mas não percebo o mesmo comportamento quanto ao governo estadual dai do RN. Como vc mesmo falou, esta sendo executada um duplicação parcial de uma rodovia federal (BR406 se n me engano) pelo orgão estadual, e vc ainda não percebeu qual o real interesse disso??? Procure conhecer a extensão da duplicação, e seu correspondente preço, depois procure saber se a licitação não foi enquadrada como "emergencial" pelo governo do estado e … temos uma boa obra feita com preços nas alturas a pedido de empresários locais inescrupulosos e ainda por cima passar a imagem pra população do RN que o gov. esta trabalhando como pode pra atrair o HUB.
Só que nada disso vai adiantar, pq não basta ter os acessos, eh necessário ter o combustivel pra avioes no aeroporto.
Ou seja, obra desnecessária
1+1= 10, a rodovia é federal, há $ federal em jogo, portanto MPF e PF neles, se for o caso. É simples, assim como em casos nacionais bem mais conhecidos. Lembra?
Vamos colocar os pingos is.Primeiro a transposição do São Francisco não é obra do Lula e da Dilma e sim do estado brasileiro, não é obra do PT e sim supra partidária, não foi feita com dinheiro do PT e sim com o dinheiro dos contribuintes brasileiros.Mas como o assunto é o Hub ,a única vantagem de Pernambuco consistia no fato de ter maior mercado, mas isso foi relativisado pelo Hub da Azul em Recife.Afinal o que é mais seguro:colocar o Hub em Recife que movimenta 6,6 milhões de passageiros mas que já tem um Hub, ou colocar em Fortaleza que movimenta apenas 300 mil passageiros a menos que Recife e não tem Hub nenhum? Acredito que é menos arriscado investir em Fortaleza.Mas caso o objetivo da Latam seja um Hub no nordeste para atender toda a América Latina a demanda própria de Fortaleza torna-se irrelevante e a escolha de Natal totalmente natural por causa do aeroporto e sítio aeroportuário.Mas apesar de já ter desistido de torcer por Pernambuco e estar torcendo pelo RN eu acho que vai pra Fortaleza mesmo, pois o relatório da Arup indica que esse Hub movimentará em 2038 parcos 3,8 milhões de passageiros e isso claramente não são números de um Hub Sul americano e sim norte-nerdestino.
Professor Rubens agora começou a menosprezar a situação hídrica de Fortaleza e Recife, e o HUB vai para Natal, pois a cidade não tem problemas hídricos.
Palavras dele no TREAD do aeroporto de Natal!
""" Adicionalmente, o potencial turístico do RN é superior a PE e rivaliza com o CE, com uma diferença, no RN tem água em abundância no litoral em Natal o problema da seca simplesmente não existe. Digo isso não como rivalidade ou bairrismo, entendam bem, mas para dizer que o RN tem uma posição privilegiada em termos de água no Nordeste do semi-árido """
Sinceramente, esse senhor não é um estudioso!! Fala coisas sem conhecer, sua arrogancia e prepotência passou todos os limites, o mesmo apela em confirmações infundadas, nunca estudou sobre o complexo gavião, castanhão, o canal do trabalhados, e por fim, a tão falada transposição do São Francisco na qual ele esqueceu de falar que o RN também irá receber água, mas como se não tem problema hídrico no RN?
Tony, presta bem atenção na diferença entre o regime e intensidade de chuvas enter o litoral leste do NE e outras regiões. Tome-se em conta , região de dunas altamente permeáveis, lençol freático aflorando em imensas lagoas e terá Natal .
O cara pode estar certo. Há riscos? há sim: Nossa incompetência atávica em resolver problemas de saneamento básico no Brasil. Nosso sertão é que padece, como todo interior do nordeste.
Esta solução está em andamento. O Problema é que sempre está em andamento. No Brasil tudo está por fazer. Uma gota d'água sequer, da transposição chegou por aqui. E o sapo barbudo mentiroso prometeu em 2010. Mais promessas virão por aí.
Vc está coberto de razão, mas as outras cidades que estão competindo possuem regime pluviométrico parecidos, sem falar que também são litorâneas. Não me interprete mal, apenas acho que deve haver melhores argumentos para justificar algo que acreditamos, sem ficar procurando situações extremamente descessarias, paltada na torcida ou bairrismo . Pessoas inteligentes são aquelas que conseguem ver as vantagens dos seus adversários e trabalham isso muito bem, ao seu favor, infelizmente não é o caso do folclórico professor Rubens. Valeu!
De natal, em alguns comentários percebi vc dizer que sua profissão era de eng. civil.
Estou vendo vc agora criticar a obra da transposição do rio sao francisco por conta de demara na conclusão.
Então vem a minha pergunta. Qual seria o tempo necessário pra fazer uma transposição dessa grandeza??? vi casos de grandes transposições de rios no mundo e vi prazos de execução que levam até decadas de obras.
Mas claro, levou-se pouco tempo pra planejar e apressou para fazer. o mesmo erro da implantação da Rnest, e quando se viu ja estava se executando algo com erros grandes de projetos.
Mas aí, eu lhe pergunto de novo. Seria então, um FHC, ou um Serra, ou aécio "doido" das neves a ter iniciativa pra fazer uma obras dessas??? Faça-me o favor meu garoto!!! FHC nesse momento deve estar eh preocupado em tirar o apartamento gigante que ele tem em Paris de seu nome, por conta dessas broncas com a PF, a ter q pensar nos problemas dos nordestinos.
Tony, concordo.
Más vou tentar acha o prof Rubens na web e beber da fonte, mesmo contaminada como alguns apontam, afinal acredito que devemos ouvir a todos que estão no embate. Neste caso vou pedir ajuda a minha filha, pois não uso redes sociais ou coisa que o valha. Minhas opiniões, são minhas, não são técnicas no que se refere à logística aeronáutica ou aeroportos, muito menos a QAV. Apenas consigo interpretar alguns dados que leio , faculdade esta, que pelo nível dos comentários, compartilho com todos que aqui frequentam.
Há outros atores aqui mesmo no RN e em todo BR, devem ser lidos, é certo que cada um vai puxar a brasa para sua sardinha, entretanto, é quase sempre uma nova visão, um novo ângulo, podemos nos conhecer mais.
Finalmente, sugiro: Venham para Natal descansar neste carnaval, anos e anos de frevo deve cansar. Lembro o velho LUA: "Parecia até um frevo naquele cai e não cai… vem cá cossaco…
1+1=10, Uma coisa é certa, devemos criminalizar todos, de D. Pedro a Dilma. Ninguém é "a priore inocente", assim como também não é "culpado. Que bom seria ver todos os políticos e acólitos, culpados, vivos ou mesmo mortos, por seus descendentes, ganharem uma passagem só ida ao Paraná, em um jatinho da PF.
Há mérito em Lula, ele topou retomar a obra, um ato para poucos. Só que entre a retomada e sua entrega vai grande distância. Se perdeu em paralisações, pendências judiciais, atrasos, trechos construídos já deteriorados e abandonados, sem falar do incestuoso relacionamento que mantinham com empreiteiras. Veja que enquanto torramos, Iiteralmente, a obra se arrasta, há séculos.
Há um agravante: esta obra foi usada como barganha junto com o "bolsa família", cujas raízes estão em FHC, nas ultimas campanha eleitorais para favorecer o projeto de poder do PT.
Infelizmente a Rnest, a Coperj, enfim toda a Petrobras foi usada para delapidar o patrimônio do brasileiro . Nem o povo de Pernambuco, do, Rio ou de qualquer lugar do pais tem nada há ver com isto, são apenas vítimas, sabe bem de quem.
Vem mais por aí.
Eu sei que sou insistente mas se trata de algo gravíssimo!A construção do arco de Pernambuco vai praticamente matar a barragem de botafogo já que irá acabar com matas e nascentes.Assim sendo a interligação de botafogo com duas unas torna-se obrigatória.Caso não seja feito essa interligação ,independente do inverno ser bom ou ruim botafogo não irá acumular muita água e os racionamentos serão ainda piores.Sem contar que um segundo aeroporto em Pernambuco é crucial e Goiana a melhor opção.Assim se garantirmos água em botafogo com a ajuda de duas unas o aeroporto será viável.
1+1=10,dinheiro para o arco não vai faltar, já para esse aqueduto,não sabemos.O detalhe é que esse pessoal destroi matas e nascentes e depois tem a cara de pau de culpar São Pedro.Meus familiares certa vez contaram que quase não irrigaram a grama em 2014 porém ela permaneceu verde o ano todo,2014 choveu bastante! porém em 2015 o que se viu foi mais um racionamento na barragem de botafogo.Tem caroço nesse angu! CPI da compesa já!
1+1=10, como eu estou satisfeito com o hub da Azul eu até já esqueci a Latam, e creio que qualquer intervenção no guararapes tem que ser analisada pensando no aeroporto em si e não nos interesses da Latam.Quanto ao novo aeroporto só vejo como viável um em Goiana para atender João Pessoa,de fato aquela Ride é tão promissora quanto a região metropolitana de Recife, com a Fiat, Hemobras e o polo de saúde.
Bi, do mesmo jeito que eu aponto algumas coisas q precisam ser feitas para este aeroporto de NAT, digo para este futuro aeroporto em Goiana (ou paulista, sei lá).
e neste caso de PE sao muitas
1-até agora, muito se tem sido feito em PE, mas quase tudo na regiao sul. coincidência?? Claro que não. a resposta eh água. na area norte, so existe a barragem de botafogo, ou seja bem antes de se pensar em um grande aeroporto em goiana, deve-se pensar em levar agua pra lá (caso semelhante com o aero de sao gonçalo RN, que fizeram um aero enorme, mas não tem QAV para este aero se desenvolver completamente). como resolver? um aqueduto de interligação entre botafogo e uma dessas grandes barragens do sul de PE.
2 – Arco metropolitano – Até agora o que ja tem pronto eh o projeto de metade da pista (a parte sul), e a outra existe discussão sobre o trajeto do trajeto da parte norte, justamente por conta de areas de preservação e por conta da barragem de botafogo, um trajeto mal feito pode acabar de vez com os rios que alimentam essa barragem. ou seja, tudo esta levando ate agora para a barragem, que precisa ser revitalizada. Mas se houver um investimento um pouco maior e fizer as 2 obras ao mesmo tempo; o arco metrop. e um aqueduto ligando por exemplo, 2 unas e botafogo, um paralelo ao outro, resolve-se a questão ambiental de vez.
3 – QAV – se for resolvida construção do arco metropolitano, resolve o problema que este futuro aero teria, que eh fornecimento de QAV. Com uma rodovia saindo de suape contornando recife por fora e chegando a um aeroporto em goiana as margens deste arco, fornecimento de QAV não será problema. Na verdade resolve-se outro problema, o do aeroporto de sao gonçalo. pois este aeroporto, creio que ainda levará algumas decadas, mas vai ter uma grande demanda de QAV, irá ter q importar QAV de Suape, e isto seria impossível com estes caminhoes passando pela BR101 em recife, com o arco metropolitano pronto serão 2 grandes aeroportos atendidos, falta só grana pra fazer isso.
4 – Ninguem fala disso até agora, mas eu acredito que a proxima decada ou no mais tardar na decada de 30, será a da instalação de metros subterrâneos na regiao metropolitana do recife. E este aeroporto na regiao norte vai viabilizar isso. Recife precisa acabar com essa historia de apenas construir onde eh plano, precisa haver investimento em terrenos acidentados (gioana, paulista jaboatao, etc) acabou os terrenos planos onde eh fácil construir.
Acho q não esqueci de nada.
Se a condição para um aeroporto em goiana for uma adutora para botafogo podem procurar outra opção.Botafogo não dá conta nem dos municípios de Olinda, Igarassu, Abreu e Lima e Paulista,que sofrem racionamentos frequentes.
Pois eh, um aqueduto de interligação faria a regulagem da barragem de botafogo (que eh sempre a 1 a colapsar) a partir do excedente das barragens do sul (na verdade, não existe excedente de lugar nenhum, mas como no sul de PE tem muitas barragens, fica mais fácil o gerenciamento).
Se vc for pesquisar, verá que o entrave da obra de uma rodovia está justamente por conta dessa barragem, que vai perder seus afluentes com os desmatamentos por conta do arco, daí a necessidade, a meu ver (não me confundir com o prof rubens, por favor), de um aqueduto.
Aproveitando o momento, quando falei de metro subterraneo, claro que me refiro a um trajeto deste metro que seja no sentido da BR101, iniciando onde seria este possível novo aeroporto em direção a suape (sempre em areas montanhosas, livre de inundações), com um ramal indo para o aero gilberto freire.
Mas tudo isso, eh um sonho, eh muita grana que não se tem nos proximos 10 anos pra se fazer. mas eu vejo um futuro caminhando para isso.
Eu não acredito muito em rumores, mas o que chegou até mim indica que a Latam não está muito satisfeita com o anúncio do Hub da Azul em Recife.O teor do boato é mais ou menos o seguinte:Não está escrito na constituição e em nenhuma lei que o Guararapes tem que ser Hub da Azul! Então eu penso cá com os meus botões:Estaria a Latam disposta a ir pra batalha do Guararapes com a Azul? Devido ao histórico de falta de ousadia da Latam,acho pouco provável, até porque ela sabe que a concorrência em Recife é pesada e a prova disso é que ela abandonou a rota Recife-Salvador por não aguentar mais a concorrência.Além do mais o site da infraero indica que o mercado pernambucano é maior que o cearense mas a diferença não é astronômica.Em 2015 o Guararapes movimentou 6,6 milhões de passageiros e o Pinto Martins 6,3 milhões,ou seja, uma diferença de apenas 300.000 passageiros.Se fosse uma diferença de três milhões eu até acho que a Latam iria pra guerra com a azul ,mas 300 mil eu creio que não.Além do mais é preciso decidir o que é melhor:colocar dois Hubs em uma cidade que movimenta 6,6 milhões de passageiros, ou colocar um em uma cidade que movimenta 6,6(Recife) e outro em uma cidade que movimenta 6,3(Fortaleza)?
Boa BI, isso eh apenas mais uma sinalização da urgência da construção do novo aeroporto em recife. Cansei de enviar isso as caixas de mensagens das acessorias dos 2 principais candidatos a governador de PE. Um assunto tão importante como este, e os caras perdendo tempo com velório de Eduardo campos, fazer o quê?
Fico com a opinião do gerente da RPCC e do polo da Petrobras. É QAV de sobra para RN e vizinhos.
Fico também com o excelente corpo técnico da Petrobras, que recomendou tal ampliação.
Agora desenho: A produção de QAV está desvinculada da produção de petróleo, caso de PE que não produz um litro sequer de óleo , e vai refinar múltiplos do que processa a RPCC para produzir diesel. É certo que no futuro será a maior do BR, extraindo todos os derivados que nos interessam. Até lá…
1 – Vc está correto em preferir a opinião do gerente da RPCC, no entanto eh apenas gerente da RPCC, so pode responder pela produção de QAV que sai da refinaria, eu no lugar dele faria a mesma, ressaltaria a capacidade da minha refinaria (15 mil m3/mes), mas o q eu estou lhe falando sobre algo que vai além do controle deste gerente, que eh o insumo que ele precisa pra produzir este QAV. ex. eu tenho uma banca q vende suco de laranja, posso fazer 10 mil L de suco… OK vou dizer isso a todo mundo, mas eu vou conseguir fazer estes sucos se as laranjas não chegarem a mim? eh a mesma coisa com a RPCC.
2 – QAV desvinculada da produção de petroleo???? Bom, a RPCC foi desenvolvida com o propósito de processar o oleo que vem da UO-RNCE. Não tendo esse óleo, ela pode refinar petroleo vindo de outros lugares??? pode, mas terá de vir por carretas kkkk, viria de Suape, q como vc falou não produz petroleo, mas eh um ponto de offload de QAV cadastrado pela Transpetro. coisa que não existe aí no RN.
3 – Ainda não eh possível produzir qav na Rnest, e não sou especialista em refino, mas creio que essa bronca se resolve rapidinho com a instalação de um equipamento específico (se n me engano uma UDA, alguma coisa assim) o custo não eh barato, mas se foi feito na RPCC (ridicularmente minuscula em comparação com a Rnest) pode ser perfeitamente instalada na Rnest, estes são os fatos.
Denatal, vc eh um cara inteligente, mas está ficando igual ao Rubens, se deixando levar pela torcida desenfreiada pela sua cidade, estou mostrando argumentos sólidos e não aparece uma resposta a altura com argumentos convicentes.
1+1=10, me desculpe se é longo, más no texto, um possível colega seu, gerente da RCC e do polo da Petrobras, opinam de maneira diversa da sua quanto ao QAV no RN. Há mais … caso queira.
http://novojornal.jor.br/economia/petrobras-vai-dobrar-producao-de-querosene-de-aviao-no-rn.
Não sou da área, más já que provocou, ao perguntar se sei onde trabalha, lembro que engenheiros de toda sorte, são capacitados e obrigados a entender o básico, que foge a outros, sobre qualquer fonte de energia, estou nessa. Se pensa que trabalhar com petróleo lhe fornece alguma vantagem no embate, sossegue, tenho meus no olho do furacão.
vc escreve muito em dobrar, dobrar, dobrar… não estou discutindo isso, pode até dobrar a produção de qav (na verdade eu até ja mostrei que eh possível pela taxa de refino da qtd que chega de oleo na RPCC).
Mas pra mim, o que vale eh numero absoluto. hj estamos falando de 8 mil m3/mes, vamos supor q chegue a 15 mil (otimo pra vcs). o que falo sempre eh que não vai passar destes 15 mil (se eh que vai chegar em 15 mil kkk) pq a capacidade de refino da RPCC não vai aumentar (30 mil BPD). e pq não vai aumentar? pq a capacidade de produção de petroleo na UO-RNCE hj é de 58 mil BPD e vai cair, 1 pq não vai receber investimentos, segundo pq esta dando prejuízos.
esses 58 mil BPD custam em média 2,030,000.00 USS/dia e o mercado paga com o preço a USS 30 o barril, USS 1,740,000.00/dia.
Desenhar mais que isso, eh impossível, mas vou tentar. A produção de petroleo no RN/CE hoje da prejuízo de 1,740,000.00 – 2,030,000.00 por dia!!!! o que vc De Natal, sendo um empresário faria nesse momento?????
Entendeu agora, pq a PRODUÇÃO VAI CAIR. E CAINDO A PRODUÇÃO DE PETROLEO, CAI A PRODUÇÃO DE QAV (NÃO VAI TER COMO GERAR QAV SEM PETROLEO, MESMO A RPCC TENDO A CAPACIDADE DE PRODUÇÃO).
Enfim, resolvam este pequeno probleminha, e depois pensem em como atrair empresas para fazer HUB por aí, que iria precisar de bem mais que esses 15 mil m3/mes de QAV que vcs falam, e tem mais, como, nestas condições, vcs querem um desconto no QAV vendido pela RPCC, o negocio ja ta dando prejuízo, e vcs querem aumentar o prejuízo.
E vcs ainda tem a cara de pau de falar mal do governo.
Com essa, vou até rir um pouco (lendo, claro mais uma das asneiras do Prof Rubens)
São tantas opiniões a respeito do assunto que leigos como eu acabam ficando confusos.Mas a opinião mais confiável foi a de um especialista que falou ao jornal O povo de Fortaleza:Para Carlos Grotta, especialista em
transporte aéreo e infraestrutura
aeroportuária do Centro Paula Souza,
em Guarulhos, são vários os fatores de
decisão, mas o anúncio da Azul tende
a influenciar na decisão da TAM.
“Levar um outro hub para o mesmo
aeroporto pode criar uma situação de
estrangulamento de infraestrutura,
permanência de aeronaves, portões de
embarque… e sofrer um desgaste de
superlotação.Como eu já havia imaginado não há condição de Recife ter dois Hubs, exceto se não houvesse opções,o que não é o caso.Mas como estou eufórico com o Hub da Azul,já comprei passagens e a partir de agora só viajarei nos azuzinhos.
bi, tenho certa simpatia pela Azul, afinal botou fé nos jatos nacionais, acabando aquela coisa que a Embraer não vendia no Brasil, apesar de vender para o mundo todo. Pelo estilo desse americano, meio brasileiro, que logo se tonará um brasileiro meio americano, fazer negócios( ver histórico a partir dos EUA), creio que em pouco esta companhia vai desbancar muita gente no Brasil e na América Latina. E já entra de boca no mercado europeu.
Vejam isso! Não iriam fazer isso por nada!!
http://diariodonordeste.verdesmares.com.br/cadernos/negocios/area-e-decretada-de-utilidade-publica-1.1480130
http://diariodonordeste.verdesmares.com.br/cadernos/negocios/fortaleza-torna-se-mais-atraente-diz-especialista-1.1480132
É verdade Denatal o presidente eleito é conservador, o primeiro ministro é que é de esquerda e não terá como reestatizar a TAP, então eu estou eufórico com o Hub da Azul e aliviado por conta da TAP.E como a Latam é covarde e não terá a ousadia de ir brigar em Recife com a Azul pra ver quem é o dono do pedaço,eu já descartei Recife e torcerei pelo RN.
Repito, esta demora é benéfica para todos. Pelo menos botamos os "caça votos" para trabalhar de verdade pelos nossos estados. Cá, o DER/RN( nem sei como) assumiu os acessos ao AISGA que eram de responsabilidade do falido Denit, arrancou um contrato(na verdade novo contrato) de duplicação da 304 até a 226. Há pontes, viadutos, marginas… projetados a granel. Se saírem, agradecemos tanto ao hub quanto ao não hub. Ao final ninguém quer sair mal na foto. Tem que mostrar pelo menos que lutou.
E o qav??? O governo do RN vai conseguir como? Com um hub aí no NAT, a demanda vai passar dos 15 mil m3/mes fácil. Ok tragam o qav de PE, mas se for assim, não seria melhor fazer o hub por lá mesmo, lá já eh a maior demanda local mesmo, lá já tem a primeira experiência do NE em hub se implantando com a azul???
Eh algo a se pensar.
A RCC já produz QAV suficiente para atender ao hub da Latam. O que falei é que estamos dobrando a produção. Contestado sobre a capacidade de produção x refino, sugeri que na improvável falta de ÓLEO, ele venha do mesmo local de onde virá o da Abreu e Lima, que vai processar muito mais que nossos atuais excedentes.
O corpo técnico da Petrobras é reconhecidamente competente, inclusive em planejamento e logística. Livre temporáriamente de políticos ladrões, estão gastando uma "merreca" na obra.
De Natal, me diga uma coisa. depois de tantas coisas que estou lhe explicando detalhadamente sobre petroleo, onde vc acha que eu trabalho?
Eu já vi comentários do tipo, uma vez que a TAM vai fazer o HUB em NAT, todos os outros irão seguir o mesmo caminho… To vendo.
A tam não sabe o quer (na verdade, acho que ela nunca quis esse HUB por aqui), a azul investiu em REC, a gol vai falir, a avianca tem uma preferência inicial por SSA.
Está e vai acontecer o que estou dizendo a muito, este aeroporto em SGA só vira HUB com garantias de QAV suficiente, e isso não será vc ou o Prof Rubens a dizer que atende, vai ser eu que estou dizendo que não atende (pq estou no mercado e sei).
De resto, so tenho más noticias da produção de petroleo no RN, a produção de oleo vai cair alguma coisa já em 2016, depois explico como.
Bem pessoal, Pernambuco, principalmente, está de parabéns, por tabela outros estados nordestinos que ganham mais opções de conexões. Desconheço suas fontes, más li na imprensa local(Novo jornal) que a Azul anunciou 12 novos voos em REC más nega "hub em Pernambuco e que os "hubs" operados por ela estão localizados no interior de São Paulo(Campinas) e Belo Horizonte(MG).
De qualquer forma há motivos para comemorar.
De Natal, só não eh hub ainda por falta de slots, mas, em pouco tempo, a gol vai falir, e com isso todo o espaço ali ocupado será da azul.
O q importa eh o intuito de investimento por parte da azul, e por tabela será da TAP tmb.
Vcs querem que eu mande uma real pra vcs, ajeitem o aeroporto de Mossoró, a azul está esperando isso pra adicionar outro voo, o REC—MOS (desta vez, sem a perda de tempo de se fazer escala desnecessária nessa aldeia chamada Natal).
Ademais, comemorem. Afinal Natal ganhou 3 voos novos para REC.
E como cada vez mais vc está parecendo com o prof Rubens, hein?
1+1=10, na verdade o mestre Câmara Cascudo , chamou esta terra que segundo a NAT GEO é o único destino no Brasil que merece ser visitado, de Fazenda ILUMINADA. É mais apropriado. Acho que a GEO se empolgou. Eu não chagaria a tanto a respeito dos atrativos de minha aldeia. Vai além, a indica como um dos vinte lugares do MUNDO a serem visitados.
E comemoramos sim. Todos no nordeste ganhamos, especialmente Recife, que sempre foi e continua sendo nosso polo de referência na região.
Quanto ao prof Rubens, eu posso até parecer, más vc HÉ o Rubens de Pernambuco.
By by hub da Latam! A tendência agora é a Latam ir para Fortaleza oferecer uma malha diferente e fazer frente ao Hub da Azul.Não vejo como os Hubs da Latam e Azul coexistirem em Recife, não há espaço nem demanda.A torcida agora é para o governo português não reestatizar a TAP afim de não prejudicar Recife.Ontem em Portugal foi eleito um governo de esquerda, talvez isso explique o porquê do povo brasileiro não saber votar.
Desde sempre achei q o a tam poderia fazer desse hub, era isso q azul está fazendo e fará, com TAP concentrando seus voos de LIS em REC com distribuição ao NE.
Mas a lenga lenga da tam já está insuportável, ela n merece ter espião pra se instalar em cidade nordestina nenhuma. Acho até q ela nunca quis isso.
bi, na verdade o eleito é um conservador que bateu, no primeiro turno, os candidatos de esquerda.
Certamente Portugal está também aprendendo a votar.
No mundo inteiro a coisa se repete há tempos: a esquerda perdulária, irresponsável, utópica e incompetente gasta e gasta sem respeitar orçamentos, sempre a mirar seus projetos de poder,quado quebram o pais, chamam a direita/conservadores para consertar. Isto lembra um certo extenso pais ao sul do equador que produz muitas bananas? seu vizinho ao sul que já foi prospero?
Eu vou adorar ver o prof Rubens, se mordendo de inveja, vir agora criticar a azul, por ela estar oficializado os voos rec—vcp com os a330 diariamente. Ele vai dizer q eh ineficiente e tal e tal
Kkkkkk
O bom nessas horas, eh o pavio curto do prof Rubens. Ele demora a dar o ar da sua graça, ele fica pensando… sente q levou uma bofetada da vida e…depois vem com mais utopia.
O cara chegou a afirmar que, uma vez definido q hub da tam (pra ele, já tinha até contato assinado) em NAT, era questão de tempo os outros irem tmb, incluindo o da azul. Já tinha até feito análises (ele sempre tem análises kkkk) formulando um jeito da TAP fazer um esquema hub—hub entre LIS—NAT, fazendo um round trip (coisa q tbm eh possível com REC ou FOR) e distribuição regional (justamente o ponto forte de REC KKKKKK).
As previsões dele confirmam tudo isso. Só q não.
Enfim, jun da azul (será a líder nacional em no máximo 3 anos) no NE em REC, TAP, a reboque irá concentra seus voos de LIS tbm por REC, e fará distribuição regional e quem sabe até pra MG. Lembram em alguns comentários meus abaixo, q o A350 pousara primeiro em REC do q em nat?
Vcs lembram do q estou falando (até desenhando a vcs) sobre a bronca do qav produzido em baixa qtd aí no RN.
Continuem curtindo o Carnatal…
Senhores, onde escrevi "Enfim, jun da azul (será a líder nacional em no máximo 3 anos) no NE em REC, TAP, a reboque"
Eh claro, leia—se HUB da AZUL
Tinham comentado que Azul, estrategicamente também iria para Natal. Na verdade, o que definiu a ida para Recife foi a malha viária que já está bem consolida na cidade, sem a necessidade de criar uma quantidade enorme de voos para o Recife, já que a cidade já possuía grande quantidade de voos da Azul. Seria uma loucura na situação que estamos passando hoje, algo diferente disso, diante desta conjuntura, ressalto, o HUB LATAM, provavelmente será em Fortaleza, a força da economia tem muita influência SIM, principalmente em momento de crise, e como sabemos, Fortaleza é a cidade com a maior quantidade de voos da TAM no nordeste, isto é, malha viária já bem consolidada, e conta com uma economia bem diversificada, e que cresce de maneira assustadora a cada ano, ainda tem a garantia de mais crescimento devido a inauguração da Siderúrgica do Pecém em sua região metropolitana, diferente de Natal que tem espaço para crescer e um bom aeroporto, mas devido sua economia pífia, e ausência de investimentos de grande porte durante anos, sem diversificação econômica e planejamento, poderá pagar caro por isso novamente. Sei que muitos potiguares daqui de Natal não gostam de aceitar isso, mas é a pura realidade dos fatos. Sem falar que o professor Rubens já tinha cogitado que Azul também poderia ir para Natal, mas estranho é que ele sempre encontra argumentos para tudo, e tem gente que compram as suas ideias.
Saiu matéria hoje no DP em que se oficializou o hub da azul em recife, como Centro de voos para o Norte e Nordeste e america do sul. Na verdade já se falava disso e agora é oficial
Enquanto isso! A Azul acabou de anunciar o seu HUB em Recife! E olha que tem gente que diz que Recife corre por fora! Esse fato já facilita a atração de um investidor privado para o novo terminal, além de acelerar a transferência da BARF!
Paulo, a bandeira a ser levantada não eh essa.
Esse 2 terminal não vai ficar legal.
Pernambuco precisa aproveitar essa chegada da azul e plantar já (na verdade, eh pra ontem) seu segundo aerporto e um novo porto.
20 ou 30 anos pra frente não deram mais suficientes pra fazer nada e o estão irá se arrepender deste tempo perdido.
A hora de começar eh essa
Calam 1 + 1 = 10! Tudo acontece no seu tempo! Deixe que digam, que pensem, que falem… Enquanto isso Pernambuco age! Esse é o jeito de agir dos pernambucanos. Temos vizinhos que já anunciaram estaleiros, montadoras, refinarias, hubs.. e nada até agora! E é em Pernambuco, aquele que era o patinho feio, o que corria por fora, que não tinha qualidade nenhuma, que as coisas acontecem! Conquistamos o HUB da Azul e saímos mais fortes para conquistar o HUB da Latam! Enquanto ao novo aeroporto. No momento certo ele sai e quem sabe até leve um dos hubs ele!
Esqueci de dizer algo. Não tem q tira base aérea coisa nenhuma de recife. Ela vai continuar ali.
Se trem alguma coisa q pode ser despejada de REC, hj, seria a própria tam.
O fato é que a Latam não revelou sua estratégia.Se o Hub visar toda a América do Sul a escolha é Natal.Se visar apenas o norte e nordeste a escolha é Recife por ter mais mercado.Em caso de decisão política Fortaleza será a escolhida, aliás essa é a única chance de Fortaleza.Tudo dependerá dos planos da Latam que desconhecemos.Como penso que a idéia do Hub é atender apenas o norte e nordeste e apenas poucos voos de alguns países sul americanos creio na escolha de Recife por ter mais mercado e demanda.Em caso de um Hub para toda a América do Sul é lógico que a Latam estará cagando para o mercado Pernambucano.E aí qual o plano da Latam?
O remédio é relaxar e esperar, enquanto isto… vc já sabe. Com hub ou sem hub Natal é uma festa. E é pertinho, da prá vir de carro em pouco tempo. Apesar de saber que Pernambuco já esquenta o carnaval, para onde minha filha, junto com amigas, vai se mandar novamente este ano. E viva o frevo, a ciranda, o forró, xote, baião, xaxado e tudo quanto é ríitmo do nosso nordeste.
De Natal, discordo de novo. Pra mim, o remédio não eh relaxar, e se preparar, com estrutura, com investimento com educação, e por aí vai. Carnavais… Eu vou estar trabalhando
Faz todo sentido, vc madruga mesmo hen. NAT está aberta ao mundo, os franceses inauguraram a travessia do atlântico e estabeleceram os correios para américa do sul passando por cá no início do século passado. Depois a grande base americana durante a 2ª guerra . Hoje sedia a base de treinamento de TODOS os jovens pilotos de nossa força aérea.
Por fim, com ajuda valorosa de nosso exercito, a duras penas, construimos a grande pista do AISGA, finalmente finalizado pela iniciativa privada. Continuamos abertos ao mundo, como sempre fomos.
Denatal confesso que estou confiante na escolha de Recife, mas o meu receio é que esse Hub não vise somente o norte e nordeste mas grande parte da América do Sul, pois nesse caso a única vantagem de Recife que é a demanda própria seria extinta e Natal se tornaria na minha opinião muito forte e até a escolha natural da Latam.
De Natal, vc fica se apertando a essas coisas históricas, q foram feitas em um outro tempo, elas n tem nada a ver com uma sinalização de uma escolha q a tam possa fazer.
Pra mim, importa muito mais saber os números de mercado, passageiros movimentados, oferta de insumos, etc…
Por exemplo, uma informação Boa, já pararam pra ver o números de helicópteros operando em recife atualmente? Acho q só deve perder no NE, e por pouco, pra Salvador.
enfim, claro q história eh importante, mas o q importa mesmo eh o hj e o amanhã.
Que Recife tem mais mercado que Fortaleza e Natal,é óbvio,assim como é óbvio que que a Latam irá para onde lhe trouxer mais retorno financeiro.Assim sendo se não houver interferência do PT seguramente o Hub será de Recife.Caso não vá para Recife não acreditem em decisão técnica,pois não fará nenhum sentido.É notório que a Latam está incomodada com o crescimento da Azul e da Gol em Pernambuco, e caso não tome providências irá praticamente ser extinta do maior mercado do norte e nordeste depois da Bahia.Isso faz algum sentido para vocês?
Paulo, o que vc comentou chamou minha atenção, sobre Fortaleza e Recife.Hoje eu estava pesquisando notícias sobre o rumo desse HUB, e me deparei com notícias de investimentos privados no Nordeste citado pelo Paulo, percebei que o que ele disse antes sobre que a capacidade de captar recursos privados irá definir a cidade que ficará com o HUB (nada mais lógico). Me espantei com uma reportagem do complexo do Pécem, a inauguração da nova Companhia Siderúrgica do Pecém (CSP) que está previsto para funcionar neste segundo semestre, um investimento monstruoso, todo privado, que vai impactar em 48% do PIB industrial do Ceará e, fica na região metropolitana de Fortaleza. Pelo que consta na reportagem o maior investimento em execução no país, com a maior quantidade de trabalhadores do ocidente 40 mil, resumindo, eu aqui em Natal achando que o HUB é grande coisa. A capacidade que Fortaleza e Recife tem captar recursos é enorme no nordeste brasileiro, vc tem razão. Acorda RN, vamos para de mimi, cobrar desses nossos políticos mais efetividade e menos conversa, isso vale para vc tb professor Rubens!!
http://blogs.diariodonordeste.com.br/egidio/infraestrutura/esteira-do-pecem-para-siderurgica-entra-em-operacao/
http://diariodonordeste.verdesmares.com.br/cadernos/negocios/csp-firma-contrato-com-empresas-cearenses-1.1477129
1+1=10,
Sobre responder questionamento a respeito de acordos internacionais.
Lhe respondo inicialmente com uma indagação: que vantagem temos com o Mercosul? A Argentina nos impõe todas as barreiras possíveis a produtos industrializados, o Paraguai nos inunda com contrabandos, o Uruguai é nem nem e a Venezuela de hoje é uma piada autoritária sem graça.
Olha a marca do seu carro. dos seus vizinhos, na sua cidade. Veja quem são os fabricantes de seus eletro-eletrônicos, das fraldas, material de higiene de filhos ou netos, equipamentos médicos de ponta, seus medicamentos, dos cabos às turbinas de nossas potentes hidroelétricas, componentes da grande maioria dos jatos da querida Embraer(privataria?) sob cujas asas decolam a Azul e dezenas de aéreas no mundo… eles estão aqui há décadas.
Inadvertidamente globalizado, se apega ao atraso. Não há o que temer em se associar aos grandes, temos tradição de bons negociadores em assuntos internacionais, temerário é se atrelar a vizinhos sem futuro(a Argentina pode surpreender).
bi, e 1+1-10,
Por mais redundante que pareça, retomo ao óbvio:
Aeroporrto AISGA:
– Maior e melhor pista. Pergunta a qualquer piloto;
– Possibilidade para 2º pista;
– Capacidade exuberante de expansão;
– Novo e bonito terminal;
– Localização fora de centros urbanos;
– Totalmente privado;
– Grande empresa internacional administra;
-QAV de sobra;
-Fluxo turistico invejável;
– Maior rede hoteleira do NE;
– Indicada como único de destino válido no BR pela Nat Geo.
– Bela, bela e bela. Venham ver,aproveitem, estamos em pleno verão.
Nada disso me impressionou. E qnt ao QAV, vale a pergunta. Quais as bases q vc se apoia ogra dizer q tem de sobra? Tô conhecendo a achar q vc eh o prof Rubens infiltrado por aqui.
Se a beleza da Natal não lhe impressiona,tudo bem há muitos que apreciam.
Quanto ao QAV , sabemos bem que processamos menos de 50 por cento do que produzimos, e repito estamos dobrando a produção. Vai faltar óleo? duvido. Más se faltar, há de vir de algum lugar, provavelmente de onde VIRÁ o de "Abreu e LIma".
Gostei do" infiltrado", me lembra filmes tipo 007. Que bom que aínda temos mentes tão criativas.
1+1=10,com a entrada do Irã no mercado, o preço do petróleo vai cair ainda mais ,e nada indica que volte a subir no curto e médio prazo.Já em relação à base aérea,Recife precisa dela para expandir o aeroporto,com ou sem HUB.E pelo visto não tem como conseguir um parceiro privado para o novo terminal antes da Latam bater o martelo, afinal qual o doido que vai querer fazer um novo terminal no guararapes sem a certeza do Hub da Latam?Novo terminal só com Hub!
Oi bi, se vc tiver paciência de ler os meus pitacos anteriores, Vera q nunca acreditei nesse 2 terminal em REC, sou totalmente a favor de outro aero construído, assim como um 2 porto.
Quanto a localização desses equipamentos (aeroporto e porto), já vi vcs comentarem em lugares como goiana e tal, e lhes digo q eh improvável, por conta de água, não existe barragens próximas, sendo a única a de Botafogo(nem acho o problema da topografia tão grave assim). Ou seja só acredito em novos aeroportos e portos em PE, só quando houver obra de interligado da Botafogo com as barragens do Sul do estado, resumindo um aqueduto.
Quanto aí petróleo, creio q no segundo semestre deva haver uma recuperação, a depender da eleição dos USA.
é claro, hub da tam em NAT, pode até rolar, mas n sai anúncio esse ano, coisa nenhuma.
Senhores, não sou o professor Rubens, é exatamente por isso, lhes falo os fatos sem utopia e sem abraços.
O que eu falava ha muito está se concretizando a cada baixa da cotação do petróleo.
E n estou falando só do mercado de petróleo n, afinal o assunto aqui eh hub, mas como o qav do RN eh consequência direta de sua produção, tem relevância.
A produção de petróleo aí eh baixa, e vai cair ainda mais. A bronca eh q o custo pra produzir os atuais 58 k bpd (apesar do de Natal achar q a produção daí eh a mais barata do mundo), em média tá a mais 35 dólares por barril, a cotação hj do brent, tá em 29…
Resumindo a missa, prejuízo no negócio. O q fazer? Parar a produção imediatamente. Isso vai começar com os pocos com os maiores custos, e tem muitos….
Ou seja, há algum tempo, se falava aqui em aumentar produção de qav da RPCC. Cada vez mais está se provando o contrario. A produção de da RPCC eh feita do óleo da uo—rnce. Me expliquem como aumentar o qav, se a produção de petróleo da uo—rnce vai cair e muito.
A necessidade de qav desse aeroporto só vai ser suprida, por fornecimento vindo de outros estados, e no modal rodoviário, e com parte da estrada sem duplicação.
Isso, o doido do prof Rubens nem menciona. Ele gosta de fazer a alegria alheia do potiguar por alguma razão, vai saber qual.
Pra finalizar, somente poucos campos, onde tem uma produtividade razoável, mas mesmo assim, acima da cotação atual do petróleo(resumindo, prejuízo) iram continuar operando aí no RN.
Agora, me desafiem, a tentar provar q estou certo. Adorarei perder mais tempo com vcs, mostrando mais bronca q vai acontecer nesse estado.
Tomando seus números como corretos, concluímos que o Brasil e boa parte do mundo deve parar de produzir petróleo, já que o baratissimo óleo extaido aquí dá prejú, imagina o resto. E olha que o Irã vem aí.
E "mostrar mais bronca q vai acontecer nesse estado", certamente não ajuda ninguém.
Atente para seus termos e veremos que são apenas espelho do tal Rubens que tanto diz detestar. Sei não hem! Venha esfriar a cabeça em Natal.
De Natal, vc generalizou. Por conta da baixa cotação do barril, muitos campos realmente correm risco de terem produção interrompida programadamente. Aí no RN, eu diria q todos os campos correm risco. Até na bacia de Campos, onde trabalho, existem muitos campos correndo risco. Contudo os campos do pré-sal, que estão com custo diminuindo cada vez mais. Estes ainda estão seguros, eh só dar uma olhada nos custos de produção de 8 a 10 dólares por barril.
E ai muitos de vcs, podem achar q eh conversa, mas posso garanti -lhos, e mostrar evidências, como a qtd de sondas magrinhas perfurando nas bacias fr campos, Santos, e Espírito Santo.
Outro dia posso lhes dar uma aula de "custo de produção de petróleo"
Respeito as opiniões do professor Rubens, claro, dentro de uma conjuntura plausível e racional, porém sua utopia desenfreada em algumas situações fez dele uma figura folclórica nos debates sobre o HUB. Muitos potiguares, assim como eu, sabemos que nossos concorrentes são fortíssimos, Fortaleza e Recife, são hoje as duas cidades que mais se estruturam no Nordeste brasileiro, esse HUB, caso alguma dessas cidades seja contemplada, não vai ter um impacto tão grande como seria aqui em Natal, estamos anos luz de investimentos do porte dessas duas cidades, acredito que se não fosse pelo tamanho do nosso sitio aeroportuário estaríamos sem a mínima condição de disputar o HUB. Creio que a capacidade de recursos privados será o fator decisivo para o destino do HUB, diante disto, coloco meu bairrismo de lado, e vejo Fortaleza e Recife mais propícias na captação de recursos privados que possam ser a contrapartida que grupo LATAM precisa, principalmente em uma época de crise, apesar de achar que Fortaleza leve essa, pois foi privilegiada por uma concessão sem a participação da Infraero, tudo que uma empresa privada deseja, e ainda começando do zero, já podendo fazer a reforma do seu aeroporto nos moldes do HUB e com terminal exclusivo, o que para TAM é uma ótimo negocio e, talvez por isso teve que adiar sua decisão. Respeito aqueles que não concordam com as minhas opiniões, talvez não esteja completamente correto, pois não sou o dono da razão, nem mesmo trabalho com aviação e logística .
Paulo, como vc bem disse, n trabalha no ramo de aviação ou logística, mas deu pra perceber q aí menos vc tem bom senso da situação, algo q em vários momentos falta a alguns "especialistas" que estão mais interessados em aparecer do que qualquer coisa.
O prof tem uma fixação pela extrema perfeição da engenharia, e fica fazendo análises mostrando cenários onde só existem pontos positivos de uma cidade, raríssimas vezes reconhece q esses mesmos pontos já existem nas concorrentes.
A mim, tbm não sou da aviação, sou do mercado de petróleo e logística, mas sou do mundo "real" onde nem sempre eh possível tirar a nota 10… Pra mim basta o 7 pois assim passo de ano.
Se for fazer a analogia, o aeroporto de NAT deveria ser nota 10, contudo pelos problemas de infraestrutura hj existente, sendo o mais grave baixíssima oferta de QAV, está hj com apenas nota 3.
e na minha opinião, FOR tem nota 4,5 e REC nota 7…. Isso vai definir quem fica com essa lenda desse hub da tam? Não. Mas mostro argumentos, e rebato os dos concorrentes, o prof só fala bem de Natal, fala mal dos outros, e não quer ser contrariado. Em resumo, eh isso.
Seria uma maravilha, se o prof desse o ar da sua graca neste fórum.
Verdade 1+1=10, vc tem toda razão.
O problema é que já estamos no fim de janeiro e nada de Recife conseguir a liberação da base aérea e encontrar um parceiro para o terminal privado.Êta povo lerdo! Será que esse pessoal ainda não entendeu que esse HUB é a boia salvadora nessa crise interminável,ainda mais com esse acordo entre a LATAM e a AA + IAG que irá fortalecer ainda mais esse HUB nordestino?Ai que saudade do Eduardo Campos!
Achava q essa libertação estaria condicionada com o anúncio do hub em REC, como n teve anúncio nenhum, faz sentido n ter doação de terreno
Só acho que este hub da Tam está com jeito que vai pra fortaleza
Em acordos, não há vantagens unilaterais, o que se busca é sinergia. Não há o que temer dos EUA ou qualquer outro. Basta habilidade para negociar, ou nos toma todos por idiotas, olha só o tamanho deste pais. Ninguém disparou um só tiro, exeto no Paraguai e em nossas briguinha internas, mesmo assim preservamos a lingua e a integridade do imenso território. Porcaria e atraso é se atrelar ao mercosul.
O problema reside no Itamarati, atolado que está de esquedopatas, sempre de costas para o mundo real.
De Natal, vc n respondeu o questionamento. Me lembre aí 1 único acordo desses q houve ganhos pro Brasil ou pro brasileiro. Principalmente nos tempos de FHC. Não houve nenhum.
Vc tá começando a se parecer com o prof Rubens. Ela adora fazer análise de viabilidade técnica e econômica mostrando vantagens de Natal, mas ignora Ass vantagens ainda maiores dos concorrentes e acha q somos idiotas.
A última dele foi essa de querer tentar provar q a viabilidade da AA mudar os seus voos de REC FOR e SSA, e transformadas em escalas pra Natal (q n tem nenhum hj).
É isso, é uma viagens de achar q vai pousar A380 ai em Natal, sendo q n tem previsão de chegar por aí nem A340, e por aí vai…
Vou dar uma de profeta…
Aposto q muito antes de o NAT sonhar em receber um a350, esse aviso já vai estar operando em REC há um bom tempo.
O tal do Rubens vai pirar nesse dia.
1+1=10,
Esses acordos da Latam com gigantes americanas(que promete multiplicar por 8 os investimentos inicialmente previstos) vai certamente atiçar nossos políticos. Ninguém é capaz de prever do que são capazes por um punhado de votos.
Também acredito na Azul por motivo simples: não implora favores. se vira.
Para nós do RN, historicamente em desvantagem política, certamente não foi uma boa hora para o anúncio.
No mais, muita chuva por aqui. Hoje tá de sapo pedir canoa, estranho para esta época. Bom mesmo seria que ocorressem no interior.
Mais abraços e chuva para quem precisa neste Nordeste velho de guerra. A caatinga começa a mudar de cor.
De Natal. Eu não tô ligado nesses acordos da largam com ninguém, mas, gostaria muito q vc me mostrasse algum acordo/investimento feito por um americano, em q o povo brasileiro levou vantagem…
Continuo na mesma opinião, apesar de ter uma estrutura formidável, o aeroporto de São Gonçalo irá continuar minúsculo em movimentação enquanto não conseguir qav.
E o mercado de petróleo do RN, as notícias ruins do fazem aumentar. Adoraria ver o professor Rubens querer fazer alguma análise louca dele, pra tentar dar algum otimismo ao potiguar, mas até ele sabe da bronca q eh o petróleo um nesse estado.
No mais, segue a missa…
De Natal, verifiquei esses "acordos" q vc mencionou, da tam e a AA.
o prof Rubens tmb vibrou com a notícia… O q lhes digo, esperem sentados, kkk
A ideia seria, juntar os voos q partem de FOR, REC e SSA, fazer a partir de Nat… Amigo, quando se fala de voos internacional com distribuição doméstica, REC vai ser a opção, mesmo com um aeroporto menor do q o sga. A azul está dando provas caríssimas disso. Conexões de tudo qnt eh cidade nordestina pra lá. Em alguns anos, vai ser concentrado em REC todos os voos da TAP ao NÉ, c posterior distribuição ao NE pela azul. A única diferença, eh q azul está se mexendo, Fazendo, sem sentir efeito da crise.
Isso me faz lembrar uma frase de um certo alguém…
Eh na crise, a hora de se investir, nela q São forjados os gigantes do amanhã.
O gigante do amanhã, nesse caso eh azul. E a perdedora, eh a tam.
Nem vibro, na verdade lamento. Esta não era a hora. Mas sigamos.
E ai, galera? Ninguém vai falar mais nada aqui? 2016 já em pleno vapor e vcs reagiram esse assunto de hub.
O tal do prof Rubens não fecha a matraca dele por nada nesse mundo, continua seu ritual, e a tam? Só vergonha, prejuízo, cortes de voos.
Enquanto isso, serie a expansão planejada pela azul. Tô acompanhando mais de perto essa empresa, e posso dizer. Vai se tornar líder em alguns anos.
1+1=10,
Vc, sem ironia, se liga nas opiniões do cara. O lí uma vez. Se não for incômodo me manda o endereço do camarada . Espero que estejam passado um bom Natal, mesmo "sem abraços", vale lembrar a lua de hoje. De preferência no AISG, prá ver nossas pequenas e indeléveis diferênças. Vizinhos nordestinos que somos.
Denatal, aconteceu o que eu estava esperando… O bom Prof Rubens surtou e tá discutindo a vera com deus e o mundo, se achando perseguido e incompreendido.
Vou compartilhar com vcs apenas um trecho da ultima do cara…
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Por fim…
Por fim, não tenha dúvida, a maioria dos críticos se morde de inveja de NAT/SBSG.
O que faltava nesse debate apareceu modestamento comigo – uma defesa embasada de NAT/SBSG.
E se alguém ler com calma o que tenho escrito, verá que minha teoria sobre o futuro de NAT, FOR e REC comparado a DXB, ABU e DOH procede.
FOR, paradoxalmente, será condenado ao atraso devido a essa concessão.
REC terá em 10 anos um aeroporto novo, fora da cidade, tal como NAT.
Mas, nesse meio tempo, NAT vai se firmar como o hub EUR/SAM.
Grande abraço e Feliz Natal!
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Agora meu recado pra ele.
– inveja de natal – kkkkkkk, amigo Rubens não leve pra o lado pessoal, a época eh de natal (como o proprio nome da cidade), não sei a escala de abrangência que vc quer dar com isso, mas acho meio escroto REC e FOR, ter inveja de qlq cidade do NE, na minha opinião acho q vc eh que tem inveja de outras cidades, cara pálida.
-uma defesa de Natal- Rubens, a cada dia vc coleciona novos inimigos, nem os potiguares te suportam mais, vai te tratar antes que seja tarde.
-NAT vs REC vs FOR e comparação com DXB- vc tem um pouco de embasamento no que escreve, mas o seu grande erro eh achar que não existe vida inteligente além da sua. Já falei aqui NAT não será o que vc imagina, antes de resolver de onde irá trazer tanto QAV para essas aeronaves
-REC terá em 10 anos um aeroporto novo, fora da cidade, tal como NAT.- concordo com vc, já deveria ter sido feito, aliás uso até outro exemplo, a rodoviária de REC que foi feita no limite da cidade, na época todos diziam que era longe e coisa e tal (algo parecido com o SBSG hoje). Hoje até mesmo nessa rodoviária precisaria ser relocada pois os onibus ficam presos nos engarrafamento nas BRs em seu entorno. Mas existe algo diferente na Rodoviária de REC e o aero de SGA, condições de operacionalidade, na rodov. dotaram de metrô na porta e acesso razoáveis. em SGA não tem acessos e o principal não tem QAV pra aviões.
-Mas, nesse meio tempo, NAT vai se firmar como o hub EUR/SAM- como falei acima, antes de NAT ser o que vc imagina, me diga o que fazer com apenas 10 m³/mes de QAV.
-Grande abraço e Feliz Natal!- Pq vc fala tanto em abraços???? pra quê abraços??? que abraço q nada, rapá, não queira ser simpatico pq vc não eh. VC, prof. Rubens, eh muito do arrogante, preconceituso e detentor de outros deméritos que não vou me alogar.
Noite de domingo tranquilo, tempo sobrando. Compreendo que vc se irrite com o tal Rubens, afinal ambos se prendem a detalhes técnicos que se tornam irrelevantes diante da vontade política que não prescinde da união de nossos representantes. Essa lorota que a decisão não é política, é mesmo apenas lorota, a escolha é também política sim. Neste caso PE/CE largam na frente, más acredito no RN pelos motivos já amplamente conhecidos.
Quanto aos abraços, apenas cordialidade. Agora também remeto beijos. Más sou espada.
Como o Natal passou, espero que sereno e feliz, desejo que todos esses muito anos que nos restam sejam plenos de felicidade e prosperidade.
1+1=10,(binários nos salvam, más é muito complicado fazer conta com os tais, q tal mais sx …) vc é bem explícito, creio, porém que que me tomou por 'torto". Digo, em resumo, que a malha atual é nada, diante de hubs de verdade. Tudo será recriado, refeito, reformulado, e tenha certeza, Natal… e se é pra dizer tudo, vamos tomar voos dos vizinhos.
malha atual não eh nada… mas pensa bem me diz um HUB por aí que não tenha grande oferta de QAV por perto, que não tenhas grandes ferrovias por perto, que não tenha grandes rodovias por perto, que não tenha grandes portos por perto, e mesmo se não tiver isso tudo, que tenha pelo um grande patrocinador por perto (no caso de Dubai, o petroleo de lá mesmo).
Me diz se NAT, tem alguma coisa dessas que eu disse.
So vai virar HUB, no dia que conseguir QAV.
E outra, da uma olhada no Prof Rubens, neste clima natalino, ele andou soltando o verbo pra valer, ta de morrer de rir, inclusive fiz uma postagem anterior, mas o moderador não quis publicar. kkkkk
Que outra por perto tem mais?
Quando os aliados estavam em dificuldade no norte da África,perdendo a guerra,eis que um local estrategicamente localizado virou o rumo da guerra. Não era nada,uma grande fazenda,Parnamirim. Quarenta anos depois outro local foi escolhido,igualmente estratégico,São Gonçalo do Amarantes,bem maior que o outro,para vencer outra guerra,COMERCIAl.A escolha já ocorreu,na década de 90. Pernambuco na época tentou levar este aeroporto para lá,não conseguiu.
Está definido,consumado,a Latam não tem amadores,aventureiros,não há espaço para pedaladas,ela está bem posicionada no mercado mundial de ações.
A Latam ta pronta eh pra perder a liderança pra azul, mané.
Me mostra alguma evidencia de ações da LATAM "bem posicionada em mercado de ações", pq eu soh queda, soh não eh pior que a da GOL
Apenas para complementar: Paris não nasceu Paris, nem Londres ou "Nova Iorque", muito menos Recife ou Fortaleza. O mundo gira…
1+1=10, Há controvércias. Não sou especialista em nada. Entendo um pouco de construção civil, por força de formação e ofício. Entendo e concordo com quase todas as suas observações.
Más, se não me engano, vc mesmo disse que o mundo gira, e isto é mesmo verdade incontestável. Roma já foi o que foi, Atenas também, Constantinopla ídem, agora Dubai. Natal está na rota , sem dúvida. Nem mesmo acredito que é megalomania, é apenas destino.
Tá acabando as especulações !!! Parece que Fortaleza é realmente a favorita.
http://diariodonordeste.verdesmares.com.br/cadernos/negocios/relatorio-valoriza-instalacao-do-hub-da-tam-em-fortaleza-1.1459877
É tudo irrelevante: porto(Brasília), qav(ìdem), proximidade de grande cidade, malha atual… todos sabem o que realmente interessa. Inclusive a Latam e os outros. Outra coisa que desavisados ou interessados de última hora em nosso pequeno RN desconhecem ou não querem ver é que voltamos aos poucos a perfurar em terra( quase de graça), além do mais , graças a Deus, nos dias de hoje, a Petrobras cede o controle a companhias internacionais dos poços recém descobertos no litoral do RN e CE.
Denatal, desculpe-me mais uma vez impertinente, mas vou ter replicar seu comentário, pois o mesmo tá cheio de pontos curiosos (pra não dizer "sem sentido algum").
1-"É tudo irrelevante: porto(Brasília), qav(ìdem), proximidade de grande cidade, malha atual…" – pois bem, vamos soh observar os grandes aeroportos e o que tem em comuns a todos eles além do tamanho territorial.
– Tem demanda própria grande o bastante de origem ou destino (vários os exemplo, GRU, GIG, BSB, SSA, REC, POA, FOR, etc – internacionais LHR, CDG, FRA, MAD)
– Proximos a grandes portos, e/ou grandes rodovias, e/ou ferrovias (notem que coloquei e/ou nem sempre se tem tudo, mas um graqnde aeroporto sempre deve estar bem localizado a um desses equipamentos, e os aeroportos que citem acima tem ao menos um desses itens)
– Oferta ampla de QAV (resumindo: refinaria próxima ou um ponto de abastecimento de QAV facil). No BR, GRU, GIG, CNF, VCP, SSA, POA, REC, são bons exemplos, mas vou usar uma analogia interessante… Vc já viu um cabaré prosperar sem ter uma quantidade boa de "primas" la dentro? a mesma coisa eh com um aeroporto e o QAV, enquanto o RN não arrumar "de onde conseguir o QAV a mais do que pode produzir na RPCC" nao tem HUB da TAM, da AZUL, de ninguém.
– Petroleo por perto (na verdade com petroleo inevitavelmente se tem QAV, mas estou falando de petroleo bruto mesmo) – o oleo chama mercado e demanda quer queira ou não, e nesse caso eu até poderia dizer que o mercado de petroleo do RN poderia chamar esse hub, mas a qntd eh pouca, e se fosse o bastante já teria atraido uma grande demanda (na verdade o petroleo fez no RN se formar uma sociedade um pouco mais desenvolvida pelo renda per capita, uma pena que muitas dessas pessoas sejam de fora do RN). Um exemplo cristalino de como o petroleo pode realizar coisas que podem parecer impossíveis e DXB (dubai), onde a grana do petroleo criou tanto aquele aerporto qnt todo aquele paraíso.
2- "voltamos aos poucos a perfurar em terra" – Não sei quem lhe informou, mas em momento nenhum a Petrobras deixou de perfurar ai no RN. Mas uma vez, eu lhe disse que o que houve foi uma redução drastica nas perfurações em geral aí no RN/CE (exploração tanto em terra quanto no mar). poderia passar o dia todo explicando, mas vou resumir. Essas sondas tem contrato (algumas são proprias da Petrobras) e não se pode parar por parar, pois tem multas associadas, por isso e por outras coisas tmb, que continuam as perfurações, muito embora esses poços furados sejam ineficientes por demais. Notei uma certa alegria de sua parte ao informar que ainda se perfurar, mas vamos ver se continua o sorrriso. Hj tem nessa regiao (RN/CE), se nao me engano 2 sondas de perfurações em terra, em 2008 ou 2009 eram 10 sondas. Em 2005, a produção de petroleo aí era de algo em torno de 110 mil BPD, hj esta em 58, daqui a uns 15 anos deve cair para 30 mil BPD (menos até do que a RPCC pode processar, ou seja a refinaria vai ficar ociosa).
3- "perfurar em terra( quase de graça)" – fica dificil definir o que eh "quase de graça", mas se vc esta se referindo que a produção de petroleo em terra aí no RN tem custo menor que por exmplo a exploração no RJ, isso esta correto claro, mas o que posso lhe dizer eh que o custo não para de subir e com as quedas do preços de petroleo, a viabilidade do mercado de petroleo no RN esta no seu pior momento da historia. Se o dolar continuar alto e o petroleo baixo, em mais 10 anos a petrobras irá entregar a ANP todos os seus direitos de exploração aí n oRN.
4- "graças a Deus, nos dias de hoje, a Petrobras cede o controle a companhias internacionais dos poços recém descobertos" – Isso eh verdade, tem seu lado ruim e faço força e não consigo ver lado bom. Isso tmb prova que para a petrobras, o mercado de exploração no RN/CE está com os dias contados. Existem vários poços aí que produzem uns 50, 60 litros de oleo ou menos, não se pagam nem se a petrobras recolher isso a balde e de bicicleta. Existem padrões de segurança, meio ambiente, saúde do trabalho e eficiência que exigem uma produção muito maior e custo muito menor para poder extrair. solução??? entregar para alguma cia privada que possa fazer essa extração sem essas preocupações que listei. Há quem ache isso bom??? sim há. Mas existe um setor que foi privatizado por FHC, em que hoje esta dando o que falar em MG, mas precisamente no rio doce.
Enfim denatal, tudo isso que escrevi são fatos, que podem ser facilmente prováveis, tem google tem gente que trabalha na petrobras, tem um monte de coisas… dificil, eh o cara tentar entender a logica que o tal do prof Rubens usa pra dizer que NAT será um DXB em até uns 25 anos. Rivotril pra ele JA.
Feliz, 2020 pra vcs. que estaram nesse ano comemorando a movimentação de 6 milhoes de pax/ano em NAT
Pra quem tinha dúvidas a respeito da capacidade financeira da Inframerica:
http://www.correiobraziliense.com.br/app/noticia/cidades/2015/12/18/interna_cidadesdf,511227/ampliacao-do-aeroporto-levara-ate-sete-anos-para-conclusao-veja-o-pro.shtml
Amigo, uma coisa a inframerica investir no 2 maior aero do país, no centro político e tbm um hub doméstico do peso de um bsb. O investimento ali tem retorno quase garantido.
Outra coisa bem diferente, eh injetar grana em São Gonçalo, e a maior prova do q estou falando, eh sobre as declarações do cara da inframerica dai do RN, dando a entender q só irá ter novos investimentos no sbsg qnd aumentar sua movimentação de pax.
Vc deve ter visto essa matéria nos comentários do ssc, então viu tmb, e o prof Rubens tinha cravado q os contratos já estavam assinados. Hum. Então se já está decidido, seria apenas ir seguindo o plano de expansão que já está programado no sbsg. Mas não fazem, pq?
A resposta desse enigma de quem veio primeiro, o ovo ou galinha, vem de um setor q não necessariamente de aviação, mas q afeta a aviação indiretamente, o fornecimento de qav.
Entendam, a bronca nao eh o RN soh ter 6mil, 8mil, ou até chegar aos 15mil m3/mes. A bronca séria mesmo eh conseguir arrumar o qav além dessa carga para qnd o sbsg precisar, pq o RN não tem estradas e não tem portos decentes. A unica estrutura de respeito que foi feito aí foi o SBSG e não tem mais nada, e os potiguares sabem disso.
o DF consegue trazer o qav pra bsb, mesmo aquele estado sem produção de petróleo ou refinaria, em SP, GRU tem inúmeras facilidades pra receber qav, o estado inclusive tem somente 04 refinarias, no RJ, o GIG recebe qav da reduc, que está ao lado do muro. Em PE, REC tem fornecimento de qav via Transpetro, por Suape, e no futuro tmb pela rnest.
Eu volto a dizer, esse aero vai sim ser importante, mas nao antes de resolver seu maior gargalo, o fornecimento de seu principal insumo para atender a demanda do aeroporto, hj atende, mas se coloca um HUB ali, em uns 04 anos falta qav e as cias sabem disso. KKKKKKKKK
Eu trabalho no setor, e ja trabalhei aí no RN, não eh pegar no pé de ninguem, estou apenas jogando as cartas na mesa pra vcs verem.
1+1=10 A Inframerica não veio para o RN praticar caridade. Ela sabe aonde, como, e qual a hora certa de investir. O capital é privado, e uma decisão errada leva a empresa á degola. Já que você fala tanto da Rnest, aí sim o exemplo de mal versassão do dinheiro público, que através de corrupção e tudo o que estamos acompanhando atualmente, virou um elefante branco, sem perspectivas.
Adalbertto, o ultimo investimento em refinaria no Brasil foi na RLAM – BA, no período do milagre economico nesse país, se após isso os investimentos tivessem sido feitos regularmente, ou seja, implantados a Rnest, a COMPERJ nos anos 90-2000, e as Premiun II e II, nos anos 2010-2020, não iria haver preços de combustíveis tão sensíveis ao aumento do dolar e variação do preço de petroleo.
Mas não rolou, acabou os investimentos nos anos 80 e 90, e esses quase 30 anos de hiato deixou o país com defict incrível de demanda de diesel e gasolina e QAV, em relação ao que se produz. Sarney, collor, Itamar e FHC tem culpa no cartório??? eu acho que um pouco. sei que tinha crise nesses anos, mas havia condições de ir construindo aos poucos pois nessa época os preços de petroleo estavam em baixa em vários momentos. Então meu caro, se vc esta pagando gasolina a R$ 3,80 agradeça a esses caras.
Num futuro não tão distante, todos verão a importância da construção destas refinarias.
Qnt a roubos, não vou ser inocente na não, se os caras estão dizendo que ganharam grana, eh pq houve sim, mas existe fatores técnicos e de planejamento que explicam e muito os aumentos dos custos destas refinarias, mas isso eh conversa para outro forum.
o assunto aqui eh HUB
Lucio, eu tô tão abalado com a opinião, que estou pensando seriamente rum até cortar meus pulsos por isso. Eu tô falando tanta besteira, mas o a vejo que, mesmo com toda a infraestrutura intra muros do sbsg, esse aeroporto fecha o 2 ano com uma movimentação pífia em comparação com rec ou for, pq será?
Qnd houver oferta de sáb em grande quantidade, são Gonçalo verá o seu movimento chegar as dezenas de milhões de pax.ano. Enqt isso fiquem ai caindo no sonho do prof Rubens
Celular farrapando denevo.
***oferta de QAV em grande qnt***
1+1=10, deve haver mais que os caras da UFRN para ler. Larga do osso. Certamente há gente boa na UFPE e na UFCE para comentar e opinar, apesar de seguir acreditando que voamos e vcs navegam.
UFRN, UFC,UFPE, se não conhece o assunto com propriedade, pra mim não passa de uns mela cueca.
Esse eh o caso de alguns desses professores.
Vou me estender qnt ao Prof Rubens. Já falei aqui, não sou totalmente em desacordo com ele, mas as opiniões dele em já achar que a "parada esta resolvida" não faz o menor sentido, e digo o por quê.
QAV
Ja falei antes a produção de QAV pela RPCC não vai passar de 15 mil m³/mes (poderiam até ampliar mais, mas não vao pq a produção de petroleo no RN hj eh 38 mil BPD e vai cair), qnd um professor desses, que não conhece nem de aviação nem de do setor de petroleo nem de um monte de coisas fala asneiras, eh preciso alguém da area pra ter que desenhar, então vou ter de fazer denovo.
O profe. Rubens acha que o aeroporto vai chegar aos 70 milhoes de pax/ano (ele acha q não leva nem 20 pra isso), então pede pra explicar de onde vai chegar QAV pra esses avioes todos… BSB com hj consome + de 40 mil m³/mes, ou seja, chegando as esses 70 milhoes o RN precisaria cobrir o QAV que não produz na RPCC (por baixo, uns 60 mil m³/mes), sendo que essa importação seria por caminhão, pois o porto de natal não recebe QAV pela Transpetro (os mais próximos seriam MA ou PE). Aí vem a pergunta, mas no DF tmb não tem QAV, mas ali eh brasilia, meu filho…
Como já falava antes, não quero ser o balde de agua fria, mas preciso ser coerente com meus conhecimentos. O QAV, que o RN acha que eh o grande trunfo, eh na verdade o grande limitador pra que o SBSG continue a ser minusculo, em termos de movimentação pax e cargas, contudo, em tamanho, o SBSG eh grande mas só isso não eh suficiente.
Imagina, um posto de combustíveis desses localizados proximos de entroncamentos de BR, com enormes pátios para estacionamentos de caminhões. Pela lógica, normalmente, eles ficam lotados de caminhões que pernoitam por ali para descansar e depois continuar viagem, ok. agora imagina se nesse posto seja frequente a falta de diesel. os caminhões somem dali na mesma hora e procuram outro posto. Essa seria a analogia para essa situação, ao invés do posto, pense no aeroporto, e no lugar do diesel, pense no QAV.
E nem falei do preço do QAV,o estado do RN so tem barganha no QAV produzido pela RPCC (no máximo a 15 mil m³/mes) e o restante não tem mais nada. use a analogia do posto, se o diesel não eh barato, caminhão tmb não para ali (agora tanto diesel ou QAV, em qlq situação no pais será caro, portanto não faria diferença, mas tmb não venha dizer que o RN teria condições de fornecer combustível abundante e barato pq não eh verdade).
podem achar o que quiser, se vcs quiserem, vcs até achar que 1+1 eh igual 2 (até pq tmb eh verdade), mas enquanto conversamos aqui, mais e mais a produção de petroleo do RN cai. entro em contato com pessoas da area semanalmente aí no RN.
acabei cometendo equivoco acima.
Produção de petroleo no RN 58 mil BPD.
38 mil BPD eh a capacidade de processamento da RPCC, que gera hj os 8 mil m³/mes (e falam em aumentar para 15 mil m³/mes, o que duvido um pouco, pois depende da entrada de alguns equipamentos complicados, e investimento em refino hj no Brasil esta um pouquinho complicado)
Apesarar de tudo, estamos dobrando até o final do ano, sem roubos, a produção de QAV, nem sei se sabem, processamos apenas metade do que produzimos. Se mandamos para EUA, pq não recebemos de qualquer lugar? Quanta bobagem. Voamos, como sempre, e vs apenas navegam. Quanta bobagem, de novo.
De Natal, vc eh cara inteligente. Mas teima em não querer entender o tão grave eh essa questão de petróleo aí no RN.
Eu tô desenhando há muito tempo e vc ainda tenta ter otimismo onde já não há mais.
A Petrobras não vai mais investir em ampliado de refino no RN. A capacidade vai ficar nisso aí mesmo, 38 mil bpd… E consequentemente a profissão de qav (o máximo q vai chegar eh uns 10 mil m3mes). Eh loucura aumentar o refino aí com essa produção de petróleo em 58 mil nos, sendo q em coisa de mais uns 20 anos, ela vai chegar a uns 40mil nos, e por aí em diante. Ou seja a refinaria ficará ociosa. Dinheiro jogado fora.
Com esse quadro futuro, justamente quando se precisaria de mais qav para esse aeroporto, o RN terá q comprar qav de Suape, imagina os caminhões trazendo o qav excedente nessa BR ainda sem duplicação.
Esse quadro ocorre hj com bsb, mas a estrutura viária deles eh muito maior, eles são a capital do país. No RN, a estrutura de BRs eh ridícula e vc sabe disso. Ou seja, meu amigo, isso não se resume a do o aeroporto, tem muito mais coisa envolvida.
1+1=10 Me desculpe, mas você ta falando muita bobagens, asneiras
1+1=10, gosto dos binários, boas recordações , meninas na faculdade, sem machismo. Há trinta anos ou mais estava enrolado com os tais. Como já disse, pilhas de cartões perfurados e dias p/ receber resposta de um computador que sequer conhecíamos. É bom ler um pouco e ver que coisa mudou.
É certo que o RN produz apenas o necessário para o seu consumo e dos vizinhos, porém, como já divulgado, vamos dobrar a produção de QAV neste ano.
Certamente a refinaria de Pernambuco, em algum momento, vai prododuzir muito mais que qualquer outra no Nordeste, qualquer combustível.
Há mesmo pessimismo. como podemos acreditar em situação como esta? Este governo desgovernou. Que bosta!
Eh senhores, fim de ano, e não vi aqueles previsões pra 2016 de ums certos prof s da ufrn.
O que a esta altura, eh até engraçado pq o que vi destes caras fazendo profecias em 2015, não foi brincadeira.
Mas eh como o prof profeta mais famoso da ufrn diz, "eh muito fácil ser profeta do q já aconteceu, eu comento do que ainda vai acontecer".
Kkkkkk
Na boa, o cara não consegue nem ver pq está acontecendo na cara dele, qnt mais ser profeta.
Sem abracos
Com a paralisação do HUB da Latam me voltei para analisar a situação dos nossos portos e fiquei estarrecido com o fato da comunidade de maruim que fica ao lado do porto de Natal ainda não ter sido tirada de lá.O que as autoridades potiguares estão esperando para desapropriar a área em volta do porto de Natal?O porto precisa crescer!
Bi, o q o RN tem de vantagem rum relação aí sbsg, por ser localizado em uma vasta aérea livre, o Porto de Natal n tem. O principal porto do estado (existe um outro, minúsculo tmb, em areia Branca q atende mais a indústria salineira) eh encravado no Centro da cidade e suas áreas pra expandir eh de será de preservação ambiental (mangue). O Porto de Natal, se houvesse de haver expansão, esse tempo já passou. Não há dinheiro, nem vontade política, e ainda por cima o mprn iria cair em cima.
bi, a relocação da FAVELA do Maruin é "planejada" ha décadas. Seria interessante pois incorporaria uma boa retroárea, mesmo assim(o porto) necessita de grandes investimentos para ser um porto de respeito. Existem estudos que apontam soluções mais plausíveis.
È puro descaso do poder público, a quem compete a tarefa, que se repete em nosso terminal pesqueiro, quase pronto, más inconcluso e abandonado, temos atuns e afins a granel para capturar, de grande valor no mercado internacional( sou mais uma cioba), porem, nem sequer chegamos perto da cota brasileira no setor. É um retrato da incompetência e do descaso. Para que serve mesmo o Ministério da Pesca?
1+1=10, todos sabemos que Natal carece de um bom porto. Sabemos também que um hub se utiliza praticamente da estrutura aeroviária. Ninguém vai trazer gente ou encomendas da Europa/EUA e depois coloca-las em um navio aquí.
Um bom porto, a longo prazo é indispensável. Enquanto isto, nós voamos e vcs navegam.
Existe um projeto para fazer um outro porto no lado contrário do atual,aonde existia uma antiga salina,por isto a futura ponte,localizada no Baldo,uma das planejadas,teria que ter sua altura aumentada.
bi,
Vc bem sabe que Suape e Pecen não têm volta. O destino é serem grandiosos.Os falta conclusão.
Assim como cá, ao nosso aeroporto, acessos(por pouco).
Infelizmente tudo isto está atrelado ao poder público. E como a coisa está…
Já que o HUB da Latam voltou à estaca zero,alguém sabe dizer algo sobre o plano do governo pernambucano de transformar Suape num HUB PORT para a América do sul?O que está sendo feito?
O pior é que há sério risco do São Francisco secar logo após a conclusão da transposição.Assim só nos resta clamar aos céus e pedir socorro,pois a situação que se nos avizinha é pior do que imaginamos.A discussão sobre o HUB é algo totalmente secundário diante desse drama sem precedentes.
"Drama sem precedentes"? Como assim, Bi?
Desde o tempo do descobrimento há estiagem no NE.
Na grande seca de 1877-79, mais de 50.000 cearenses tombaram sem vida seja por fome, sede, falta de higiene ou ainda por uma epidemia de varíola. Foi dizimada quase a metade da população de Fortaleza. Boa parte dessas vítimas eram retirantes.
Como sempre os nossos problemas não são enfrentados com a atenção que deveria.
Uma pena!
É verdade Alberto,me expressei mal.Mas mesmo assim temos que considerar que a população da época da seca do 15 era muito menor que a atual.E o fato é que com uma população desse tamanho fica difícil abastecer com carros pipas,e até onde eu sei a água subterrânea é insuficiente para tantas pessoas.Dessalinizar água do mar para 50 milhões de pessoas no curto prazo?Esquece!Não sei o que faremos se os açudes secarem de vez,e se o rio São Francisco também secar.
Pessoal , fora do contexto, más estamos mesmo com um sério problema, falta d'água. É seca "braba"mesmo. Coquieros secos e mortos na Paraíba, cajueiros no RN, Pernambuco, Ceará , enfim todo Nordeste clama.
Em pouco teremos nossas sertão deserto. Também de gente, testemunhei mutas casas abandonadas. A coisa não é de brincadeira.
Que pais é este? os abandonados de sempre apenas resignados? temos o de sempre, coragem, determinação e até mesmo armas.
Um ano de pouca chuva foi suficiente para uma briga entre Rio/São Paulo por água, imagina séculos de poca chuva.
O Brasil não conhece o Brasil. Desconfio mesmo que não quer conhecer.
É verdade, tenho parentes no sertão da Paraíba e eles disseram que desde 2010 que não há inverno bom, e enquanto isso ficam se enganando com essa transposição que ninguém sabe quando vai começar a operar e ainda mais com o rio São Francisco no estado lastimável que está
DeNatal, cada vez eu acredito mais nisso: o Brasil está pouco se importando com os problemas do NE.
Eu defendo o uso da água do mar, mesmo que essa custe mais caro, para que os nossos conterrâneos, nossas cidades, nossas indústrias etc. não morram de sede. Além da integração das bacias dos rios Tocantins e São Francisco.
Tinha dito, aqui mesmo, que o custo da água é relativo: enquanto que em qualquer outro lugar do mundo existe apenas 1 safra de uva por ano, no VSF, com quase 3.000 horas de sol por ano, se tem 2,5 safras. Essa regiçao já é o 2ª maior fabricante de vinhos finos do Brasil (vinho mais saudável, rico em resveratrol – um excelente antioxidante que combate o colesterol ruim)… Brevemente será o maior do Brasil e um dos principais no mundo.
Quem entende de Economia saberá calcular o custo de oportunidade perdido pela falta de água, afinal nossa terra é fértil. Muito pior é em Israel, que é um deserto. Lá eles importam até mesmo terra (geralmente da Holanda) e também usam água dessalinizada do mar Mediterrâneo na agricultura.
Um NE forte não é do interesse do Brasil:
– A seca ainda provoca o êxodo dos nossos sertanejos.
Esse movimento foi, e ainda é, responsável pela “colonização” das cidades brasileiras, de norte a sul e de leste a oeste. Até 1920 o NE era a região mais populosa do Brasil. Foram longos 4 séculos com esse título.
Nesses últimos 5 anos de seca rigorosa, PE perdeu quase metade do seu rebanho bovino: eram 13 milhões de cabeças e chegou a 7 milhões. Isso gera desemprego, pobreza, miséria. Como pode algo totalmente previsível causar tantos estragos econômicos e sociais?!
– A indústria do NE ganha espaço em detrimento da indústria do centro-sul do país. Uma fábrica que se abre no NE pode provocar o fechamento de outra no centro-sul.
– O NE, em 2015, passou o SE em produção de grãos (parabéns MATOPIBA!!!).
– O NE, em 2013, passou o PIB do S.
O que SP e o “eixo” querem é um NE subserviente.
Um mercado de 60 milhões de consumidores para despejar qualquer quinquilharia a preços astronômicos. Por exemplo: poderíamos comprar carros dos EUA/México (caso Brasília não atrapalhasse) pela metade do preço do que compramos da indústria paulista… mas não… Temos que gerar empregos em SP e ainda sermos acusados de “vida boa” com os Bolsas existentes, por eles.
P.S.:
Sei que o texto ficou extenso… Desculpem-me.
É só o desabafo de um nordestino que ama sua terra natal e que sonha vê-la devidamente reconhecida, ao menos por sua própria gente, nos aspectos histórico, cultural e econômico.
Rodrigo e Alberto,
É certo que concordo plenamente com ambos. Más temos mesmo que catar o que é nosso por direito, isto se dá de preferência via dialogo e voto, entretanto existem alternativas. Ainda temos água para o cantil, bem como alguma ração para o bornal. Nem de longe considere bravata, há algo que se sente quando se vê o vi que supera qualquer temor.
Alberto,
Apenas para encerrar esta pauta fora do contexto. Sei bem que é local inadequado para dramas pessoais, más é ilustrativo.
Assisti perplexo e comovido, meu tio, um velho sertanejo resistente e teimoso, aos prantos vendo, indefeso e impotente, seu pequeno rebanho e lavoura perecerem frente ao descaso e a injustiça a que somos submetidos. Afinal, como bem apontou, existem soluções, más quinhentos anos para implementa-las me parece inexplicável. Este é um caso entre milhares, vi alguns outros. São vítimas dos rifles de repetição a disparar as balas cretinas e criminosas de nossos políticos.
Quanta "surpresa" há de vir. NAT sem jeito, É bem simples, lógica.
mas é esse o quadro que vem se desenhando: hub da LATAM em Fortaleza e hum da Azul em recife, se for diferente vai ser surpresa
Acho que esse HUB deve ir mesmo para Fortaleza, já está muito amarrado.
Município de Cascavel receberá o primeiro aeródromo civil/público do país.
O Ministro da Secretaria da Aviação Civil, Eliseu Padilha, acaba de assinar o Plano de Outorga para o funcionamento do aeródromo (pista e terminal) da empresa Arvoredo Fly In, controlada pelo empresário cearense Athayde Neto. Com investimento estimado em R$ 80 milhões, o empreendimento será construído no Município de Cascavel, distante 45km de Fortaleza. A expectativa é que as obras comecem agora no primeiro semestre de 2016 e será o primeiro do país a ser operado no modelo civil/público. A pista do futuro aeródromo terá 1.720 metros, com capacidade para receber aeronaves de pequeno e médio portes. Segundo o empresário, o futuro aeródromo será a principal alternativa para o Aeroporto Pinto Martins, sobretudo confirmando-se a vinda do HUB da TAM para o Ceará. Athayde comemora a outorga do governo e ressalta que o aeródromo acolherá as empresas da aviação geral (taxi aéreo, executivas, privadas e de carga), que atualmente ocupam o antigo terminal do aeroporto Pinto Martins. O empreendimento vai gerar 350 empregos diretos. Acho que já foi caso pensado, não tem outra.
http://blogs.diariodonordeste.com.br/robertomoreira/municipio-de-cascavel-recebera-o-primeiro-aerodromo-civilpublico-do-pais/
http://diariodonordeste.verdesmares.com.br/cadernos/negocios/aerodromo-de-cascavel-deve-operar-em-2019-1.1445763
No sítio aeroportuário de SGA, nada será, tudo já é.
Já é a maior Cidade!
Já é a maior população!
Já é a maior economia!
Já é o maior dinamismo econômico!
Já é o aeroporto mais próximo da Cidade!
Já é o de maior acessibilidade!
Já é o melhor aeroporto do Nordeste!
Já é o mais movimentado!
Já é o que recebe mais cargas!
…
Já existe.
Mas não é tudo! O ASGA é uma promessa! Retirando o fato dele ter incluído o RN entre os grandes do Nordeste. Ele ainda não mostrou a que veio! Se não, a Latam já teria escolhido a "grande" parceira Inframerica! E o que a Latam fez? Adiou a decisão! Logo as "vantagens" potiguares não são tão vantagens assim!
Já existir é certamente boa vantagem, ser privado, grande e largo(nem precisamos do grosso, más temos) é também, sem falar da desnecessidade de desapropriações e da burocracia que as acompanham, além do mais o AISG é totalmente civil. Não precisamos defenestar nenhuma unidade de nossas forças armadas. Pelo contrário, as recebemos bem , desde sempre-caso queira, ver história da aviação no Brasil.
Esta terra é larga o suficiente para acolher a todos: Correios, Latam, AA, Lufthansa… e quantas mais se habilitem.
Olá de Natal. Só passei aqui pra dizer q concordo com vc, qnd diz q o sga pode receber air France, AA, Lufthansa, iberia… Essas cias aéreas podem fazer voos levando gente de POA e outros locais mais pra baixo com destino a Europa ou Miami fazendo escala ai em Natal.
Quando irá acontecer? Eu não sei. Eu só sei, eh q cada vez mais acho q a tam, não está à altura de ter um hub aí no RN, vcs merecem muito mais q isso.
Deixa a tam com hub minúsculo em for, assim ela vai perdendo mercado cada vez pra pra a azul, com seu hub nem rec se consolidando a cada novo dia.
E pra não perder a chance de tirar mais onda, o prof Rubens resolveu perder mais um tempinho dele do fim de semana, pra escrever cosas sem o menor sentido comercial da aviação, vale a pena ler pra rir um pouco.
Saudações 1+1=10, e seus binários,
Não revisitei o prof. Rubens, repito, apesar de gostar de suas opiniões a nosso favor.
Esclareço que não sou técnico ou especialista em transporte aéreo. Emito opiniões apenas a sentimento, entretanto estou ligado.
Desde já, desejo… e felicidade.
PS. Se vc é de Pernambuco e tem idade suficiente certamente lembra da música de final de ano do "Comprebem". Bons tempos.
Como muitos comentaram sobre quela reunião do pessoal da TAM em Fortaleza em relação há uma possível pista alternativa para o aeroporto Pinto Martins, eu fui um que achei que era mentira dos cearenses, mas pelo que vi realmente era verdade. Já está tudo se encaixando, vou até para de ler as coisas do Prof. Rubens, pois tudo que ele fala acontece o contrário.
http://diariodonordeste.verdesmares.com.br/cadernos/negocios/aerodromo-de-cascavel-deve-operar-em-2019-1.1445763
A Latam esteve no RN.
http://blogdobg.com.br/hub-representantes-da-latam-visitam-instalacoes-da-lsg-sky-chefs-no-rn/#ixzz3t21PH0SD
Sendo assim o cronograma é o seguinte:Em abril Latam anuncia o AISGA HUB.Em outubro Rubens Ramos eleito prefeito de Natal.Pior que que a Micarla e a Rosalba com certeza ele não será.
Se ocorre do Prof ser eleito, não seria a 1 nem a ultima vez que alguém chega ao poder conversando besteira pro povo.
Infelizmente vc está certo, certo mesmo. Votar requer um pouco de parcimônia. Não é como peid..
Até agora o conheço(Rubens) por intermédio de vcs, gosto e concordo da conversa dele em nosso favor.
Votar são outros quinhentos. Engabolados que fomos repetidamente, como parece conhecer, certamente estamos escaldados, espero.
Espero aínda que o Brasil, finalmente acorde deste sono eterno e tome seu destino em sua mãos. Pode parecer piegas, más é isto mesmo.
Eu sei que é pieguismo ser saudosista,mas é que eu gosto demais do Guararapes em Recife,tirá-lo de lá seria o mesmo que tirar a torre eiffel de Paris ou tirar o cristo redentor do Rio de Janeiro.Quanto ao HUB é um dilema,por um lado com a vinda da Latam é provável que a Azul desista do HUB em Recife e mude para Fortaleza,por outro lado teríamos voos diários para Madri,Paris,Londres,Milão e Frankfurt o que iria ser sensacional.Dessa forma eu não sei qual dos dois Hubs seria melhor para Recife se o da Azul ou o da Latam.
isso vai depender do objetivo da empresa. . Se a azul pretende incrementar os voos domésticos talvez seja melhor o recife, até porque já tem atuação forte nessa cidade. Já a Latam não deixou claro se visa o mercado doméstico ou europeu
Bi, não é assim que vejo.
A palavra de ordem é PLANEJAMENTO.
Custos realistas. Projeto sem “gordura”. Fontes múltiplas de financiamento.
O governo de Hong Kong construiu edifícios de uso diversos e com a venda desses imóveis ajudou na ampliação do sistema de metrô. Bom para os novos moradores e a antiga vizinhança, pois ganharam um metrô mais perto. Todos ganharam.
Um super aeroporto, com vasta capilaridade, traria vantagens à PB, PE, ao NE e ao BR.
No mínimo, reforçaria o turismo. Acredito haver enorme potencial de investimento estrangeiro na região.
A FCA, por exemplo, transforma todo o litoral sul da PB. E isso é um processo que apenas está começando. Como tinha dito, muitos engenheiros preferem morar em JP do que no Recife.
Com todo respeito, mas tanto a PB quanto AL usam largamente o Guararapes. Basta ver numa passagem rápida pelo estacionamento.
Tem gente em JP que vem fazer supermercado no Recife, acredita?
Em linha reta as duas capitais estão a cerca de 100km de distância. É menos que Recife – Caruaru, por exemplo.
O comércio, a indústria e o serviço desses dois estados irmãos possuem dinâmica própria.
Um aero desses resultará em ganha-ganha para toda a região.
Essa RIDE PE-PB, não tenho dúvidas que em algum momento será concretizada. E então, para um investidor experiente, depois dele pensar em São Paulo e Rio de Janeiro, será aqui aonde ele vai querer estar. Antes mesmo que BH, Brasília ou POA.
Cara pálida, irmãos paraibanos?
Aeroporto em Goiana só passando por cima dos cadáveres dos nossos irmãos paraíbanos!O aeroporto deles,o Castro Pinto,que já não é grandes coisas,seria reduzido à aviação geral e execultiva!
E qual o problema nisso?
A capital tria um super aero a apenas 50km de distância.
E quanto ao Guararapes, que seria reduzido a parques, lojas e aranha-céus?
*teria
Vamos por em prática o desapego!
Sem blá-blá-blá,o fato é que se a Latam e a Azul instalarem seus HUBS em Recife uma das duas se dará mal,e como a Azul já está com seu HUB em Recife em avançado estágio de implantação,eu acho que a Latam não vai ter coragem de ir brigar de frente com a Azul em Recife,apesar de Recife ter um mercado maior que Fortaleza.Eu vi no site infraero estatísticas que até outubro desse ano Recife movimentou 316.000 passageiros a mais que Fortaleza,portanto é um mercado mais interessante que Fortaleza,mas eu acho que a Latam não vai ter ousadia de enfrentar a Azul em Recife.É mais provável que queira ampliar sua participação no Pinto Martins de 46% para uns 70%.
Estranhamente o Prof. Rubens cita muitos dados, muitas autoridades, muitos órgãos. Porém nenhum dado, autoridade ou órgão cita o Prof. Rubens!
Eu acho que esse tal de Rubens perdeu foi uma boa chance de aproveitar essa exposição que ganhou, e ganhar uma vaga na camara de vereadores de natal.
Com hub ou sem hub, os governadores Paulo Câmara e Ricardo Coutinho, ambos do PSB, deveriam planejar em tirar do papel na próxima década um novo aeroporto em Goiana. Esse integrado a uma base-aérea, centro de tecnologia e treinamento militar aeronáutico, II COMAR e CINDACTA III. Com ele, definitivamente, Recife e João Pessoa se conectaria ao trade internacional.
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Goiana está no centro da futura RIDE PE-PB.
Atualmente essa região é residida por quase 6 milhões de habitantes.
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Como num “x”, esse aeródromo faria a conexão entre os continentes banhados pelo oceano Atlântico (América do Norte, América Central e América do Sul x Europa e África).
Para acesso ao aeroporto, partindo das capitais, teríamos:
– Rodoviário: BR-101 e Arco Metropolitano do Recife
– Ferroviário: trem (carga/passageiro) partindo das rodoviárias e com opção de já ser feito o check-in aéreo
– Marítima: terminal de cruzeiros do Recife – ligado por VLT ao sistema de metrô (já existe essa ligação)
Deveria ser criada uma PPP para explorar a “tela em branco” de 5 km² do antigo aeroporto. Uma joia para o já saturado mercado imobiliário do Recife.
Esse terreno fica ao lado do bairro de Boa Viagem.
Se bem planejado, este novo bairro poderá ser o melhor para se morar na capital, com parques, transporte público eficientes, edifícios, comércios e serviços.
1+1=10, a resposta é simples, o Google AJUDA na avaliação/interpretação PRELIMINAR dos dados. O Google não é só o que vc vê. Há aplicações bem mais precisas. institucionais. E novamente o Rubens, é só mais uma opinião. Como alguém já disse aqui, não existe hub algum, apenas especulações e discursos, além de espera. É evidente que ninguém está parado, todos o querem. Repito, e este querer de todos legará mais que a fatídica copa. Para todos.(Nada mal 7×1 para NAT)
Apenas para reflexão: nossos irmãos do sudeste passam momentos difíceis com seca, enchentes, rompimento de barragens etc. e certamente merecem toda assistência necessária.
Há , porém, de lembrar a angústia e o sofrimento de séculos, a resignação resistente do nordestino, em especial do semi-árido, a espera de socorro que nunca vem. Cá no Rn a seca é braba, de anos, até cajueiros estão sendo cortados(já mortos, fora o gado) para lenha. Sei que não é diferente por aí. Fato tão bem retratado em nossa literatura regional, que de tão boa que é, ganhou o mundo.
Extremamente grave isso que o Alberto disse,de fato eu acabei de vasculhar o google e concluí que tecnicamente não é possível dois HUBS em Recife,e caso a Latam escolha Recife o mais provával é que a Azul mude para Fortaleza.Um grupo chinês comprou cerca de 27% da Azul ontem e isso é um sinal de que a companhia irá se tornar a maior do país nos próximos anos.Assim eu não gostaria que a Azul saísse de Recife pois acho que ganharemos mais com um MEGA-HUB doméstico do que com um NANO-HUB internacional.E,por isso mesmo a partir de agora sou potiguar desde criancinha e torcerei pelo AISGA.
Pra quê google, se no RN existe o mestre o super Prof. Rubens
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Há mesmo uma fixação no tal Prof. Rubens. Será que Froide explica? É só mais um cara que entende algo disto.
É lamentável que percam tanto tempo e inteligência com sexo dos anjos.
Sabemos: Vastidão, privatização, relacionamento com operadora, sem essa de malha existente, além de outras cositas mais são determinantes.
Alberto,caso o HUB vá para Fortaleza eles vão ficar com 100% das empresas que serão atraídas pelo HUB,porém se for para Natal é provável que as maiores empresas se dividam entre o Ceará e Pernambuco já que Natal é uma cidade pequena.Assim é melhor para nós que seja Natal mesmo.
Estava torcendo pro hub da Latam vir pro Recife, mas com as mudanças das peças no tabuleiro, promovidas pela Azul, mudei de opinião.
Caso se confirme o hub da Azul no Recife, minha torcida ficará pra Natal (mais próxima).
O mercado do Recife não comportaria 2 hub's.
O NE teria ao menos 2 opções (Latam e Azul) pra chegar aos principais destinos.
Todos ganhariam com essa concorrência.
Me expressei mal.
Não é que Recife não comporte 2 hub's.
É que os dois na mesma cidade pode não trazer os resultados esperados.
Haveria redundância de rotas entre a Azul e Latam.
Com a concorrência em cidades diferentes, talvez poderia se trocar um voo direto por outro com escalas a, teoricamente, um custo menor.
A decisão será do cliente.
Com todo respeito aos irmãos do Ceará esse HUB em Fortaleza não tem nada a ver!E caso aconteça o que a maioria está esperando,não vai ter como não desconfiar de interferência política.Não faz sentido!Se o critério for exlusivamente técnico o AISGA dá de 10 x 0 nos concorrentes,e se for economico Pernambuco tem o maior mercado com mais passageiros e um PIB cerca de 30 bilhões superior ao cearense.A única coisa que Fortaleza tem a favor é o fato de ser concedido à iniciativa privada ano que vem,aí nesse caso a capital cearense atenderia aos critérios técnicos além de ter um mercado significativo,ao passo que Natal não tem demanda própria-o que é fundamental para esse NANO-HUB- e Pernambuco não inspira confiança com a infrazero até mesmo porque haverá recessão até 2018 e todo o dinheiro que o governo arrecadar nos leilões dos aeroportos será usado para fazer superávit primário.Detalhe é que o HUB em Pernambuco não é viável sem o novo terminal.É bem verdade que o atual terminal tem espaço de sobra mas um HUB requer muito mais que espaço,há toda aquela série de coisas por tras do HUB:slots,posições de aeronaves,fingers,check-in etc,de modo que ou a infrazero tira o novo terminal do papel até 2018 ou não haverá como operacionalizar o HUB em pernambuco.E como a infraero é comandada pela Dilma acho pouco provável que estejam empenhados em levar esse HUB para Pernambuco.
Os 92 hectares não serão usados para uma segunda pista,em vez disso, a atual pista utilizada para aviação executiva seria aproveitada para o hub da TAM. Caso a pista principal ficasse interditada eles cogitam usar a pista auxiliar .
http://www.opovo.com.br/app/opovo/economia/2015/11/24/noticiasjornaleconomia,3538637/terreno-da-base-sera-terminal-de-cargas.shtml
Vai ser a ultima de hoje, prometo.
Lição do dia => autossuficiência
O Brasil É AUTOSSUFICIENTE EM PRODUÇÃO DE PETROLEO, desde 2006, ou seja ele extrai todo o petroleo que necessita pra atender seu mercado interno.
Mas como já falei aqui, uma coisa é exploração de petróleo, outra é refino, e aí vai a outra lição.
O Brasil não consegue refinar todo o petroleo que extrai (extrai quase 3 milhoes de BPD e refina 2 milhoes BPD), como existe a necessidade de refino de mais de 2 milhoes de BPD (seja de gasolina, diesel, QAV, etc), tem-se importação de derivados (e a um alto preço diga-se de passagem), ou seja, NÃO É AUTOSUFICIENTE EM REFINO DE PETROLEO.
Uma coisa, eh uma coisa, outra coisa, eh outra. Qnd houve a divulgação pela Petrobras em 2006 da autosuficiência, houve clareza em afirmar que era de exploração de petroleo.
Galerinha, eu juro não eh implicância com o estado do RN não, mas, sempre que dou uma olhadinha em noticias desse hub, me deparo com esse tal do Prof. da UFRN conversando besteira, e resolvi compartilhar com vcs a ultima do cara.
frases dele hj, em um forum de internet.
“Um duto para querosene da Refinaria ao Aeroporto é também algo que foi levantado e certamente irá fazer parte dos planos. E aí mais uma vantagem de NAT/SBSG, é o único, de MAO a GIG, que tem uma refinaria de QAV no estado.”
e depois, manda uma dessas.
"A frase que eu disse não ficou clara, seria um intervalo aberto, ou seja, excluindo os extremos pois esses possuiam refinarias que produzem QAV. Passou batido, e não verifiquei antes (não repetirei esse erro), que a RLAM também produz QAV, como mostra o documento que você, oportuna e corretamente mostrou:
Então é assim:
– Do Pará ao Sergipe, inclusive, o único estado que produz QAV é o RN.
Ou de outra forma,
– De FOR, NAT e REC, o único que tem uma refinaria com QAV a seu dispor é o RN.
Agora, um dado preocupante, que eu não sabia e passei a saber após seu comentário e o documento da ANP que você indicou – a Petrobras não possui capacidade de refino de QAV e a importação em 2013 foi mais de 20% da demanda, como mostram os dados abaixo:
Essa importação só deve aumentar. Me fez lembrar uma frase dita anos atrás que o Brasil era autossuficiente e que iria entrar para a OPEP. Mas isso é outro assunto, nada a ver com NAT/SBSG. O RN sim, é que se fosse um país faria parte da OPEP."
Nada contra, ele conversar "água" por aí. O problema, é qnd eu vejo secretário de turismo, governador dando entrevista baseado no que ele falou, isso sim eh bronca!!
Vamos lá. Vou tentar resumir um pouco. O rubens falou que depois do AM, apenas no RJ, existe um aeroporto com uma refinaria que produz QAV. (teve um cara que respondeu ele, mas a própria resposta estava incompleta) Ele não sabe que existe refinarias na BA e MG que produzem QAV para seus aeros além desses que falou.
E ainda no que ele falou, sobre as 3 cidades. NAT tem a RPCC que produz, CE tem a LUBNOR (realmente essa produz apenas asfalto, não tem como produzir mais nada, mas não vamos esquecer que conversamos agora ha pouco sobre investimentos chines) e PE possui a RNEST, que ainda esta produzindo quase nada, mas ao contrário que muitos falam sobre a sua produção de diesel, a Rnest inevitavelmente irá produzir QAV, e em maior qtd do q o RN.
Em refino, existem refinarias próprias para um determinado tipo de produção, como falei no CE devido ao oleo pesadissimo e configurações da planta, eh so asfalto, mas na maioria existe uma proporção matemática que varia pouco. QAV é na maioria dos casos 4% do volume útil de processamento. Pelas informações que tenho, aí no RN a RPCC produz 6,0 K m³/mês o que dá algo em torno dos 4% da proporção de refino dos 30 mil BPD e falam de duplicação dessa produção aí, vamos ver.
Em PE, qnd a Rnest processar os 230 mil BPD, muito será de diesel, mas inevitavelmente o craqueamento irá gerar os outros produtos tmb (nafta, gasolina, QAV), não tem como. E aí qlq % que se gerar de QAV já supera a produção da RPCC.
Só pra informação, com esta capacidade de 230 mil BPD, daria mais 40 mil m³/mês. Mas isso ainda não eh tudo, a Rnest esta localizada em Suape, e aí sim, com dutos realizando offloads e backloads junto ao porto, ao lado tem um dos terminais especializados de recebimento de QAV no NE pela Transpetro. Pq to falando isso? pq justificar a vcs que PE NÃO RECEBE QAV DO RN, pelo contrário, no futuro a médio prazo, eu aposto que vai ser o RN que vai receber QAV de PE (conforme o crescimento do aero de SGA).
o Prof da UFRN que me perdoe, mas além de desconhecer muita coisa de aviação (no caso, eu tmb sou um leigo), ele não sabe eh de nada do mercado de petroleo.
Se o cara for listar as pérolas que esse Prof. ja falou, hum…
– Projetou que eh vantajoso fazer o trafego GRU/europa fazer uma escala em NAT (descidas e decolagens são os maiores consumos de QAV num voo em proporção)
– Imaginou que cases de aeros mundiais pode se aplicar em NAT (Atlanta e dubai, rsrsrs)
– E essa agora, fez uma analogia de como se fosse países, o RN estaria na OPEP???? WTF!!! (OPEP eh um cartel dos mais representativos produtores de petroleo, onde q esse cara ver uma comparação dessa com estados??? Até uns 10 anos atrás o RN tinha um % de 5% da produção nacional, atualmente está com 2%, onde está representatividade nisso?)
Mas eu confesso, gosto de rir, lendo as coisas dele. Só me incomoda eh ver algumas explosões de otimismo em certas pessoas (incluindo este blogueiro deste site), que vem achar que a opinião de alguém de fora do mercado vai influenciar uma decisão do calibre de HUB da TAM
A lista não acabou não. O cara falou entre outras coisas.
– Que tinha informações de "fontes" de que havia contratos assinados entre inframerica e TAM
– Falou que, através das "fontes" dele, que a partir de NAT, vai haver exportação de veículos da JEEP (vc leu isso msm, EXPORTAÇÃO DE CARROS EM VIA AÉREA), detalhe eh que que eu saiba existe movimentação de veículos para o NE pelo porto de SUAPE, cada vez mais sendo utilizada.
Eu me lembro que, a primeira vez que li esse cara, numa dessas materias neste blog, vi uma figurinhas e ele explicando que o RN tem isso e aquilo, pensei que o cara fosse um analista de uma cia aérea pra ter tanta profundidade no assunto. Mas com um pouco mais de tempo, li denovo. Vi o cara falar que operacionalmente o RN eh mais vantajoso que CE e PE num voo europa/nat. Até aí concordei.
Mas fui questionar a respeito do resto da viagem, as conexões, sim pois NAT tem o menor mercado dentre essas 3, aí o cara vem com umas conversas de voo combinado e não sei o quê. Nessas horas o cara vê quem eh quem. Distribuição de carga vai ser em voos combinados sim, e daí. Mas com uma malha maior eh mais facil ainda distribuir, mais se livrando da maior parte da carga (pax) antes das escalas me parece a melhor decisão.
Enfim, cada mensagem eh uma "onda" nova
O sujeito apenas emite boas opiniões. Há uma paixão incontrolável pelas tais. Pq é tão citado? Se não gosta, ignore. Trargo comigo a certeza que podemos ter as nossas. Lí uma vez, gostei, más não revisito.
Agora, se conhecimento e acertividade agride àlguns, devem mesmo serem desculpados.
A curto/médio prazo , uma e outra trabalham por si.
Denatal, como eu falei, não vejo problema entre esses Prof. da UFRN darem seus pitacos por aí sobre áreas em que eles não atuam. A internet eh livre, eh bom assim, que leigos como eles continuem a movimentar a rede. A bronca fica séria mesmo, eh qnd essas opiniões desses leigos pautem os veículos de informação (vide este blog, por exemplo), que por sua vez pauta a opinião publica, e pior qnd chega a basear discursos de políticos. Eu vi entrevista de secretário de turismo daí e do proprio governador do RN usando esses "estudos e teorias" desses leigos.
A propria propaganda oficial do gov do RN (vi no youtube), fala de vantagens do RN, cita o suposto "desconto" no QAV fornecido pela RPCC, coisa em que a gestão não passa por eles e sim pela Petrobras.
Longe de mim querer dar aula a ninguém, mas pelo menos das coisas q cito aqui, vejo q alguns se interessam, e passam a verificar e se certificam da veracidade. A mesma coisa acontece pro Prof. Rubens, só que ao contrário, aí o cara de desmoraliza
Me perguntam o pq de ficar no pé do RN. Eu digo q não tem implicancia nenhuma, só estou contribuindo. Fiz a mesma coisa a respeito do assunto da refinaria no CE, e se quiserem eu posso até provar mais uma vez o porquê da Rnest ter ido pra PE e não pra o RN.
Pra terminar, digo a vcs q gostaria muito ver o que esses Prof. andam falando ao pessoal da UFRN nas aulas. kkk. Isso me lembra um professor meu na universidade (um meio doido, como esse tal de Rubens, eu creio), ensinada Algebra linear, e tinha um excêntrico hábito de fumar (cigarro normal, mesmo) dentro da sala com ar condicionado. Essa eh a imagem que o Prof Rubens me passa.
A lua, quase cheia, ao se esconder, discretamente revela a posição do sol oculto, que logo voltará a iluminar esta cidade maravilhosa. O Rio não é titular.
Nem de longe sugiro que o sol se mova em relação a nós.
E o que isto tem haver com o HUB? Nada.
Mais um voo para os EUA saindo do nordeste.
http://www.opovo.com.br/app/opovo/economia/2015/11/21/noticiasjornaleconomia,3537645/fortaleza-negocia-voo-direto-para-nova-york.shtml
1+1=10,eu pesquisei no google sobre o parque de refino Chinês e acho que você tem razão.E aliado a isso temos que considerar que o povo Chinês é um povo que só pensa no próprio umbigo.No iraque por exemplo nos campos em que eles operam 90% dos operários são chineses,e nas obras de infraestutura na África acontece o mesmo,a maioria dos trabalhadores são chineses e eles não geram empregos para os africanos miseráveis,inclusive eu li uma reportagem do Japão criticando a China devido a isso.Mas apesar disso o governador do Ceará que trata diretamente com eles tem convicção que eles querem construir essa refinaria.O porque, só perguntando para os chineses mesmo.Mas que querem,querem!Aliás já a teriam construído se não fosse o governo do PT servir de obstáculo.
Bi, opinar sobre corrupção no Brasil eh um pouco complicado pq sempre ocorreu. Mas uma coisa eu tenho clara na minha cabeça. Este país precisa sim, de refinarias novas. Não adianta apenas explorar presal e chegar a 4 Milhoes de BPD e processar apenas 2 M, e exportar o restante e depois importar mais caro. Sempre foi assim no Brasil, mas isso tem q acabar.
Agora, eu acredito q o buraco eh mais embaixo, com certeza existem países que colocam dinheiro para q a situação fique assim, para continuar exportando diesel e gasolina ao Brasil, e qnd viram o risco de se construirem refinarias com proximidade a eles (USA) e ao Panamá, jogaram sujo.
Eh apenas um pequeno exercicio logico, os USA teriam muito a perder se o Brasil, além de ter uma produção crescente de petroleo, tivesse tmb como exportar gasolina e diesel pra eles (so pra lembrar, os USA jogam sujo até no comercio de laranja, imagina em petroleo).
Como a china faz parte dos BRICS, e ja esta colocando grana ajudando o Brasil, pode acontecer, eh a única saída do Brasil pra construir essas refinarias, mas os chineses obvio querem contrapartidas.
Esqueci de falar outra coisa. Não adianta a midia escrever que a Rnest foi orçada em US$ 2,5 Bi e esta em q gastou US$ 4 Bi a mais.
Primeiro, esse custo de inicial foi de 2005. Imagina vcs, com um apartamento em 2005 valendo R$ 100 mil, queriam ele hj valendo os mesmos 100 k, coisa parecida ocorre com os contratos de implantação eles possuem reajustes, e nesse período especificamente (05 a 12) o preço do petroleo estava altissimo, impactando esses preços.
Segundo, já eh sabido por todos, esses preços estavam muito abaixo do real por não se saber a real dimensão dos projetos.
Se me perguntarem se eu acho correto algum diretor da petrobras falar que embolsou grana em algum projeto, claro que acho errado, mas apesar disso acho correto que precisa se concluir estas refinarias. Apenas com a Rnest, com produção de refino de 220 mil BDP, dando algo em torno de 100 a 150 milhoes de dolares por dia.
Com eleas em operação, um dia vai se recuperar o prejuizo.
Natal na National Geographic
http://travel.nationalgeographic.com/travel/best-trips-2016/#/bow-brazil-genipabu-beach-sunset_92363_600x450.jpg
O RN foi abençoado e possui belezas múltiplas… Sempre que posso visito Natal.
Isto vale para todo o NE também.
Esse foi um dos motivos que durante 4 séculos fomos a principal porta de entrada de imigrantes no Brasil.
DeNatal os comentários da imprensa cearense eram de que os chineses fizeram todo o possível para construir a refinaria mas o governo do PT não aceitou apesar da petrobras querer a parceria com os chineses.E é fácil entender o interesse dos chineses em uma refinaria no Ceará de fato o estado tem boa localização geográfica,e além do mais a exploração e o refino de petróleo não pode ser visto apenas do ponto de vista economico mas também do ponto de vista estratégico.O oriente médio que é de onde vem boa parte do petróleo chinês é um barril de polvora e a qualquer momento está sujeito a interromper o fornecimento para a China,e os chineses sabem disso e por isso mesmo buscam não apenas novas fontes de óleo cru mas também construir refinarias mundo afora.De acordo com informações de bastidores o Camilo colocou a refinaria na área da ZPE do pecém por exigência dos chineses,o que indica primeiro que estão predeterminados a construí-la,e segundo que estão predeterminados a exportar combustíveis para China via canal do Panamá.Se não for viável economicamente pelo menos estratégicamente é uma idéia genial.Porém eu acho que o negócio é bom economica e estratégicamente falando.Não tem como confiar no petróleo que sai do oriente médio e os chineses sabem disso.Assim é bastante compreensível o interesse deles na refinaria no Ceará,e como fica em ZPE não será tão custoso para eles produzirem no Brasil.
Bi, so pra esclarecer. A china estar em desaceleração, sim. Mas com certeza não eh por conta de falta de petroleo. Os preços internacionais estão baixos (US$ 40 ou 50 o barril), a OPEP nao para de aumentar a produção (clara intenção de derrubar o preço e prejudicar a produção de gas de xisto nos USA) deixando o preço continuar baixo, e ainda por cima o maior produtor mundial de petroleo é a Russia (outra que esta numa crise feia por conta de preço baixo de petroleo) aliada da china nos BRICS. Mesmo assim a china investiu em exploração de petroleo no Brasil (outro que faz parte dos BRICS).
Isso tudo é a respeito de petroleo puro. Quanto a refino, uma vez que eles tem a materia-prima fácil (lembremos dos preços baixos do petroleo), refinar petroleo não eh problema pra china, o parque de refino dos caras é coisa de 10 vezes maior que o do brasil.
A china comprar minério ou petroleo no Brasil eh uma coisa. Eles importarem diesel, gasolina ou minério benefiado eh outra bem diferente, pq o beneficiamento eles tem toda capacidade de fazerem por lá mesmo.
Se sair uma refinaria aqui no brasil, bancada pela china, pra mandar pra lá gasolina, pode ter certeza, foi um acordo muito bem costurado.
Chineses ajoelhados? os caras possuem todo dinheiro do mundo. É certo que não é por idiotice.
Sobre a refinaria premium do Ceará eu discordo da opnião dos senhores leitores.De fato eu acompanhei essa novela e sei que os chineses quase se ajoelharam diante da petrobras para construir essa refinaria e só não construiram por culpa do governo do PT pois se dependesse da petrobras não haveria problema algum,isso foi o que jornalistas cearenses revelaram na época.Mas o fato é que agora o governo mudou de posição e deu aos cearenses plena liberdade para negociar com os chineses e as reuniões tem acontecido com frequência,tanto no Brasil como na China.Assim o Ceará está correndo sério risco de ganhar uma siderúrgica,uma refinaria e um HUB aumentando considerávelmente seu PIB.Isso sem contar que a transnordestina está a todo gás no Ceará e parada em Pernambuco,e além disso autoridades do Panamá e os armadores estão conversando com os cearenses com frequencia,assim além de HUB aéreo o Ceará pode ter também um HUB marítimo.Não gostava muito do Eduardo Campos mas confesso que sinto falta dele no comando do Gov de Pernambuco.Acho que a única pessoa capaz de trazer prestígio novamente para o nosso estado é a senhora Renata Campos.
Bi, longe de mim querer dar uma de "Prof Rubens", mas, a historia sempre foi assim; Uma coisa eh investimento em commodities, outra beeem diferente eh investimento em beneficiamento.
Aqui no Brasil, se investe muito em:
Exploração de recursos naturais (minerio, petroleo, agua, organicos, etc);
Exploração de recursos humanos;
Exploração de serviços para consumo.
Mas o que se não investe, eh em;
Refino de petroleo (me diz um exemplo de construção de refinaria por um pais em um outro pais estrangeiro. deve ser bem dificil)
Beneficiamento em larga escala de minérios;
Desenvolvimento de tecnologias e processos nos 2 itens acima que listei.
MInha opinião (eu sendo o gov chines, que em quem na verdade estar por tras dos investimentos de campos do presal); a china soh deve estar entrando com grana nesse projeto devido a acordos bem vantajosos na exploração do petroleo do presal.
Do lado do Brasil(nao estou querendo assumir lado nenhum – PT ou PSDB que se explodam pra la), eh mais que necessário a construção de refinarias, paga-se carissimo gasolina por não se ter feito esses refinarias (Rnest e Comperj) a partir dos anos 90. Um governo (anos 90) não fez, e outro governo (anos 2000) qnd começou, o preço das commodities explodiu (sem contar com alguns desvios).
A situação eh bem complicada, mas a solução pode ser mais rápida do que se imagina, eh apenas o dolar voltar a uns R$ 3 ou 2,80 que o mercado reage de novo.
Agora, o que não dá mesmo, eh eu chegar aqui, e por estar torcendo pra o HUB vir pra uma cidade ou outra, falar que minha cidade eh + competitiva por causa de QAV, e eh "só construir um duto da RPCC a sao gonçalo" que vou baratear combustível… sendo que a exploração no RN está complicada (sem recursos) e o refino no RN (Não soh no RN, mas no Brasil todo) em situação mais critica ainda.
Caro 1+1=10, cv bem sabe que esta questão do qav independe do duto, é muito mais tributária e certamente mais complicada. É apenas provável, más incerto, que o RN possa oferecer alguma vantagem nesta área. Larga do nosso pé. Vai procurar outro osso.
TCU vai cobrar 1 bi de Abreu e Lima.
http://mobile.valor.com.br/empresas/4322980/petrobras-tcu-abre-acao-para-cobrar-r-1-bi-de-obras-da-abreu-e-lima
Estou confuso.
Se a Tam, nos bastidores, decidiu por Fortaleza (como eu acho), qual o sentido do desmembramento de PE da gerência do CE?
Será criada uma nova gerência entre PE, PB e AL.
É certo que a Tam está perdendo espaço para Azul no Guararapes.
Se alguém poder explicar a lógica dessa decisão, fique à vontade.
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http://www.blogdasppps.com/2015/11/tam-tera-gerencia-em-pernambuco-antes.html
Senhores, aproveitei um momento de folga hoje e li os comentarios mais antigos de vcs, que passaram despercebidos por mim. Me chamou atenção o link q o mayko postou => http://diariodonordeste.verdesmares.com.br/mobile/cadernos/politica/para-camilo-a-refinaria-e-realidade-1.1423755
O governador do CE (PT) pode ter algumas cartas na manga, mas esta querendo contar com o ovo no ** da galinha. Ha possibilidade de contar com recursos chineses na aera de petroleo como politica de contrapartida devido a participação de cias chinesas no leilao do campo de Tupi em 2013, mas a coisa eh tão incerta pra mim e vou dizer pq.
Investimento em refino de petroleo eh complicado e caro. No brasil, so existe uma refinaria da iniciativa privada, se nao me engano. Cias estrangeiras podem investir neste pais desde a muito tempo, e me digam, quantas refinarias construiram aqui. zero!
A verdade eh que, depois de algumas decadas de paralisação de investimentos em refinarias no Brasil, LULA iniciou a Rnest e o comperj (atendimento ao mercado crescente brasileiro e do NE) e deixou os projetos das refinarias Premium I e II no CE e MA (clara intenção de exportação para o USA de produtos já refinados com maior valor agregado, e não exportação de oleo apenas) e antes que se comesse outra discussao aqui, não eh o mercado consumidor destes estados o motivo da localização delas, e sim a proximidade com o USA e canal do Panama.
Acontece q toda a bronca com a petrobras começou a partir de uma visita de Obama a Dilma aqui no Brasil em 2011, depois daquilo, os fatos começaram a acontecer (Wikileaks, julgamento do mensalaõ, espionagem da NSA ao governo BR, quebra-quebra em 2013, diretores da Petrobras confessando subornos em contratos da Petrobras, Jose Serra querendo mudar legislação do Pre-sal, etc etc e etc).
Se existe algum parceiro pra construção de refinaria aqui no brasil, seria vindo da china, mas eu ainda acho dificil.
Minha aposta, acho mais facil sair um HUB em um aeroporto novo em FOR, do que essa refinaria que o governado do CE acha que vai cair do ceu.
Seu comentário faz sentido. Entretanto a Petrobras, espoliada, falida, esgotada, pelos sucessivos assaltos do PT e seus acólitos, tem pouco a oferecer.
Novas refinarias. Nem pensar, puro delírio(repito): Temos muitas contas a acerta( inclusive internacionalmente)r: Rnest, Passadena, polo petroquímico do RJ, além de vários outros. Deus queira que ela sobreviva ao PT.
Louvamos sempre o seu quadro técnico.
Tenho parentes socados lá (concursados).
Adeus HUB Fortaleza, falaram tanto em política, e dizem que o TCU tomou uma decisão política com apoio dos opositores do governo.
http://www.opovo.com.br/app/opovo/economia/2015/11/19/noticiasjornaleconomia,3536566/cancelamento-de-segunda-licitacao-ameacaria-hub-da-latam.shtml
Dedicado aos que pensam retilineamente : …uma parte de min pesa, pondera-
outra parte delira…(Ferreira Gular- Traduzir-se).
Pesemos e ponderemos: será mesmo que o local escolhido abrigará apenas um mini HUB? Pq abdicar de múltiplas conexões com outras aéreas que de certo virão, inclusive internacionais, de tráfego intenso, da enorme área para expansão…
Deliremos: Será apenas um mini HUB. A malha atual importa.
denatal, no momento não tem HUB nenhum. E acho que essa historia vai demorar ainda muito mais do que se imagina. Ou seja, a realidade eh a que se tem hoje. NAT com um aero que não movimenta nem 30% do que aero pode (isso com apenas 06 fingers). Olhando esse cenário, vc, se fosse seu o dinheiro, colocaria num cenário desses.
Colocaria em local seguro. O AISG.
Enquanto o povo especula. Na surdina a TAM "emancipou" Recife que era subordinada a Fortaleza! Enquanto alguns especulam que a TAM adiou a escolha para favorecer Fortaleza. Cresce a teoria de que o adiamento foi exatamente para a INFRAERO conseguir o seu parceiro privado no Recife!
O CÉU ESTÁ MAIS AZUL NO RECIFE
Enquanto a Tam fica brincando, a AZUL age.
Sem exigir um novo terminal exclusivo e de olho no mercado nordestino (+ de 55 milhões de pessoas) a Azul vai operar nos próximos meses mais dois destinos desde o Guararapes: João Pessoa e Juazeiro do Norte. Se confirmando essa informação, serão ofertados 19 destinos (incluindo todas as capitais do NE). Quem sabe se o próximo anúncio não será o voo Recife – Belém – Manaus – Belém – Recife?!
É o hub da Azul se consolidando e a Tam cada vez mais acuada. Acredito que essa concorrência vai ser boa para nós, consumidores. Com a dobradinha Azul/Tap a disputa promete. A Tap pretende operar também em João Pessoa e Aracaju. Todos os voos dela no Brasil serão alimentados pela Azul. Pelo visto o gigante A340 será fixo na rota Recife – Lisboa (já o vi majestoso no céu do Recife).
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http://www.turismoemfoco.com.br/noticia/22538-azul-pede-a-anac-para-operar-voos-entre-joao-pessoa-e-recife.html
http://www.radioprogressoam.com.br/2015/11/azul-voltara-a-operar-a-rota-juazeiro-do-norte-recife.html
Nossa, vai o 20º destino partindo do Guararapes pela Azul.
O destino será Petrolina.
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http://carlosbritto.ne10.uol.com.br/azul-vende-passagens-promocionais-para-voo-inaugural-recife-petrolina/
Maiko
Eu até gosto de boa parte do que o tal do Prof escreve… e o aero de SGA, é pra mim uma grande solução (eu sempre comentei que rec deveria já estar executando um novo aero neste perfil e um novo porto, o difícil eh ter grana). Eu so acho que o Rubens, esquece que existe outros fatores além da exatidão da ciência, que eh a mão invisível do mercado.
São vários deslizes o dele;
1- Ele chama os aeros de REC e FOR do séc. XX, mas usa como case de sucesso HUB´s tmb do sec XX (ATL e DXB), pior, estes hubs; um fica nos USA onde seria comparável a BSB em localização central, e o outro cresceu no meio do deserto pq la tem grana fácil, o petróleo do oriente médio faz acontecer qlq coisa ali, realidades totalmente diferente do nosso BR.
2- Assim como muitos outros potiguares, insiste no tema "temos petróleo e QAV ". Hum, aí vou ver a experiência do cara no mercado de petróleo e n vejo nada. Lhes digo, o petróleo do RN esta ACABANDO e em consequência o QAV. O Rubens e outros prof. da UFRN, não conhece disso, e ainda por cima escrevem besteiras como um "querosene-duto" ligando a RPCC ao SGA. Lhes falo, se, o SGA chegar a movimentação desses 70 MM pax/ano, vai haver eh um engarrafamento de caminhões de QAV na BR-304 e no acesso parco ao SGA (creio que na BR-101, ainda vai aguentar o fluxo), caminhões estes vindo de suape.
3 – Pegar ar fácil quando encontra-se contestado, nesse momento não tem nada de HUB da TAM prá ninguém, mas ele consegue arrumar confusão com todo mundo, ultimo case, teve um cara que "cravou" que o anuncio seria adiado 1 semana antes (o resultado todos sabemos) e depois veio com mais informações acerca dos aviões que a TAM deve alocar neste HUB, os B767, eu tmb creio nisso, mas vamos ao que importa, a TAM mostra o que ela quer mesmo deste HUB, um hub com porte menor (obvio) que BSB e GRU, coisa completamente oposta ao que o Rubens sonha que se faça em NAT. O Rubens então, vem criticar o cara (o parece ser q tem bons contatos na TAM e que so fez dizer o que aconteceu, não veio com teorias escrotas e nem afirmou que vai ganhar, afinal ninguém sabe ainda).
Como já falei antes, o cara eh só um acadêmico, não sabe de uma montanha de coisas especificas de mercado que apenas gente do meio conhece (aviação ou petróleo, por exemplo) e acaba por vezes, encontrando, nesse mundo de internet, pessoas que tem experiências nesses mercado. E mesmo essas pessoas, não podem ficar querendo cravar um resultado desses, pois existe e sempre vai existir politica no meio.
1+1=10, em relação a esse forista do skyscrapercity aeroporto Pinto Martins chamado A321, ele disse que o Pinto Martins se transformou num HUB de cargas da Latam no último mês de outubro,e evidentemente a Latam planeja um único HUB para cargas e passageiros no nordeste,até mesmo porque essas cargas são transportadas nos porões dos aviões de passageiros.Assim sendo a minha intuição é a seguinte:se esse tal de A321 não for mais maluco que o Rubens Ramos e estiver blefando,com certeza a Latam está predeterminada a ir para o Pinto Martins, afinal adiou o anúncio para esperar o leilão do aeroporto de Fortaleza,o que deixa claro que se eles gostarem do novo dono do Pinto Martins, com certeza vão confirmar a escolha da capital cearense.E de acordo com a minha intuição eu acho que a probabilidade do vencedor do leilão ser pior que a infraero e a inframérica é praticamente zero, então eu já dou Fortaleza como certo.Por força política a Latam escolheu Fortaleza e só não irá para lá se o Estado Islâmico implodir o Pinto Martins.
BI, na verdade, eu nem sei mais pq estou comentando neste espaço, pelo menos no momento. O HUB ta adiado, e com isso tudo fica a estaca zero. REC é o aero com a maior movimentação das 3, com a maior conectividade domestica, e pau a pau com FOR em conectividade internacional. o aero é o de maior infraestrutura, e etc e tal. sem o HUB o quadro eh esse. Eu soh fico gastando tempo aqui, qnd vejo essas situações de "o RN vai ganhar pq temos petroleo" e blablabla. Na verdade nao perderam nada, ganharam um refinaria do tamanho adequado ao estado. E se ganhar o HUB (eu acho q não vai levar, os HUBs que certamente iram ao RN vai ser de cias maiores que a tam) não será pq conta de QAV, será apenas por conta do aeroporto, mas ainda terá mais um monte de coisas por fazer para o mesmo dotar de estrutura a altura.
Por mim, o que eu queria nessa historia toda, eh beneficio pra mim. A tam cortou a maioria dos voos diretos tanto de REC quanto de FOR para GIG, e o preço não caiu. Ao contrário do o Prof Rubens fala, eu fico puto da vida com escalas desnecessárias, so no mundinho dele alguem trocaria um voo direto por escala assim, de brincadeira.
Vou aproveitar a deixa, e comentar tmb o porquê da gente dar tanta audiência a tam, com ela brincando desse jeito!
Prefiria muito mais elogiar o que a azul, esta fazendo… rec esta se tornando, junto a ssa os HUBs do NE, em pouco tempo o que a azul ira fazer com todos esses voos regionais em direção a REC junto a TAP, eh o que eu imaginava que a TAM faria se fosse em rec seu HUB.
A diferença, eh que a azul não ficou fazendo graça com os governos e perdendo tempo, agiu.
Imagina, até no RN, o cara tava sem voo nenhum na regiao de mossoro, agora vai ganhar um voo a rec, e a partir dai ir pra LIS e depois qlq outro destino EUR. O ganho de tempo que o cara teve (so não sei se será ganho de dinheiro tmb kkk). Eu n gosto de ficar mandando palpite a toa, mas estou vendo a azul tomar o posto da TAM de maior aerea brasileira nos proximos anos, sendo assim, pra que ficar lambendo as feridas da tam, por algo que ta mais que claro q so vai ficar na promessa (vide as recuadas que a tam ja deu nessa historia de HUB anos passados).
E por fim, 3+3=30 , existem um motivo pelo qual eu uso o 1+1=10, mas desconheço uma razao que baseie o seu. Nao q eu me sinta incomodado, mas qual eh a do 3+3=10???
caro 1+1=10. Os caras podem até errar quanto a escolha de Natal. São entretanto, professores, catedráticos na área de logística e certamente sabem do que falam. Há de toda forma espaço para discutir. Lembro que produzir petróleo, apesar da importância p/ nossa economia(está acabando uma ova, o óleo está aqui, raso e barato, há de certo razões que nos fogem para continuar submerso) pesa pouco em decisões nacionais, haja vista a fatídica Rnest(pernambucanos tb são vítimas). O qav aqui produzido e que abastece PE/CE, certamente pode se tornar um pequeno diferêncial, dado a proximidade e a cadeia de impostos ao qual está submetido.
Para finalizar: larga do pé dos potiguares. Seria melhor dedicar mais tempo ao outro "cachorro grande", como se nomeiam, nosso vizinho do oeste.
caro denatal, realmente coloquei palavras erradas em relação ao petroleo do RN… o que está acabando não eh o petroleo (por menor que esteja, nao irá secar totalmente)… o que está acabando eh o mercado do petroleo no RN. O custo soh faz aumentar e a produção soh faz cair (mesmo que o custo de produção em terra seja baixo, esta em aumento a cada ano e produção que eh bom soh cai). A situação tão critica em campos como os de mossoro que estão abandonando vários poços improdutivos (na casa de + 1000 poços) pois estão gerando prejuízos. Vou falar de mercado de trabalho no mercado de petroleo aí no RN?? O que encontro de gente que trabalhava nestas cidades do oeste potiguar e migraram por falta de emprego não eh brincadeira não. Pode a situação melhorar? Difícil. A época de investimentos nestes campos terrestres já passou e a produção caiu mesmo assim, os investimentos que devem ser feitos agora são muito grandes e de improvável eficácia. O que irá acontecer no mercado aí no RN é a provável entrega de uma boa parte dos campos para a iniciativa privada (que irá baixar custos monstruosamente, para conseguir manter viável a coisa, porém a qualidade e segurança podem cair tmb – qlq semelhança com a Vale em MG não eh coincidencia).
Mas tudo isso nada tem a ver com o HUB. O que importa eh QAV. Em geral, o pais nunca pode se gabar em ter oferta de derivados, pois não tem refinarias para isso. Eh assim com gasolina, diesel, eh assim com QAV. Nossos preços são maiores que o do exterior, ponto… A capacidade tanto de produção de petroleo qnt de derivados do RN foi suficiente até hoje, pq a demanda do RN eh mais baixa ainda, e dos outros estados tmb baixa (a exceção eh PE, mas o mesmo tem Suape, com um terminal da Transpetro de recebimento de QAV via maritma). Quem quiser ficar acreditando em Prof.s que não são do mercado, td bem, mas esse aero, se chegar a uma movimentação de 70 MM pax/ano, adeus autosuficiencia e o RN vai ter importar mais de 70% do QAV do SGA. Acontecendo isso, o aeroporto vai parar?? Claro que não, o governo vai atras de combustivel como sempre foi, mas o quadro será este.
Sobre isso, os Prof.s nada comentam. pq será?
E sobre "pegar no pe dos potiguares", não entenda isso como implicância, é apenas minha contribuição ao debate, pois fora o SGA, a questão de petroleo e QAV é o maior trunfo que o estado põe na disputa. Nada tem haver com preferencias minhas de escolha de uma cidade ou outra.
Caro 1+1=10, vc inflacionou para 1+1=30, ou é mais um no embate? de certo binários, certamente sabe mais que eu, não comportam um 3, nem mesmo um dois. De qualquer forma desejo a todos um bom final de semana. E para finalizar: Adoro Pernambuco, desde sempre.
Caro, muito bom , concordo em boa parte, nesta noite insone. Más que o óleo esta raso e barato nestas terras, está.
Incompreensível é torrar U$700 milhões em poços secos em Angola…
Caro Reginaldo,concordo que a única ameaça à jovem democracia brasileira é mesmo o PT e o seu projeto bolivariano forjado pelo fórum de São Paulo.Além do mais acho que há elementos para o impeachment,afinal bancos públicos não podem emprestar para o governo mas a caixa emprestou ao pagar o bolsa família e o MCMV,e o fato foi tão escandaloso que a caixa teve que ir na justiça para o governo lhe pagar o que deve.Se isso fosse na Suécia a Dilma não apenas já teria saído como nunca mais voltaria a ocupar cargos públicos.Mas o fato é que isso irá causar apreensão no mercado em relação ao fututo do país e eu acho que o leilão vai ser adiado assim como o anúncio do HUB.Eu só espero que tudo volte ao normal o mais depressa possível de modo que possamos seguir em frente.e de preferência sem o PT.
Palmas e palmas. Acrescento apenas: o assalto ao BB, a vários ministérios, aos Correios, ao BNDES, o notório caso da Petrobras, a proximidade indecente com narcopaises, entre outros, além do saqueamento nos fundos de pensão. Lesam os incautos e distraídos que, tola e cegamente acreditam nesses usurpadores. Às urnas!
Aliás eu acho que já a hora de jogar a toalha e desistir de entender desse assunto de HUB assim como desisti de entender física quântica,pois estou cansado de falar bobagens e ser massacrado.Mas isso tudo me serviu de lição:Nunca fale sobre coisas que você não entende afim de não passar constrangimentos.Porém deixando de lado critérios técnicos,economicos etc,e seguindo exclusivamente a intuição,eu acho que esse adiamento se deve ao fato da LATAM estar esperando o leilão de Fortaleza o que me faz crer que estão predeterminados a irem para lá,e como ao que tudo indica pela pressa do TCU em corrigir o edital e tudo mais,esse leilão deverá ocorrer no tempo certo,e por conta do Euro e Dollar nas alturas alguma gigante internacional vai vencer o leilão,e por isso mesmo eu acho que a LATAM vai para Fortaleza já ela deixou claro sua preferencia pela capital cearense ao adiar o leilão,e só irá para o AISGA ou Para o GUARARAPES se der alguma errada no leilão.Porém isso tudo é intuição pessoal,nada mais que isso,e o porque da LATAM escolher Fortaleza vão perguntar a eles pois eu não entendo o suficiente do assunto para responder.
bi, muito boa essa de desistir de entender física quântica. Lembrei do meu professor, um oriental, do qual, recebíamos apenas sons em português indecifrável. Também, a sentimento, acredito no AISGA. Vi há pouco um leilão praticamente vazio para linhas de transmissão de energia. Não vai ser fácil emplacar concessões de aeroportos proximamente.
Interessante leitura com quem é da área , acho que tem mais credibilidade que o professor Rubens, que anda falando muita besteira.
http://www.opovo.com.br/app/colunas/verticalsa/2015/11/14/noticiasverticalsa,3533975/2015-1511dom2810-demanda-propria-e-determinante-para-hub.shtml
É do Ceará?
Não de Recife!
Na verdade perguntei sobre o veículo. De qualquer forma somos mesmo todos parciais. Evidentemente pucho a brasa para minha sardinha pelos motivos ampla e sabidamente conhecidos, que certamente ao final hão de prevalecer.
ROTAS: RECIFE – MANAUS / BELÉM / TERESINA / SÃO LUÍS
Bi, os dados que você trouxe referente a essas rotas foram do que já se passou. A curto e médio prazos o cenário será completamente diferente. Até meados de 2015 essas ligações eram feitas com escala em Fortaleza. No entanto, a Azul passou a oferecer voos diretos ligando o Recife a São Luís e Teresina. Há a expectativa que em breve passe a oferecer também para Belém e Manaus.
Na pesquisa “O Brasil que voa” da SAC, se constatou que em 2014 houve demanda em voos diretos de cerca de 82 mil e 70 mil passageiros entre Belém e Manaus, respectivamente, com o Recife. Ao se considerar todos os usuários do aeroporto, quais sejam os do Recife, das cidades vizinhas e dos aeroportos vizinhos, essa demanda aumenta mais ainda. A rota Recife – Belém, por exemplo, representa 60,30% da demanda das rotas Pernambuco – Pará. Segundo essa mesma pesquisa, uma demanda superior a 65 mil passageiros/ano já garante ao menos 2 movimentos (pouso e decolagem) diários, a uma aeronave com 114 lugares, com ocupações entre 50 e 85%.
Portanto, ao se consolidar esses 4 novos voos (2 já operando e 2 ainda em estudo), a demanda das rotas a parti de Fortaleza para essas capitais cairá significativamente, enquanto que nas rotas a partir de Recife aumentará significativamente.
HUB
Ainda acredito que o hub da Latam irá para Fortaleza e isso poderá ser positivo ao mercado aéreo do NE, num cenário hipotético considerando que seria criado um hub da Azul no Recife, devido ao aumento da concorrência entre ambas empresas.
Não acredito num hub da TAP no NE, haja vista que isso “roubaria” passageiros de Lisboa (o compromisso dos novos donos com o governo português foi exatamente ao contrário).
Só uma “tragédia” na concessão do Pinto Martins daria chances ao Recife ou SGA.
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http://www.aviacao.gov.br/obrasilquevoa/rotas.php
http://www.aviacao.gov.br/obrasilquevoa/pdf/Fluxo_entre_municipios.pdf
http://www.aviacao.gov.br/obrasilquevoa/pdf/Potencial-Ufs-e-Municipios-v2.pdf
Pesquisei sobre essa rota da Azul,ligando São Luís a Recife e vi que é diária e tem boa ocupação.Assim sendo Pernambuco continua forte na briga.Obrigado pela informação.Há de fato muita lenda urbana em torno dessa discussão e eu não vou mais dar atenção a tudo que leio.
Não haverá leilão no ano vem!O Cunha vai aceitar o pedido de impeachment e já existem mais de 342 deputados em conluio em torno do Michel Temer afim de conduzí-lo à presidência.O caos vai ser instalado no país e a democracia colocada em cheque.Não vai ter clima nenhum para esse leilão.Os investidores vão desaparecer do país e esse HUB não sairá do papel até que tudo se acalme,o que demorará alguns anos ou talvez uma década ou mais!
Amigo! A democracia não será colocada em cheque! Ela será reafirmada! Em cheque estamos hoje! Hoje o Brasil vive um verdadeiro golpe! Onde uma pessoa (Dilma) foi eleita para governar. E quem manda no Brasil, é uma pessoa não eleita (Lula)! Isso sim é um golpe! Existe o instrumento do Impeachment na Constituição . Inclusive já foi usado com Collor! Se a maioria do Parlamento, eleita democraticamente pelo povo decide pelo impeachment, Isso não pode ser considerado um golpe!
Gostam mesmo de discutir o sexo dos anjos. Sabemos todos que qualquer rota nacional pode facilmente, quando em pouco, 100% operacional, ser transferida ou mesmo criadas aos montes em NAT. Não bastasse a proximidade dos continente europeu e norte-americano, temos vastidão, a espera de acolher e acomodar quantas quiserem vir. E tenham como certo, virão.
Pesquisei sobre essa rota da Azul,ligando São Luís a Recife e vi que é diária e tem boa ocupação.Assim sendo Pernambuco continua forte na briga.Obrigado pela informação.Há de fato muita lenda urbana em torno dessa discussão e eu não vou mais dar atenção a tudo que leio.
Nunca vi o TCU trabalhar tão rápido nas correções de um edital, como eu trabalho na área jurídica, isso me causou até espanto..rs. Creio que esse HUB deve ir mesmo lá para as bandas do Ceará. Parece que tudo que o professor Rubens fala, acontece ao contrário.
http://www.justicaemfoco.com.br/desc-noticia.php?id=111526
É esse o meu medo cara Carol.A TAM está encerrando rotas pouco rentáveis e até vendendo aviões, esse ano já vendeu 5 e vai vender mais dois.Acho que as rotas Manaus-Recife, Belém-Recife, São Luís-Recife e Teresina-Recife não são nem pouco rentáveis, vão dar é prejuízo mesmo, afinal a demanda é baixa e vai ser mais interessante para os pernambucanos fazerem conexão em Brasília ou Fortaleza devido ao valor da passagem pois os voos direto vão ficar caros.E além disso eu falei sobre o fato da demanda em Pernambuco ser maior do que Fortaleza em uma discussão ,e um cearense disse que isso é relativo afinal o valor de carga de Fortaleza é maior que Recife e triplicará com o HUB, e as cargas são essenciais para tornar os voos lucrativos.Esse tal de 3+3=6,fala muita bobagem mas essa dificuldade de conectar Recife com o norte existe.
Para quem acredita no professor Rubens!! O grupo esta é diminuindo a frota, diferente do que ele falou das novas aeronaves..rs
http://diariodonordeste.verdesmares.com.br/cadernos/negocios/online/latam-vai-vender-avioes-e-adiar-recebimento-de-jatos-1.1434575
As demandas de Manaus, Belém, São Luís e Teresina por Fortaleza ultrapassa 210 mil ano.Já as demandas dessas cidades por Pernambuco não ultrapassa 80 mil ano.Assim deixando de lado o bairrismo por Pernambuco eu acho que somente com ocupação acima de 90% será possível para a Latam baixar passagens e tomar passageiros da TAP,e em caso de HUB em Recife eu acho que dificilmente a LATAM terá ocupação acima de 90% em voos partindo dessas 4 cidades para Recife.É evidente que os números das companhias no Guararapes não são fixos e a LATAM vai tentar aumentar sua participação no aeroporto pernambucano criando voos de Recife para o sul-sudeste e virse versa ,e esses voos diga-se de passagem não tem nada a ver o HUB já que esse povo do sul e sudeste viajarão para a Europa via Guarulhos e Galeão.Creio que não devemos confundir alhos com bugalhos e a grande movimentação em Recife se deve a demanda do sul e sudeste e isso não tem nada a ver com HUB.Acho provável a LATAM aumentar o número de voos de Recife para o sul e sudeste mas isso não tem nada a ver com o HUB.
Aéreas brasileiras em falência técnica
http://blogs.oglobo.globo.com/lauro-jardim/post/empresas-aereas-estao-em-falencia-tecnica-diz-associacao-do-setor.html
Adalberto, o que existe mesmo é a redundante falência financeira de nossas aéreas e a repetida impunidade pelos erros de gestão cometidos, há anos esta é a regra. A cadeia é certamente o lugar próprio para estes delinquentes. Eles que esperem: mensalão, Lava Jato, Petrolão…
Ontem os mecânicos da LATAM de toda a américa do sul, escreveram uma carta ao Presidente informando da falta de segurança de voo na Companhia
http://fentac.org.br/noticia/1999/mecanicos-de-aeronaves-de-toda-a-america-do-sul-enviam-carta-de-alerta-ao-presidente-da-latam
Fortaleza já é um focus city da LATAM no norte-nordeste,os números indicam isso.Recife e Natal não tem nenhum voo pela LATAM para o norte,já Fortaleza tem vários voos diários para o norte.Em relação ao nordeste Fortaleza também está bem ligada e pouca coisa precisaria ser feita.Assim sendo é até lógico que o HUB vá para lá,pois devido à economia de escala é melhor colocar esses passageiros do HUB em voos já existentes,do que criar novos voos para levá-los para o HUB.Imagine se for Recife,a LATAM vai ter que criar os voos Manaus-Recife,Belém-Recife,São Luís-Recife e Teresina-Recife,e a demanda dessas cidades por Pernambuco é muito baixa,isso sem contar que a Azul planeja criar voos dessas cidades para Recife o que vai diminuir ainda mais a clientela da LATAM.Aliás nem Fortaleza tem demanda suficiente para sustentar esses voos sozinha,um voo Manaus-Fortaleza por exemplo tem 60% de pessoas com destino ao Ceará,20% com destino a Pernambuco e 10% com destino a Bahia,e se o HUB for para Recife o que acontecerá?Simples,o voo Manaus-Fortaleza se tornará inviável devido a ocupação insuficiente já que não contará mais com pernambucanos e baianos.E o voo Manaus-Recife também será inviável pois juntando pernambucanos,baianos mais os passageiros em conexão para a Europa que são pouquíssimos não dará mais que 60% de ocupação se os voos forem diários,e como se trata de um HUB os voos devem ser diários.Se a escolhida for Fortaleza e a LATAM colocar os passageiros em conexão dentro dos voos já existentes para a capital cearense,esses voos terão quase 100% de ocupação,e isso se chama economia de escala,e foi justamente a economia de escala que motivou a fusão da LAN com a TAM.O fato é que a demanda do norte pelo Ceará é maior que a demanda por Pernambuco e Bahia juntas(devido ao ciclo da borracha boa parte dos nortistas são descendentes de cearenses)e isso terá peso na hora da escolha.
Perfeito sua leitura.
Normalmente, não costumo palpitar em algo q n conheço. Portanto n vou dar pitaco sobre ciclo de borracha e nem sobre as rota da tam aí no CE. prefiro olhar a movimentação global do aeroporto e comparar com rec (em milhões de pax.ano). Vendo por isso, acho a escolha por rec mais racional, mas politicamente, vejo mais condições do CE levar essa.
Pra mim a decisão já foi tomada nos bastidores: o destino do hub será Fortaleza.
O que poderá influenciar na mudança dessa escolha será se caso ocorra uma tragédia na concessão do Pinto Martins em 2016, algo bem remoto diga-se de passagem.
Moro na região norte, depois de São Paulo a cidade que mas tem voo aqui é Fortaleza. Antes de morar na região não imagina como Fortaleza tem influência aqui, acho que devido a quantidade de pessoas que chegaram na região provinentes do Ceará na época da Borracha.
1+1=10,a movimentação global de passageiros é irrelevante para o HUB e apenas os números da LATAM são importantes,afinal é ela quem alimentará o HUB e não as outras companhias.No acumulado
de 2014, houve 9.793 decolagens da TAM em
Fortaleza, Recife teve 7.495 e Natal 3.488.O fato é que Recife movimenta 2,5 milhões a mais que Fortaleza mas esses passageiros são movimentados pela GOL,AVIANCA e principalmente pela AZUL,pois se considerarmos apenas a LATAM Fortaleza tem vantagem de quatrocentos mil passageiros sobre Recife e são exatamente os que vem do norte do Brasil.O fato é que as outras companhias não respeitarão os horários da LATAM portanto não poderão contribuir com o HUB,assim é irrelevante para o HUB o fato de Recife movimentar mais passageiros que Fortaleza.Segundo a ARUP o HUB movimentará 2 milhões em 2018 e 3,8 em 2038,e isso prova que terá foco no norte-nordeste e não na américa do sul que deverá voar direto para a europa,assim fica claro que ganhará quem tiver melhor malha aérea em termos de norte-nordeste.E já que a própria ARUP disse que as três são técnicamente viáveis,creio que isso prova que questões técnicas para a LATAM são secundárias já que uma pista não precisa ser gigantesca basta ser suficiente.O HUB de Lima por exemplo tem uma única pista de 3.500m e atende bem às necessidades daquele HUB,já aqui no nordeste a ARUP diz ser necessário apenas uma pista de 3.000m,o que é possível ser feito em Fortaleza.
Vejo que o pessoal do Ceará desembarcou. Certamente veremos uma briga de "cachorro grande"(PE/CE), como alguém já aludiu, como que a ladrar para o RN. Recomendo cautela. Lembrem do Tertius.
3 + 3 = 30. Amigo, torcer pelo FOR é bonito vá me frente! Mas falar besteira pega mal! Onde é que uma empresa só vai estar interessada nos seus próprios clientes? Se ela não buscar novos, é certeza que irá fechar! A empresa não pensa assim! É evidente que Recife é um mercado maior. Os números provam isso! É é inegável que a TAM vê o crescimento das concorrentes em Recife, principalmente da Azul! Abrir mão dessa fatia do mercado, somente para agradar o cearense ou permanecer na zona de conforto. É uma coisa que somente faz sentido na cabeça alienada de alguns cearenses!
Caro Reginaldo,se a LATAM quer mesmo tomar passageiros de outras companhias,o melhor é ir mesmo para Fortaleza,de fato os voos Manaus-Fortaleza e Belém-Fortaleza hoje já voam quase cheios,e com os passageiros em conexão terão quase 100% de ocupação e vai ser possível baratear passagens para chegar a 100%.Mas caso for para Recife voará com menos de 60% devido a baixa demanda do norte por Pernambuco e devido aos poucos passageiros em conexão que viajam para a Europa,aí não vai dar para baratear as passagens devido às despesas do voo e assim não terá como roubar clientes da Gol,da Azul e principalmente da TAP.
Eu acho que a Briga da TAM é com a TAP, afinal esse claramente é um HUB para a Europa.Assim sendo somente esse HUB indo para Fortaleza será possível baratear passagens e roubar passageiros da TAP.
Componentes políticos nunca podem ser descartados.
http://www.diariodepernambuco.com.br/app/outros/ultimas-noticias/46,37,46,14/2015/11/11/interna_politica,609471/interferencia-politica-no-caminho-do-hub.shtml
Como já falei, a tam deve lucrar menos, operacionalmente em for, mas nunca duvido de política.
Eu não entendo o que o DeNatal quer dizer quando diz que muitas mãos mexem nesse pirão.Quem mexe esse pirão?Os políticos?Se for assim é certo que o HUB irá para Fortaleza.A presidente TAM e os diretores da LATAM?Se for assim também é certo que irá para Fortaleza,pois se fosse para Natal ou Recife não faria sentido adiar o anúncio de dezembro desse ano para o primeiro semestre do próximo ano.Tem alguns tontos que dizem que o adiamento foi por conta da crise,mas qualquer asno entende que se fosse mesmo por causa da crise,esse adiamento seria por tempo "indeterminado",afinal há previsão de que no ano que vem terá recessão,e ninguém sabe quando a crise irá acabar.Mas o fato é que a LATAM adiou o anúncio em apenas em 5 ou 6 meses nos quais não acontecerá nada,exceto o leilão do Pinto Martins.É lógico que eles estão esperando o leilão de Fortaleza,e isso prova que estão predeterminados a irem para lá.Se tivessem escolhido Natal tanto fazia anunciar em dezembro desse ano ou junho do próximo ano, afinal não vai mudar nada em Natal nesses poucos meses.E se tivessem escolhido Recife também faria pouco sentido adiar o anúncio em 5 meses,e se o problema fosse a saída da base aérea do Guararapes,era até oportuno anunciar agora em dezembro para pressionar a saída dela de lá e iniciar os obras do novo terminal no fim do próximo ano com dinheiro sei lá da onde,já que o Levy disse que o dinheiro das concessões irá para o superávit primário,e é lógico que a pressão do mercado e das agências de risco é maior do que a pressão do governador de Pernambuco,portanto esqueçam o dinheiro dessas concessões.
Bi, são todos dos quais vc desconfia. É realmente um investimento significativo para o nordeste, e como vc bem sabe, inteligente que é, a obscura mão do mercado-alargado p/ que caibam também agentes do estado, paira sobre todos.
É certo que este adiamento beneficia, em tese FOR, más não deixa de beneficiar NAT que tem acessos em execução e mesmo REC com mais tempo para se adequar. Ningúem quer ser acusado de perder por inanição, logo todos temos a ganhar. E acredite, esta gente quer apenas extrair o máximo possível de benefícios . Entendo que o legado desta disputa será até mesmo maior que o da fatídica copa.
Saudações nordestinas.
http://novojornal.jor.br//economia/infraero-planeja-demitir-4-mil-funcionarios-em-pdv
Passei a noite toda sem dormir tentando pensar em algo capaz de fazer a LATAM desistir de sua preferência por Fortaleza evidenciada por esse adiamento-é claro que eles estão esperando o leilão de lá-,mas não consegui pensar em nada.Afinal propor o quê?A base aérea?Mas o Ceará não tem uma bem maior e até a oferecerá antes de nós?Propor um novo terminal suntuoso?Mas o Eunício Oliveira já não disse várias vezes que o projeto de concessão do Pinto Martins irá contemplar todos os desejos da LATAM?E além do mais fazer esse novo terminal com qual dinheiro?O Levy não já disse que o dinheiro das concessões será para ajudar no superávit primário?Temos melhor posição geográfica que Fortaleza?Ué mas não é Fortaleza que fica mais próxima do norte do Brasil e da Europa?E além do mais não tem muito mais demanda para o norte do que Recife,de modo que está ligada às quatro principais cidades(Manaus,Belém,São Luís e Teresina)por todas as companhias incluindo a LATAM?Recife tem poucos voos diretos para o norte, nenhum deles pela LATAM,e na maioria dos casos precisa fazer conexão em Fortaleza ou Brasília,e isso relativiza a vantagem de Recife está mais próxima de João Pessoa e Maceió.Temos mais pista do que Fortaleza?Sim,temos,mas o estudo da ARUP indica que pelo porte desse NANO-HUB é necessário apenas para a capital cearense ampliar a pista em 445 metros e dará conta de atender a demanda até 2038.Pesquisei no Google Earth e vi que a ampliação da pista é o de menos,e até estava prevista pela infraero.O Rubens Ramos diz que é necessário desapropriar 15 quarteirões,mas eu não confio no que ele diz,e se formos levar a sério tudo o que o Rubens Ramos diz,teremos que acreditar que o AISGA terá 70 milhões de passageiros em 20 anos e que os cargueiros que saem Gaurulhos farão escala no AISGA para pegar mais carga!Com certeza o problema desse senhor deve ser psiquiátrico mesmo!
Esses prof da ufrn (tanto o rubens, qnt esse Carlos medeiros) São apenas acadêmicos, não entendem de nada do mundo das decisões corporativas. Dou muito mais credito a uma entrevista do ex presidente da tam, e por ele ter uma baixada na bola do RN, o pessoal do Gov do RN ficou dando entrevista ridicularizando o cara.
Como chegastes a esta conclusão? são apenas acadêmicos? Saiba mesmo que estes jovens caras forjam a próxima geração de especialistas em logística cá entre nós.
Recorrer a uma entrevista de de um ex…
Ok, eles são bem mais q acadêmicos, um eh presidente da air France, e o outro da América Airlines. Kkkk
E qnt ao ex presidente da tam… Um cara q já viveu um ambiente de conflitos entre decisões e políticas, tem knowhow suficiente para mim. Não vou colar o link da entrevista dele pq já fizeram isso nesse mesmo blog. Eh conclusivo pra saber quem vai ganhar, não. Mas acho a opinião dele com muito + valor q essas análise passionais desses prof da ufrn.
Ter opinião é sempre muito bom, na verdade é indispensável. Não conheço os caras, apenas fragmentos do que pensam, portanto tô fora.
Ironia e sarcasmo são muito bem vindos. Não tomaria a elegância como dispensável.
Senhores, dindin fácil, nem o governo tem, nem a inframerica tem, e acho q a vencedora da concessão de for soh vai ter, com a certeza do jun por lá. O q pode acontecer eh o Gov. Usar tentar jogar com a tam, prometendo mundos e fundos, pra eles irem pra for, e com isso, o leilão atrair um investidor forte pra for (isso vai significar + grana pro Gov).
Mas isso eh tudo política… Tecnicamente, esse jun teria a menor pista, e no custo operacional, acho q a tam não lucraria tanto como se fosse em rec(devido à distância de for com as outras capitais), mas eh política, e eu não divido de nada qnd rola política. Isso eh o q eu acho, mas estamos em crise, pode acontecer desse conchavo não acontecer e o leilão não rolar, então estaca zero.
qnt a rec e nat, concordo com vcs, a Infraero não tem grana e a inframerica tmb não tem, essa informação deve ter chegado a tam, então o q fazer com os aeroportos atuais? Nat tem o maior espaço de ampliação, mas hj tem o menor números de fingers, mercado interno fraco e promessas escrotas do Gov… Rec tem espaço de ampliação limitado, mas tem mercado interno forte, 11 fingers, porém a de um recomendou um terminal exclusivo e + 22 fingers, e PE não vai fazer mas pode dar uns 7 ou 8 a mais com uma pequena obra.
Bem, grande 1+1= 10, vc se responde. Realmente muito bom. Discordo apenas das "promessas escrotas". Somos realmente pequenos, más vê aí, não se descuida. Este Rio Grande do Norte, sem mesmo querer destratar os do sul, o rio grande é nosso historicamente, Natal é uma jóvem e bela senhora de apenas quatrocentos e poucos anos. Sei mesmo que pernambucanos chegaram à frente. Sabemos bem que a federação foi fragmentada. Isto é agora História. E a História continua, e este RN por sua posição geográfica, recursos minerais((apenas p/ lembra a petr voltou finalmente a perfurar em terra por aqui), sobre turismo e belezas naturais…desculpem pelas haspas incertas.
Voltando a "promessas escrotas" vejo apenas preconceito, na verdade tudo que foi prometido pode ser entregue e como sabemos alguns poucos e privilegiados, evidentemente pela natureza podem almejar ou mesmo prometer tanto.
Sempre modesto, Eu
Pero non com minha cidade, simplesmente a melhor. Onde a imodéstia cabe com folga E venham ver.
Acrescento que não sou do ramo de turismo.
Olá de natal, vi q vc olhou o q o prof da ufrn escreve. A doideira eh q o cara solta uma opinião e até gente do Gov do RN pauta entrevista em tv baseada no cara. Kkkk. Apenas ressalto a concurso em alguns pontos com ele, mas ele exagera no otimismo.
Qnt as perfurações. Eu não sou do ramo de aviação, mas sou do de petróleo. Essas perfurações q vc falou, isso eh um investimento q não chega a 20% do q foi feito em 2010 por exemplo. Investimento em petroleo novo no RN, está quase zero, essa eh a verdade. Nem o Rubens Ramos, consegue fazer umas contas escrotas pra provar o contrário.
Bismarck, durma tranquilo, esta coisa não amanhecerá aqui, ali ou acolá, como já disse muitas mãos mechem este pirão, pode acreditar.
1+1= 10, saudações, .Informo que li o Rubens pq foi muito citado aqui. Nunca mesmo tinha ouvido falar. Agora sei porque tanto interesse no sujeito. Nem é necessário dizer que concordo com ele.
Pois bem, também não sou do ramo de aviação, muito menos de petróleo, porém sabemos que a petro abandonou o RN e todo restante do pais, e se concentrou no pré-sal, cartão postal do PT(sem polêmicas). Como vc ,que é do ramo bem sabe uma aposta cara e muito arriscada face ao aumento da oferta de óleo no mercado mundial, sobretudo pela pelo explosivo avanço da produção não convencional na américa do norte-apenas lí, e acreditei. Alem da queda, coice, infelizmente(ainda sou um romântico patriota) E vc tem razão, das quatro ou cinco sondas que deveriam estar aqui apena uma chegou. Que pais é este? óleo a menos de 10% do extraído no pré-sal esquecido aqui em nosso raso sob solo e sob nossas narinas nordestinas? Sei também que não acreditam na exploração dos campos marítimos há pouco descobertos no RN e CE, nem é necessário comentar, sabemos pq. Há um alento, serão assumidos e comandados por OUTRAS.
Recomendo às três. Belchior(vizinho, irmão, bom cearence, que na verdade sempre são bons, ou boas, e que anda um poco sumido). "Não cante vitória muito cedo não, nem mande flores para cova do…"
Tenho como certo que este adiamento beneficia todos nós, às três cidades e estados. Acordem tico ou teco e perceberão pq.
Evidentemente quero este investimento aqui, embora acredite que ninguém esteja fora. Sabe lá quantas mãos mechem este pirão.
É,pessoal,eu acho que Recife está mesmo fora.Originalmente o FNAC foi criado para obras no setor de aviação,mas uma emenda aprovada em 2013 diz que o dinheiro pode ser transferido para a conta única do tesouro.E o problema é que o Levy já declarou que o dinheiro das concessões do Galeão,GiG etc,mais o dinheiro das concessões do ano que vem será usado para o superávit,afim de que a nota do país não seja rebaixada novamente.Assim sendo a infraero certamente não terá dinheiro para construir um novo terminal em Recife.Creio que a LATAM está ciente disso e não vejo como ela confiar em Recife.
Saiu agora pouco na Veja.com: projeto de aviação regional aprovado em 2012 não saiu do papel,dinheiro que o governo ganhará com as concessões dos aeroportos de Guarulhos,Galeão etc,irá direto para o tesouro nacional e não será gasto com aviação.Tem gente dizendo que com as concessões do ano que vem a infraero vai ficar com os cofres lotados,mas é óbvio que o dinheiro não vai para a conta da infraero,e sim para o tesouro nacional,e é o governo quem decide como e no que o dinheiro será gasto,assim sendo eu não creio que a LATAM confie que a infraero terá dinheiro para fazer o novo terminal em Recife,afinal a arrecadação rederal está caindo mês a mês e o governo está cortando gastos em toda parte até mesmo no bolsa família.Há a possibilidade do governo pernambucano pressionar a Dilma a liberar dinheiro,mas isso é temerário e eu não creio que a LATAM acredite nessa possibilidade,pois pressão por pressão,a pressão para não cortar programas sociais é bem maior do que a pressão de um governo oposicionista,sem contar que o governo federal não pode mais recorrer a pedaladas fiscais.
Afinal li o tal Rubens. O que vi, foi serenidade, argumentos sólidos, inteligência incisiva e uma espantosa capacidade de reconhecer erros, coisa rara nos tempinhos que vivemos. Há um problema, ele torce por Natal, e isto é sempre um problema.
Esse anúncio prova apenas que que Fortaleza já foi escolhida desde os primórdios e que estamos sendo feitos de trouxas pela LATAM.Nada contra o Ceará,afinal são também nossos irmãos nordestinos e é um estado pobre que precisa de investimento assim como todos os estados do nordeste,mas eu acho sacanagem da LATAM fazer os outros de trouxas.O fato é que a LATAM já sabe quem é a escolhida,e se fosse Natal não faria sentido adiar o anúncio de dezembro desse ano para abril,maio ou junho do próximo ano,bastaria anunciar e ir enrolando até passar a crise,pois é óbvio que independente de ser anunciado em dezembro desse ano ou junho do próximo ano, esse HUB não sairá antes de 2018,por causa da crise sem fim.Achar que a LATAM ainda não escolheu a cidade que sediará o HUB é o cúmulo da ingenuidade e quem acredita nisso provavelmente acredita em qualquer coisa.Não aposto que a escolhida foi Recife porque também não vejo sentido adiar o anúncio em cerca de 5 meses nos quais provavelmente não acontecerá nada demais,e caso o problema fosse a droga da base aérea,era até oportuno anunciar agora em dezembro para pressionar a saída da base de lá e iniciar as obras do novo terminal que ficaria pronto em cerca de 24 meses,ou seja,em meados de 2018,o que é o tempo certo para a LATAM começar a operar o HUB.Como está claro que a escolhida foi Fortaleza é fácil entender o motivo,de fato seria no mínimo estranho para a empresa anunciar que iria para Fortaleza sem nem ao menos saber quem irá assumir o aeroporto de lá.Me parece claro que a LATAM está aguardando o leilão do Pinto Martins,e se isso for verdade é claro que está predeterminada a ir para lá,e só não irá se o vencedor do leilão for um arquiinimigo da LATAM,mas como a LATAM não tem inimigos e o vencedor do leilão certamente não é inferior nem à infraero e nem à inframérica,eu acho que só uma catástrofe tira o HUB da belíssima capital cearense,que como falei acima já foi escolhida.Mas se você quiser acreditar que a LATAM ainda está batendo cabeça para decidir para onde vai o HUB,aí é problema seu.
Bismarck, também enxergo dessa maneira os últimos acontecimentos.
Não faria sentido adiar a decisão caso a escolha fosse em Natal ou Recife.
Posso garantir que Recife tem condições de receber mais 4 voos diários (previsão inicial do hub), já em dez/2016, até o novo terminal ficar pronto.
Tem que aparecer novos acontecimento para que eu possa mudar minha opinião.
O nosso nordeste, vai virar a mesa, as empresas aéreas já perceberam esse potencial. Fortaleza, realmente é muito forte no transporte de cargas.
http://mercadoeeventos.com.br/site/noticias/view/123156/gollog-inaugura-dois-terminais-de-cargas-no-nordeste
British vai engolir a Latam. Amigos o que a Latam está aguardando é essa definição, somente.
http://newsavia.com/grupo-dono-da-british-e-da-iberia-interessado-na-latam-airlines/
1+1=10, creio que este não é local certo para embates políticos, entretanto defender aqui luladrão, seu filho, filha, sobrinhos, sua turma, e sua amante é D+. Todos hoje sabidamente milionários. Como mesmo chegaram aí?. A PF e Receita estão no encalço, caso deixem, logo descobriremos.
Tem certeza que tico e/ou teco permanecem de plantão?
Eu acredito que na atual conjuntura desse HUB, se fosse para ser em Natal, a escolha seria em Dezembro, pois já temos aeroporto privatizado, e acessos em obra, mas parece que para Tam isso não é tão importante. Ficou claro que a empresa espera por alguma definição de Recife ou Fortaleza. Sendo bem imparcial, a vantagem de Natal estava na mesa, se não foi escolhida é pq não é importante para Tam. Agora Fortaleza e Recife com suas forças economicas farão uma disputa particular em 2016, a definição da Concessão do aeroporto de Fortaleza poderá da uma vantagem a capital cearense. Essa minha opinião, apesar de torcer por Natal.
É só conversa fiada, a escolha pode acontecer hoje, amanhã ou em um ano, na verdade quanto mais tarde melhor para todas , em especial para Natal. Afinal empresas privadas são apenas privadas. E me atrevo a afirmar que mesmo que esta onça fuja de Natal ela certamente encontrará um sub local político.Cá no Brasil isto é mesmo uma porcaria. E para não perder a viagem informo sobre o mar sempre azul, o céu ídem, da beleza sem vergonha desta cidade linda.
.
Tudo indica que a TAM escolheu FOR.
Se fosse REC amanhã ela poderia iniciar as operações, até o novo terminal sair (a Infraero ganhará muitos R$ com as concessões em 2016)
Se fosse SGA não faz sentido o adiamento do anúncio.
Como nordestino e consumidor, gostaria que os próximos passos pro nosso mercado fossem os seguintes:
1. HUB LATAM em FOR
2. HUB Azul em REC
3. HUB Gol em SGA
Nosso mercado é superior a muitos países por aí… Mais de 50 milhões de habitantes.
Nada como uma boa concorrência para que o mercado pratique preços justos.
Bom alberto, o q a azul já faz em ssa e rec, dado 2 mini hub dom—dom. O de ssa tem mais voos, e o de rec tem ligações mais importantes no total. Já a GOL, não vejo ela fazer com intenções de hub por enquanto, não eh a praia dela.
já se comentava aqui em recife sobre o hub da azul, empresa que sempre foi simpatica a cidade. Vamos ver se vai rolar
Será isso q a tam tá esperando do aeroporto de for?
http://maquinadoesporte.uol.com.br/artigo/de-olho-no-nordeste-flamengo-abre-lojas-oficiais-em-fortaleza_29342.html
acho que natal perdeu, o hub deve ir para fortaleza, mas recife tem chances caso o projeto de ampliação com a cessão do terminal da aeronáutica seja aprovada em tempo hábil
Assunto off — = maré de azar essa do RN nesse fim de ano, hein. ABC caindo pra serie C, América permanecendo na C, Flamengo (eu diria q o maior time dos potiguares) representante do "RN" na série A (kkkkkk) , indo de mal a pior, e agora, outro balde de água fria com essa da tam.
Reafirmo. Seria bem melhor a negociação secreta, e o anúncio ser sem holofotes ao público. Seria apenas um vencedor e não 2 derrotados. E nos evitaria, em particular sobre o RN, de escutar falácias escrotas, como…
Desconto em preço de qav … Ninguém no BR faz isso, o RN, com produção limitada vai fazer.
Vantagens em custo operacional…. Essa o tal do Rubens adora propagar, aí vem noticias como esse adiamento e nat volta a ser o mesmo, um aero com movimentação baixa em relação as concorrentes.
Eh o q eu falei a algum tempo, esse aeroporto em sga, vai sim, atrair investimentos de grandes players aéreos, mas vai ser outro nível de hub, esse da latam, n me parece ser o perfil para sga.
Fui procurar ler o q o prof da ufrn, escreveu depois dessa recuada da tam… Rapidinho desinflou o ego do cara, culpou a crise, logo ele q falou q sga vai colocar até GRU pra trás, vai ter se contentar com a realidade de novo.
kbom, bate comigo(negociação secreta). como já disse também, considero a questão do qav irrelevannte neste caso. O que temos mesmo no ASGC é vastidão. Quanto ao Rúbens aínda não lí, nem mesmo sei se merece tanto crédito. Reitero , seja lá qual for a cidade escolha para se instalar o tal Hub, a Latam, ou qualquer outra que aja desta forma, deve ser recebida a pedradas. Ela aceitará de bom grado, afinal somos indispensáveis. Nordeste indescartável, temos a posse da espada.
Há alguns dias atrás no site skyscrapercity pinto martins,um forista de lá já havia adiantado que esse anúncio seria adiado,e disse também que Fortaleza no último mês de outubro havia se tornado um HUB de cargas da LATAM,sendo que o pessoal de lá estava muito contente com o aumento do movimento de cargas.Eu estou acompanhando diariamente o site infraero estatisticas,esperando a atualização de outubro,e caso se confirme o fato de Fortaleza ter se tornado HUB de cargas da LATAM em outubro último,eu creio que esse adiamento foi só porque pegaria mal para a LATAM anunciar fortaleza sem nem saber quem irá assumir o aeroporto de lá,e isso iria cheirar a "escolha política",assim a empresa quis apenas evitar questionamentos e coisas do tipo.Agora caso não seja verdade que Fortaleza virou HUB de cargas em outubro último,eu acho que Recife ainda está na briga.Já em relação a Natal eu penso que esse adiamento praticamente tira a cidade da disputa,pois se a LATAM já tivesse escolhido o aisga não faria sentido adiar o anúncio,e se não escolheu o aisga até agora não o escolherá mais!Não tenham dúvida só há dois motivos para a LATAM ter adiado o anúncio: Ou está aguardando o desenrolar da saída da base aérea de Recife e a apresentação de um projeto e parceria para construção do terminal,ou está esperando a concessão do pinto martins e qual empresa irá assumir o aeroporto de lá.Apesar de ser pernambucano eu aposto que será Fortaleza,pois eu vi no whatsapp que no dia 23 de outubro a Cláudia Sender esteve em reunião em Fortaleza com o prefeito RC e o Ivens Dias Branco negociando provavelmente a saída do TAG do pinto martins para a pista da fábrica fortaleza,pois duas semanas antes o Camilo esteve nessa fábrica discutindo o mesmo assunto com o Ivens Dias Branco.Assim a conclusão que eu tiro é que o único interesse da TAM em tirar o TAG do pinto martins seria mesmo o HUB,e o adiamento é apenas uma colher de chá para Fortaleza,que terá tempo para a concessão e provavelmente para as obras já que devido à crise esse HUB não sairá antes de 2018,pois os EUA subirão os juros e o BC europeu fará o mesmo,então podem esperar o Dollar acima de 4 reais e o Euro acima de 5 reais.
Concordo 80% com vc. Só discordo da parte da decisão já estar feita.
Pra mim, o quadro sempre foi o abaixo, em linhas gerais.
Hub inter—distrib. dom. E vice versa = rec.
Hub domest— distrib. dom. e vice versa = rec.
(Levaria pra nat, apenas se o tamanho desse hub fosse pra mais de uns 15 milhões pax/ano, o que n eh o caso)
Hub internacional—inter. = nat (essa eh a escolha natural,por conta do sga, mas como falei antes, eu n vejo tam com know-how pra isso n, eu vejo Lufthansa, air France, pra cima, contudo, existem um monte de coisas a se fazer pelo estão antes, como estrutura no aero, e fora dele tmb, vida pra algumas décadas pra frente)
O meio termo desses fatores acima, e minha escolha seria for, mas antes de uma boa barganha política, devido ao momento desse estado, q perdeu investimentos recentes. Ou seja, só com política, mandaria pra for, o q acho tmb q eh o q vai acontecer.
Ps. Sou recifense e tmb torcedor do nautico
Essa palhaçada que a Tam está fazendo com os Estados de PE, RN e CE vai ficar na história. O próximo anúncio será a desistência do investimento.
Bom, desistencia até poderia rolar, tem Cruise rodando e tudo mais, contudo vi informações aqui mesmo q tem uma condição estabelecida pelo cade, de "implantação do hub no n/ne" para haver a fusão tam e lan. Então acho q se for haver desistência, eh pq deve haver coisa muito pior por vir pra tam, nos próximos anos.
Só lembrando q a proposta desse hub, já teve em anos anteriores e tbm foi adiado. Ou seja, não te a 1 vez, esse recuo da tam, sobre o hub NE
bi e Alberto, concordo, nesta noite insone.
Este estado gigantesco só atrapalha. Bota Suape nisto.
Aqui temos um pequeno trecho da duplicação do acesso norte ao ASGA emperrado em função de uma mísera reintegração de posse na faixa de domínio da BR- que se arrasa há tempo, a cargo do Dnit. Não se trata de desapropriação. Como disse Alberto: é só mais um pequeno exemplo.
De Natal, investimentos em rodovias no NE, como duplicação dessas BRs, só vi uma pessoa concretizar, Lula. (Vcs do RN tem um exemplo ai na 101, executada em Boa parte pelo exercito)
As q foram duplicadas anteriormente, foram devidos a uso de grana de privatizações pelos governos estaduais nos anos 90.
Então por isso, fico surpreso em ver o atual governo do RN tentar duplicar a br406 (reflexo dessa disputa em torno do hub, e soh). Já a continuação da duplicação da 304, a partir de macaiba, duvido muito tentarem fazer. só um cara, feito Lula, pra tocar uma obra dessas ali, uma pena.
Agora, uma notícia desse adiamento da tam, rapidinho, vai acabar a correria das obras viárias, o q tem eh uma pena.
Ah esqueci de falar algo, como recifense, tbm concordo q essa canetada para com Suape, ferrou com novos investimentos. Mas isso veio com Dilma, na época de Lula, não preciso nem dizer os ganhos q houve.
pra mim, e grande mer***, eh q tem muitos momentos em a Dilma parece q eh tucana mais do q qlq outra coisa.
Pra mim, a tam ainda n decidiu nada e escutou os apelos políticos, dando o tempo pra rec e for se fortalecerem. Mas o q deveria acontecer eh uma ordem pra tam fazer esse leilão as escuras com os governos, como sempre se fez até agora. A empresa ganhou uma exposição de mídia gratuita e na prática o q ela fez mesmo só foi quebrar as rotas non stop de vários voos nestas 3 cidades
N fico surpreso, pois vejo q essa história do hub da tam já teve outros adiantamentos. O q acho engraçado eh ver a situação q fica pra alguns, pós o prof Rubens se empolgou tanto q tem coisa e o cara escreveu q foi hilario. Ele chegou a insinuar q já tinha advogados da tam e inframerica tratando os contratos! Isso explica o pq dele virar chacota fora do RN. Este blogueiro tmb eh outro q, no calor do momento desses últimas semanas, ficou soltando q tinha informações q garantiam a Vitória, e era só aguardar. Mas pelo menos o jornalista (esse tal de bg) eu entendo o sensacionalismo dele, ele q dar audiência a seu blog. E vem tendo êxito, dado o num de comentários em um só post…
Enfim, com ou sem hub, vida q segue. Mas uma coisa está acontecendo como eu previ. O tamanho real e o impacto desse hub da tam, vai ser sim bem menor q muitos estão pensando.
***adiamentos***
O que será?
http://www.opovo.com.br/app/economia/2015/11/06/noticiaseconomia,3530168/latam-adia-anuncio-da-sede-do-hub-nordeste-para-2016.shtml
Vergonha essa Latam, fazendo leilão e politicagem.
Esse adiamento favorece bastante Fortaleza.
Gente, para muito além do HUB, sem despreza-lo de forma alguma, vejo a inteligência do nordeste brotar de forma ainda incipiente, em tecnologia, más brilhante. Recife com seu polo tecnológico toma a dianteira. Há porém, outros polos que também trabalham nesta direção. Campina Grande, Natal(UFRN regista patetes em série p/ gás e petróleo e estudos de ponta sobre o cérebro), Salvador, Fortaleza…
O que nos atrapalha mesmo é esta distância que a academia, politizada à esquerda, conceituada ao estilo do século 19, nos impõe do setor produtivo.
Quando liberta da, da nossa inteligência e criatividade, brotarão maravilhas.
DeNatal,certa vez eu perguntei ao meu professor de geografia o que os governantes dos países ricos fazem para que suas nações sejam ricas,e ele corrigiu a minha pergunta,disse ele:A pergunta certa é:"o que esses governantes NÃO FAZEM para que suas nações sejam ricas",ou seja,segundo ele a única coisa que esses governantes podem fazer é não atrapalhar mesmo.Caso as idéias de Mises e Friedman fossem postas em prática no Brasil com certeza não precisaríamos desse drama todo em torno desse HUB,pois os investimentos seriam abundantes em todos os estados.
bi, vc citou, de certo, dois renomados economistas mundiais dos últimos tempos. Nãos os lí e dificilmente os entenderia, caso o fizesse.
Más quem viveu o dia a dia do financiamento público/privado brasileiro até há pouco, em especial no setor imobiliário, percebe o tamanho do rombo. São bilhões saindo pelo ralo do FGTS e em especial do FCVS. Nem é necessário ser economista prá ver que isto ia dar errado. Políticas demagogas imemoriais nos conduziram a isto. Analisei por anos contratos de longo prazo(20-30anos).
Tanto tempo sob dois indexadores, um para prestação(menor) outro para o saldo devedor os levaram a insolvência(mutuários que se beneficiaram da tal ). Hoje temos imóveis avaliados por um valor inferior a menos de um quatro do saldo devedor ao final do contrato. Adivinha quem vai pagar
a diferênça? (Indizível a angustia dos submetidos às ações judiciais p/ retomada dos imóveis) – Certamente sobrei no comentário.
Algo novo sobre o HUB?
É fácil entender Mises e Friedman.Basicamente eles falavam que o estado ê um grande mal que precisa ser quase totalmente extinto.Então é só você imaginar como seria um país com um estado mínimo, e você os conhecerá mesmo sem nunca os ter lido.Os libertários pregam a extinção total do estado, mas é difícil imaginar um país sem uma justiça pública e sem forças armadas controladas pelo estado por exemplo.
Não é normal numa federação um governador dizer, com todas as letras, que o governo federal já ajudaria bastante se não atrapalhasse. Foi o que o Camilo declarou na reportagem do Diário do NE trazia pelo colega Maykon.
O mesmo posso dizer do porto de Suape.
Um porto do povo de PE, construído mais com dinheiro azul e branco do que verde amarelo.
Pois bem, numa só canetada toda a autonomia foi transferida pra Secretaria do Portos.
Não preciso dizer que essa mudança engessou todo processo de estudo, autorização e implantação de novas empresas.
Suape sofre com a "mão oculta" de Brasília.
Essa secretaria não possui a menor estrutura pra atender todas as necessidades dos portos desse imenso Brasil… Lamentável.
Isso é só um pequeno exemplo.
http://www.opovo.com.br/app/opovo/economia/2015/10/29/noticiasjornaleconomia,3525895/pedro-janot-aponta-vantagem-tecnica-de-fortaleza.shtml
Estocoma! Pura Estocoma!
Pessoal, novamente fora do contexto. Se existe algum meteorologista aí que me ponha no lugar. Más sou um contemplador contumaz do mar, do céu e da paisagem local. As núvens hoje, hoje mesmo, se deslocam no sentido sul-norte, quando costumeiramente as via no sentido leste-oeste, que acontece?
A direção dos ventos muda assim tão radicalmente? ou temos algo novo aí?
Tudo bem, tomei umas, más já dormi.
Ontem usei o Pinto Martins para visitar meus entes queridos nesse 2 de novembro e fiquei assustado com o preço das coisas no aeroporto.Só um cafezinho custa a bagatela de 5 reais!Capinhas de celular e outras bugigangas custam também um absurdo nesses aeroportos Brasil afora.Tudo bem que os passageiros desse HUB serão muito bem vindos na cidade vencedora,e serão recebidos de braços abertos,mas se não baixarem os preços das coisas vendidas nesses aeroportos dificilmente gastarão dinheiro durante as conexões.
bi, cada vez que vou ao ASGA, além da já conhecida dificuldade de acesso, me sinto roubado, no estacionamento, na lanchonete, na banca de revistas…Agora levo de casa meu jornal/revista e meu "todinho", só não deixo o carro fora pq é muito longe e inseguro, e cá prá nós, me intriga aquele estacionamento enorme sempre lotado, no meio do nada.Com a baixa frequência que temos. Há algo estranho alí.
dizem que uma das vantagens da privatização dos aeros é o barateamento mas na prática é conversa
O que sobra no CE e PE, falta muito aqui RN, compromisso dos nossos políticos!! aqui é muita conversa, gente falando besteira para o povo, todo mundo apludindo. Essa é a razão dessa distância de investimentos e econômica do RN com esses estados. Deus queira que não percamos esses mini Hub, pq vendem isso como um investimento sem precedentes no RN, pensamento que reflete a carência de grandes investimentos.
http://diariodonordeste.verdesmares.com.br/mobile/cadernos/politica/para-camilo-a-refinaria-e-realidade-1.1423755
Confirmado esse investimento chinês será mais uma prova que o NE nasceu pra ser grande.
Ao invés do Camilo ficar choramingando pelo recuo da Petrobras ele foi atrás de soluções.
Meus parabéns a sua atitude!
O NE se localiza no "meio" do caminho entre as Américas (Norte, Sul e Central), a Europa e a África.
Até 1930 o NE era a região mais populosa do país.
Durante mais de 400 anos fomos a região mais importante do Brasil. PE sempre foi usurpado, seja por Lisboa, Amsterdam, Salvador ou Rio de Janeiro. E mesmo assim damos um jeito de seguir em frente.
Se nós entendêssemos do quão estratégico é a nossa localização, ao invés de reclamarmos iríamos ter uma atitude mais pró-ativa.
E isso significa enfrentar, corajosamente, nossos "eternos" problemas: seca, educação, saúde, segurança (recente), infraestrutura, integração regional etc.
Não deixemos Brasília nos limitar!
Alberto, sempre lúcido. Acredito mesmo que nascemos para ser grandes. E SEREMOS. Um povo como este vai mesmo ser venerado ao final das contas.
Construimos São Paulo, Rio, Brasília e tantas outras, desbravamos a amazônia, e como já disse, lutamos todas as guerras. Pode parecer apenas bravata, más creiam somos mesmo bravos , somos poucos, más somo os muito bons.
DeNatal,é que eu estou relendo vários escritores nordestinos e fui tomado por um espírito de apego à nossa região.De fato região nenhuma do Brasil produziu tantos escritores como o nordeste.E entre tantos podemos citar:Gonçalves Dias(maranhão),Torquato Neto(Piauí),José De Alencar(Ceará),Camara Cascudo(Rio Grande Do Norte),Ariano Suassuna(Paraíba),Manuel Bandeira(Pernambuco),Graciliano Ramos(Alagoas),Tobias Barreto(Sergipe)e Castro Alves(Bahia),isso só pra ficar nos mais óbvios.
bi, certamente toda esta gente boa vai lhe ocupar por todo o estupendo verão nordestino que se avizinha. Estou ocupado com uma releitura do pesado "O retrato de Dorian Gray", logo voltarei aos nossos que vc tão bem alinhou.
Bom feriado.
Post scriptum: Estamos bem fora do contexto hem?
Pq tanto falam do tal Rúbens? O Alberto já me deu um norte, será mesmo relevante?
Tão citado que é, lê-lo-ei,(como diria Jânio Quadros).
O tal do Rubens eh só um resultado das alopracao q virou esse leilão. Mas tem outros mitos q aparecem. Essa história de hub fez aflorar várias coisas sem sentido nas 3 cidades.
Ex. —O RN ainda tá com o sentimento de injustiça pela ida da rnest a Pe. Acho até q muitos nem sabem q o RN tem uma refinaria aí, e implantadas na gestão Lula.
—A falácia em torno de petróleo e qav no RN.
—O CE acha q tem maior pib q Pe.
— achar q turismo forte de alguma cidade, vão resolver a disputa.
Pe tem tem coisas ridículas q alguns estado falando pra justificar o hub, mas vou seguir o seu conselho e me ater por aqui, pro post não ficar muito extenso.
1+1=10,
Sinto. Todos nós somos vítimas do estrago, só agora percebido, da gestão altamente temerária e destrambelhada de Lula.
Surfou lindo e solto na onda das comódites em alta. E agora, estamos atolados. Desabou nas costas da Dilma, que também demorou a perceber o estrago.
A pequena refinaria daqui foi implantada aos poucos, atendendo interesses únicos da Petrobras, certamente por isto não despertou maior atenção. Sem interferências políticas.
Quanto a Rnest, sinto e lamento duplamente. Sabemos bem pq.(o povo de PE também é vítima).
Realmente turismo e qav significam pouco neste caso. Ao Rn resta apenas resignação e muita luta.
Ainda não li o tal Rubens.
Tudo bem que Natal é a que tem mais chances,mas o professor Rubéns exagera um pouco na dose,e isso irrita cearenses e pernambucanos.Mas apesar dele(que nem é potiguar,na verdade é paranaense) temos que lembrar que a maioria do povo potiguar é bacana e respeitador.E caso se confirme as expectativas e esse HUB vá para Natal,temos que pensar não que Pernambuco perdeu um HUB,mas que o nordeste ganhou um.Aliás não seria nada mal se fosse mesmo para o RN,pois nos últimos tempos os investimentos têm ido sobretudo para o Ceará e Pernambuco.Quem não lembra do Ciro Gomes tirando o RN da rota da transnordestina?Pernambuco ganhou recentemente uma refinaria,uma montadora,vários estaleiros e tem suape com o potencial de dobrar o pib do estado em 20 anos.E o Ceará que além de ser beneficiado com a transnordestina vai ganhar uma mega-siderúrgica ano que vem que vai atrair dezenas de indústrias para o Pecém?Assim sendo torcemos por nossos estados,mas fiquemos feliz se der AISGA na cabeça.
Bi, também torço pelo desenvolvimento igualitário do Nordeste. E também concordo que BA, PE e CE foram os maiores recebedores de investimentos nas últimas décadas. Porém discordo quanto o fato do investimento por "demeritocracia" . O investimento tem que ir para onde lhe for melhor. Nesse caso especifico do HUB, PE e CE poderiam abrir mão pelo RN, porem quem decide é a Latam. Além disso, o RN também poderia abrir mão do investimento para que o mesmo fosse instalado em algum vizinho mais pobre. Por que não o Piauí?! Pois é, sempre existira um primo mais rico, assim como sempre existira um primo mais pobre. Se entrarmos nessa, iremos nos nivelar por baixo sempre. pois para atrair qualquer coisa, basta ser pobre e não se esforçar. Já que a "pena" será o melhor argumento para conquistar investimentos. Seria uma total falta de respeito com todos aqueles que se esforçam para transformar a realidade de seus estados. Se Natal vencer, que tenha sido por ter construído a melhor proposta para a Latam e não por politicagem ou "pena" por ser o primo pobre! O mesmo digo sobre os outros!
Bi, como vc fala, ainda bem, parece que adora camarão. Que paladar. quanta serenidade e despreendimento!
Apenas avisar a LATAM que a TAP,GOL,AZUL E AVIANCA estão de olho nessa decisão em dezembro.E como a LATAM é uma grande companhia aérea,é lógico que uma decisão sua irá levar as outras companhias a tomarem suas decisões baseadas na decisão da LATAM.O comentarista Alberto disse abaixo que os voos de Manaus,Belém,São Luís e Teresina PARA Fortaleza,Recife e Salvador vão se concentrar no HUB de Natal,e é claro que a Gol,Azul e Avianca não apenas já tem voos "direto" dessas quatro cidades(Manaus,Belém,São Luís e Teresina) para essas três capitais nordestinas(Fortaleza,Recife e Salvador) como vão criar ainda mais voos "direto" se a LATAM concentrar seus voos no HUB de Natal.E em relação à TAP duvido que queira perder esse filão no norte-nordeste,então esperem uma competição selvagem por aí.
A rota Lisboa-Manaus-Belém-Lisboa, da TAP, é uma rota deficitária hoje. Se a privatização não se concretizar, essa rota tem tudo para ser cortada
Aqui, rindo por horas das coisas q o prof Rubens escreve (ou melhor, alopra). O cara resolveu escrever no SSC as teorias e fórmulas q só ele encontra lógica, e no q deu… Já semeou a discórdia. Ninguém mais aguenta o cara por lá. Resolvi destaca uma mera q ele falou por aqui, qnd ele disse q REC não pode receber nem o a350…
Aí eu digo, hoje REC recebe em voos diários o a340, e pelas tam, já voei muito no b 767, um concorrente do a350.
Eu digo, mas não me escutam. Tem políticos, jornalistas q não tem noção das coisas e tentam jogar pra torcida do RN. O sbsg eh ótimo, mas está num local sem toda a infraestrutura complementar ainda, isso tmb conta, mas se ai prefere contar os pontos positivos, ok
Quem é mesmo o prof Rubens?
Sem contar a forma pouco acadêmica de ser! Um acadêmico que não aceita o debate e rebate qualquer argumento com ironias e deboches! Sou forista lá e realmente, ninguém leva em conta o que ele fala!
O A340 realmente opera em Recife, só que não é diário. Até o mês passado, era as quartas. Na taxiway, o motor 1 fica em cima da grama, depois das luzes balizadoras. Nada agradável… A recomendação internacional para se operar com segurança nesse tipo de equipamento, como no A380 também, além de taxiways mais largas, são pistas com no mínimo, 60 metros de largura. Recife não tem.
Quem é mesmo prof Rubens? Cabe apenas uma interpretação, a literal. Quero somente saber quem é.
DeNatal, o prof. Rubens é dr. em logística e trabalha na UFRN.
Já postou comentários neste blog, inclusive assinando matérias.
Acho interessante os comentários dele no SSC.
Mas seus argumentos se baseiam em: infraestrutura do aeroporto e na posição geográfica.
O aeroporto de REC possui 16,5 MM/ano e o de SGA 6 MM/ano.
A diferença está no limite de ampliação, mas do que a TAM precisará até 2038?
Ele também indica como se REC ficasse na patagônia chilena, quando na verdade, em linha reta, está a apenas 250 km de SGA, um "pulo" numa viagem de 6000 km.
Finalmente, suas convicções ignoram completamente a dinâmica do mercado… o poder de decisão do cliente.
Nem todo mundo gosta de fazer escala e isso irá refletir no faturamento do futuro HUB.
SGA está muito bem na disputa, mas não possui todos os requisitos ainda para a decisão final.
Vamos com calma pois faltam ainda 2 meses pro anúncio e só a TAM sabe a resposta.
Obrigado Alberto,
Esclarecedor. Recife na Patagônia chilena é ótimo. K frio.
Concordo DeNatal,essas empresas pensam apenas nelas mesmas.Mas eu não vejo isso com maus olhos,afinal o que nós queríamos que essas empresas se preocupassem com os outros?Se fosse assim como elas iriam lucrar e crescer?E se não lucram e não crescem como sobreviveriam?Assim sendo é normal que essas empresas pensem apenas nos próprios interesses.É importante apenas que haja livre concorrência para não existir abusos por parte dessas empresas.E se tem uma coisa que não existe no Brasil é livre concorrência,de fato somos dominados por esse oligopólio formado por(TAM,AZUL,GOL E AVIANCA),e existem regras toscas que impedem por exemplo uma empresa como a TAP de operar no mercado interno.E se não me engano existe outra que no mercado doméstico só podem atuar pilotos brasileiros(não tenho certeza).Enfim,o oligopólio é mantido pelo governo,certo?Assim sendo você não acha que essas empresas se sentem de alguma forma com o rabo preso com o governo?
Bi, sei bem que este não é o lugar próprio para expor experiências pessoais, nem as farei. Porém já estive dos dois lados. Durante anos como preposto do Estado para fiscalizar e fazer cumprir contratos(engenharia), mais alguns tantos no lado oposto, sendo fiscalizado. Confesso desisti. É muito difícil sair ileso deste liquidificador sem cair em algum abismo. Acreditava que todo e qualquer empresário necessáriamente apenas queria usurpar o Estado. Não é bem assim, exite uma troca de favores. Isto se combate apena com Agências Reguladoras isentas e em última instância com um judiciário, redundantemente independente.
Essas empresas miram o Nordeste brasileiro apenas por lucro. Que bom, Desde que tenhamos Reguladoras confiáveis.
Se o projeto da LATAM for iniciar o HUB em 2016 acho que só Natal será capaz de atendê-la,e se a empresa não mudar o cronograma creio que a escolha de Natal é certa.Assim sendo não devemos mais discutir para onde vai o HUB mas nos debruçarmos sobre os problemas de Natal.E a meu ver o principal problema é a malha aérea,pois não vejo viabilidade na criação dos voos Manaus-Natal,Belém-Natal,São Luís-Natal e Teresina-Natal,isso porque não há demanda doméstica que sustente esses voos e os passageiros dessas quatro cidades que viajam para a Europa são muito poucos e não enchem avião.Aumentar as passagens para cobrir os custos e ter lucro,a LATAM não vai,pois terá a concorrência da TAP e os passageiros poderão ir fazer conexão em São Paulo ou no Rio que oferecerá voos mais baratos e em vários horários,diferente desse mini-hub,que terá voos em poucos horários.Como os amigos acham que a LATAM vai resolver esse problema?Será que vai excluir o Piauí,o Maranhão e toda a região norte desse HUB devido a inviabilidade da criação desses voos?Vai criar esses voos mesmo sabendo que vai ter prejuízo?Não seria ridículo um HUB no nordeste que não atendesse todo o norte-nordeste?Como não xinguei ninguém,apenas fiz questionamentos,espero respostas bem educadas dos amigos de Natal.Mas não me venham com respostas evasivas tipo:um HUB exige reorganização da malha aérea,pois está claro quais aeroportos irão alimentar esse HUB nordestino e serão os seguintes:Manaus,Belém,São Luís,Teresina,Fortaleza,Juazeiro Do Norte,Natal,João Pessoa,Recife,Petrolina,Maceió,Aracajú e Salvador.Fora esses não esperem outros aeroportos alimentando o HUB,e não esperem também muita gente vindo do sul-sudeste do Brasil e países sulamericanos,pois os novos airbus A350-900 absorverão toda a demanda dessas regiões e voarão direto para a Europa,ou vocês acham que a LATAM adquiriu aviões com alcance de 15.000km para usá-los em viagens de 7.000km?
Você está pensando pequeno! Esse Hub não atenderá somente a demanda doméstica! Com certeza haverá conexões para boa parte da América do Sul (Bogotá, Caracas, Quito, Lima, La Paz) e vôos partindo desses lugares para a Europa, Africa, Oriente Médio e Ásia, tanto para passageiros, quanto para cargas. A escala serviria para agregar a demanda doméstica para tais lugares. Uma coisa é certa: vai ser lucrativo, senão jamais sairá do papel! A TAM não arriscaria seu futuro investindo bilhões num mico!
Elementar caro Rômulo,foi a ARUP quem disse que esse HUB movimentará 3,8 milhões em 2038 então tá na cara que será alimentado basicamente pelo norte-nordeste,com poucos voos vindo do sul-sudeste do Brasil e da américa do sul.E além disso mesmo que venham alguns voos de fora do norte-nordeste,isso não resolve o problema que será criar os voos de Manaus,Belém,São Luís e Teresina para Natal.
O hub vai concentrar na cidade escolhida os voos dessas capitais.
Caso a escolha seja em SGA, a viagem Manaus – Recife faria escala nele.
Isso geraria demanda certa.
Mas segundo a Oxford, o hub em SGA faturaria cerca de US$ 10 milhões a menos que no Recife. Muita gente em Natal ignora essa informação. Chega-se a desmerecer o estudo da competente consultoria. O AISGA se tornará competitivo se sua eficiência cobrir essa diferença de faturamento. A conta está em 2% (eficiência) x 10% (perda de receita).
A Azul, por exemplo, poderá fazer a ligação direta de Recife – Manaus e isso vai diminuir os usuários que utilizarão o hub em SGA. Uma parcela de usuários do aeroporto recifense, o qual atende parte dos dos estados de PE, PB e AL, por comodidade, poderá escolher pelo voo direto. Esse voo direto poderá até ser mais caro que o voo pelo hub, mas aí é o consumidor quem vai decidir por qual caminho seguir, levando em conta o custo x benefício.
2+2= 20, Assim como vc torço por Natal.
Sem meias palavras. Sem querer ser repetitivo, o problema de Natal são os acessos, que mesmo com recursos federais assegurados andam a passos de tartaruga. Nossos governos estaduais estão falidos. Há contrapartidas que nos sufocam, além de outros problemas.
Quanto a malha, um HUb a impactará significativamente.
Infelizmente não prescindimos totalmente, ainda, de políticos.
Prá finalizar: textos longos, ningúem lê. Esporadicamente eu e muito poucos outros.
Pois eh, 2 + 2 , vc cravou nat como vencedora, mas listou uma vocação q eh rec q tem para atrair o hub. Ser hub inter. — dom. ou dom—dom seria com rec a melhor escolha. Daí vc ver q a decisão n eh tão fácil assim.
"Camagadas", creio que nenhum aqui consegue penetrar os escritórios e planos da Latam ou de qualquer que outra companhia aérea. Logo especular sobre tipos de aeronaves, rotas, tempo de voo, consumo de qav, malhas e outros detalhes parecem apenas inócuos. Esta companhias possuem especialistas nacionais e INTERNACIONAIS. Afinal qual é a origem da Azul/TAP, o DNA da Latam, a Gol se vale apenas de nacionais?
Ainda sou mais a aerofotogrametria!
Não existe essa de público. Se a LATAM pretende criar um HUB irá existir uma demanda. O potencial turístico do Nordeste é altíssimo e da Capital potiguar em especifico nem se fala. Só para reafirmar, o HUB será com foco na Europa e América do Sul, todavia, ele não exclui voos para a américa do norte. Haverá voos para vários lugares. O público é diversificado, tanto desses destinos que você criou, como de outros. Não insista nesse tema porque a única que irá verificar a demanda é a LATAM. Se fosse por esse ponto de vista não iria existir voo direto (Galeão- Campina Grande) e ai? a empresa se adequará a demanda, seja criando novas rotas ou adaptando as atuais.
Não sabia deste voo gig/campina grande…. Fiquei curioso de saber a frequência e lotado média dele.
Interessante ver q além de BA, PE e CE… PB tem opera em um aero no interior
Saiam do blá, blá, blá. A TAM quer ver fazer acontecer. Isso ela só está vendo no RN.
Tem muita coisa esquisita acontecendo, qual a razão desse anúncio hj. O que acham? será que tem alguma coisa com o HUB?
http://diariodonordeste.verdesmares.com.br/mobile/cadernos/cidade/altura-de-predios-em-zona-de-protecao-recua-em-ate-45m-1.1418801
Isso é em todo Brasil, e foi anunciado mais ou menos duas semanas atrás. O Diário do Nordeste é que tá meio atrasado…Tem nada a ver com HUB não…
Bom minha gente sejamos sagazes e façamos uma análise sobre esse fato,atentando para um detalhe particular que é a presença de Ivens Dias Branco nessa reunião.Ora,sabemos que o Dias Branco é empresário do ramo de alimentação que não tem nada a ver com aviação.Porém na sede da fábrica fortaleza tem um aeroporto prontinho a poucos minutos do Pinto Martins,e que precisa apenas aumentar a pista para poder servir de auxílio em caso de emergência,e além disso recentemente o governador falou sobre a transferência do TAG para a fábrica fortaleza afim aumentar espaço no sítio aeroportuário do aeroporto de Fortaleza.Então a pergunta que não quer calar é a seguinte:estariam eles tratando sobre esses assuntos nessa reunião?E se estavam podemos dar a escolha de Fortaleza como certa?
Eu achava que o dono da fábrica da Fortaleza era o Sen. Tasso Jereissati, inclusive conheço os pilotos dele que operam constantemente na pista da fábrica com um belo Falcon… Esse Sr. citado, Ivens Dias Branco, ele é dono de uma fábrica de massas, mas na cidade de Eusébio (CE), e não tem nada a ver com a pista da Fábrica Fortaleza. Muito se fala aqui… Esse assunto do HUB tá deixando muita gente delirando
Na verdade o dono da fábrica fortaleza é mesmo o Ivens Dias Branco e fica no EUSÉBIO, mas eu não creio que seja possível ampliar a pista para mais de 2.000 metros.Já em relação ao TAG é outra coisa aí não apenas é possível mas até provável e vai abrir espaço no Pinto Martins.Agora saber se a reunião tratou sobre isso é impossível.
Concordo com o Dias,a presidente da TAM é bastante jovem(40 anos) e tem uma longa vida profissional pela frente.É evidente que ela não vai querer comprometer a sua carreira tomando decisões equivocadas que irão sujar o seu currículo como CEO de empresa.
se fosse assim, seria o melhor dos mundos… mas sabemos q sempre, em negocios deste porte (aeroportos, portos, fab de veiculos, etc) sempre vai existir uma influencia politica no processo, em maior ou menor grau. E a essa altura do campeonato, n acho q mudariam isso. nao da pra saber q vai ser decisão tecnica, ate pq a decisão tecnica não eh muito clara (ta tudo na cabeça dos executivos)
Realmente este tipo de investimento está sempre sujeito a alguma influência política. Porém não custa lembrar: Infraero, infroamérica, Latam, Correios, Azul/TAP,Gol e tantas mais, estão de olho nesta coisa. E os políticos também.
São muitos interesses. Ainda assim acredito mais na força e eloquência da aerofotogrametria. Tenho duvidas apenas quanto aos acesso, apesar da primeira alça viaduto do acesso norte ter sido libera hoje. O DENIT nos emperra e se arrata com uma mísera reintegração de posse(faixa de domínio) no acesso norte. Se a cosa andasse, logo seríamos o único aeroporto com 03 acesso(01 alternativo).
Muita gente achando que vai colocar a Presidente da Tam no bolso. Bobinhos.
Que rumores são esses?Pra onde vai o HUB?
Quem interessa essa INFORMAÇÃO!!!!!!!!
Claudia Sender e mais dois homens que não são conhecidos, estiveram reunidos no MARINA PARK HOTEL, nesta sexta, com prefeito de Fortaleza e Francisco Ivens Dias Branco, empresario que adora aviação, o mesmo é proprietário de uma empresa de alimentos. São tantos rumores que fica difícil acreditar em tudo, porém varias fotos que estão circulando no grupo do whatzap hub latam NORDESTE, tem um cara nesta reunião que parece muito com Eunício oliveira, mas está de costas. Muito estranho!!
Muito estranha essa reunião.
Talvez não tenha nada haver com o HUB, todos sabem que Fortaleza está negociando novos voos internacionais com a Tam, acho que foi isso.
Obras do acesso sul do AISGA. Domingo de trabalho.
https://instagram.com/p/9QhsdzlAaj/
Atenção:Há um boato de que Natal foi escolhida,no fórum skyscrapercity aeroporto São Gonçalo do Amarante.Devido a turbulências no Governo Federal a LATAM escolheu Natal por ser mais imune que as outras duas.Caso seja verdade parabéns para Natal!De fato o nordeste precisa crescer como um todo!Assim fico feliz com a construção da ferrovia norte-sul que vai tornar o porto de itaqui no Maranhão maior que pecém e suape juntos!Fico feliz também com a chamada MATOPIBA que é a última fronteira agrícola do país.Fico feliz com os bilhões que estão sendo investidos em energias renováveis em especial nos estados da Bahia e RN.Fico tão feliz com a siderúrgica do pecém como fico com fábrica da FIAT.Temos que derrubar essas fronteiras criadas pelo homem.Antigamente todo o Ceará e boa parte da Bahia faziam parte de Pernambuco,e foi devido às frequentes revoluções que Pernambuco foi perdendo esses territórios.Assim sendo essas birras entre os estados nordestinos é pura bobagem e deve ser superada.Parabéns Natal e VIVA O NORDESTE!
Contrariando os experts deste fórum, contrariando a política nefasta deste Brasil, valeu Natal, valeu São Gonçalo. Parabens.
Pra mim, essa pesquisa sobre as cidades da SAC, mostra q independente do HUB, o qnt REC eh o mais potencialmente vantajoso enquanto HUB domestico-domestico e internacional-domestico. Foi uma informação boa, o problema eh apenas espaço limitado a crescimento a longo prazo.
Bi, larguei temporáriamente minha buchada . Vc, assim como o Alberto, o 1+1=10, o Ténico e todos mais "contendores", me parecem informados, inteligentes e consistentes, os argumento relativamente sólidos. Más esta malha é obsoleta. Um hub que se pretende como tal vai intervir incisivamente na malha local, regional e olhe lá se não mais. Abraço.
Bem, como bons nordestinos que somos, sugiro, pelo menos até domingo (sem hub) :buchada, macacheira, carne de sol, galinha caipira, bode torrado, farofa d´água,(com manteiga da terra-quanta levesa)… se for dirigir, não beba, contudo como dizem alguns, se for; me chama.
É fora do contexto? Quem o delimita ou restringe? Sugiro também Câmara Cascudo!
E no clima da nossa querida Natal, sugiro também um show de Marina Elali.
A voz mais doce de todo o RN!
Ah, e em PE chamamos galinha caipira de galinha de capoeira kkkk.
De sobremesa um bolo de rolo, a sobremesa opulente da Terra do Açúcar.
Em tempos de estiagens é oportuno assistir a montagem feita pela Globo de Morte e Vida Severina, mais atual que nunca.
No mais, um bom fim de semana a todos!
Alberto,
Agora soltamente fora do contexto. Bolo de rolo É DMAIS, opulento mesmo.
Lembro bem dos canaviais, fui, criança, aí ver o Papa. Voltei depois a trabalho.
Me impressionou o tamanho da cidade.
E como mesmo essa galinha, seja lá pelo nome que ela atenda.
Prosperidade e sobretudo felicidade.
Bem lembrado, ótima Marina.
Ultimamente no Brasil somos todos "Severinos".
Assisti recentemente pelo YouTube Morte e Vida Severina.
Impressionante, mesmo depois de 3 décadas.
Um choque de realismo.
Mostra-se a jornada de um retirante fugindo da seca indo parar na capital, seguindo o trajeto do rio Capibaribe. Como pano de fundo as questões sociais, sobretudo as agrárias, do nosso NE.
Essa montagem rendeu a TV Globo o Emmy em 1982.
João Cabral de Melo Neto torcia o nariz ao tratar dos "poemas cantados", um absurdo na opinião dele.
Um cearense tinha dito aqui que esse mesmo evento está ocorrendo hoje em Fortaleza.
E sim, DeNatal, somos todos Severinos.
1+1=10, me parece claro que a LATAM vai usar os airbus A350-900 da melhor maneira possível que é distribuindo-os entre os quatro maiores aeroportos -que são:Santiago, Lima, Guarulhos e Galeão- ,para fazerem ligação direta com a Europa Ocidental(Lisboa,Madrid,Paris,Londres,Milão e Frankfurt).E me parece ser claro também que não muitos,mas alguns chilenos e peruanos virão a esse HUB nos B767-300ER.E isso tudo significa que o estudo da ARUP que prevê 3.8 milhões de passageiros no HUB em 2038 é bastante correto.Assim sendo na sua opinião qual foi a razão da ARUP exigir um segundo terminal para o nosso aeroporto?Será que o antigo terminal não daria conta desse mini-hub? Caso Pernambuco perca a disputa tem como o governo Pernambucano processar essa empresa que fez esse relatório?
acho mais facil, os A350 serem usados dos HUBs citados para os destinos internacionais (o que n significa uma ou outra exceção). acredito que que vem B767 de santiago pra esse HUB no NE, pega mais alguns e vai pra Europa. Mas ainda vejo e muito vocação domestica deste HUB NE, e ainda por alguns anos. E por fim, não acho que vai rolar 25 fingers a mais nem em REC, nem FOR ou NAT. Acho dificil cumprirem isso, seja qual cidade for vencedora.
Alguém percebeu o quanto o mercado de SSA é dependente de SP. É a segunda rota mais movimentada do Brasil com quase 5 milhões de passageiros/ano. Isso dá mais da metade do movimento anual do aeroporto de SSA. Tá certo que essa cota considera o fluxo e refluxo. Não se percebe essa dependência toda ao se comparar com BH, RJ, POA ou COR, que possuem mais ligações diretas desde a origem. No futuro, uma boa parte desse mercado de SSA vai ser absorvida pelo no HUB da TAM.
Trocando em miúdos, dos cerca de 9 milhões de passageiros que chegaram ou saíram de SSA, cerca de 5 milhões tinham como origem ou destino a cidade de SP.
o que é SSA?
SSA = Salvador, capital da BA.
salvador-BA
Perfil das cidades em disputa pelo HUB segunda a pesquisa da SAC.
http://diariodonordeste.verdesmares.com.br/cadernos/negocios/aeroporto-de-fortaleza-exerce-influencia-sobre-173-cidades-1.1416637
Essa vai pro prof Rubens, que acredita que vai ter voo saindo de GRU a EUR, e vai fazer escala em NAT.
http://g1.globo.com/economia/noticia/2015/10/ccr-assume-projeto-para-construir-novo-aeroporto-em-sp.html
CCR? Atolada em rodovias e afundando com barco? Aviões nem pensar!
Acabei de voltar de New York, nessa viagem prestei mais atenção no JFK, existem várias rodovias paralelas a pista, no aeroporto de New Jersey que tb é ao lado New York, o espaço é enorme, mas o aeroporto tá encravado no meio de várias rodovias que ligam ao estado Pensilvânia sentido Washington, então, cheguei a conclusão que mesmo com a enorme movimentação desses aeroportos, os mesmos fucionam muito bem, mesmo rodeados de grandes rodovias. Guarulhos opera tranquilo, assim como BSB, resumindo não acho que essas rodovias em grandes centros sejam impecilhos para as operações. Congonhas, n espaço, é outra coisa. Recife e Fortaleza, tem espaço para aumentar a pista, mas não para fazer uma nova pista. Creio que esse HUB no nordeste será muito pequeno, irá centralizar uma empresa, no mais a malha viária permanecerá sem crescimento enorme que muitos acreditam.
Técnico, já que todos pegam no seu pé, lhe estendo a mão. Se estamos errados rasgo meu diploma da Rocas-Quintas University.
Quem quer saber de tanta milhas, destinos, demanda, conexões,Kg de qav?
Fotos de satélite são prolixas.
Juntas com deboche e ironia são insuficientes?
Aí é que tá o detalhe caro técnico,há vários voos diários da TAM partindo de Manaus,Belém,São Luís e Teresina direto para Fortaleza por exemplo.E nesse caso era só oferecer "carona" para os passageiros em conexão a preço quase que de custo.Logística nível HARD.
Mas ainda é cedo para jogar a toalha natalenses.Sabemos que a LATAM não pode levar chilenos para fazer conexão em São Paulo rumo a EUROPA devido a restrições do CADE,e talvez o HUB nordestino não mire apenas o norte-nordeste mas os chilenos que não podem fazer conexão em São Paulo.Assim se for esse o caso Natal continua forte na briga pois poderia ser alimentada pelo Chile e por boa parte do nordeste.Mas se o plano da LATAM for mesmo alimentar o HUB quase exclusivamente com a demanda do norte-nordeste e enviar os chilenos direto para a EUROPA nos novos airbus A350-900,acho que Natal é pouco viável.Mas como não sabemos os planos da LATAM é melhor não nos precipitarmos.E é preciso ver também a atual situação dos aeroportos de Fortaleza e Recife que estão a anos-luz de serem reformados.
Galera, A350 na tam… a 1 rota GRU-MAD, e aposto uma mao que as demais ficarão por ali mesmo (GIG ainda vai pegar uns). Esses aviões novos são para mercado de alta demanda, não podem correr riscos de ficarem com menos de 90% de lot. E ainda por cima vou usar argumentos do Prof. da UFRN, pesquisei e o max payload capacity atende perfeitamente GRU-EUR ou GRU-DXB, ou GRU-EWR.
Mas, acho possível q a tam mande chilenos (não sabia q isso tinha a ver com cade, mas) por este HUB NE, mas vai ser por B767-300 mesmo, curiosamente um aviao q peguei muito indo de REC/GIG, ou seja ainda acho q pode dar REC, so acho q será um exagero querer mais 24 finger pra isso.
Ah… A380????? em Natal??? Como alguns falam em comentários no inicio dessa discussão? dificil, muito dificil.
Essa pesquisa mostra que a atual malha aérea não importa para um HUB,mas a viabilidade de criação de novos voos importa sim.Se a LATAN for se basear nessa pesquisa a querida Natal está totalmente descartada.De fato o HUB é claramente para o norte-nordeste,e de acordo com essa pesquisa da SAC não há demanda doméstica que justifique a criação de voos Manaus-Natal,Belém-Natal,São Luís-Natal e Teresina-Natal,e também seria um tiro no pé criar esses voos apenas para levar passageiros em conexão para a EUROPA pois essas quatro cidades enviam poucos passageiros para a EUROPA e a LATAM ainda iria enfrentar a concorrência da TAP e assim não teria como cobrar passagens mais caras deles,do contrário eles iriam preferir voar pela TAP ou fazer conexão em São Paulo.
Acho que Natal está fora, realmente a cidade tem uma malha viária muito pequena, o que é uma pena, pois com certeza isso será terá um peso enorme, pois o contrário LATAM terá criar muitos voos para Natal, e sem uma demanda consolidada os custos serão altíssimos. Na minha opinião será Fortaleza ou Recife. http://www.aviacao.gov.br/obrasilquevoa/aeroportos.php
Não conhecem nada, absolutamente nada de logística. Independente de onde for o HUB haverá uma reorganização da malha aérea. Em nenhuma cidade, repito, NENHUMA tem assento disponível para fazer a lotação em outros voos partindo do HUB. Ou seja, Natal, Recife e Fortaleza terão voos adicionais para organizar a demanda do HUB. Isso não tem peso algum pois a malha ainda irá ser formada. Do mesmo modo que você cita que não haverá passageiro de Manaus-Natal, Belém-Natal, São Luiz-Natal, porque haverá se for para Fortaleza ou Recife? Argumentos sem nexo e nem o mínimo de conhecimento logístico.
Antes que diga que não sei de nada, sou Dr em Logística pela Michigan State University.
Forte abraço.
Técnico, concordo mesmo. Que gente mais sem noção. Também sou Pós Doutor em logística pela Rocas-Quintas University. Quem conhece Natal sabe bem o que significa. Um abraço, pero não tão forte. Tenho osteoporose.
Técnico, vc afirmou " Não conhecem nada, absolutamente nada de logística???????? OK…rs .Criar uma quantidade maior de voos adicionais em Natal do que nas concorrentes, só para atender HUB com um impacto maior no valor final passagem , é logística!OK. Todos estudos mostraram que Natal é cidade que terá maior gasto para implementação do HUB, AH! Isso não vale, não é logística .. OK. Menor quantidade e valor de carga, tb não é logística, OK. Tem menor influência aérea do que cidades que nem estão disputando, como Teresina, João Pessoa e São Luis, pois se comparar com Fortaleza e Recife é até covardia, isso não é importante? OK. Ah, vc conhece logística. Meu caro, você que não conhece nada de logística, se vc discutir que o HUB vai para Natal por outro motivo, eu ficarei calado, mas por logística tenha certeza que Natal nem estaria na briga, se não fosse pela localização geográfica. Acho que tudo escrevem sobre logística só serve na sua cabeça quando favorece Natal, qualquer relatório ou realidade que mostra o contrário, é ilusão para vc. Esse HUB vai ser em Recife ou Fortaleza, todos os relatórios mostram isso. Técnico deixe sua paixão e torcida de lado.
Técnico não me venha falar dos seu títulos, a discussão não é essa! Até pq não estou mentindo de quem eu sou, isso é um fórum para discussão, trocar ideias ou opiniões, enriquecer a discussão, todos que participam não são obrigados a concordar com a posição de ninguém sobre o assunto, independente da cidade que esteja torcendo. Outra coisa amigo, não tenha essa arrogância de mostrar quem não é, saiba que quem está digitando não é um bobo, talvez até ficasse impressionado se fizesse meus comentários, e no final fizesse o que vc fez, mas não é minha índole. Respeito todos aqui, independente da sua formação, pois todas as opiniões são validas e esclarecedoras . Infelizmente não irei mais participar desse Blog, pois aqui, quem for contrário a concepção do tal favoritismo de Natal, é tido como lunático, e quando sair o resultado, a desculpa já está formada. Foi politicagem para Recife ou Fortaleza.
Vamos por partes: Me identifiquei pelo fato de observar que os comentaristas possuem a "mania" de dizer que as pessoas que vos falam aqui são leigos.
Pois bem, voltando, você, querido Tony sabe quem irá custear a implementação do HUB independente do valor? Pois bem , já lhe respondo, Em Natal será a Inframérica que já se posicionou confirmando o interesse em reformar caso esse que ja ficou claro e concreto no relatório da ARUP na qual o RN foi o único que não obteve exigências, apenas o de continuar o seu MASTER PLAN, ou seja, a logística está ai, no desenvolvimento. Recife, um novo terminal, mas poxa? não era o maior? o imbatível, o filho da infraero, o que venceu as pesquisas sendo o mais preparado? Pois bem a TAM quebrou esse paradigma e mostrou que tecnicamente não é bem assim e como um HUB é para o FUTURO o aeroporto de recife precisa de espaço. Sem contar que a INFRAERO não está com uma condição muito boa financeiramente falando, estou errado? Vamos para a capital cearense, muito linda fortaleza, mas de Aeroporto? não é tão bem assim, a situação de Fortaleza é talvez até pior que a de Recife pelo fato de não passar nenhuma segurança jurídica para a LATAM, lá precisará de obras, sim? Quem vai fazer? Quem vai administrar? Eles já possuem licença ambiental para pelo menos crescer a pista? e os 15 quarteirões de desapropriações? Pois bem, isso é provável, mas, tecnicamente falando e conhecendo a burocracia dos meios, a chance é quase NULA. Meu caro, os CORREIOS já escolheram Natal, não adianta negar, é publico e notório. Para os critérios que a LATAM almeja, o RN proporciona as melhores condições. Deixem que de malha aérea a própria LATAM vai reorganizar, afinal a demanda fala mais alto que a nossa opinião. O conceito de logística é muito amplo para a vossa senhoria restringir a demanda de voos, De natal, estamos juntos.
Afirmo mais uma vez, NATAL está tecnicamente anos luz das concorrentes e por outros furos de reportagem todos nós sabemos que a TAM queria Natal, observem os mínimos detalhes que vocês observarão..
Vejam isso, estou com receio dessas noticias, nesta semana, parece que estão querendo justificar tecnicamente uma possível escolha de Fortaleza para o HUB, antes foi a TAM falando de privilegiar mercados promissores, agora isso. O que estão armando?
http://diariodonordeste.verdesmares.com.br/cadernos/negocios/online/pinto-martins-e-o-8-aeroporto-de-maior-influencia-no-pais-1.1416129
O problema DeNatal é que é possível viver sem praia,dunas etc,mas sem emprego e renda é praticamente impossível.Mas voltando ao assunto HUB não podemos esquecer que agora em novembro a LATAM recebe os primeiros dos 27 novos aviões Airbus A 350-900 que tem autonomia de 15.000 km.E isto significa que eles farão ligação direta Santiago-Lima-Guarulhos—Europa Ocidental.Quer dizer minha gente me parece claro que esse HUB no nordeste só sairá do papel por exigência do CADE-que o impôs como condição para aprovar a fusão LAN+TAM-,e atenderá basicamente à demanda do norte-nordeste.Assim sendo é bastante crível as projeções da ARUP de que em 2038 movimentará parcos 3,8 milhões de passageiros.
Eu sempre falo isso! Não existe nenhuma vantagem por Natal ou Fortaleza serem mais próximas da Europa! A autonomia das aeronaves de hoje, é muito superior as do tempo da guerra! Da forma como muito falam. Até parece que a aeronave voa com "a conta" do combustível no limite!
Alberto, ninguém te leu. duas ou tês linha sobram. Se liga.
bom, qnd aparece um professor da UFRN aloprando em textos longos, so falta o potiguar gozar de satisfação, então… Agora neste ponto do voo GRU/MAD, uma prova concreta de que não so de teorias vive o mercado de aviação, a questão mao invisível do mercado ainda eh a maior influencia. na visão do tal do ruberns, uma "escalinha" ai em NAT, geraria uma economia. ja existe o SBSG por ai, então pq não? Na prática, no mundo real de hj, esse voo passa longe do SBSG, no futuro, quem sabe…
1+1 = 1,94, isto pode ser verdadeiro, na contabilidade dos aloprados petistas, 3% significam nada, apenas se p"oe no bolso. E conversa comprida …vc ja sabe.
DeNatal, sugestão aceita.
Serei mais sucinto nos próximos comentários.
Abraço.
Alberto, qbom, gentilaz e cordialidade nunca sobram.
ok… so não entendi o contexto do "contabilidade dos aloprados petistas, 3% significam nada", uma vez q não fiz referência a nada de poltica, muito embora, como ja havia lhe dito antes, que os ultimos investimentos publicos aí no RN foram no governo LULA (nesta conta, n incluo, claro o SBSG, pois o mesmo eh privado e que foi apos o LULA kkkk)
1+1=10: aparentemente fora do contexto. Más é a pedra fundamental deste bom e saudável embate verbal, da disputa que hora tratamos. Esta dilapidação do patrimônio público engessou investimentos do Estado brasileiro. Nos põe na arena a degladiar pelas "migalhas dormida do pão" da Latam.
Aproveito prá dizer que não sou PHD coisa nenhuma. Só piada.
Bi, vc sempre cordial, infelizmente é figurado. Ao final das contas são apenas empregos e renda que contam.
PARANOIA
O que tem haver aumentar um voo semanal com a escolha desse hub?
FOR vai ganhar o 2º voo semanal pra Miami.
REC possui voos diários pro mesmo destino.
Eles são operados pela American Airlines.
A LAN, TAM e AA fazem parte da Oneworld. Isso quer dizer que é possível comprar um voo da AA no site da TAM. Há ainda o compartilhamento de milhas no programa de fidelidade ente ambas.
FATORES TÉCNICOS E ECONÔMICOS
O pessoal do RN bate sempre nas mesmas teclas pra defender a cidade nessa disputa. É dito que o AISGA é o melhor aeroporto entre as concorrentes. Que também possui a menor distância entre a EUR/SAM.
Em relação à primeira afirmação, as pesquisas de satisfação dos clientes apontam resultado diferente. Há larga vantagem de REC em relação a NAT. Não vou me estender nos argumentos, mas fatores como acessos, prestação de serviços, conforto, agilidade, telefonia etc. influenciam na percepção dos clientes.
Quanto à segunda afirmação, eu não tenho dúvida que somando os trechos doméstico + internacional e enviar à Europa sairá, na média, mais barato de REC. Fora que, acima de tudo, esse HUB terá vocação bem mais DOMÉSTICA que internacional. Exemplo (hipotético): o mercado de Manaus corresponderá a 3% já o de Salvador a 15%. Manaus é mais perto de FOR e Salvador de REC. Portanto, a localização de REC é melhor que for por está mais próxima aos mercados mais relevantes.
Eventualmente, num voo mais pesado, poderia ser feita uma parada de abastecimento na cidade de Praia, capital de Cabo Verde, que fica no meio do caminho entre a EUR/SAM. E a “mágica” dos números trazidos pelo excelente prof. Rubens, em relação à eficiência das 4.000 milhas, se faria presente.
Não custa lembra que a Oxford e Arup, excelentes consultorias, presente na realização dos principais HUB’s do munod, pontuaram que REC é a escolha que trará maior faturamento e menor custo de implantação para a TAM.
Os números falam por si só! Mesmo que seja construído um terminal exclusivo pra TAM.
Por fim, REC é a que possui maior versatilidade de uso, seja para carga ou passageiros, com demanda em todas as épocas do ano. Isso vai garantir maior blindagem para eventuais crises em setores específicos.
SEGUNDO TERMINAL x PERDA DA BASE AÉREA
O governador Paulo Câmara não deveria ceder a “recomendação” de construir um segundo terminal para que a TAM faça a escolha por REC.
Primeiro porque se Recife perder sua histórica Base Aérea Militar, a qual foi o embrião do atual aeroporto, será dado um tiro no pé. Os militares são estratégicos e geram ganhos econômicos para a cidade.
E segundo, com um investimento bem mais modesto dá pra utilizar a área do antigo terminal para esse fim. É certo que o local precisará de uma boa reforma antes, mas estaria mais integrado ao terminal atual. A capacidade poderia ser ampliada para 24 milhões de passageiros/ano. Afinal, de quanto se precisaria para o AISGA possuir essa a mesma capacidade? Essa solução é mais viável principalmente pelos planos “tímidos” que a TAM apresentou para os próximos 23 anos (2038).
O FUTURO
Então, o estado firmaria um compromisso com a TAM de entregar, num prazo de 10 anos, um novo aeroporto a partir do zero na RMR. A Base Aérea também poderia se instalar nele, maior e mais moderna, com centros de treinamentos, pesquisa e desenvolvimento tecnológico.
Poderia ser em Goiana.
Estaria integrado a um novo porto e uma nova linha de metrô.
Com um planejamento bem feito é possível baratear bastante esses custos. O novo aeroporto também seria da RM de João Pessoa (são apenas 50 km de distância). Juntas as duas RM formariam a RIDE PE-PB, uma das maiores RM’s do Brasil.
É preciso muito dinheiro para realizar essas intervenções? Concordo!
Mas que tal se fizermos uma conta rápida.
A região onde se localiza o Guararapes é uma das mais valorizadas do Recife, pois fica próximo ao bairro de Boa Viagem. Como a área do sítio aeroportuário tem cerca de 5 milhões de m², se cada metro fosse vendido a R$ 1.000,00 (uma verdadeira ninharia pra realidade do mercado) o projeto do novo porto/aeroporto/metrô já teria R$ 5 bilhões de caixa inicial. O resto poderia vir de PPP’s.
Isso sim seria uma solução revolucionária e com visão estratégica!
Por fim, assim como o Recife foi o local escolhido pelos alemães do Zeppelin no passado, estou certo que também o será na escolha da TAM.
Meus parabéns, Alberto!!!
Confesso que me emocionei com a sua visão estratégica.
Essas ideias têm que chegar ao conhecimento do governador.
Me parece totalmente viável dos pontos de vistas econômico, social, estratégico e do custo de oportunidade.
Independente da escolha da TAM isso deveria sair do papel.
Só acho fora da realidade levantar R$ 5 bi no terreno do aeroporto, talvez metade.
No mais a ideia é fantástica.
Esse aeroporto ficaria no meio da Ride PE-PB, 100% estratégico.
Faz décadas que é preciso fazer a linha norte do metrô.
Primeiro se faz o metrô e depois o aeroporto.
Isso mesmo Natal.És tão bela,tens o ar mais puro do mundo segundo a NASA,teu mar é tão azul e tuas dunas tão fascinantes,porque não te contentas com o que tens e deixa que esse HUB vá para Recife?
Que coisa mais irritante, esta temperatura entre 22 e 31º, essa brisa incessante que sopra do mar. Pq este oceano tão azul. Pq este céu sempre limpo e ao mesmo tempo tanta água, bota água nisso, da boa? dunas e matas preservadas, Pq esta cidade reinvidica algo? Pq não se contenta com sua beleza estonteante? ou apenas agradece porque Deus caprichou tanto aqui? Pq será mesmo, Pq?.
Concordo o Tony, acho que a Tam deu indícios esta semana para onde vai o HUB.
http://www.opovo.com.br/app/opovo/opiniao/2015/10/21/noticiasjornalopiniao,3521998/hub-da-latam-mais-perto-do-que-longe.shtml
http://tribunadonorte.com.br/noticia/pedido-da-tam-sobre-icms-refora-a-vantagem-de-natal/327516
Ainda tem gente que tem dúvida… E pra falar em politicagem, um dos acionistas da LATAM também é um dos acionistas do consorcio Inframérica. O HUB vem pra Natal!
Extremamente tendencioso! Não existe nada de concreto nesse texto!
Quanta bobagem,
A malha atual é irrelevante. Anos e anos separam Natal das demais. Na verdade são vinte anos para chegar onde chegamos. Este governo federal destruiu, delapidou e roubou as empresas estatais e respectivos fundos de pensões . Do BB , da CEF, BNDES, Infraero, Correios, Petrobras, de tudo em quanto mais pôs a mão. Portanto se alguém quiser um "brinquedinho " novo terá de catar muito e por muito tempo.
Há um consolo: ainda temos eleições.
Obras do acesso norte quase encerradas. Obras do acessso sul do AISGA a todo vapor. Agora vai.
https://instagram.com/p/9EhVWQlAXG/
kkkkk como as pessoas se contentam com pouco. Pessoal, porque a TAM acrescentou mais uma freqüência saindo de fortaleza não quer dizer nada. Os resultados dos estudos continuam os mesmos. NATAL é A MELHOR OPÇÃO TÉCNICA PARA O HUB. Quem diz isso não são leigos que se contentam com um voo, mas sim, Doutores em Logística e Consultorias internacionais.
Fortaleza, Recife, AQUELE ABRAÇO.
O HUB É DO RN. SEM MAIS.
Amigo, assim como vc eu tb estou torcendo por Natal, mas não entro nessa onda de achar que Natal já ganhou, esquecendo que existem duas cidades mais importantes economicamente que Natal na briga, Recife e Fortaleza, com mercados bem mais consolidados, em momento de crise, na humilde opinião, isso faz uma diferença enorme. Vamos ter calma.
Não vejo esse segundo voo Fortaleza-Miami como embrião de HUB.Mas sou obrigado a concordar que há demanda para esse segundo voo.Se fosse por questões economicas Fortaleza venceria facilmente,o problema é que as obras do aeroporto estão paralisadas e ninguém sabe quem irá tocá-las,quando serão inciadas e quando serão concluídas.E até o momento a LATAM não mudou o cronograma que é iniciar as operações do HUB no fim de 2016 e consolidá-lo em 2018.Se não houver mudança no cronograma não vejo como Fortaleza atender a LATAM no tempo que ela quer.
Palavras vindas do grupo LATAM hoje!
Segundo a empresa, pertencente ao grupo LATAM Airlines, a intenção é "readequar a malha aérea internacional e privilegiar os mercados promissores para enfrentar o cenário econômico do País". Olhem o que eles consideram mercados promissores.
Parece que tá na cara que Fortaleza levou essa, seria bom anunciar logo, acabando com o desgaste.
http://new.d24am.com/noticias/amazonas/reduz-voos-semanais-entre-manaus-miami-cinco-para-quatro/141723
Amigo, isso não significa nada! Só que tem mais gente embarcando em Fortaleza e menos embarcando em BH e Manaus! Fortaleza passa a ter duas frequências semanais para Miami? Recife e Salvador tem frequências diárias!
A malha atual significa nada para um Hub de verdade.
Depois destas ultimas notícias uma semana depois do resultado do relatório, pode-se praticamente afirmar que Fortaleza, realmente é a queridinha do grupo LATAM para esse HUB, o resto é especulação. Parece que devido a maior movimentação econômica de Fortaleza em relação a Natal, isso vai fazer diferença, pois no período de crise o grupo aumentou voos em internacionais em Fortaleza, em contra partida retirou de outros lugares, evidenciando a cidade como estratégica para suas pretensões de HUB. Já o voo São Paulo-Orlando será reduzido de onze para sete frequências semanais e passará a ser operado pelo novo Airbus A350 XWB a partir do segundo trimestre de 2016. O voo Manaus-Miami também terá readequação a partir de abril de 2016, passando de cinco para quatro frequências, enquanto a rota Fortaleza-Miami será ampliada de uma para duas frequências, ambos semanais.
http://www.opovo.com.br/app/economia/2015/10
/20/noticiaseconomia,3521620/capital-tera-dois-voos-fortaleza-miami-durante-a-semana.shtml
http://www.aeroin.net/latam-anuncia-grande-ajuste-em-sua-malha-aerea-internacional/
Já estão dando como certo Fortaleza.
http://revistafacil.net/hub-latam/
Beleza, mas quem é que responde pelo aero de Fortaleza? Amigo, repito, não se iluda, são bilhões em jogo. Como já explicado abaixo, a TAM desde o início já sabe aonde fixará o Hub.
Bi , concordo plenamente. "Leilão" é a palavra certa. Qualquer cidade do Nordeste precisa e quer investimentos. Este clima foi instalado de caso pensado. Onde quer que esta empresa se instale deve, como já disse, ser recebida a pedradas! Nós(nordeste) somos logisticamente estratégicos, ou veem, ou se danem.
É bom que esse maldito leilão acabe logo,pois só tem contribuído para nos tornar pessoas piores cheios de preconceitos com nossos vizinhos.Lembro da minha infância em Natal e foi um tempo maravilhoso.Assim sendo que se acabe logo de uma vez essa maldita briga para que possamos voltar a viver em paz.
A Tam mostrou hj sua preferência pelo HUB, retirou voos internacionais de BH, SP, aumentou um vôo para EUA direto de Fortaleza, vão anunciar Fortaleza – Londres. Diante disto os analistas falam que Fortaleza foi escolhida, pois segundo os mesmo esse foi um arranjo que deixou claro o que TAM prefere Fortaleza, como cidade com maior potencial que Natal.
A Tam anunciou hj mudanças em vôos para EUA, tirando voo de BH, aumentando em Fortaleza, para um bom entendedor, ficou claro o novo arranjo que estão testando né. Isso foi uma atitude concreta, não foi conversa. Era esperado que ele iam anunciar essas mudanças para cidade do HUB, outro teste será Fortaleza, Londres já em estudo para iniciar em fase experimental.
http://diariodonordeste.verdesmares.com.br/mobile/cadernos/negocios/online/latam-duplica-rota-fortaleza-miami-1.1413832
Sou um frequente cliente da tam do trecho GIG/REC (as vezes GRU), inclusive, isso influenciou e muito o meu palpite de que a escolha deveria ser o HUB em REC, por este ser mais viável em ser um hub domestico-domestico (eu ainda acredito que a maior demanda será nesse hub será essa dom.-dom.), mas por mim, qualquer uma das 3, ganhando será bom. o que não da pra suportar é o que estou vendo desde AGO, quando vejo a maioria dos voos GIG/REC (na verdade todos os voos para o NE, inclusive for, e natal tem tão poucos voos que nem faz diferença) serem quebrados em escalas. antes de agosto, tinha o costume de ver a oferta de uns 10 voos, quase todos sem escalas e suas 2.5 a 3 horas… agora as opções em sua maioria, são de voos de 6, 7horas no total.
A minha torcida, no fim das contas, e de mais oferta de voos e menores preços.
Como está certo que vai pra Natal mesmo alguém pode afirmar se vai ter Natal-Londres e a previsão de preço ida e volta?
Agora todos querem defenestar as instalações da Força Aérea. Tolos, Natal as recebe de braços abertos. É nossa vocação histórica. A melhor e maior base aérea do pais.
Informações que circulam entre jornalistas econômicos do estado de Pernambuco dão conta de que as chances de o Rio Grande do Norte vir a ser o escolhido pela holding Latam para ser sede do centro de conexões de voo que a companhia pretende construir no Nordestes são dão ordem de 70%.
Nesse contexto, as chances de o HUB ir para Fortaleza são de 20%. Já para Recife, a probabilidade de o estado vir a receber o investimento é a menor: de 10%.
As informações circulam entre jornalistas da área econômica do Estado pernambucano e são atribuídas ao secretário de Desenvolvimento Econômico de Pernambuco, Thiago Norões.
Confira o que o Secretário de Turismo do Rio Grande do Norte afirmou:
“O nosso aeroporto é o único com segurança jurídica para sediar o hub da LATAM”. A afirmação do secretário estadual de Turismo, Ruy Gaspar, corrobora a avaliação do segundo levantamento técnico contratado pela companhia aérea nos estudos de viabilidade do seu centro de conexões, que deverá anunciar a sede em dezembro na disputa entre Natal/São Gonçalo, Recife e Fortaleza.
Ruy destacou que levantamento da consultoria Arup, detalhou a infraestrutura aeroportuária dos três terminais e apontou razões que colocam o RN em grande vantagem. “Em Recife, seria necessário um novo terminal exclusivo para a LATAM, o que implica em desocupar a base da Aeronáutica, recolocar em outra localidade, além de licenciamentos ambientais para demolição e construção, tudo isso sob a administração pública da Infraero, o que é muito complicado”, apontou Gaspar.
Ainda segundo o secretário, com relação a Fortaleza, também estaríamos à frente e não na condição de “empate”, como mencionado por parte da imprensa nordestina. “Fortaleza precisa construir mais 445 metros de pista, sendo que o aeroporto é cercado pela BR-116 de um lado e no outro teria que desapropriar pelo menos 15 quarteirões, tudo isso, sendo feito com o aeroporto em funcionamento, então falta a segurança jurídica, além de estar em processo de concessão á iniciativa privada, sem que ninguém sabe quando deve ser feito e quem vai assumir”, argumentou o secretário.
“Por isso estou ainda mais confiante, pois somos o único com segurança jurídica, com área disponível para adequações e com a parceria da Inframérica, até dezembro será apresentado o resultado e os estudos já foram concluídos, o que nos deixa muito otimistas”, reforçou.
O HUB é do RN, Sem mais.
Sendo nano, micro, mini hub, para o estado do RN é bem vindo. O momento do HUB no AISGA é agora. Ele foi concebido para isso e a TAM sabe disso, desde o início.
http://portalnoar.com/intencao-da-tam-seria-de-instalar-hub-em-natal-desde-inicio-da-disputa/
O relatório da Oxford indicou vantagem pro RN?
Aonde viram isso?
O aeroporto de REC não possui estrutura pra HUB?
E aquele vão central de convivência, um aeroshopping, metrô e ônibus na porta, hotel na porta e o maior números de fingers entre as três não valem de nada?
Não vai ser por causa de um novo terminal que vamos perder esse HUB.
Meu caro, seu fanatismo não conta vantagem para a TAM, que está buscando critérios técnicos e por isso contratou duas consultorias para isso. Seus argumentos são frágeis como o amassar de uma folha de papel.
Forte Abraço, leia.
Uma audiência realizada nesta segunda-feira (19) na seccional potiguar da Ordem dos Advogados do Brasil trouxe a público detalhes que evidenciam o favoritismo de Natal na disputa pelo centro de conexões da Latam.
À primeira vista, conforme explicou ao portalnoar.com o professor de administração Carlos Alberto Medeiros, podem parecer apenas detalhes, mas podem revelar como a Latam, desde o princípio, já esteve determinada a fazer seu hub no aeroporto internacional de São Gonçalo do Amarante, na região metropolitana.
Uma das evidências remete à redução do querosene de aviação. Em janeiro, o governador Robinson Faria rebaixou a alíquota de ICMS de 17% para 12%. O que só agora veio a público é que tal redução foi resultado de um pedido direto da TAM ao Governo do Estado.
Já com a disputa deflagrada entre Natal, Fortaleza e Recife, a TAM contratou um estudo à Oxford sobre os impactos econômicos do hub. Mais uma vez, o favoritismo de Natal ficou evidenciado.
Conforme o professor Carlos Alberto Medeiros, o estudo da Oxford tinha originalmente um caráter sigiloso e foi encomendado apenas para Natal. Não estava previsto que Fortaleza e Recife fizessem parte do levantamento.
Como a informação do contrato com a consultoria vazou na imprensa, o governador do Ceará, Camilo Santana (PT), ligou para a presidente da TAM, Cláudia Sender para saber porque a capital cearense havia sido excluída do estudo, conforme o relato de Carlos Alberto. Foi só então que a TAM designou que o técnico da Oxford visitasse Fortaleza e Recife.
“Natal esteve no foco desde o princípio. Tanto é que o consultor da Oxford passou quatro dias aqui e um dia em Fortaleza e Recife. E não tinha voo planejado para a capital Cearense. Pegou um voo de Natal para o Rio de Janeiro, e só então foi para Fortaleza”, revelou Carlos Alberto.
Como consequência disso, surgiu a terceira evidência. “Ao exibir os resultados do estudo da Oxford, Natal foi a última cidade a ser ouvida. As reuniões de Recife e Fortaleza demoraram em média uma hora. Mas para Natal tinha mais o que falar. A reunião demorou duas horas”, explicou o professor de Administração.
Aeroporto
O mais recente estudo divulgado à imprensa foi o da consultoria Arup, que considera a estrutura dos aeroportos das capitais que disputam o hub. Recife está praticamente excluída da disputa. O texto aponta que seria necessário construir um novo terminal. Isso porque o conceito do aeroporto da capital pernambucana, explicou Carlos Alberto, não atende às prerrogativas de um hub, com ambiente de convivência propício a quem vai fazer conexões de voo.
“O aeroporto de São Gonçalo do Amarante é que menos precisa de intervenções. Eles pediram a construção de uma sala de segurança. O resto já está previsto no plano de expansão do terminal”, explicou o professor de administração.
Em sua exposição, Carlos Alberto relacionou a disputa ao hub de Atlanta, o primeiro dos Estados Unidos, em 1955. “Um hub, é para médio e longo prazo. Você acha que no início Atlanta era como Fortaleza e Recife – sem áreas para expandir, ou era como São Gonçalo do Amarante, que tem terreno que pode ser explorado?”
Se, afinal, a TAM teria Natal como escolhida desde o princípio por que deflagrar uma disputa, questionou a reportagem a Carlos Alberto, que concluiu: “Porque é maneira que ela tem de tirar o máximo que conseguir de nós”.
Este relatório da Arup me deixou com várias "pulgas" atrás da orelha. Ainda não o li por completo.
No relatório da Oxford previa geração de quase 30 mil empregos, entre diretos e indiretos, nos próximos 5 anos, no mercado de PE. Como exemplo, citava a FedEx que em PE emprega 12 mil funcionários.
Mas calma: isso tudo com apenas 24 aeronaves?
E porque um novo terminal (exclusivo) por tão pouco?
A TAM esconde o jogo.
O Guararapes, com os dois terminais que possui, teria capacidade combinada de 24 milhões de passageiros/ano e 22 fingers. Dentro do aeroporto já existe um galpão exclusivo da TAM Cargo.
Caso esse novo terminal saia do papel o Guararapes teria, hipoteticamente, capacidade combinada para mais de 30 milhões de passageiros/ano. O suficiente para garantir o atendimento da demanda da RMR pelas próximas duas décadas, quando, sem pressa, poderia se construir um novo aeroporto.
Não me venham dizer que falta “condições técnicas” para REC receber o HUB com a atual estrutura, pois para operar poucas dezenas de aeronaves, como está no relatório (mesmo em 2038 seriam apenas 36 aeronaves), até o terminal de Caruaru o faria sem grandes transtornos e em poucas horas, por exemplo.
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Bom, o que sei é que não só de turismo vive um HUB.
Um HUB vive do comércio, da indústria e do serviço.
E em PE já existem vários polos consolidados: logístico, turístico, hospitalar, educacional, jurídico, diplomático, automotivo, petroquímico, farmacoquímico, cervejeiro, de alimentos em geral, carnavalesco, de bebida (gasosa, fermentada e destilada), frutífero, de festas juninas, caprino/bovino, gesseiro, de vinhos finos, têxtil, sucroalcooleiro, portuário, ferroviário, eólico, mineral, científico, de eventos nacional e internacional etc.
Todos demandam pelo transporte aéreo, seja no suprimento ou seja no atendimento do mercado.
Também PE reúne as melhores condições de compartilhamento entre os moldais de transporte, de cargas e passageiros, entre aviões, navios, transatlânticos, trens, metrô, ônibus, caminhões e carros.
Recife é, dentre as concorrentes, a mais central e a mais densamente povoada. Num raio de até 300 km habitam quase 15 milhões de pessoas. Neste raio o acesso ao HUB poderá ser feito de forma mais democrática por todas as faixas de renda.
Sei também que REC está em linha reta a apenas 250 km de NAT. Isso é um “pulo” para um avião. Ao ser abordar LOCALIZAÇÃO ESTRATÉGICA preferiria me encontrar mais próximo ao mercado emissor do que ao receptor. Mais um atrativo para REC.
O nobre professor ainda não conseguiu explicar a relação entre os 2% de economia de combustível na rota EUR/SAM e da diferença de 10% no faturamento entre ambas as cidades.
Será que uma equação compensa a outra?
Obviamente, NÃO!
Porque o mercado de REC usará o HUB de NAT se a concorrência servirá opções desde REC?
Por míseros 2% de econimia?!
Muita gente vai preferir pagar um pouquinho a mais e embarcar desde o Guararapes.
Finalmente, pela lógica do professor teríamos no Brasil HUB’s apenas no Oiapoque, Chuí, Pontal do Seixas e outro no extremo oeste do AM.
Nunca SP seria o principal HUB do Brasil.
A realidade é bem diferente, não acham?
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Que fique bem claro, a Infraero realiza um excelente trabalho em REC e não tem intenção de conceder seu melhor terminal no médio prazo. Pelo contrário, REC passa a ser estratégico nos planos da Infraero. Além disso, no ano que vem a Infraero arrecadará bilhões de reais com as concessões dos terminais de FOR, SSA e POA.
Isso que dizer que ela terá $$$ para investir no terminal exclusivo da TAM em REC.
Terminal este que será construído no local hoje ocupado para manutenção das aeronaves da Aeronáutica, já liberada à Infraero.
Todos os aeroportos concedidos, em até 30 anos, voltarão a serem administrados pela Infraero.
Todos!
Com a decisão da TAM, mais rápido do que imaginávamos, o Guararapes poderá ser um dos aeroportos mais movimentados da América do Sul, segundo as perspectivas lançadas pelas respeitáveis consultorias internacionais.
Afinal, qual a necessidade de REC ter um aeroporto para 30 milhões de passageiros/ano no curto e médio prazo? Apenas o aumento da demanda explica.
Alberto, se o que esse professor escrevesse fosse serio mesmo, ele estaria sendo disputado a ouro pela cia aereas, e não tendo q lecionar a 10k/mes!!!
Agora existem coisas q estão na cabeça de executivos das cia q não passam aqui, tecnicas e comerciais.
o tal do ruberns nao fala (eu tmb n sei mas, vou chutar aqui) um voo LIS/REC direto gastaria algo em torno de 19k kg de qav, enquanto q chuto q LIS/NAT uns 18k kg. So que eu chuto que o consumo dos voos para as outras capitais a partir do HUB de entre 20 a 22k kg de qav, sendo o menor consumo a partir de REC. Penso da mesma maneira de voos vindo de GRU, GIG e BSB para esse HUB e distribuição para as cidades do NE… mas a vantagem de REC para ser o HUB terminaria por aí, sendo hub domestico-dom e internacional-dom, neste relatorio, acho q envolve alem destas conexoes, escalas internacionais para de POA para baixo (so assim para justificar esses 20 e tantos fingers a mais), nesse caso o peso domestico de REC se minimiza e o que valeria, em minha opinião, e o espaço do aeroporto.
Qnt a este terminal novo a ser feito em REC, do outro lado da pista, so vejo viavel se fosse com um ligação com o terminal atual, tipo um tunel por baixo da pista, feito de maneira nao destrutivel, eh claro. uma obra que so seria bem feita se isso fosse uma china, uma coreia do sul, mas aqui no brasil, esquece.
Enfim pra sair esse ternimal em REC, soh com gambiarra, com os mesmos sem ligação direta e mesmo eu sendo recifense, não gostaria disso. prefiro que esse HUB va pra natal.
Como assim não há monopólio Mario?A grande maioria voa pela TAP!A air italy e a TAVC ajudam mas é a LATAM que vai acabar com a festa da TAP.E além do mais eu acho que Natal só vai levar por causa das falhas de Recife e Fortaleza e não apenas por méritos próprios.Há inúmeros defeitos em Natal,mas eu acho que os problemas de Recife e Fortaleza são mais graves.No mais esse assunto desse HUB é muito complexo e eu mudo de opnião a cada nova leitura.Após os relatórios eu achava que ia dar Recife.Mas após algumas opniões eu passei a crer em Fortaleza.E ontem após participar de um fórum fui convencido de que Natal é mais negócio.Tem mais coisa por trás desse HUB do que a nossa vã filosofia pode explicar e não sabemos o que se passa na cabeça da LATAM.Agora pouco li no skyscrapercity que a TAM tem dificuldade de caixa e o Eunício Oliveira manda no BNB,talvez a LATAM ignore as falhas de Fortaleza e olhe apenas por esse lado,mas apesar disso eu ainda penso que vai dar Natal(pelo menos no momento).Vou continuar as leituras pra ver se descubro alguma coisa nova e volto aqui pra contar.
Meu caro a deficiências de Recife e Fortaleza chamam-se incompetência. No caso de Fortaleza, conseguir a concessão neste momento foi pior ainda. Hoje não há quem responda pelo aero de Fortaleza. Pesquise e veja que após o leilão o ganhador ainda terá que cumprir uma administração com a Infrazero por mais de um ano. Ou seja, para que o aero de Fortaleza esteja completamente na mão do concessionário e poder fazer as modificações necessárias isso durará quase dois anos. No caso de Recife envolve expulsão da base aérea, cessão do terreno, projeto da Infrazero, licitação, impugnacões, licenças de construção. Aí vão mais dois no mínimo. O processo do AISGA é de dez anos atrás e quem visualizou o futuro, ou seja, planejamento, coisa que Recife e Fortaleza não fizeram.
Muita gente está pensando que após o leilão do aero de Fortaleza o vencedor assumirá total controle. Negativo, pesquise o tempo que levou para os vencedores de leinvés anteriores levaram para assumir o total controle dos aeroportos. São trâmites legais, relatórios de gestão, atual situação, planejamento futuro, etc, etc. Tudo isso dá mais de um ano. A TAM não vai fechar negócios envolvendo bilhões no escuro.
E quem garante que a TAM vai colocar alguma rota NAT-Europa? A TAM tá cortando rota, como todas, eu disse todas as companhias brasileiras. Todas estão com prejuízo, segundo documentos divulgados no site da ANAC
Agora que já passou a raiva,por saber que o HUB irá para Natal,só me resta ver as coisas pelo lado positivo,ou seja,finalmente acabará o monopólio da TAP e a expectativa é que a concorrência entre a TAP e a TAM baixe os preços.No mais pernambuco tem condições de dobrar o PIB até 2040 mesmo sem HUB.E como o Pedro disse o sul não seria o que é se os três estados não fossem fortes economicamente,assim sendo é melhor para pernambuco que o nordeste prospere.
Não tem monopólio por parte da TAP. A Air Italy (Meridiana), opera semanalmente para a Europa também a partir de Natal. A TACV também vai operar para Cabo Verde a partir de Natal. Se a TAM criar alguma rota para a Europa depois do HUB, será bom para todos os passageiros.
Há outra coisa: vejam bem, NORDESTINO, etimologicamente significa apenas "do nordeste". Más que carga carregamos. Somos do nordeste BRASILEIRO, este Nordeste não e apenas uma localização geográfica, há muito mais . Lutamos em todas as guerras, protagonizamos revoluções, pernambuco mesmo deu o pontapé inicial do Brasil. Juntos colocamos prá correr holandeses, francese e tantos qunatos vieram. Tudo gente boa, más num aperrei muito não.
O nosso suposto potiguar é o cara,ou seja,o Bi sei lá das contas.Esse cidadão só fica provocando incêndio
para os lados dos pernambucanos.Nós pernambucanos preferimos torcer pelo engrandecimento desta
sofrida região brasileira,a desunião é o atraso deste país.
Õoooo Anita, se liga. Estamos no mesmo barco.
Heriberto, concordo! e viva o pernanbucano, o potiguar, o nordestino, e o brasileiro. Ainda chegaremos lá.
Boa Noite, Leitores. A arte da discursão é a comparação. Assumindo suas falhas e reconhecendo o melhor. Parabéns PE. – O HUB é NOSSO uuuu #RNpreparadoproHUB
Pernambuco já dá como certo: chances do HUB da Latam vir para o RN são de 70%
Jornalistas que atuam na imprensa pernambucana já consideram que o aeroporto de São Gonçalo do Amarante vencerá a disputa contra os concorrentes de Recife e Fortaleza
Informações que circulam entre jornalistas econômicos do estado de Pernambuco dão conta de que as chances de o Rio Grande do Norte vir a ser o escolhido pela holding Latam para ser sede do centro de conexões de voo que a companhia pretende construir no Nordestes são dão ordem de 70%.
Nesse contexto, as chances de o HUB ir para Fortaleza são de 20%. Já para Recife, a probabilidade de o estado vir a receber o investimento é a menor: de 10%.
As informações circulam entre jornalistas da área econômica do Estado pernambucano e são atribuídas ao secretário de Desenvolvimento Econômico de Pernambuco, Thiago Norões.
CONSULTORIA
Nesta semana, a Latam divulgou o resultado de um relatório da Arup, consultoria internacional contratada pelo grupo para apresentar um levantamento minucioso da infraestrutura aeroportuária de Natal, Recife e Fortaleza.
O secretário estadual de Turismo, Ruy Gaspar, após se aprofundar na leitura e análise do relatório, afirmou que o Rio Grande do Norte está à frente da disputa e com larga margem de vantagem.
Em entrevista ao portal Agora RN, Ruy disse que, após ler “detalhadamente o relatório”, concluiu que o mesmo “praticamente exclui Fortaleza e Recife”. O secretário afirma que, no caso dos pernambucanos, será preciso retirar a Aeronáutica do terreno próximo ao aeroporto para realizar as obras necessárias. “O que não é fácil, e ainda tem a questão da segurança jurídica que eles não conseguirão passar para a Latam”.
Já em relação aos cearenses, “tem uma situação gravíssima de ampliação de pista”. De acordo com Ruy Gaspar, ainda pior que isso, é a exigência de construir mais 455 metros de pista. “A Latam terá segurança jurídica com essa situação?”, questionou.
Natal, no entanto, “não tem nenhum problema”. Conforme o relatório apresentado pela Arup, o terminal potiguar precisa apenas seguir com o plano de crescimento já previsto desde a sua construção. Para isso, o fato de já ter sido concedido a iniciativa privada tem sido considerado um forte diferencial.
Caro Pedro,baseado nessas opniões sobre o nosso aeroporto creio que seja melhor fechar as portas do Guararapes e transferir todos os voos para o AISGA,pois Recife não tem nenhuma condição técnica de ter um aeroporto.Aliás não sei nem como os aviões estão conseguindo pousar lá,pois pelos relatos é uma lástima de aeroporto.Já Natal é diferente,não tem nenhum defeito sequer.É a única cidade das três,ligada a todas as capitais do norte-nordeste,portanto a LATAM vai ter que mexer pouco na malha aérea.E além disso temos que ressaltar também a grande demanda de Natal devido a gigantesca população e o extraordinário valor de carga produzido por sua economia pujante.Sem contar o sítio aeroportuário de 15.000.000 m2,que logo logo estará totalmente ocupado por esse que promete ser um dos mega-hiper-super hubs globais ao lado de Atlanta e Dubai com cerca de 80.000.000 de passageiros em 2038.Natal é o menor custo de instalação e o que vai trazer retorno financeiro para a LATAM no menor espaço de tempo,então é fácil pra qualquer um entender que a decisão da LATAM já foi tomada,difícil é entender porque com tantas vantagens ainda ter que ir se humilhar para petrobras baixar o QAV e ficar tão nervoso e ansioso já que a escolha de Natal é certa.
Meu caro, não terá comentários sem conascimento de causa. A Petrobras explora as reservas de petróleo do RN há décadas e o retorno que ela tem deixado para o estado é muito aquém do que ela lucra. Isso sem contar com os impactos ambientais causados pela própria atividade. Portanto, o governo do RN foi em busca do justo, levou números, apresentou tecnicamente os argumentos. É tanto que a Petrobras cobrará o preço justo do QAV no RN, estado este que possui a matéria prima, refina e distribui o QAV. No caso de mini, micro hub não interessa, o investimento é importante para nosso estado. Ah, o RN sabe com quem está lhe dando, vide a falcatrua dos PETRALHAS que prejudicaram o RN na refinaria. Dessa forma todas as armas legais precisam ser usadas. O RN está dando um verdadeiro check mate na concorrência. É tanto que já começaram a jogar a toalha.
Retificação da primeira linha do comentário: "Meu caro, não teça comentários sem conhecimento de causa.
Se os Petralhas não agirem novamente contra o RN, vai dá Natal.
http://www.agorarn.com.br/noticia.html?id=56421
Seguindo o conselho de ser imparcial,a vardade sobre a pista de Fortaleza: pelo Google Earth FOR teria até 3800m de espaço para um pista, para que ela fique apertada no perímetro do terreno do aeroporto. 2545m atuais + 455m = 3000m. Ainda deixa 800m de vazão livre no terreno por lá.Portanto a ampliação da pista não é problema para Fortaleza.
Sou pernambucano da gema,torço para que a Hub da Tam venha para Recife.Mas,por outro lado,devo
dizer que se Natal ou Fortaleza, uma ou outra ganhar o empreedimento,deveremos comemorar.
A nossa região nordeste do Brasil ainda é carente de oportunidades,vindo a Hub para esta região,
é verdade,todos sairemos ganhando.A desunião neste país é um negócio desprezível.A união é
a força para sairmos dessa buraqueira.Viva o Brasil!
A ARUP disse que seria "benéfico" e não "fundamental" ter uma pista de 3.000 m,portanto segue tudo em aberto.Aliás a TAM sabe que a pista do Pinto Martins trabalha de maneira ociosa(opera 150 vôos diários e a capacidade é de 700 vôos diários),e já que esse é um mini-hub pra nós nordestinos,fica portanto claro por que a ARUP não viu como fundamental a ampliação da pista, disse apenas que "era bom ampliar",portanto diferente do que disse o Rubens Bueno técnicamente Fortaleza não está descartada.O Chile desde a época do Pinochet é o país mais liberal da américa do sul,por isso não tenham dúvida: esse HUB é para carga e passageiro e o que tiver maior valor de carga agregado e maior quantidade de passageiros vai levar.
Tem que se ligar nas maracutaias dos PETRALHAS. Já prejudicaram o RN com a refinaria e com o Hub podem prejudicar novamente.
http://blogdobg.com.br/hub-tam-e-nosso-professor-aponta-mais-uma-vez-que-recife-e-fortalezam-estariam-tecnicamente-descartadas/
Creio que seja sensato sempre agirmos com realismo deixando de lado paixões e bairrismos,por isso elogio a torcida do SantaCruz por ter lotado o estádio e pelo amor ao time.Quanto às reformas pouco importa para TAM o fato de Fortaleza ser mais caro já que quem vai fazer essas reformas é a concessionária que tem 1,8 bilhões empenhado.Talvez a infraero consiga fazer uma PPP mas seria necessário "primeiro" a TAM decidir por Recife,pois é certo que se esse HUB não vier para Recife esse segundo terminal não sairá do papel nunca!Quanto às moedas o número que europeus que vem para o nordeste mesmo com essas moedas caras é insuficiente para trazer retorno para o HUB.O nordeste é emissor de turistas para a EUROPA e não receptor.E por fim em relação ao RN,já que estamos tratando de um mini-hub e não de uma cidade aeroporto,a TAM não precisa de um sítio aeroportuário tão grande e além disso a população e carga de Natal é muito irrelevante,por isso está totalmente fora da disputa.Mas como eu sou pernambucano e não desisto nunca: vamos Recife!Faz mais esse gol!
Creio que devemos dar mais crédito às consultorias do que as coisas que são ditas nesse blog.Afinal a TAM levará em conta os estudos feitos pela Oxford e Arup e não sabe nem quem é o BG e quem somos nós que publicamos nesse blog.E de acordo com os estudos feitos não vejo essa vantagem toda de Natal,já que se trata claramenete de um mini-hub que nem precisa de uma segunda pista,e que terá míseros 3,8 milhões de passageiros em 2038,portanto a TAM está cagando para o sítio aeroportuário de Natal quer vocês potiguares aceitem ou não.Em relação às reformas exigidas creio que Fortaleza tem vantagem por ter 1,8 bilhões garantidos enquanto a inframérica e a infraero não estão dispostas a investir esse dinheiro.Assim sendo torço por Recife mas creio que será Fortaleza infelizmente.É claro que a reforma do Pinto Martins vai demorar,mas eu não creio que com o EURO a 5 reais e o DOLLAR a 4 reais a LATAM esteja com tanta pressa,pois as estatisticas apontam que as viagens para o exterior já começaram a diminuir,e além disso economistas dizem que essas moedas permanecerão assim até 2018 e o segundo governo Dilma será de crescimento zero.Péssima hora para fazer esse tipo de investimento.
Concordo em parte com o que o amigo disse! Não vejo Fortaleza como uma favorita, pois até o momento da escolha da TAM, não saberemos que será o concessionário do terminal. E isso gera incertezas para a Latam. Além disso, mesmo Fortaleza sendo recomendada a fazer uma "expansão" e Recife um novo terminal. A opção recifense ainda sai mais barata, pois o terminal ainda sim seria menor e mais barato do que as expansões de Natal e Fortaleza. Com relação ao dólar e ao euro, eles realmente prejudicam as viagens dos brasileiros. Contudo favorecem e muito a vinda de estrangeiros para o Brasil e principalmente para o Nordeste devido a maior proximidade do que o eixo Rio-São Paulo. Além disso seria uma receita em dólar, e sabemos que o grande custo das empresas aéreas esta indexada a moeda americana. No mais! Parabéns pela excelente vitória no Arruda hoje! Saudações alvirrubras!
http://g1.globo.com/ceara/noticia/2015/10/aeroporto-de-fortaleza-precisa-de-expansao-para-receber-hub-diz-tam.html
Todo mundo sabe disso, que Fortaleza e Recife precisam expandir seus territórios para receber o HUB, mas como fazer isso se não tem espaço? Em Recife, por exemplo, teria que acabar com os bairros do Ibura, Jordão, Ipsep e Boa Viagem. Já em São Gonçalo do Amarante, onde o aeroporto é no meio do "nada", espaço não é problema. O Grupo LATAM pode construir o que quiser.
Rapaz, é apenas um hub e não uma Terra2! Que sem noção!
Exatamente, um HUB…
Se os Petralhas não meterem a mão no RN nova mente, vai dá Natal.
http://www.agorarn.com.br/noticia.html?id=56272
Alguém já teve acesso ao relatório completo? Se sim, compartilha o link.
Senhores, eu achei até uma coerencia entre este relatório e anteior. O de set falava de impactos nas cidades Nat e For – aumento do turismo de lazer e negocios, e qnt a Rec – atração de investimentos internacionais.
Neste relatório, vi algo que foi muito específico a Rec, um novo terminal! e do lado oposto ao atual!
Sinceramente, achei exagerado, se como terminal atual atende a demanda de 16 MM pax/ano com 11 fingers, pq precisaria de mais 24 fingers para atender 3,8 MM pax/ano. Se for este o investimento que será feito, Rec será um senhor aeroporto, mas particularmente não acredito q o gov de PE fará isso. Acho q esse eh um momento ideal para se começar a plantar sementes para um novo aero e um novo porto (qnt ao porto não sei se rola, devido as comlicadas licenças ambientais hj em dia).
Qnt as outras cidades, como falei antes, tudo iria depender do tamanho do HUB. Ainda prefiro Nat do que For pelo SGA, mas como tmb falei antes a politica pode sim fazer a diferença para For.
Mas ainda vejo tudo em aberto, pq isso foram só consultorias, não se sabe o que estão pensando a turma da TAM.
Primeiro vou me corrigir, pois se for realizado essa implantação desse terminal oposto a pista será grana do gov fed e não estadual (infraero!!).
Mas vamos aos numeros; fingers, vagas, e area são semelhantes (sendo um pouco menor para REC), sendo que a indicação em REC foi de uma comodidade de ter terminal exclusivo. As recomendações para o HUB em NAT ou FOR são genericas demais.
Contudo vou manter coerencia com o que falei em comentários anteriores, achava q a chance de Rec seria de que esse HUB envolvesse:
– centro de voos dom+dom (ex GRU GIG e BSB, e distr para o NE)
– centro de voo int+dom (ex: LIS e distr para o N/NE)
Nao sei se a TAM tem esses planos de acordo com essas consultorias, mas pelo numeros de pontes q foi requerido dessa vez, deve envolver tmb nesses voos int a soma dessa demanda no NE + o pessoal q vai da europa para POA pra baixo sim, tirando essa turma de voos q iriam em escala por GIG ou GRU. Nessa situação, a grande geração de demanda de REC ou FOR (mais de rec) seria minimizada pela demanda geral do voo se for contar o total.
Sendo hub da tam, alterando esse perfil de voos internacionais a partir de agora (se levar em conta todas essas pontes no relatório), eu vejo que a mais adequada seria Nat, mesmo sendo possível construir em REC, mesmo admitindo que pode o gov federal garantir verba (acho dificil).
E outra coisa, a solução eu acreditava q pudesse ser com ampliações pelos lados do term atual, ganhando uns 05 finger pelo sul (tirando o term antigo) e + uns 6 pelo norte (tirando aviação civil e outras coisas dali, relocando as para a base militar). nunca vi um aeroporto com terminais opostos com um pista no meio, mas sou leigo nisso pode até ser possível.
Enfim, acho q se a solução for essa da arup, acho q rec não eh a melhor opção. Ja estou na torcida por NAT. Mas isso não muda meus argumentos de que eh apenas um aeroporto, o RN ainda vai ter muita infraestrutura a se fazer.
Eu digo q o RN teria q crescer como estado mesmo, se preparar para demandas maiores de combustíveis, energia, agua, estrutura viaria, etc… e não viver em contos como "temos produção de petroleo, então tinhamos q ter uma refinaria como a de PE" ou "temos QAV para atender os 03 estados, quando não se tem qav para atender nem a demanda de PE". Enfim seriam muitos gargalos, o ditado "a demanda faz a oferta" pode valer e SGA pode dar esse salto.
pelo andar dos acontecimentos, acho que o hub da Tam vai pra fortaleza, restando ao recife o hub da azul/tap
eu não acredito que vá para Fortaleza. Lá é necessário construir mais meio quilometro de pista. Num aeroporto sem espaço para isso. Pois em uma cabeceira tem uma BR e na outra prédios residenciais!
Existe apenas um gargalo no AISG, : bons acessos, que estão em andamento. Não fosse a morosidade do DNIT, o acesso norte estaria pronto, uma mísera reintegração de posse a União o posterga.
Mesmo que a decisão seja estritamente técnica, haverá sempre um componente político. Aí nos perdemos feio.
qnt a acessos, isso vai continuar a ser uma vergonha ao RN. As 2 BR (a 304 e a q vai a guamare) não são duplicadas, não há transporte eficiente para funcionários e pax de natal ate SGA, e referente a transporte de cargas, acreditem, Suape ainda vai influenciar e muito o RN, pq esse porto encravado em natal não atenderá nunca as demandas de um superaeroporto. Isso sem falar de outras ineficiencias q existem no RN q não vem ao caso falar.
O pior de tudo é que com esses relatórios,pelos comentários de pessoas que entendem mais do que eu,não dá nem pra falar em decisão política,pois a LATAM poderá usar relatórios de empresas reconhecidas internacionalmente para refutar essa acusação de que a escolha foi política.E de fato segundo o que li aqui é bem possível com os relatórios em mãos defender a escolha de Fortaleza.
Os relatórios técnicos, até agora, não beneficiam FOR em relação a REC e NAT. Apenas o Governo dos PTralhas que "beneficiam" o HUB em Fortaleza
O relatório da Arup mostra Recife e Fortaleza mais forte na disputa, afinal ficou claro que o plano da TAM é de um mini-HUB. Elas também tinham se saído melhor no relatório da Oxford. Porém creio que TODAS ainda estão na disputa, pois o projeto do AISGA é o melhor.
A única justificativa pra Recife ser obrigada a construir um novo terminal seria, NA MINHA OPINIÃO, de que a demanda local aumentará de tal modo que a capacidade atual do Guararapes, de 16 milhões de passageiros/ano, se torne obsoleta no médio prazo.
Vejam que não considero nem a capacidade do terminal antigo na conta. Sendo assim, Recife teria uma pequena vantagem em relação às demais.
Vamos pensar um pouco: porque um novo terminal, se hoje existe uma folga de 50% na demanda da capacidade?
Vale lembrar que a Azul/TAP, sem muito alarde midiático, consolida o Guararapes como seu HUB no NE. Nesta semana ela solicitou o 18º destino partindo de Recife a ANAC (voo entre Recife-Petrolina) e aguarda autorização.
Então, será o Guararapes suporta dois HUB’s (TAM e Azul) com a atual estrutura? Será que em poucos anos será necessária uma estrutura maior para atender 25 milhões de passageiros/ano?!
Para quem acha que vai demorar uma eternidade pro Guararapes movimentar 25 milhões de passageiros/ano, lhes digo que com a nova dinâmica da aviação um único passageiro pode fazer duas ou três escalas até seu destino. Vemos nos últimos anos um aumento exponencial do número de passageiros movimentados. As pessoas estão viajando mais de avião e fazendo mais escalas, o que aumenta o movimento nos terminais por ele utilizado. Se uma pessoa quiser ir de Petrolina a Mossoró, por Recife, ele entra nas estatísticas desses três terminais.
http://www.noticiasaominuto.com/economia/467073/privatizacao-da-tap-pode-nao-vir-a-acontecer
Pra quem acha que o David Nellemann já é um dos donos de 61% da TAP… A privatização ainda está em fase de conclusão, e nos últimos dias, impasses com relação a dívida da Companhia Portuguesa com bancos, podem colocar tudo por água abaixo, então não apostem ainda todas as fichas na marca Azul/TAP…
Bom,ao ler o relatório eu achava Recife a melhor escolha,mas como não sou especialista,posso ter interpretado errado.Considerando que Recife está fora acho que a tendência é Natal,já que a TAM não sabe nem quem vai assumir o aeroporto de Fortaleza,e inclusive a Cláudia Sender apontou isso como ponto negativo de Fortaleza.
vcs acham que esse relatório favoreceu a quem?
Infelizmente, Fortaleza.
Este relatório favorece Natal, haja vista que a Corporación America já vem executando o seu Master Plan. Ou seja, a expansão do AISGA já está em execução. No caso de Fortaleza hoje, conforme a Cláudia Sender falou, não há sequer quem responda pelo aero de lá. Essa vantagem de Natal continua sendo técnica. Porém no campo político Levy abriu o bocão e confirmou que os Petrobras trabalham a favor de Fortaleza. Assim fica difícil Natal brigar com o corrupto governo federal.
O problema é que Corporación America não está disposta a investir 1, 8 bilhões de reais no aeroporto de Natal, e esse é o valor de investimento do repasse da concessão para o aeroporto de Fortaleza, se fala que Corporación America, vai investir no seu plano de expansão apenas 100 milhões, isto é bem inferior ao valor que tem disponível Fortaleza, a TAM não perder essa boquinha de grana, ainda mas com o governo jogando a favor deles, e no relatório anterior o custo instalação em Natal ainda ficou maior que Fortaleza, o que favorece mais ainda a capital cearense. Essa presidente da TAM, fala o que é mais conveniente para empresa, a história desse HUB já deixou isso claro, muito disse e não disse!!!. No campo político quando deixaram Recife fora do pacote de concessão, colocaram Fortaleza como grande favorita de propósito ( mão política ). Aqui em Natal temos o diferencial de expansão que é único, mas com resultado do ultimo relatório, essa vantagem foi posta de lado, pois o mesmo não aponta necessidade de uma segunda pista. Diante do que relatei, estou apenas sendo coerente, são dois relatórios que dão vantagem para Fortaleza, o anterior pelo custo implantação menor que Natal, e este por não haver necessidade de uma segunda pista. Quero deixar claro que torço por Natal, mas não transformei isso em torcida de FUTEBOL, está muito claro que a força política e esse relatório já decidiram a cidade vencedora.
Recife, a única grande exigência da consultoria foi um novo terminal. Que por sinal é menor do que as solicitadas expansões dos outros aeroportos. Logo é mais barato e mais rápido para construir e entregar.
Como assim Fortaleza e Natal saem na frente?Recife é a melhor escolha,os relatórios são claros!
Relatos de quem? Das empresas contratadas, não
Não vi ninguém sair na frente! O curioso é que no inicio o CE prometeu um Terminal exclusivo como uma grande vantagem! Hoje a consultoria solicita deles uma expansão e do Recife um novo terminal. E agora o novo terminal deixou de ser vantagem para ser um problema! kkkkk E o mais engraçado é que, a própria consultoria solicita um terminal menor e mais barato do que as expansões dos aeroportos de Natal e Fortaleza! Logo é mais rápido e barato de fazer e entregar! Quanto a base aérea do Recife isso não é problema! Fortaleza gosta de afirmar que tem influencia política, Mas quem tem é Pernambuco! Basta compara o programa de concessões da Dilma! Bahia e Ceará governados pelo PT e aliados do Planalto tiveram respectivamente R$ 5.9 bilhões e R$ 1.8 bilhões e concessões! Já o "inimigo" Pernambuco teve R$ 6.5 bilhões! Onde é que esta a grande influencia politica do Ceará? Um estado que perdeu montadora, refinaria, estaleiros… O metro não sai do canto, o aeroporto é uma lástima!
Já tiraram Recife. As coisas estão se ajeitando pra Fortaleza, conforme Levy entregou. Ou país sem futuro.
http://tablet.opovo.com.br/app/opovo/destaque/index/2015/10/16/5212154/relatorio-mostra-vantagem-para-fortaleza-e-natal.shtml
Achei estranho, o pq que o relatório apontou para Recife a necessidade de construção de um novo terminal, mas para Fortaleza, somente a expansão orgânica. Infelizmente diante da concessão do aeroporto de Fortaleza, com o dinheiro privado garantido para essa tal expansão e, deixando a torcida de lado, parece que esse HUB vai mesmo para Fortaleza. Só ver as exigências para cada terminal, e Fortaleza é a única que terá uma concessão privada para iniciar as obras, e sim ainda contar com dinheiro do estado, aí fica inviável concorrer co mesma. Minha esperança era que esse relatório exigisse uma segunda pista para o HUB, aí Natal teria vantagens de sobra, devido o tamanho do sítio aeroportuário de São Gonçalo, mas o relatório não aponta esta necessidade devido o tamanho deste HUB para os próximos 20 anos.
Se quando o Levy disse "HUB"ele não tinha em mente o "HUB DA TAM"então podemos descartar o que ele disse.Mas a impressão é que ele se referiu sim ao HUB da LATAM.De qualquer forma se a LATAM se pautar pelos dois relatórios não resta dúvida que Recife será a escolha,principalmente porque o Guararapes é o mais fácil de se adaptar para receber o HUB e a infraero pode começar os trabalhos tão logo a TAM bata o martelo.
Já falei antes e continuo na dúvida de qual cidade será a escolhida.
Até dezembro teremos muita água ainda passando sob essa ponte.
A decisão não vai ser do ministro Levy e sim da TAM e o $$$ apontará o norte da decisão.
Nenhuma cidade reúne todos os critérios, a ponto de se distanciar das demais.
De uma maneira geral, o estudo da Arup mostra quais são as adaptações necessárias para que cada candidata possa se tornar apta a receber o investimento.
Nada surreal. Tudo dentro do que já foi extensivamente tratado neste blog.
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Gostaria de chamar a atenção para uma questão.
Hoje percebi que a TAM fará um HUB regional, para atender o N/NE.
Afinal, segundo a Arup, o HUB irá movimentar 2 milhões de passageiros em 2018 e 3,2 milhões em 2038.
Fica claro que a TAM vai enviar um chileno pra Europa por Guarulhos e não pelo NE.
Dito isto, esqueçam 2ª pista ou terminal para 50 milhões de passageiros/ano.
Torço por Recife, acho ela mais central na região. Mas seja qual for a escolhida, gostaria mesmo que os preços fiquem mais acessíveis.
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Ao povo potiguar, caso o AISGA seja preterido, continuem firmes pois esse aeroporto ainda vai trazer muitas conquistas para vocês.
Caso a TAM não queira um HUB muito grande, cabe ir atrás de quem o queira.
Quem planta colhe.
O porto de Suape é um exemplo de acreditar num sonho.
Ele foi tocado nas primeiras 3 décadas, ininterruptamente e independente da ideologia partidária das sucessivas administrações, com recursos exclusivamente estaduais e se torna no que conhecemos hoje.
Em 1998 perdemos uma refinaria de petróleo pra BA. Na época não estávamos preparados. O CE também a disputava. A Petrobras decidiu ampliar sua refinaria em Camaçari do que criar uma nova.
Com a venda da Celpe (concessionária de energia) neste mesmo ano, foram investidos metade dos recursos arrecadados na infraestrutura da dragagem, construção do terminal de contêineres, terminal off-shore, estradas de acessos, ferrovia etc.
Foi então que o porto, antes uma aposta, deslanchou.
Até o início dos anos 2000, o até então "pobre" PE tinha investido, em valores atuais, mais de R$ 1 bilhão com recursos próprios.
Acho total ignorância quem acredita que Lula, com uma canetada, criou Suape. Afinal depois que a "criança" cresce, todo mundo quer ser o "pai".
Suape é, na verdade, uma longa construção do povo de Pernambuco e que ainda tem muito a contribuir com o desenvolvimento do Brasil.
E porque não pensar o mesmo quanto ao AISGA?!
Parabéns pela sensata análise! É o que eu sempre digo em relação ao ASGA e ao Porto de Suape! São projetos excelentes de longa duração! O que o RN precisa fazer e instalar ao lado no novo aeroporto um complexo industrial nos moldes de Suape, mas voltado pro modal aéreo! Algo similar ao de Petrolina-PE! Se Petrolina conseguiu, imagina Natal!
Para os malucos que pensam que esse HUB vai ser enorme, pq a demanda é global…rsrs
Natal, Recife e Fortaleza, atendem perfeitamente a TAM.
http://diariodonordeste.verdesmares.com.br/cadernos/negocios/online/pinto-martins-nao-precisa-de-nova-pista-para-receber-hub-da-tam-1.1410924
Então, qual o grande diferencial do aeroporto de Natal? Pelo que li, os três aeroportos precisam de expansão, mas falavam que São Gonçalo estava pronto, mas a empresa que fez o relatório não detectou isso.
http://www.aeroin.net/grupo-latam-apresenta-requisitos-tecnicos-da-infraestrutura-aeroportuaria-para-o-hub-nordeste/
Resultado da reunião da Tam.
http://www.aeroin.net/grupo-latam-apresenta-requisitos-tecnicos-da-infraestrutura-aeroportuaria-para-o-hub-nordeste/
O Ceará sempre esta no clima do já ganhou! Foi assim com a montadora, a refinaria, os estaleiros… Faz um tempo, já tinham até anunciado a vitória de Fortaleza, que foi prontamente desmentida pela TAM. O Ceará ainda não ganhou nada e o jogo ainda não acabou! Acredito até que a fala, mal interpretada do ministro tenha complicado a candidatura cearense. Pois agora ficou mais pesado para o Ceará barganhar! Pois o peso politico ficou maior! Se perder vai queimar muito politico! Já para Natal e Recife ficou mais leve, pois a tal fala alivia a responsabilidade de seus governantes, o que pode significar muitas surpresas!
Infelizmente, o HUB será em Fortaleza. Isso já tá bem claro, o problema é que aqui no RN não queremos admitir isso, preferimos adotar o discurso da culpa da politicagem …etc, esquecendo da falta de representação dos nossos políticos. Fica a dica para os políticos deste estado, representem o POVO do RN!!!! Pois infelizmente, hoje o nordeste está polarizado em duas cidades, Fortaleza e Recife, até Salvador está ficando de fora.
Sejamos realistas,a fala do Levy não diz que o governo está lutando para levar o HUB para o Ceará,diz que essa decisão já foi tomada!Ele fala claramente que Fortaleza será um HUB e isso irá beneficiar o nordeste,o norte e o centro oeste.Pra bom entendedor meia palavra basta,é obvio que ele não estava falando da simples reforma do Pinto Martins,pois não vejo por onde essa reforma beneficiar os nove estados nordestinos mais os sete do norte e os quatro do centro oeste.Só ingênuos aceitam esse tipo de interpretação,e ele falou claramente que o HUB será no Ceará.Assim sendo obrigado BG e fuuuuuuuui.
Hoje será definido o HUB, depois deste relatório não tem mais razão para postergar a decisão, então, acredito que hoje acaba as especulações sobre o HUB da LATAM.
Depois da merda no ventilador, a TAM marcou reunião pra hoje. Será que é pra confirmar o Levy disse ontem?
http://www.tribunadonorte.com.br/noticia/tam-apresenta-novo-relata-rio-sobre-o-hub/327098
o que se deixou claro agora é que há sim o componente político e aí o Ceará pode levar essa
Agora gelei dos pés à cabeça!Será que tem chance de haver decisão política?Por favor digam que não!Mas se houver a Dilma não poderá mais dizer que ninguém tem moral para julgá-la.De fato potiguares e nós pernambucanos estaremos sendo feito de palhaços pelo PT e teremos sim moral para criticá-los.
Relaxa bi!
Por favor, me traduza "decisão política"!? O que é uma decisão política, do que simplesmente usar o dinheiro do contribuinte para algo! Então pergunto: Estamos com dinheiro em caixa? O Governo pode desonerar ou financiar a uma empresa privada nesse momento? Eu creio que existe um abismo entre a "decisão política" da era Lula, para a "decisão política" do governo Dilma! Ainda sim, qual seria o interesse do governo no HUB? Gerar empregos para se capitalizar politicamente. Logo entre as três candidatas, a que geraria mais empregos , tanto para si, quanto para as demais seria o Recife! Basta ler o relatório da consultoria. Seriam em Fortaleza mais 5.4 mil empregos e em Natal mais 4.5 mil!
O velho arrumadinho novamente, e que todo mundo já sabia. Agora está oficializado e tornado público.
http://blogs.ne10.uol.com.br/jamildo/2015/10/14/joaquim-levy-deixa-escapar-que-governo-dilma-trabalha-para-levar-hub-da-tam-para-o-ceara/
Tudo é lero, A L atam tem seus planos secretos, conta prá mim, mais ninguém, como diria um cantor/ compositor popular. Vai dar Natal. As cartas estão na mesa, a não ser que alguém tire uma da manga, a questão está decidida. Esta questão do QAV mais barato no RN me parece uma tolice, até porque a influência seria pequena. Más uma coisa e certa, estamos dobrando a produção já em 5015, sem pichulecos e com investimento ínfimos. Há certas vantagens onde políticos não se metem.
Acredito que a Latam não vai aguardar 3 mil anos! Em 5015! hahahahhahah
Esqueci de colar o link do prof, mas já foi assunto em outros comentários abaixo, de modo q todos sabem onde encontrá-lo.
Mas segue
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=937400556335311&id=100001961269632
Quem eh do RN, claro vai achar o máximo o cara ficar colocando verde em RN e vermelho nos outros, mas eu não… não sou especialista em aviação mas, leio bastante vejo muitos contestarem essas conclusões.
Do q eu entendo, já falei, sga será um grande aeroporto, mas eh preciso muito a se fazer ainda
Ah outra coisa q esqueci, mas vou mandar aqui. O prof mencionou um voo internacional pra Barcelona num 767—300! Pois eh. Ainda não fiz uma voo internacional, mas facho voo gig—rec com muita frequência, e mesmo esse avião ser de rotas internacionais, já voei muito nele nesses trechos rec—gig. O q quero dizer com isso. Atualmente, o q se pode ver de mais capacidade em aviões, digo a330, b767—300, maiores num de voos int, qtd de destinos e frequências dos mesmos, etc. Tudo eu vejo em rec, no Nordeste do vejo mais em Salvador (mas n está na disputa)
Qnd eu digo q vejo gente conversando água a turma n acredita. O prof. Rubens da ufrn, resolveu escrever mais, querendo mostrar com contas bem escrotas uma suposta vantagem de mar sobre for e rec em relação as distâncias para Europa. Em alguns pontos eu até concordo com ele, mas o cara alopra tanto no face, e acha q gru e gig vai fazer todos os seus voos a Europa com escala em Natal. Kkkkk.
Se o cara eh tão bom assim, acho q a tam já deveria ter contratado há muito tempo.
Vamos lá, ele leva em consideração muito distâncias em milhas náuticas como o q vai ser determinante em consumo de qav. Eh por aí, ms não tanto, proporcionalmente, o maior consumo eh na decolagem. A grande vantagem de rec ou for para natal, mais do que distâncias até a Europa, e no caso de um voo chegar e distribuir pax entre o NÉ, e que a maior parte fica ali. Na prática, se livrar de maior carga e paz, sem outra escala. O prof uma vez rebateu esse argumento falando em voos combinados e blábláblá, mas não cola. Se fosse assim ha muito tempo Natal teria voos internacionais e faria a distribuição de carga e pax para for rec jpa mcz ssa , ou essas cia aéreas são inocentes? Tem outra questão não passa apenas por números. E eh a satisfação do cliente. Ora se num voo mad—NE, os destinos vão ficar na maioria em rec, for ou ssa, eu escolho dar conta de na mesma escala acabar com o maior peso de carga—pax, obvio.
Mas a maior cagada q ele fala, eh acreditar q o paulista ou carioca vai ser obrigado a trocar um voo sem escala para Europa, e ficar em nat aguardando sabe lá qnt tempo pra fazer escala e continuar o voo. Eu acho q um gaúcho, um argentino, um chileno, que na maior parte das vezes faz escala mesmo nesse trajeto, tope essa escala, mas fazer um voo gig—cdz, parar em Natal? Pode até ser + economia ms, eu como passageiro evitaria.
E outra razão pra não levar a sério o prof… Se acontecer mesmo o q ele acredita, sga vai sim se tornar uma Atlanta, mas como falei antes, vai demandar de qav a rodo, e aí acabou a produção do RN e Tomé a ir buscar onde tiver, e o Porto q recebe qav da Transpetro + próximo eh Suape+ 4h de translado de carreta até sga.
Eh o q eu falo, pode aparecer o Gov do RN, jean Paul, professores, jornalistas, etc… São todos uns especuladores. Dou credito se aparecer um diretor da Rpcc falando em abaixar preço de web para o sga, acredito se aparecer um gerente da tem, dizendo q tem economia em fazer escala em Natal de um voo gig—cdz.
Por fim, não estou torcendo contra ninguém, apenas olhando a viabilidade técnica.
Não entendi… O gaúcho, o Argentino ou um chileno faz Porto Alegre-Lisboa, sem escalas, e daí vai pra qualquer lugar na Europa, não precisa passar em Recife ou Natal… Todas as viabilidades técnicas hoje indicam São Gonçalo do Amarante, principalmente o item "capacidade de crescimento do terminal"
Galerinha, continuo vendo potiguares conversando água sem ter conhecimento de causa.
O único ponto que eu poderia considerar de diferencial eh o aeroporto, mas ainda existem um mar de coisas q o RN precisa fazer pra esse equipamento vir a usar esse potencial.
O qav produzido no RN eh limitado, e pra conseguir mais(num futuro, qnd a movimentação do sbsg chegar a voos de 20 mm pax/ano ), precisa pegar em um porto como Suape, pois o RN não tem porto de importação de qav.
Além do mais, essa conversa feiosa de qav barato não cola em ninguém, as cias sabe, em todos os aeroportos do Brasil o preço eh caro (até em for, onde tem produção enorme de qav ao lado na reduc).
A capital do RN não tem influência em ouros mercados, o q claramente eh o q a tem está querendo, ponto pra rec ou for.
O mercado turístico eh pouco representativo pra uma movimentação em um hub. Se fosse assim, Natal já teria diversos voos internacionais, coisas q rec e for tem no momento.
Não conheço o projeto do vou daí de Natal, mas no Brasil, onde tentaram implantar deu bronca. Além disso, acho q não vai ser algo q de muito orgulho ao RN, pois o tempo pra ir de Natal a sga num vlt(q não tem velocidade elevada, o ganho e não ter engarrafamento) deve algo q vai fazer quase ninguém ir nisso, podem apostar esse vlt vai ser vergonha aí no RN.
O que poderia ser melhor pro RN era ter mantido o aeroporto antigo funcionando junto com esse novo. O antigo, atendendo o público local, e de sga indo crescendo aos poucos ganhando mercados do perfil dele, roubando status de ponto de escalas de outros como gru, gig, bsb.
Resumindo, rec ou for não são perfeitas, pelo contrário. Mas o perfil, pelo menos deste hub da tem, tá mais para elas, com mais vantagem pra rec.
O resto, eh conversa mole… Conversa a gente política ou gente q tem influência joga pra cima do povo do RN. Pra fazer criar um argumento de vantagem técnica, qnd eles na verdade não sabem nada do q se passa na cabeça e quem vai decidir isso lá na tam.
Erro meu. Onde se lê "for", entenda gig no meu comentário.
(até em for, onde tem produção enorme de qav ao lado na reduc).
Os turistas estão desistindo de Natal. E agora?
http://tribunadonorte.com.br/noticia/voo-entre-natal-e-mila-o-a-lana-ado-na-ita-lia/326567
Esse ano o NE vai ter o melhor verão dos últimos anos, graças ao valor do dólar.
Bom pra natal, conseguir vi internacionais sem escalas. Mas levando em consideração os seus comentários com os concorrentes, que tem muitos mais voos não chega a incomodar. Lembre-se turismo não eh tudo, ainda mais pra garantir uma movimentação que pretendem no aeroporto do rn
Correios – Tam. Tam – Correios
É de dá infarto nos concorrentes.
http://t.co/PuP6dtn9yg
Uau! Vocês conseguiram uma empresa para ser cliente da TAM?!?! Fortaleza tem pelo menos 100! hahhaha E ainda choram que o Governo Federal não beneficia vocês! hahahahahah
Sabemos todos. Natal será a escolhida, caso tenha acessos. Infelizmente o governo federal nos abandonou. Era prá antes da copa. O Estado possui poucos recursos. Anda a passo de tartaruga.
A duplicação do principal acesso (uma BR) é competência federal, más dinheiro, nada. Que governinho hem? Voto é a solução.
Estados mais VIOLENTOS DO BRASIL
MORTES VIOLENTAS, EM 2014
Estado Taxa (a cada 100 mil habitantes)
Alagoas…………………………..66,5
Ceará……………………………. 50,8
Rio Grande do Norte…..50,0
Sergipe …………………………..48,9
Pará………………………………. 44,8
http://g1.globo.com/politica/noticia/2015/10/brasil-registra-58-mil-mortes-violentas-em-2014-mostra-estudo.html
Minha gente parem de discutir sobre o sexo dos anjos!Esse HUB já está decidido desde o começo e Recife será a escolhida.Fortaleza está descartada porque não tem um aeroporto pronto e Natal porque é uma cidade com população e cargas irrelevantes.Recife tem aeroporto pronto,população numerosa e cargas valiosíssimas e,por isso mesmo é que será escolhida.Assim sendo Recife que é a Veneza brasileira,em breve será a Atlanta da américa do sul!
Veneza está afundando. Atlanta ou Atlântida?
Os coxinhas preocupados com hub enquanto Natal se dissolve em violência! Muitos turistas já estão desistindo de Natal por conta desse número de assassinatos!
Estão desistindo mesmo. Olha só:
http://www.panrotas.com.br/noticia-turismo/operadoras/2015/09/cvc-anuncia-150-voos-fretados-para-natal-no-verao_119070.html
Forças Armadas em Natal!
http://g1.globo.com/rn/rio-grande-do-norte/especial-publicitario/prefeitura-do-natal/natal-a-nossa-cidade/noticia/2015/07/natal-articula-forcas-de-seguranca-no-combate-violencia.html
RN já registra 15 mortes em presídios
http://tribunadonorte.com.br/noticia/rn-ja-registra-15-mortes-em-presa-dios/326293
RN registra 23 homicídios em 24 horas
http://tribunadonorte.com.br/noticia/rn-registra-23-homica-dios-em-24-horas/325606
Natalense, es mesmo de Natal, cara pálida?
Claramente faltou um "i". Imperfeitos somos e imperfeitos seremos .kibom.
Ei, saiam do mundo das idéias e melhorem também o IVS.
http://exame2.com.br/mobile/brasil/noticias/as-piores-e-melhores-metropoles-para-viver-no-brasil
Dados totalmente desatualizados. De 2010 pra cá o PIB de PE mais que dobrou. A população da RMR cresceu em mais de 300 mil habitantes. Na próxima década investimentos como os da Fiat e a refinaria, entre outros, irão maturar e alavancar o progresso de PE.
Corrigindo: o PIB de PE cresceu algo entre 40 e 50% desde 2010.
Trago informações concretas que já funciona um HUB da Azul no aeroporto dos Guararapes (não oficial e sim oficiosa). Digo, sem medo de errar, principalmente pelo que foi informado na imprensa nos últimos meses.
A Azul faz parte de um grupo que promete sacudir o mercado aéreo mundial. No Brasil já funcionam HUB's em Campinas – SP e Belo Horizonte – MG. Desde 2013 estudam também ampliar para Recife e Manaus – AM. O grupo reúne:
– Azul: 3ª maior brasileira
– JetBlue: 5ª maior americana
– TAP: líder absoluta em Portugal e estratégica no mercado europeu
– WestJet: 2ª maior canadense
Ainda em 2015 começa o compartilhamento de rotas entre a Azul e JetBlue e futuramente todo o grupo estará integrado. Ao final do processo de compartilhamento, hipoteticamente, se terá:
– Viagem Salvador – Londres:
1. Azul (Salvador – Recife); 2. TAP (Recife – Lisboa) e 3. TAP (Lisboa – Londres)
– Viagem Natal – Toronto:
1. Azul (Natal – Recife); 2. JetBlue (Recife – Nova Iorque) e 3. WestJet (Nova Iorque – Toronto)
Para quem duvida da escolha da Azul por Recife, vamos comparar atualmente os destinos, partindo de algumas capitais nordestinas, segundo consta no próprio site da Azul, e os que foram confirmados recentemente pela companhia:
. Recife – 17 destinos (no site consta 15 destinos, mas recentemente foram confirmados São Luís – MA e Mossoró – RN)
. Fortaleza – 10 destinos
. Salvador – 10 destinos
. Natal – 5 destinos
Dito isto, gostaria de saber a opinião dos senhores no que essa escolha feita pela Azul pode influenciar na decisão da TAM.
http://www.voeazul.com.br/mapa-rotas
http://www.valor.com.br/empresas/4249844/azul-faz-acordo-com-jetblue-para-venda-de-passagens-nas-americas
http://aeroportodemocaovivo.blogspot.com.br/2013/02/jetblue-direciona-foco-para-america-do.html
http://www.tribunadonorte.com.br/noticia/azul-confirma-novos-voos-para-o-rn-mossora-sera-beneficiada/310690
http://g1.globo.com/economia/negocios/noticia/2015/06/dono-da-azul-vence-privatizacao-da-companhia-aerea-portuguesa-tap.html
https://pt.wikipedia.org/wiki/WestJet
http://www.diariodepernambuco.com.br/app/noticia/turismo/2015/09/22/interna_turismo,599475/voo-direto-entre-recife-e-sao-luis-sera-retomado-em-novembro.shtml
Não entendi aquela rota Salvador-Recife-Lisboa-Londres… Por que não Salvador-Lisboa-Londres? Tem que passar em Recife pra que?
Acesso norte do AISGA em fase final. Show !!!!!!!
https://instagram.com/p/8gkHJBlAfi/
O 100arense vive ainda no tempo da coronelagem e do favorecimento politico. Vai pra lá….Com Lulinha e Dilminha. No Ceará vcs conhecem a palavra critério? Pois bem, se vcs perguntarem para o mundo civilizado eles irão lhe passar o significado. Critério não é ficar inventando o que não existe ou alguma coisa que vai acontecer, é construir com fatos concretos a partir do que já temos estruturado. O Ceará deveria se preocupar é com os altos índices de violência que assola historicamente a capital. Se preocupar também coma mesma veemência em abocanhar o projeto da LATAM com a falta de invertimento em saúde e educação. O investimento do segmento privado decorrente do Hub da Latam não irá resolver os problemas estruturais de Fortaleza, somente irá agigantá-lo, pois hoje os problemas da capital cearense são enormes, principalmente no quesito segurança pública. Porém quanto de trata de fatores econômicos, "farinha pouca meu pirão primeiro"! Espero que o Grupo LATAM com o bom censo da sua diretoria , diferentemente do setor público/político, confirme sua escolha para Natal, que hoje reúne as melhores condições técnicas para implantar de imediato seu projeto. Forte Abraço do Grosso, por trás.
Natal tem o ASGA! Porém lhe falta todo o resto! Em Fortaleza existem bairros mais populosos do que Natal inteira! Falta industria e comercio que sejam clientes diretos do HUB! Fortaleza tem comercio e industria pujante! Em Natal faltam atrativos turísticos, nem se compara com Fortaleza! Fortaleza tem uma violência grande! Mas é normal de qualquer cidade brasileira! O problema é Natal que é pequena , ter uma violência compatível com cidades mais importantes! Natal inclusive supera cidades como Salvador, Porto Alegre, Manaus, São Luis… que são bem maiores! Agora o mais engraçado é ver o povo ai se gabando do ministro do turismo, e o povo daqui não poder citar a Dilma! Macho conte piadas melhores! Quando a infraestrutura, não se gabe de um simples aeroporto, tocado pela iniciativa privada! Não goze com o pau dos outros! Quando o RN fizer metade do que o Ceará faz com recursos próprios ai você volta pra conversar! Afinal, o que é esse aeroporto, perto do Porto do Pecém? No mais, fica de quatro pra mim te mandar saudações!
Engraçado, no início dessa celeuma do HUB o AISGA era muito distante da capital. Hoje Fortaleza e Recife querem literalmente construir um aeroporto nos mesmos moldes. Caros, o que os senhores sonham em construir em Recife e Fortaleza, aqui no RN chama-se AISGA e está em pleno funcionamento. Asta lá vista.!!!!!!!!
Veja bem Adalbetto, no caso de Recife, no momento, não há a menor intenção de se construir um novo aeroporto próximo a capital.
O que informei foi que existiu a intenção de se construir um porto com aeroporto juntos, para escoar a produção do litoral norte pernambucano (polos automotivo, farmacoquímico, cervejeiro, alimentício, tecnológico etc.), mas se tornou mais viável, pelo custo x benefício, fazer o arco rodoviário, ao custo de R$ 1,2 bi.
Mas, certamente, nos próximos 20 anos, sem pressa, será necessário um segundo aeroporto e um terceiro porto na RMR.
Pelo que a TAM necessita, o Guararapes é suficiente para atender a demanda.
E mesmo quando for construído um segundo aeroporto, o HUB da TAM continuaria a funcionar no Guararapes, por ser melhor localizado.
No caso de FOR já é outra história…
Em PE havia a intenção de se fazer uma PPP para um porto e um aeroporto, juntos e integrados, na região de Goiana, no valor de R$3 bilhões.
Esse plano foi substituído pela construção do arco rodoviário metropolitano do Recife, pois como o porto de Suape e o aeroportos dos Guararapes ainda estão servindo bem a região, acredito que vai demorar uns 20 anos pra tirarem essa PPP do papel.
Agora, se esse novo aeroporto na RMF sair mesmo a região entra muito forte na disputa pelo HUB da TAM.
Acabou a "vantagem" de Natal! O Ceará vai construir um novo aeroporto próximo ao Beach Park! Vai aproveitar a disponibilidade de terrenos e o acesso viário já disponível!
Tchau Natal!
Quem vai bancar? sabes mesmo quanto custa uma coisa dessas?
É certo que vai sair. Ninguém sabe é quando.
e o estado tem dinheiro para fazer outro aeroporto? e o prazo de terminar a obra?
Primeiramente, já informaram á Pres. da TAM quem é que responde hoje pelo Aeroporto Pinto Martins? Vocês ainda tem esperanças? Então acreditam em Papai Noel.
Temos apoio político! Dilma olhará pelo Ceará! Vai ser a compensação da refinaria! O dinheiro será privado! É lançar a PPP que o investidor chega junto! O Prazo é rápido! A obra será privada e não do governo! E sairá mais rápido do que o centenário aeroporto de são gonçalo do amarante em natal!
De Natal,leia essa notícia que saiu nos portais agora pouco:Atirador invade faculdade nos EUA e deixa mais de 10 mortos.Fala-se muito que os EUA são um país seguro mas parece que a vida de universitários por lá não é nada fácil,saem de casa e não sabem se vão voltar pois os casos são recorrentes.Aliás por falar em universitários a Lady Gaga iniciou recentemente uma campanha contra estupros em universidades americanas isso porque boa parte das universitárias são vítimas de assédio sexual e até estupros.Tudo bem que o Brasil é pior mas…
Bi,
Tenho uma filha, arquiteta, jovem, linda, leve e solta. Aquí sentimos pouco isto.
Considero, porém, a questão bastante relevante.
http://portalnoar.com/aeroporto-de-sga-e-eleito-o-melhor-do-brasil-em-premio-de-turismo/
Que pesquisa tosca foi essa? Três prêmios, um para site de vendas, outro para aeroporto e o terceiro para "o templo mais visitado de Brasília"? Curiosamente a universidade premiou o aeroporto de Natal com 44% depois Brasília com 40% e os demais com menos de 10% cada um! Muito suspeito! Até parece que a Inframerica comprou essa pesquisa!
Apenas deixar claro que nós pernambucanos não comemoramos os números da violência no RN e CE,apenas criticamos a falta de competência das autoridades desses estados,pois Recife já provou que é possível resolver o problema sim!Ao invés dos potiguares se irritarem com as críticas de nós pernambucanos deveriam era cobrar de seus governantes atitude e solução.
Bi, adoro Pernambuco, hoje e sempre. Conheço a história. E afinal "comemos a mesma comida, bebemos a mesma bebida e partilhamos este esplendoroso lar".
Fica patente, porém, algo que me parece estranho. Pernambuco se sente injustiçado.
Depois de todos os investimentos aí nos últimos anos. Prioridade 01 de Lula-lá no Nordeste.
É certo que os pernambucanos não têm culpa, más a refinaria parou na metade, sequer pode receber o que processa,e envolta em nebulosas transações. Suape na espera. Enquanto outros estados apenas mendigam.
Giro para o oeste e encontramos o Ceará como mestre das obras inacabadas.
Na verdade, este é um retrato do Brasil.
Só o voto muda isto!
Pedro, quer modelos?
Que tal: Amsterdan, Estocolmo, Oslo…
Nosso pais esta atolado na lama da criminalidade
Ninguém está seguro, em lugar algum.
Selvagens ao volante espreitados por assaltantes
Ao estado perdulário, tudo. Aos cidadões, mais impostos
Brasília é uma piada sem fim.
Pois é DeNatal! Mas quando a mais violenta era o Recife, ninguém vinha com mais mais! Era a campeã na violência e pronto! Agra que o mundo girou e as "queridinhas" subiram no TOPMAIS! Ai a violência é uma questão de Brasil!
Ô Pedro,
O mundo continua a girar, para nosso bem. Se Recife foi a mais violenta e entrou nos eixos, esqueça. Que bom que já não é mais. Sem mais mais.
Sem regionalismos, esta é uma questão brasileira. Pulgente.
E o HUb?
O HUB, a última é a confirmação do financiamento conjunto da SUDENE (dominada por pernambucanos), BNB (dominada por cearenses)e BNDES. Para a empresa/ consórcio vencedor!
De volta ao hub da Latan. Pelo que vi ultimamente, Recife e Fortaleza seguem muito firmes. Conservo, contudo, a esperança por Natal. Boa sorte a todos.
Pois é! Fortaleza a cidade mais violenta do Brasil! Natal em quarto lugar, logo após Maceió e São Luís! Enquanto isso! Recife fora do TOP15! A capital menos violenta do Nordeste! Menos violenta até do que Porto Alegre, Goiana e Curitiba! E coladinha em Belo Horizonte! O mundo da voltas!
Fora do contexto. Volto hoje de pequena viagem-padrôes brasileiros- 900 Km, ida e volta- à terra de meu saudoso pai, onde possuo parentes próximos. Divisa com a Paraíba e prox. Ceara.
Pessoas que vi e conversei, rogam apenas por água. Água que nos falta.
Até quando? O Nordeste está cansado.
A passividade pode guardar/cobrar seu preço em dado momento.
Uma das soluções é aumentar o número de barragens, principalmente na úmida zona da mata, e criar um sistema de adutoras/açudes, dessalinizar as águas do oceano (fica caro, mas mais caro ainda é o subdesenvolvimento causado pela falta de água que afeta a indústria e a agricultura) e a integração das bacias dos rios Tocantins e São Francisco, além de sua transposição.
Só pra dar um exemplo do preço (relativo) da água, em qualquer lugar do mundo existe apenas 1 safra de uva por ano. No Vale do São Francisco (BA-PE), com mais de 3.000 horas de sol por ano e com irrigação, é possível ter 2 1/2 safras por anos.
Com maçã, enquanto no RG tem 12 ton/ha no VSF tem 40 ton/ha.
É um sistema EFICIENTE de produção.
O custo da água/energia elétrica é diluído pelo aumento da produtividade.
Natalamor, Creio em boas intençoes. porém, acredito mesmo no estado de direito e na democracia.
Estou indignado e gostaria de compartilhar com vocês este link.
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CE, RN e PE são estados irmãos, que um dia já formaram um só povo.
Hoje estamos numa "guerra" por alguns trocados de uma empresa privada.
Nosso NE deveria ter um plano integrado de desenvolvimento e almejar sua auto-suficiência.
A sociedade organizada, ou seja NÓS, deveríamos enfrentar nossos problemas: educação, saúde, infraestrutura, mercado etc.
Nós já fomos a região mais rica do Brasil… E hoje, o que somos?
O Brasil está disposto a resolver os problemas do NE?
Num dos trechos mostra a história da famosa base aérea do RN, que foi trocada pela CSN-RJ.
Gostaria de saber a opinião de vocês.
http://nordeste-desenvolvido.blogspot.com.br/
Sem conversa. Primeiro àguas, depois hus e outras coisita mais.
Concordo plenamente.
Estamos sendo tratados como mercadorias pela TAM. Basta, mas respeito ao povo nordestino, não precisamos passar por esses caprichos capitalista desta empresa.
Desta vez Pernambuco, o interesse é da iniciativa privada e não político. Assim, levando-se em conta os aspectos técnicos e econômicos, Natal é com certeza a melhor opção. Seguem abaixo os critérios mais relevantes, pelo que eu pude pesquisar.
Vamos começar falando do principal objetivo do HUB da TAM:
“O maior objetivo do primeiro hub doméstico e internacional do Nordeste é ampliar a atuação e a capilaridade das operações das empresas do Grupo Latam Airlines na América do Sul e no mercado internacional, aumentando, principalmente, os destinos atendidos na Europa”, afirma a presidente da empresa, Claudia Sender.
Natal é localizada no ponto da costa americana mais próximo da Europa e da África. Estamos falando de uma economia milionária de combustível a médio e a longo prazo em trajetos para esses continentes, e também de tempo de voo. Porque vocês acham que Natal era ponto estratégico e a base americana durante a segunda grande guerra mundial?!
Disponibilidade e o valor do combustível para as aeronaves:
“Temos um projeto de uma linha de veículo leve sobre trilhos para o aeroporto e este tem espaço para ampliação. Sediamos a refinaria Clara Camarão, que produz querosene de aviação e garante o suporte necessário à demanda”, diz o governador Robinson Faria, do Rio Grande do Norte.
O QAV representa cerca de 40% do custo de aeronaves, só isso!… Este combustível é produzido aqui no RN, já PE e CE não o produzem e compram do RN, ou seja, a disponibilidade deste combustível estará a cerca de 160km do Aeroporto de São Gonçalo, porém a mais de 460km de Recife e a mais de 420km de Fortaleza. Devido a esta maior distância de PE e CE, em relação à fonte produtora do QAV, estes estados terão um preço maior do combustível, devido ao valor extra do frete e dos seus respectivos impostos e seguros pelo transporte, estamos falando de uma outra economia milionária, a médio e longo prazo. E se o QAV futuramente ficar mais caro para o RN, ficará mais caro ainda para os estados de PE e CE; e se o QAV do RN não atender, um dia, aos 100% da necessidade de combustível do aeroporto de São Gonçalo, pelo menos ele atenderá em parte, pois é melhor ter 50% de alguma coisa do que ter 100% de nada.
Incentivos tributários:
“Entre os fatores relevantes para a escolha sobressaem os incentivos fiscais, especialmente a redução na alíquota do ICMS sobre o querosene utilizado na aviação. A base de cálculo desse imposto no Rio Grande do Norte foi reduzida de 17% para 12% e cairá para 9% no caso de novos voos internacionais. No Ceará, a diminuição da base de cálculo de 25% para 12% beneficia rotas futuras para o exterior e aeronaves de 80 assentos de companhias com linhas regulares nas regiões Norte e Nordeste. Em Pernambuco, a base de cálculo é de 25%”.
Agora vamos falar de uma diferença de ICMS que pode chegar 16% entre os estados do RN e PE, quantos milhões em imposto seriam economizados pela LATAM a pequeno, médio e longo prazo devido a menor carga tributária sobre o QAV no RN?… Esta diferença de valores é tão absurda que mesmo se o QAV fosse produzido pelo estado de PE, mesmo assim, seria mais vantajoso, ou no mínimo igual, construir o HUB no RN, que é quase inacreditável, pois a LATAM iria se creditar de ICMS na compra de um QAV que viesse de PE, por exemplo, e utilizaria este crédito de ICMS em outras operações que fizesse e as quais incidisse este imposto estadual, mas nem isso pesa a favor de PE, pois não produzem o QAV.
Capacidade de expansão e rentabilidade do investimento a médio e longo prazo:
Os aeroportos de Recife e de Fortaleza não têm mais para aonde crescer, assim qual será a empresa privada que irá investir cerca de 4 bilhões de reais em um empreendimento que estará obsoleto daqui a 20 anos devido a não ter mais para onde crescer?
A região de São Gonçalo do Amarante não só tem para onde crescer como já possui um plano diretor. E o seu aeroporto é o único no Brasil com pista de porte para receber o Airbus A380, que tem capacidade para transportar mais de 800 passageiros por voo.
Infraestrutura Hoteleira:
Outro fator de competição é a rede hoteleira. Natal possui 27,4 mil leitos, e Recife fica bem para trás neste quesito, com apenas 15,5 mil.
Que Deus abençoe o povo Nordestino!
Fonte principal: http://www.cartacapital.com.br/revista/861/pouse-aqui-por-favor-5174.html
Só digo uma coisa! Essa economia de combustível vária muito do que esta sendo analisado! O HUB é um centro de CONEXÕES logo, não existe somente a distancia entre ele e a Europa. E mesmo que fosse somente com a Europa, Fortaleza é mais próxima do que Natal! Mas vamos lá! Três distâncias precisam ser calculadas. 1- HUB – Europa, 2- HUB – América do Sul e 3- HUB – Nordeste! Na primeira distância Natal tem relativa vantagem. Na segunda distância, Recife assume a vantagem. Não devemos esquecer que a própria TAM anunciou que o HUB seria uma nova conexão entre a Europa e América do Sul. E que em tempos de crise, a Europa fica menos atrativa, ao contrário dos vizinhos sulamericanos. e Por fim a distância três. Se a TAM quer um HUB para atender o Nordeste, nada amis natural que o HUB seja em Recife, afinal é a mais central das capitais! Com uma hora ou menos, Recife alcança as cidades mais populosas da Região. E consequentemente as cidades que mais emitem turistas. Então vamos calcular. Nesse HUB qual o percentual de baianos, pernambucanos, cearenses, sergipanos, paraibanos, alagoanos, maranhenses, potiguares e piauienses que vão utiliza-lo? Bem eu não sei, mas acredito que baianos, pernambucanos, alagoanos, sergipanos e paraibanos, seja um contingente muito grande. Maior do que por exemplo, cearenses e potiguares. Digamos que o primeiro público represente algo entre 60% e 70% e que o segundo público fique em torno de 30%. Para a TAM é mais vantagem centralizar todos em Recife e economizar o combustível de várias aeronaves nessa primeira perna (distância) para gastar um pouco mais nos voos para o exterior. Do que gastar muito mais em vários voos na primeira perna, para então economizar um pouco mais em voos somente para a Europa! Qual será a relação desse HUB entre voos alimentadores x voos para a Europa ? Acredito que para cada voo para o velho mundo, deva existir pelo menos uma duzia de voos domésticos.
O aeroporto de net, não eh o único q pode receber o A380. Aliás, até o momento do GRU e GIG já o receberam no Brasil(apenas testes). GIF seria o que está mais próximo de receber voos comercias um dia.
Mas eu aposto, vai levar ainda uns 20 anos pra q a latam tenha um A380.
Mas eu concordo, devido a pista e do menor tráfego aéreo, nat um dia vai receber voos com A380, mas me arrisco a dizer, não será uma lata, e sim air France, Lufthansa, etc…
Qnt, a matéria q vc copiou aí, tá blz, eh informação superficial, tem comentários mais antigos, de gente q sabe coisas a mais do q sai por aí. Uma dessas coisas eu o qav.
Me diz, na Boa. Vcs colocam gasolina com q preço no RN? Menos q R$ 3,50? Eh basicamente o mesmo prévio em CE ou PE. No RJ, maior produtor de petróleo e produz o qav em grande qtd tmb. Tem o maior preco de gasolina q eu vi e não tem vantagem significativa em relaxado a GRU.
Mas vc entendeu, q no futuro esse aeroporto possa demandar de o dobro de qav q o RN possa produzir. E aí? No NE, os pontos de recebimento de qav por navio (pra trazer da Transpetro) ficam em Suape e Itaqui MÁ. Resumindo esse aeroporto pode acabar com o discurso de autossuficiência q o RN usa. O RN vai deixar de se tornar hub por isso? Não. Mas vai se tornar hub, por causa dessa produção limitada de qav? Tmb não.
É de se perguntar. Pq a Petrobrás dobra a produção de QAV no RN em 2015?
Cara, o assunto de qav aí no RN mexeu contigo mesmo, hein? Como já falei abaixo. Os grandes investimentos através da Petrobras, seja em produção, qnt refino, foi através de Lula (que coisa hein, só vi potiguar reclamando do cara aqui).
Nada sugere q haja grandes investimentos de novo.
Mas aí, eu vejo uns jornalistas, uns prof. Da irem, e uns políticos dai q sempre foram contra o governo Lula, vindo agora falar q tem como vantagem, o qav do RN. Eu só não vejo os jornais daí do RN, mostrar uma entrevista do gerente geral da rpcc falando em aumentar refino pra 60 mil bpd, ou garantir 15 mil m3mes de qav…
Então, não passa de conversa. Seja pra vender jornal, seja pra enrolar eleitor.
Prefiro analisar fatos concretos, como esse cti dia correios, q vai ficar mesmo no RN.
Sim… Por falar em fato concreto, enquanto agente fica conversando aqui…
https://br.noticias.yahoo.com/transpetro-recebe-eas-navio-marc%C3%ADlio-dias-12-embarca%C3%A7%C3%A3o-212100782–finance.html
Diogo 1+1=10,
Bissexto que sou nestas coisas de internet somente agora respondo .
Tenho uma curiosidade: pq esta equação incerta e improvável após a denominação?
Não está incorreto, depende do ponto de vista. Na algebra decimal, 1+1=2… Mas em álgebra binária 1+1=10 ou 0 …
Essa discussão do hub, tem muito disso tmb. Tem coisas q alguns apontam como vantagem, enquanto outros, podem ter um ponto de vista diferente, e aquela vantagem não ser tão vantagem assim. Essa cias aérea precisam ver todos os lados antes de uma decisão, e fazer um estudo em comparação com o perfil do projeto q vai ser implantado.
Eh por isso q digo, eu vejo sim, NAT no futuro, receber um A380, mas não de uma latam, e sim de uma operação compartilhada de uma lufthansa, air France, AA, e ser alternativa de escala em outros hubs como GRU, BSB, etc.
Pra esse caso da tam, pra hj, não vejo coragem da tam pra esse investimento não.
Camarada,
Folgo ao ver sua astúcia, me remete aos tempos da universidade.. O velho Fortran, programas perfurados em cartões, processados às pilhas. resultados, dias depois. Que bom, sem pressa.
Hoje, binários imediatos.
Hub? que hub/ eles lá que resolvam. vão SFD!, o voto vem aí.
Acredito que este segundo hub em Natal , vai priorizar cargas, nossa vizinhos não temam, por enquanto.
EXTRA – Hub dos Correios puxa também a Latam.
http://www.riograndedonorte.net/confirmado-o-hub-dos-correios-em-natal/
Tinha q ser algo escrito por esse jean Paul…. Nada contra o centro dos Correios, mas o jean menciona o aliexpress, achando mesmo q o grosso de cargas q eles transporta seja por via aérea. Eh um inocente mesmo. Inventa de comprar algo no ali ou Amazon, a chance desta carga entrar no BR eh de longe por via marítima, claro depois q chegar aos centros de controle em SP, RIO PR, ela vai por meio aéreo. Mas vamos só caso deste centro dos corretos no RN. O percentual maior dessas cargas, eu chuto q vai chegar por via marítima, através de Suape e só depois levada ao RN, pra distribuição sabe lá pra onde, por meio aéreo. Destas cargas, creio q as q se destinam a PB, AL e SE, tbm nem cheguem aí RN, por estarem mais próximas de Suape.
E pra completar, não dou o menor credito aí jean Paul no q ele escreve sobre o qav do RN. Quem deve se posicionar a respeito de preço e produção de qav aí no RN, eh a Petrobras.
Um economista acabou de dizer que as concessões irão parar por aí. Os aeroportos que foram contemplados este ano, serão entregues para iniciativa privada, porém para 2016 não terá novas lista de concessões devido a recuperação da economia, o governo tem que esperar uma instabilidade para poder negociar . Talvez os planos de Recife estejam ameaçados, claro se o governo e a infarero não bancar a contrapartida com os custos de modernização do terminal pernambucano.
Bem duvidosa essa informação desse economista! Qual a fonte? Veja bem, quando um país entra numa situação como essa do Brasil, o caminho é exatamente privatizar! A privatização reduz o número de funcionários do Governo, além de injetar capital nos cofres públicos! Não sou economista, mas eu prevejo que em 2016 teremos muitas privatizações! Quanto o Aeroporto do Recife ser privatizado, isso não é preocupante, preocupante são os terminais de outras capitais que estão em péssimas condições! São Luis, Teresina, Belém, João Pessoa, Palmas, Goiana, Cuiabá… Recife tem condições de atender muito bem o seu público por um bom tempo sem a necessidade de fazer grandes investimentos. Um aeroporto com capacidade para 27,5 milhões de passageiros. Se levarmos em conta somente o atual terminal, são 16 milhões! Fico me perguntando quando Fortaleza que pretende ampliar o seu para 12 milhões ou Natal terão um aeroporto para 16 milhões! Logo 27,5 milhões nem se fala! E quando chegarem perto, Recife já ampliou novamente!
Concordo com em parte com vc Pedro, vi hoje na Globo news essa reportgem, foi um cara da fundação Getúlio Vargas, o mesmo disse algo assim " como os empréstimos realocados la fora são dolarizados, o investidor financeiro externo tem mais sede de comprar empresas aqui, com valor menor para ele e maior para o Brasil, pq parte da economia que se faz com as concessões, servem rolar a divida contraída com os comodites". Ele falou que a balança comercial está positiva não pelo aumento da exportação, mas sim pela diminuição da importação…Eu tb assisti, mas acho que isso não vai impactar no HUB em Recife. E ainda existe o nojento jogo politico.
Desculpe pelo corretor !
Não vejo a Infraero preocupada em conceder um de seus melhores e mais movimentados terminal.
Já falei aqui "n" vezes que Recife/Guararapes terá papel estratégico nos planos da Infraero.
A Infraero realiza um EXCELENTE trabalho em PE, não sou eu quem afirmo e sim os próprios usuários.
Nos últimos 5 anos o terminal recifense ficou sempre entre o top 3… Várias vezes na liderança.
Todos os terminais concedidos voltarão à administração da Infraero.
Concessão não é doação.
Numa concessão as empresas terão até 30 anos para explorar o serviço e depois o aeroporto volta à administração pública.
Em 2016 a Infraero espera arrecadar, no mínimo, R$ 8,5 bilhões com as concessões dos aeroportos de Fortaleza, Salvador, Porto Alegre e Florianópolis.
Esses recursos garantem qualquer investimento necessário em Recife.
Voltando ao tema concessão, é evidente que os tempos são outros, pois hoje o dólar está supervalorizado.
Quando digo que no mínimo se espera arrecadar R$ 8,5 bilhões, temos que considerar que na concessão do Galeão-RJ em 2013 houve ágio de 294% na proposta, chegando a cifra mágica de R$ 19 bilhões.
http://veja.abril.com.br/noticia/economia/odebrecht-arremata-galeao-por-r-19-bilhoes-com-agio-de-294/
Essa gente, discreta ou indiscretamente conversa…Lucro é o nome da coisa.
A Latam já esta conversando discretamente com fornecedores do Recife, para a instalação do HUB!
A Latam já tem as tratativas desse Hub com a Corporación America. Isso a nível de conversa entre Argentina (Corporación America) e Chile (Lan). Não coloquem chifre na cabeça de cavalo. Esse HUB já tá decidido desde quando iniciou o aeroporto de SGA.
Veremos! Quem avisa amigo é!
Caso escolham Natal, devem ser acolhidos a socos e ponta-pés.Que bosta.
Que gente mais sem noção. Potiguares combateram no nordeste inteiro desde o império.
Lembram dos holandeses? Será mesmo que foi a coisa certa?
Esta fala se remete a alguns posts anteriores
É provável que este este espírito persista.
De qualquer forma, considero muito inadequada a forma de escolha…
Eh pessoal, minhas férias estão acabando, e vou ter menos tempo pra dar meus pitacos aq. Mas antes minha última avaliação.
FOR — tem pontos positivos, eh um grande centro de demanda assim como rec ou ssa, tem turismo forte, blábláblá… Mas tem pontos negativos q eu vejo q tirou ela da disputa, a necessidade de investimento, o investimento de implantação e retorno financeiro para este hub da tam. E por não ser zona de influência com mais nenhuma capital (como rec eh). Eu vejo a politicagem como o maior trunfo, pois o CE perdeu a refinaria e esse investimento poderia compensar.
NAT— sem dúvida, q o espaço de sobra ali na área eh vantagem, e acho q no futuro pode a voos q vão da Europa para PR,RS, URU, ARG, CHI, etc q vão deixar de fazer escala em GRU e serem escala em NAT, mas não vejo esse perfil no hub q a tem quer. Ainda assim seria uma boa opção para centro de conexões, a bronca eh q eu vejo q rec eh mais vantajoso. Como pontos negativos, ser uma economia menor resultou em ser, no estudo da tam, como ter o maior custo pra implantação do hub. Nem mesmo a suposta vantagem de produzir qav em Guamaré se sustenta, pois já mostrei, a qtd eh limitada e se o aeroporto passar a ter uma demanda de mais de 15 000 m3/mes, nem adianta mais, pois vai precisar de qav de fora, ou seja vai depender de Suape (pois lá eh o terminal de recebimento mais próximo).
REC — pelo perfil desse hub tam, vai ser o destino pelas mesmas razões q a refinaria está em Suape, tem área de influência na outras capitais com menor distância média em relação a natal por exemplo, e por ser destino de grande percentual de pax/carga junto com ssa, eliminar uma escala por rec significa eficiência operacional. Mas como falei um pouco acima, se o perfil desse hub envolvesse mexer com conexões internacionais (as escalas dos voos Europa ou usa com destinos de POA pra baixo), seria muito mais lógico a escolha ser nat. Tem o mesmo problema de espião q FOR, ou seja pode até ganhar esse o investimento, o da azul/tap, e alguns ouros, mas vai ser em escala menores. Sem fanatismo, sem torcida, vendo a coisa com a frieza de um gestor, acho q será assim.
Mais uma informação interessante sobre qav. Basta só dar uma olhada pra BSB. Brasília eh um hub que o RN tá mirando muito em tornar como objetivo. Mas ve os dados dele.
O demanda de qav desse aeroporto passa de 40 mil m3mes. Não produz nada de petróleo, nem tem refinaria. Toda essa carga eh importação vinda da Regap, em MG. E mesmo assim, oferece essas mesmas reduções de icms q o RN.
Sei não, eu vejo esses professores, jornalistas e até a população RN se confiar demais em usar esse argumento do estado poder fornecer o combustível barato. Esse barato, não eh uma diferença tão grande, e a quantidade de qav eh limitada e tende no futuro a ser mais ainda.
No verão só vai dá Natal.
http://www.panrotas.com.br/noticia-turismo/operadoras/2015/09/cvc-anuncia-150-voos-fretados-para-natal-no-verao_119070.html
Pessoal, tirei 10 min do meu tempo pra verificar a informação q o Lucio passou, sobre a RPCC dobrar a produção de qav. Acho difícil.
A RPCC processa petróleo somente vindo da uo—rnce, ela não recebe importação de óleo (como por exemplo, a Rnest).
Então vamos só números…
Produção RN de petróleo — 60 mbpd
Processamento da RPCC — 30 mbpd
Produção de qav da RPCC — 15000 m3mes (segundo Lucio, eu posso até acreditar, mas o % está o dobro do q normalmente se vê em outras refinarias, nessa informação a taxa está em 8% de cada barril processado!! Normalmente esta taxa fica em 4%)
Porque eu digo q a capacidade de refino da RPCC não vai passar disso? Pq a produção de óleo aí no RN está em 60 mil, mas já foi de mais 100 mil ha alguns anos! Pq eu ampliaria a RPCC pra 60 mil bpd, de corro risco de nem produzir esse óleo mais. A única razão seria esse óleo vir de outros lugares, mas teria q ter um porto pra isso, o que não eh o caso aí no RN.
Pra finalizar, concluo q a única barganha q o Gov do RN pode fazer com qav, está limitado nestes 15 000 m3mes. Não sei qual seria a projeção de consumo desse aeroporto em sga, qnd sua movimentação estiver realmente grande, mas o discurso de auto suficiência de qav do RN eh limitado.
Por curiosidade, segue os números da Rnest.
Produção de petróleo PE— 000 nos
Processamento da rnest — 240 000 nos
(Se fala muito na produção de diesel de lá, obrigatoriamente no processamento, se tem qav. Então, vou usar os 4% de regra)
Produção de qav — 45 000 m3mes
Sacaram? Em alguns anos, o RN VAI TER Q IMPORTAR QAV DA RNEST.
"Camagada", O RN processa menos de 50% do que a Petrobras nos afana. Isto há pouco tempo.
Petróleo praticamente roubado. O custo da exploração em terra é pequena fração da obtida em mar.
Se presta inclusive p abastecer a obscura, insípida e inconclusa refinaria daí.
PE optou pelo diesel, o RN pelo QAV( sem deixar de lado toda cadeia que leva ao mesmo), segundo a própria Petrobras.
Somos espoliados há décadas.
Acredito que isto representa pouco na infame e humilhante decisão que se aproxima. Ao inferno a Latam!
Que custo teria apenas, negociar, escolher e anunciar?
Foi o q falei, a RPCC processa em torno de 50% do petróleo produzido no RN. Dentro do esperado. Estranho seria uma ampliação da cap da RPCC para 60mil bpd, com risco da produção de óleo ficar menor q isso. A refinaria ficaria com capacidade ociosa.
Vc mencionou custo. De fato o custo de extração de óleo terrestre eh menor, mas tem crescido nos últimos anos. Essa eh a bronca, a produção vem caindo e custo subindo. De uma maneira geral, a Petrobras vem tentando cortar custos aí no RN, ao mesmo tempo investe pra q a queda da produção seja menor. Mas vc pergunta, e o aumento de produção? Só com investimento de extração marítima, justamente os q custam mais.
Qnt aos 15 mil m3mes de qav, eu não sei informar se a rpcc entrega de qav isso tudo(a informação q vejo parece q sim ), mas pela capacidade o rendimento mostra q sim, a rpcc está calibrada pra render mais qav em % que o normal.
Por fim, a rnest. Em todas refinarias se tem todos os produtos mudando apenas o % de cada um deles de acordo com o projeto e o petróleo q está refinando. Não vi o qnt será de produção de qav no rnest, mas a média normal eh 4%.
Vou tentar desenhar melhor. Para cada barril de petróleo processado, a média seria 4% desse volume gerar qav. A rpcc está conseguindo 8% com esses 15 mil m3mes de qav. Pra ter mais qav, só se aumentar a qtd de refino, mas a produção de óleo do caí, então esquece.
Se esse aeroporto precisar de mais qav q isso terá q vir de fora.
Qnt a rnest vai produzir de qav, seria na média 4% de 240 mil, ou outra alternativa seria fazer como faz hj, q eh receber qav de onde for através do porto. No NÉ, só Suape e um porto no MA estão prontos pra isso. Nem Pecém tem essa característica
Há dois novos campos marinhos promissores, recentemente prospectados, na costa do RN e CE. Campos em águas profundas, porem bem acima do pré-sal. Que coisa emh? Com uma ninharia teremos ,todos, mais petróleo barato. Kd o retorno?
denatal, gostei de discutir com vc, pq vc defende com paixão o RN, e até me desculpo por estar sendo o balde de água fria, mas tenho q mostrar os pontos negativos tmb e faco para as 3 capitais.
Realmente existe as descobertas rum águas profundas no RN. Mas vou lhe dizer, eh mais fácil, esse hub da tem + um num da azul + Os futuros hubs gigantescos de uma air France, Lufthansa, ethiad, etc se instalarem aí em nat, do que se explorar esses campos.
Primeiro, as sondas pra perfurar estes poços estão nas bacias de Santos e de campos, e depois vão pra Sergipe, que está com programação de exploração off Shore muito maior q essa do RN.
Segundo, sabemos q a situação econômica da Petrobras está piorando, o que está obrigado ela a restringir os investimentos nos projetos mais rentáveis. Em se tratando de de producao, leia—se pré-sal.
Percebo algumas críticas por sua parte ao lula, pois aí q lhe digo. O período onde mais houver investimento no RN, seja produção de óleo (canto do Amaro, em Mossoró, os campos do alto do rodrigues, off Shore em RN e CE), seja em Guamaré e RPCC. No governo fhc, pouco investimento tinha, a produção será maior mais pelo campo ser jovem ainda. E no governo Dilma, a partir de 2012, os investimentos voltaram a cair.
Existem vossas q tenho muita segurança em falar não, mas a respeito disso, não tenho dúvidas. Essa produção de petróleo no RN, a tendência eu continuar em queda. O que eh uma pena
A situação da Petrobras não é boa! A Estatal tem muitas dívidas em dólar, e a receita é predominantemente em reais. E o dólar bateu nos R$ 4,15 hoje! Dificilmente ela vai reduzir o preço do QAV. Nem hoje e nem tão cedo! Ao contrário, a tendencia é subir o preço dos seus produtos!
A Petrobras está nessa situação, fora a roubalheira, á decisão política em detrimento da técnica, de levar a refinaria de petróleo para PE. Isso rendeu á Petrobras assumir o dobro do custo para a instalação naquele estado. Quem pagou? A viúva. A Latam sabe no que pode acarretar uma decisão política no caso do HUB. Garanto que quem vai assumir se der errado não será a viúva.
Senhores, já mostrei aqui minha opinião, q para este hub da tem (pelo menos o q sinaliza e tem como objetivo, q eh atendimento do NÉ a voos nacionais e intern.), a opção melhor seria rec, tmb vejo q nat, tem um perfil para atrair coisas maiores q esse hub. Vejo esse aeroporto lotado mais de argentino, uruguaio, chileno, etc aguardando para conexão a destino desses países.
Mas vou voltar a pontuar algo q os potiguares estão colocando como uma vantagem, que eh ter produção do qav própria. eh só ver os números. A produção de óleo no RN gira em torno de 60 mil BPD e só faz cair (eu conheço o ramo, e digo a luta da Petrobras aí no RN, eu tentar diminuir o ritmo da queda). A produção da RPCC eh limitadissima em 38 mil (embora hj fala eram aumentar a produção de qav, eu lhes digo, isso eh apenas o percentual desses 38 mil de NOS que eh convertido, ou seja aumentou o qav, mas diminuiu a produção de outros produtos como diesel, gasolina, e um dia não terá mais como aumentar).
Não sei precisar a vcs, qnt desses 38 mil pode ser convertido em web, nem qual será a demanda de qav desse aeroporto qnd tiver com seus 40, 50 MM de pax/ano, mas eu vou me arriscar a apostar q essa vantagem de auto suficiência de qav do RN para esse aeroporto em uns 30 anos, não vai existir mais
Galerinha gente boa, vou me externar um pouco mais nesse assunto de qav.
Me digam, o q vcs acham q consome proporcionalmente mais qav? Um voo lotado lisboa—REC (vou usar esse exemplo de rec, mas eu sei q a distância até nat eh menor, portanto o consumo de qav até nat tmb eh menor) ou todos os voos de conexões de rec até seus destinos finais (ssa, for, net, jpa, aracaju)? Resposta… As conexões. Apesar do voo internacional ser mais longo, e um voo contra 6,7 ou 8 voos, e apesar da distância menor, o consumo significativo e a decolagem (claro a distância dessas conexões importa tmb). A tam sabe que esse voo vem de Lisboa com percentual de pax—cargas em média 30% rec, 30 ssa, 20 for e o resto, divide entre as outras capitais! Como ssa não está na disputa, o peso maior pra se eliminar uma escala eh rec. Essa eh a economia de qav! A menos q o qav seja tão barato assim no RN, q va compensar esse consumo extra com o restante das escalas.
O q pode acontecer em nat, eh q ele vai ser, um hub internacional, onde as conexões sejam tmb internacionais.
Esse eh o perfil mais adequado e q bate com as informações dos prof da UFRN
Sabe de nada inocente
Pois eh, Lucio, não sei de nada. Mas tô aguardando q me mostre argumentos concretos dessa vantagem toda do RN, em relação ao qav
Vemos Claramente através do estudo da Oxford que Recife tem a melhor infraestrutura de logística do Nordeste alem de ter as o segundo complexo medico do país, além de ser o hub jurídico do Nordeste com embaixadas dos países mais importantes, alem de todos os investimentos internacionais, entre muitas outras vantagem colocadas nesse estudo, Recife esta bem a frente das demais, Mais vamos ser Realista todos nos, essa decisão será Politica como em tudo em nosso País e dependerá da força dos políticos de cada estado!
É fato. Recife e Fortaleza possuem mais voos e conecções que a "Fazenda Iluminada"(más que fazenda hem?). "Trambas" são lindas.
Más olhem seus relógio, se é que ainda isto existe. O tempo passa.
Seja lá pra onde este terminal for, será apenas o primeiro.
Insisto, passada a crise, o Nordeste se tornará a porta de entrada/sáida de suas mercadorias, bem como de boa parte do Norte e Centro-Oeste.
Quanto ao QVA, nem acho mesmo que decida algo, entretanto nossa produção irá dobrar até 12/2015. Na verdade o RN é auto-suficiente e exportador de combustíveis fósseis e energia elétrica.
Podem somar, más são apena argumentos periféricos.
Reafirmo que nenhum argumento é mais forte que área para expansão junto com um bom aeroporto.
Administração privada ajuda. Quem diria. Depois de 13 anos chegamos/voltamos a esta conclusão.
Latam, Gol, Azul(TAP), Correios, Fed ex, Americanas, Submarino… estão de olho no Nordeste.
Estão de olho não! Já estão! Muitos CDs (centros de distribuição) estão localizados em Pernambuco. Vieram quando o Gov. Jarbas Vasconcelos criou o polo de logística no primeiro ano do seu governo. São exemplos de CDs instalados em Pernambuco. Fiat/Jeep, Sada, Shineray, Volkswagen, GM, Honda, Toyota, Netshoes, Americanas.com/Submarino, Chorophylla, Eletroshopping, Casas Bahia, FedEx, Martin Brower (fornecedor da McDonals e Subway), Bompreço, Ajinomoto, Arauco, Saint Gobain, Bunge, CBVP… só pra citar os que lembro agora!
Sem querer ser chato: área de expansão!
Que área de expansão?
Vi em alguns comentários abaixo, que as conexões de carga/passageiros serão pequenas no Nordeste.
Quanta inocência. Quanta falta de saber o que está por vir, logo aí.
A Europa, parte da África, os EUA e o resto do mundo acima do equador estará ligada no nordeste brasileiro.
Pedro, só pra relaxar. Apenas pra relaxar
Muitas vezes Pedro você fala
Sempre a se queixar da solidão
Quem te fez com ferro fez com fogo, Pedro
É pena que você não sabe não
Vai pro seu trabalho todo dia
Sem saber se é bom ou se é ruim
Quando quer chorar vai ao banheiro
Pedro, as coisas não são bem assim
Toda vez que eu sinto o paraíso
Ou me queimo torto no inferno
Eu penso em você meu pobre amigo
Que só usa sempre o mesmo terno
Pedro onde você vai eu também vou
Pedro onde você vai eu também vou
Mas tudo acaba onde começou
Tente me ensinar das tuas coisas
Que a vida é séria e a guerra é dura
Mas, se não puder cale essa boca, Pedro
E deixa eu viver minha loucura
Lembro Pedro aqueles velhos dias
Quando os dois pensavam sobre o mundo
Hoje eu te chamo de careta
E você me chama vagabundo
Pedro onde você vai eu também vou
Pedro onde você vai eu também vou
Mas, tudo acaba onde co..me..çou
Todos os caminhos são iguais
O que leva à glória ou a
Perdição
Há tantos caminhos, tantas portas
Mas, somente um tem coração
E eu não tenho nada a te dizer
Mas, não me critique como eu sou
Cada um de nós é um universo, Pedro
Onde você vai eu também vou
Pedro onde cê vai eu também vou
Pedro onde cê vai eu também vou
Mas tudo acaba onde co..me..çou
Link: http://www.vagalume.com.br/raul-seixas/meu-amigo-pedro.html#ixzz3mWVeIdJ6
Bi, você que perguntou pela comparação de PIBs da Bahia e Pernambuco.
Bahia = em 2013 = R$ 159 bilhões
Pernambuco = em 2014 = R$ 140 bilhões
Infelizmente não consegui os dados do mesmo ano. Porém são datas próximas. Já da pra ter uma ideia!
Fonte PIB baiano:
http://www.correio24horas.com.br/detalhe/noticia/pib-quase-um-quarto-da-riqueza-do-estado-da-bahia-esta-em-salvador-243/?cHash=14f5eea2ecb356e308dfc9e9a887f579
Fonte PIB pernambucano:
http://www.folhape.com.br/cms/opencms/folhape/pt/economia/noticias/arqs/2015/06/0102.html
É pernambuco chegando junto e diminuindo a diferença! Sem falar nos investimentos que ainda não entraram em operação!
Temos o Maior PIB per capita do Nordeste, bem na frente da Bahia.
Pedro, esse PIB apresentado da BA foi de 2011.
Segundo o IBGE em 2012 a BA tinha R$ 168 bi.
O IBGE divulgará em novembro (como ocorre todos os anos) o PIB de 2013.
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Sinceramente acredito que a única chace de PE passar a BA, pelo menos nos próximos 10 anos, é com a criação do estado do Rio São Francisco no oeste baiano.
Em 1817, visando punir a província de PE, Dom Pedro I desmembrou do seu território a comarca do Rio São Francisco.
Inicialmente foi anexada ao estado de MG, mais leal à coroa portuguesa.
"PROVISORIAMENTE", poucos meses depois, foi anexada à BA.
A ideia inicial era que em poucos meses a região se tornasse uma nova província.
Desde então a população local tem esperança no dia em que se tornaram independente.
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Essa região forma uma outra maior conhecida como MATOPIBA (as iniciais dos quatro estados que a compõe) e representa o última grande fronteira de produção de grãos do Brasil.
Essa região produz 10% dos grãos brasileiros, com perspectivas de aumento nessa participação.
http://aiba.org.br/noticias/matopiba-sera-responsavel-por-97-da-producao-nacional-de-graos-na-safra-20142015/#.VgMi_99Viko
Fugindo um pouco do foco do HUB, a construção da ferrovia Transnordestina visa escoar ao mercado internacional a produção da região de MATOPIBA, via os portos de Pecem e Suape.
Bora Recife, bora Fortaleza. Agora é com a Corporación America.
http://portalnoar.com/controladora-do-aeroporto-de-natal-considera-custear-despesas-para-o-hub/
Eu não subestimaria a INFRAERO assim! O HUB é tão importante para a Inframerica quanto é para a Infraero! Outra coisa estranha é essa tal parceria que o potiguar tanto fala! A inframerica em Brasília é tão parceira da TAM, quanto é da GOL, da Azul, da Avianca… Até parece que em Brasília só a TAM opera! Parceria por parceria, a Infraero é bem mais parceira da TAM pelos inúmeros aeroportos, do que a Inframerica com apenas dois aeroportos! Esse é um mantra que o potiguar gosta de repetir, por sabe que se comparar apenas com Natal, o numero de voos da TAM é muito inferior a Fortaleza ou a Recife!
A Infrazero é tão boa que Recife e Fortalreza quase saem na tapa em Brasília pra se livrar dela.
Ela é tão "zero" que até agora nenhum aeroporto da inframerica figurou como o melhor do Brasil! Nem Brasília com 51% e nem Natal com 100%! Até agora a Inframerica não convenceu os passageiros! Fortaleza com toda a sua defasagem ainda figura na frente do 100% privado, novo em folha e com 3 júpiters de espaço para expandir! E quem disse isso não foi consultoria, nem empresário e nem político! Foi o próprio cliente dos aeroportos!
Alguém diga para o pessoal de Natal que o hub no Brasil, e em especifico o do nordeste não vai ser faraônico e nem gigantesco, vejo os comentários dos potiguares sobre espaço, fica parecendo que vão tirar todos os voos do Brasil e levar para RN, até onde sei são apenas 14 voos internacionais por dia………….Acho que esse negócio de HUB afetou a interpretação da realidade de muita gente.""Precisa de muita espaço..bla, blá, blá. só que tem é o AISG, BLÁ, BLÁ"" O super aeroporto brasileiro que vai receber mais 90 milhoes de pessoas ano..rsrsrsrsrsrs, nem DUBAI"….RSRSR
O instinto de sobrevivência dos vizinhos colocam Natal na mira.
Há, porem, uma vocação deterministica de Natal como ponte aérea com outros continentes
Sem essa de de que aviões, no passado, tinham pouca autonomia. Dependem sempere de QVA. Carga, velocidade e potência a determinam, até hoje.
Natal, tem várias pessoas já concordando as razões técnicas da escolha ser em recife mesmo. Até mesmo o estudo do prof. de logística da UFRN já tá sendo contestado matematicamente.
Usa o exemplo prático, um voo lisboa ou de Miami que venha ao NE, vira com demanda de uns 30% a rec, 30 ssa, uns 20 a for, e o restante pra outras capitais(sendo que estas capitais São toda mais próximas de rec)… O custo pra chegar em Natal eh menor do que em rec, mas o custo de todas as escalas eh menor com ela a partir de rec. O que parece que a tam quer fazer eh isso. Agora, se além desse pessoal, a tam quer aproveitar esse mesmo voo com a turma q vai a destino de POA, Montevideo, Buenos Aires, Santiago, Bogotá, etc, fazendo essa galera deixar de fazer escala em GRU ou GIG ou BSB, aí nesse caso eu dou o Brasil a torcer, o aeroporto ideal e o menor custo eh claro q fica em nat. Aí eh está, a tam tá sinalizando q o tamanho desse hub eh regionalizado, no momento, ela só quer mexer no tráfego internacional pra o NÉ. Nesse caso, ganhou o centro de maior demanda e com maior centrais ou zona de influência as outras capitais.
Mas não vou ser cego, nat pode sim, ser viável para roubar as escalas dos voo da Europa e usa para América do Sul, dos GRU GIG e BSB. Quando, eu não sei, mas pode ser.
E qnt a for? Pra mim, só leva essa da tam, se for politicagem.
De Natal, um outro detalhe q não falei foi a respeito do qav. O setor de petróleo eh muito importante pra economia do RN, de maneira q se vc tira isso, só sobra o turismo e um pouco de açúcar e álcool como forca no estado. Então eu acho muito estranho o governo do RN ficar jogando assim com essa renúncia fiscal com um setor dessa importância. Particularmente, acho q isso eh boi pra piranha, uma jogada pra numa eventual perda do hub, usar como discurso e que fizeram tudo q podiam. Mas como falei, eu vejo esse aeroporto de nat com potencial pra ser hub de várias cias internacionais, e o melhor, sem condições de um rec ou for competir e sem necessidade de baixar imposto de qav. Mas isso será pro futuro.
E por fim, acho bom não esquecer, o RN está falando muito em qav, auto suficiente em petróleo, exportador de qav para os outros aeroportos e etc… Mas, a produção de petróleo, ano após ano, só faz cair. Pode ser que, nesse futuro, onde vejo esse aeroporto ser hub internacional, tmb seja o tempo em o RN passe a ser importador de petróleo, não tendo vantagem nenhuma que falam hj.
Li o relatório e fiquei impressionado com a quantidade de coisas que estão direta e indiretamente ligadas a um HUB.Tanto eu como muitos postamos muitas bobagens aqui sobre esse assunto,mas isso é normal já que antes não tinhamos acesso a tais estudos.Mas eu gostaria de repassar para os amigos a pergunta que minha mulher cearense me fez: Fortaleza tem alguma chance ou pode tirar o cavalinho da chuva?
Eu acho que não tem como descartar completamente nenhuma concorrente.. Apesar de achar que se a TAM amarrar a concessão do aeroporto de Fortaleza ao seu terminal, terá 1,8 bilhão de reais (valor da concessão ) como vantagem. Não sei onde Natal e Recife irão garantir essa situação no próximo ano, por outro lado, não tem nada acertado de quem assumirá a concessão em Fortaleza, esse é o grande ponto negativo. Simples, eles t 1, 8 bilhão garantido, se a Tam tive certeza que essa concessão vai sair, eles levam, pois esse valor cobre todo o custo de instalação e com sobras.
Bom, os custos para implantação do hub São maiores, o retorno financeiro divido pelo número de empregos gerados tmb eh menor do em rec.
Os custos de translado seja Europa, seja usa, seja africa, eh maior do que para natal. E o custo total das escalas para os outros destinos do NÉ tmb São maiores sendo esse hub em for.
Eu acho q tecnica e economicamente, for não eh a melhor escolha.
Mas tem a boa e velha política. Politica por politica, rec tmb tem peso, as 2 se equivalem, mas o eu acho q pode acontecer eh a tal da compensação. Pq o CE deixou de ganhar a refinaria Premium.
Eu acho q a tem não vai por aí, ela deve seguir por escolha técnica, então acho q o CE ficou fora dessa. Aposto em Rec, pelo perfil do num q a tem mostrou q quer, e pelo menor impacto pra instalar e o retorno financeiro
Quem tiver interesse de ler o estudo completo da Oxford Economics segue link.
Mas, cuidado!
As informações serão um soco no estômago para quem considerava Recife carta fora do baralho.
https://drive.google.com/file/d/0B4ivfYF-bVdmTUU2S0hGNVFYUms/view?pli=1
O que um hub precisa mesmo é de espaço, em especial se vai suportar transporte de cargas. O resto é balela. É de Natal e o ABC não vai cair.
Melhor ligar pros investidores de Guarulhos, Viracopos, Confins… Depois dessa eles vão ter que fechar as portas!
Pedro, eu até acredito q no futuro, aconteça de alguém ver viabilidade desses voos de POA. Montevideo, Buenos Aires, Santiago, etc deixar de ser com escala em GRU, pra fazer escala em nat. Queria ou não, isso iria desafogar um pouco São Paulo e Rio.
Mas o que discutimos aqui, eh esse hub de hj. E não vi nada da tam, de querer juntar esse pessoal, com o pessoal do NÉ que vai e vem da Europa e Eua. Por isso, e pelas várias razões que muitos estado apontando nesse site, tmb acho q fica em rec. Mas vejo no futuro, chance de net ser centro de conexões internacional de uma a ir grande, Lufthansa, AA etc… nesses projetos grandes aí, não vejo como concorrer com RN
Desde já parabenizo o prof. Rubens Ramos pelas informações fundamentadas, num assunto tão complexo como este e que está mexendo com os nervos de todo os nordestinos.
Esse HUB servirá para ligações do NE com Europa, Américas do Sul, Central e do Norte, África, Ásia e Oceania.
Seu estudo trata apenas da Europa e é nesse destino que faço os questionamentos.
Todos nós sabemos que NAT é mais perto da Europa que FOR ou REC, mas não sabia o quanto isso representava em vantagem. Graças ao seu estudo agora eu sei.
Considerando o custo de combustível em relação ao custo total da passagem, sair de NAT é 0,6% mais barato que em FOR e 1,2% que em REC.
Isso é uma excelente vantagem pra NAT!
Mas…
Caso a TAM escolha NAT, segundo estudos da Oxford, ela vai faturar cerca de 10% a menos que em REC.
Vou tentar explicar o porque.
O nobre professor considerou apenas o segundo trecho da viagem (aquele do HUB ao destino).
Só que no primeiro trecho (aquele da origem pro HUB), tem vantagem a cidade que possui maior demanda para o transporte de cargas e/ou pessoas.
É por esse motivo que São Paulo é o principal HUB do Brasil.
É por esse motivo que, para alguns destinos na Europa, nós nordestinos temos que descer a São Paulo e depois subir pra Europa.
O MAIOR CUSTO NUM AVIÃO SÃO POLTRONAS E BAGAGEIROS VAZIOS!!!
Por exemplo:
Supondo que uma pessoa more em Recife e tenha como destino a cidade de Berlim (Alemanha), temos o seguinte custo (conforme o local de instalação do HUB):
. NAT/Berlim – R$ 2.000,00
. REC/Berlim – R$ 2.024,00 (custo 1,2% maior)
Mas se estiver em REC ainda se tem o custo do trecho pra NAT.
Vamos supor que este trecho fique em R$ 200,00 (pode até ser um valor menor que este, mas será impossível ser um valor menor que a diferença de R$ 24,00 equivalente ao 1,2%).
Isso vai encarecer em mais 10% o custo total do futuro passageiro.
Por esse custo maior, muitas empresas/pessoas podem desistir de enviar suas cargas/pessoas pelo HUB pois o valor final ficaria mais dispendioso.
Quando dou exemplo do aeroporto dos Guararapes me refiro ao atual líder em movimento de cargas e o segundo em passageiros no NE.
O mesmo raciocínio serve para passageiros de capitais como JOÃO PESSOA-PB MACEIÓ-AL, ARACAJU-SE e SALVADOR-BA, ou seja, o primeiro trecho é mais perto e consequentemente mais barato de se enviar por REC que por NAT.
Seguindo este mesmo raciocínio, a diferença fica ainda maior na comparação de REC com FOR.
E se pensarmos que mais da metade da futura demanda do HUB vai se concentrar nestas 5 capitais, a cada avião que a TAM tirar do chão, o custo total de voo, considerando os passageiros nele das mais diversas cidades de origem, ela vai gastar mais em NAT e FOR do que em REC.
Exato Alberto, uma analogia bem parecida eh a refinaria Rnest… Ela está em Suape pois recife eh grande centro de demanda e ainda por cima tem proximidade com outras capitais (zona de influência). Pelo perfil desse hub da tam, só podia dar for ou rec, com vantagem técnica— econômica pra recife (mas pode rolar política em favor for). O q .net pode ter, seria um hub com perfil maior, pra ser alternativa a GRU ou GIG, mas escalas dos passageiros q vão da Europa para curitiba, POA, arg, Chile ou Uruguai! no geral os custos podem ser competitivos e os players seriam outros, lufhtansa, air france, AA… Para um argentino, que vai de berlim/buenos Aires, tanto faz a escala ser no Rio ou natal, mas para uma lufthansa… Talvez haja vantagem segregar a turma que vai pro Rio e sp, do resto que dali pra baixo a partir de Natal.
Eh a minha visão. Esse hub da tam, fica em rec. Mas natal um dia deve ser local de hubs gigantescos de cias estrangeiras. Na verdade acho q tudo isso já está decidido, pelos governos, essa onde toda da tam, eh só pra ganhar publicidade gratuita e vantagem de impostos junto a PE.
Parabéns a ambos! Conseguiram desenhar o que muitos não entendem lendo!
Pedro,pelas conversas com amigos aqui do Ceará,eu estou certo de que eles finalmente aceitaram a superioridade de Pernambuco e entenderam que o Ceará deve lutar na verdade é para manter o terceiro posto no nordeste e não perder essa posição para o Piauí ou o RN.Assim sendo a nossa rivalidade é com a Bahia num primeiro momento e depois contra os estados do sul do Brasil,num segundo momento.Em relação aos impactos economicos do HUB pode até ser que não seja isso tudo mas eu li bastante sobre o assunto e os impactos são significativos sim!Pernambuco terá um incremento histórico no turismo.
Pelo menos pra uma coisa esse relatório da Tam serviu. Mostra o nível de analfabetismo funcional da população brasileira. As pessoas não conseguem tirar uma interpretação convincente do que leem.
Esses custos de instalação não significam nada para um empreendimento a longo prazo. Os valores divulgados são apenas pro primeiro ano de instalação. A partir do segundo ano, Natal teria o menor custo comparado a suas concorrentes segundo o próprio relatório da LATAM.
Outra vantagem de Natal é que é a unica administrada por empresa privada que possibilita uma alta redução nos custos de instalação. A própria inframerica já se pronunciou que tem planos e garante um aporte de investimentos no terminal caso o aeroporto seja escolhido para sediar o hub da companhia aérea TAM.
E melhor, dos três sítios aeroportuários, o de Natal é o único onde as obras já poderiam começar amanha. pois é administrado pelo capital privado e o sitio é livre de entraves burocráticos como licença ambiental e desapropriações.
Licença ambiental é uma burocracia que todos sofrem. Independe de ser público ou privado!
Pedro, estamos falando dentro do sitio aeroportuário dos aeroportos e o de Natal não é tem esse problema.
Qlqr empreendimento industrial necessita de licença ambiental de implantação Li, bem como tem de operação Lo, seja ele público ou privado. Em outras palavras a burocracia existe sim e eh permanente. Pra este aeroporto tmb lucio
No meu comentário esqueci de dizer, essas licenças São temporárias, devendo sempre serem renovadas. Como disse, a burocracia eh permanente
tudo isso foi planejado no plano diretor do aeroporto. Todo o sitio aeroportuário de Natal foi projetado para ser hub e dentro dele não tem nenhum tipo de entrave hoje. se a tam quiser começar alguma obra amanha, ela pode de imediato sem burocracia.
Bom,pelo andar da carruagem me parece claro que Pernambuco irá receber esse HUB.Mas eu tenho uma dúvida e gostaria que quem pudesse resporder me respondesse.Quando o HUB estiver em plena operação,assim como a fábrica da FIAT e a RNEST será possível para Pernambuco ultrapassar o PIB da Bahia?
A diferença entre os PIBs da Bahia e Pernambuco é de r$ 50 bilhões mais ou menos. Um pouco menos de 50% do PIB de Pernambuco. Com a instalação da FCA/Jeep, RNEST e HUB, ainda não será possível passar. Porém, esses investimentos somados a outros em fase de instalação como a Hemobras, a Cia de Vidros Planos, os Estaleiros Promar e Mossi, os Centros de Distribuição da Toyota, GM, Volkswagem, FCA/Jeep e Fiat, aos novos complexos hoteleiros, a Transnordestina e a Transposição do Velho Chico… A expectativa é que essa diferença caia para R$ 5 bilhões.
Pois é vejo vcs de Pernambuco com esses mega investimentos, O Ceará com um complexo siderúrgico para inaugurar no final do ano, com um impacro de 40 % do PIB cearense e outros, e aqui em Natal, estamos sempre só na conversa, e os nossos vizinhos em outra realidade. ..O que está faltando para o RN?
acredito que não Bi, porque provavelmente o hub não vá pra recife.
Calma Lucio, assim você vai ter um infarto!
Agora veio a incerteza de Natal…
É tanta conversa que tá difícil de acreditar
Ou seja as contradições são das três cidades concorrentes… mais uma coisa digo e que se a Tam não instalar seu hub aqui… tem outras companhias que está de olho, pelo visto a Latam tá com duas conversas ela diz que é por motivos técnicos e Natal tem tudo! Ela quer é jogar e vê qual estado baixe pra zero as taxas isso sim.
E se não escolhe Natal e for pra as outras a Tam vai se arrepender armagamente… por os outros aeroportos não se compara com o de Natal.
Não comemorem, o Hub será em Natal:
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=926969187378448&id=100001961269632
Tendencioso todo! Muito do que foi dito pelo professor da UFRN, tem uma carga de amor a sua terra! Afirmar que Natal tem espaço é inegável! Agora afirmar que os concorrente não podem expandi! É piada! O que o natalense precisa compreender é; Qual a real necessidade da TAM? Muitos aeroportos funcionam muito bem com 1/4 do espaço do ASGA. Cumbica por exemplo atende muito mais gente do que qualquer uma das concorrentes desse HUB e nem por isso, pela falta de espaço o aeroporto fechou, ou a TAM desistiu de operar nele!
Aqui em Fortaleza a imprensa comemora a participação do prefeito, como um fato relevante!
Estamos perdidos!
Pois é, ainda diziam que Recife era carta fora do baralho, e que corria por fora!
Basta ver a diferença entre realidade e expectativa, na definição abaixo de como o HUB ajudará a desenvolver as cidades, produzido no relatório da consultoria.
Natal: fortalecimento do turismo de lazer e de negócios
Fortaleza: fortalecimento da cidade como centro de turismo de negócios
Recife: atração do investimento internacional e melhor acesso aos mercados globais
Sem qualquer ufanismo, é evidente que o relatório põe o Recife num patamar bem diferente de suas concorrentes.
um HUB ta cagando pra isso.
Delicado! Quem produziu essa informação foi a consultoria que a própria TAM contratou! Consultoria essa que foi amplamente comemorada quando chegou a Natal e que deve contar com alguma credibilidade, já que como falei, a TAM contratou! Se Natal não levar o HUB, pelo visto será um grande baque! Pois na cabeça dos natalenses, só existe uma configuração para o HUB, e é exatamente a que o aeroporto ai oferece! Amigo, mundo a fora, existem HUBs de vários perfis diferentes e acredite, nem todos tem o tamanho do de Atlanta nem são os mais distantes no mapa e nem sempre possuem uma refinaria próxima! Mas ainda sim funcionam perfeitamente!
funcionam perfeitamente, porem com custos bem mais elevados. Em relação ao relatório, a própria tam ja falou que esse levantamento feito pela empresa Oxford Economics, não é decisivo para a escolha da sede. O resultado do que esse hub traria para as cidade é algo secundário, de pouca importância para tam.
Lucio, são tantas as super hiper mega vantagens que a TAM teria em Natal, que até agora eu não compreendi o motivo dela ter aberto essa disputa ao invés de se instalar logo no RN!
CUSTO DA LATAM PARA IMPLANTAÇÃO DO HUB NAS TRÊS CIDADES:
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Em Recife, custo com o HUB: R$ 338,2 milhões
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Em Fortaleza, custo com o HUB R$ 471,2 milhões, ou seja 39,4% mais caro do que Recife
.
Em Natal, custo com o HUB R$ 524,4 Milhões, ou seja 11,4% mais caro do que Fortaelza , e 55,1% mais caro do que Recife.
Como foi apresentado no estudo da Oxford, Recife possui a maior perspectiva de receita e o menor custo de implantação para a TAM.
Para sacramentar (ou não) a decisão, o último estudo é saber qual das três tem o menor custo médio (melhor posição geográfica) para que os passageiros acessem o HUB e depois embarquem ao destino final. Ou seja, a viagem é dividida em dois trechos.
Recife é a mais central das concorrentes! Recife está a uma hora, ou menos de voo de cidades como Salvador, Fortaleza, Fernando de Noronha, Natal, Maceió, Aracaju, João Pessoa, Campina Grande, Petrolina e Juazeiro, Caruaru, Juazeiro do Norte, Paulo Afonso, Arapiraca, Garanhuns, Mossoró, Juazeiro do Norte… Acredito ter citado 90% do PIB nordestino. Além disso já possui um terminal pronto com capacidade para 11,5 milhões de passageiros ano, para ser o terminal exclusivo da TAM!
Alberto, quanto a sua dúvida abaixo, sobre a custo benefício na operação do hub, tem vejo recife na frente, eh só ver a situação atual… Qual das 3 cidades tem voos diretos para MIA ou LIS? Recife (ok, não saí diários. Mas tem ligações diretas frequentes) não vejo essas poucos em FOR ou NAT. Resumindo, nesse voos internacionais, assim como eh hj, a maior demanda decola ou pois em recife (eh natural, pois tem maior economia dentre as 3)… e ainda tem posição centralizada para as outras capitais, fazendo a escala de todos os outros restantes ser mais equilibrada (essa jogada logística está muito claro pra mim). Um dos argumento das refinaria em PE, eh q, para atingir todas as demais capitais, o raio em REC eh menor.
Esse ponto da vantagem a REC, mesmo com a distância menor da Europa e Eua para FOR e NAT
Para explicar melhor (desculpem o corretor automático do cel no meu comentário acima… Kkk) num voo MIA com destino ao NE, a maior parte deve ficar em REC (acredito nisso, pois vejo voo direto sem escala Rec/Mia pela AA partindo hj, dia 20, e só vejo opcões com escalas a partir de For ou Nat). Agora se o hub ficar em Nat? A maior parte da demanda ainda teria q pegar escala? E o pessoal de João Pessoa, Alagoas, salvador? Se for pra pegar escala o ideal seria uma localidade mais centralizada pra esses demais.
Olhando a frieza dos números, a razão mostra REC a melhor opção, a menos q houvesse alguma limitação de capacidade no aeroporto, o que não eh o caso, pois como já comentaram aqui, UnB não acredito q num futuro próximo irão ter uma demanda nesse aeroporto feito Atlanta, Dubai ou Pequim.
Agora, minha curiosidade, se mesmo com essa é aeroporto, NET não ganhe esse 1 hub no NE, e talvez nem ganhe o 2 (que seria da azul), qnd ganharia algum? Pq o mesmo algum argumento faria outros hub's irem pra rec no futuro, só ficando Nat com algo qnd houver o esgotamento nos demais…. Net tempo levará isso? Elogio o q foi feito em saga, e acho q rec e for devem fazer o mesmo, mas concordo com os outros o hub, pra o RN, chegou cedo demais
Gente sou potiguar, sei que Natal tem condições técnicas de receber, mas depois do relatório técnico, o custo de instalação inviabilizou o HUB em Natal. Muita gente ficou com raiva, quando falaram o que tinha acontecido na reunião..falaram que era conversa. ..etc. O Tribuna do Norte teve acesso às informações que o governo não repassou, o motivo da demora da reunião de quinta. Mesmo com redução do QAV, com resultados do relatório técnico, estamos fora. A briga agora é com Recife e Fortaleza, como a capital cearense entrou no plano de concessão, já possuem o recurso garantido, acho que vai ser Fortaleza. Recife tb tem chances enormes, briga de cachorro grande.
Leiam na Tribuna do Norte de hj! O GASTO PARA INSTALAR O HUB É MAIOR NO RN
cara, tu nao sabe o que ta falando.
O choro aqui no Ceará é de dar dó.Acho que eles já jogaram a toalha e até já estão se conformando com fato da infrazero ter vazado daqui.Além do mais muitos cearenses realistas reconhecem que o aeroporto de Fortaleza só dá conta dos turistas que vêm a lazer ou a negócios,não havendo espaço para turistas em conexão,e mesmo sem o HUB,em 15 anos será necessário um outro aeroporto na RMF.Em relação à disputa Recife x Natal,falta ainda o relatório técnico em que supostamente Natal tem vantagem.Assim sendo não cantemos vitória antes do tempo e esperemos até dezembro.A única certeza é que Fortaleza está fora da disputa.
O problema tanto de Fortaleza quanto de Natal. É que o HUB veio cedo demais para elas! Natal ainda saiu na frente, no momento em que se mudou de aeroporto. Porém não houve tempo para matura-lo! É inegável que ele tem um EXCELENTE potencial. Porém somente para o futuro! Fortaleza falhou na demora pela decisão! Hoje a situação atual do FOR gera incerteza para a TAM, pois como a Cláudia Sender afirmou, não há quem represente o aeroporto. A INFRAERO esta de saída e o novo administrador ainda não foi escolhido! A TAM irá escolher o vencedor até dezembro de 2015 e o leilão do FOR somente ocorrerá durante o ano de 2016! Quem acompanha o forum abaixo tem acesso a dados mais atualizados, e sabe que o HUB esta se encaminhando para Recife!
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=534307&page=498
nunca li tanta bobagem
O Barcelona também veio cedo demais pra Neymar. Por favor parem de bobagem. Esse HUB é do RN e não é cedo coisa nenhuma. Como Newman, o RN é o melhor. Podemas anotar.
Fico muito surpreso com a atitude de estados como PE e CE que se consideram potências econômicas, estarem indo beijar a mão, pedir a bênção, e se submeterem aos caprichos da TAM. Isso já está virando motivo de chacota.
sabe o que acontece? é que o estado que perder o hub vai ter que se explicar, e justificar as razões de não ter atendido os pedidos da Tam
Bem, quem incluiu eles na disputa foi a TAM! Se não gostou, reclame a ela! O problema é acreditar que somente o ASGA e uma Refinaria de QAV seriam o suficiente e imbatível na disputa! Até a Bahia que não foi incluída, reclamou que não pode participar! Eles tem tanto direito de batalhar o HUB quanto o RN!
Natallindaesempre – Compartilho com sua opinião.
Num mercado eficiente e concorrido como o da aviação, essa diferença de receita de US$ 10 milhões/ano de NAT em relação a REC praticamente a inviabiliza.
Fora que uma decisão errada da TAM abrirá a oportunidade para concorrentes como a Azul (que é do mesmo grupo da TAP) que também estuda onde será instalado seu HUB no NE.
Já faz uns meses que a Azul e Pernambuco negociam discretamente a instalação do um HUB da Azul e TAP em Recife. A Avianca é outra empresa que já afirmou ter planos para um HUB no Nordeste. Salvador, Recife e Fortaleza foram citadas! A única que não abordou o tema do HUB no Nordeste foi a GOL!
Curiosamente a GOL seria a empresa perfeita para um HUB em Natal. Pois a mesma tem a política da aeronave única! Para baratear os custos a GOL optou por um único modelo de aeronave, porem a mesma tem baixa autonomia de voo. Por isso os voos da empresa para os EUA tem escala em Santo Domingo. Não faz muto tempo ela queria um voo para a África, São Paulo> Recife> Lagos. Recife seria a escala do voo. Natal poderia apostar na GOL, para ser a sua escala (HUB) para a Europa.
Prezados potiguares, sou de recife porém conheci e já trabalhei no RN e sei q vcs costumam muito argumentar q foi só pelo motivo do lula ser pernambucano q a Rnest foi pra Suape. Pode até ser q o assunto aparentemente não tem relação com o hub, mas tem. O povo potiguar reclamou pq o estado eh produtor e PE não podia nenhuma gota de petroleo, mas tinha q entender o projeto da refinaria. Vai la.
Refinar 220 mil barris por dia, para abastecimento, principalmente de diesel, dos mercados do Nordeste. Viram a capacidade? A profissão do RN deve estar hj em torno de 60 mil bpd… Onde conseguiriam o restante? daí vem a resposta do porquê estar em Suape, com pequenos ajustes essa refinaria recebe toda essa carga de óleo de qualquer local via Transpetro. E aí o potiguar questiona. E o porto de Natal? Vou nem comentar. Outro ponto e a localização da refinaria, com PE tendo todos os mercados consumidores numa distância média menor. Certo. Mas e o RN? Não eh viável processar o óleo no estado mesmo? Sim claro, e foi feito isso, Guamaré já processada qav e a ampliação para RPCC deixou o RN com uma refinaria do tamanho q o estado precisa, para produção do qav e fornecimento a outros mercados do NE.
Agora voltamos ao hub, acho q projetaram algo grandioso demais e temo q vai levar décadas e décadas e ainda estará subutilizado.
Do mesmo jeito q a refinaria foi pra PE, esse hub da tam vai tbm, por questões tecnicas e econômicas, e outros hub's tmb até a capacidade se esgotar. Por isso acho q o investimento feito no sga foi falho… Acho q deveriam ter feito um desses em PE, por ter muito mais vocação logística q o RN
Preço do QAV no RN será reduzido pela Petrobras a partir de abril/2016.
O Hub será no RN.
Espero que a redução do QAV, realmente sensibilize a TAM, pois sendo bem imparcial, se depender do relatório de ontem, estamos fora, pois o valor financeiro que irá movimentar o HUB nas concorrentes é bem maior que Natal, essa é a contrapartida que interessa a TAM ( o fluxo de capital) , e não o quanto irá ajudar a aumentar o PIB de cada cidade. Acho que a redução do QAV nos deixa ainda na disputa.
Vi isso agora, segue o raciocínio que comentei. A redução do QAV é essencial mesmo para continuar na briga, a própria presidente da TAM já deixou claro, caso contrario a economia mais forte das concorrentes, vai fazer muita diferença.
http://ptarcisio.blogspot.com.br/2015/09/tam-natal-tem-uma-vantagem-e-uma.html
A RNEST em Suape tem capacidade para dobrar a produção dos 240 mil BPD! Já se fala em utilizar parte dessa capacidade para o QAV. Além disso Pernambuco esta implantando uma Biorrefinaria nas proximidades da RNEST e um oleoduto das refinarias até o Aeroporto dos Guararapes que fica a apenas 60 km de distância. E a TAM já foi informada desses investimentos. Em breve o RN não terá mais essa "vantagem" !
Calma, Natal não é a fonte de incerteza.
http://mobile.valor.com.br/empresas/4229970/latam-preve-injecao-de-r-99-bi-no-nordeste-em-5-anos-com-novo-hub
Cláudia Sender decretou a pena de morte de Fortaleza nessa entrevista ao Valor Economico.
Há mais, Fortaleza, Natal e Recife são cidades brasileiras. Porque danado a Latan nos mete em uma disputa como esta? esta maneira atabalhoada ou vampiresca de escolha/decisão sobre o local de instalação pode e certamente deve gerar questões na justiça.
Insisto: qem é a Latam para tal? Pq , vergonhosamente, nossos governadores se enfileiram para um "beija mão" com a dita cuja?
Isso mesmo, somos nordestinos. Esses caprichos capitalista da TAM, já passou dos limites.
Recife trará maior receita:
Impacto direto:
. Natal: US$ 97 milhões (valor agregado: US$ 374 milhões/ano)
. Fortaleza: US$ 105 milhões (valor agregado: US$ 520 milhões/ano)
. Recife: US$ 107 milhões (valor agregado: US$ 512 milhões/ano)
O valor agregado em REC será menor que em FOR se explica devido ao já consolidado polo logístico que funciona em REC.
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=534307&page=494
Claramente o estudo da Oxford Economics lança um olhar diferenciado no Recife, se comparada às concorrentes, quanto ao uso do HUB.
Importância Regional:
. Natal: ampliar o potencial de turismo de lazer e expandir o turismo de negócios;
. Fortaleza: fortalecer como centro de turismo de negócio; e
. Recife: atrair INVESTIMENTO INTERNACIONAL e melhorar o acesso da cidade aos mercados globais.
É aquela máxima: não só de turismo vive um HUB.
Exatamente!
Se a coisa é prá já. Como um preá. Com"cana". Câmbio afeta todo Brasil. Cargas regionais independem da malha aérea estabelecida.
Natal segue como melhor opção, e está exposta ao mundo. Quem vier vará, quem não vier também.
Onde acontece o verdadeiro debate nesse momento:
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=127173339&posted=1#post127173339
Não fosse o EURO ter subido hoje 2,63% indo a 4,44 reais eu já estaria comemorando.Com o EURO a esse preço as viagens à EUROPA se tornarão cada vez mais escassa e eu acho que a LATAM-que até já previu que teremos três anos de crise-não tem tanta pressa assim para instalar o HUB.Mas de qualquer modo a torcida é para que Claudia Sender cumpra a promessa que fez que é já ter voos para a EUROPA em 2016,pois se for assim Fortaleza não terá condições de atender a LATAM.
Infelizmente as noticias não são boas, mesmo que o governo não admita, o que parece é que o governo potiguar não gostou dos pontos negativos expostos pela empresa que fez a consultoria. Alguns concorrentes saíram da reunião com alegria estampada na cara. O pessoal do Ceará já estão comemorando a vitória pelo que escutaram hj. Isso é uma sacanagem com Natal, tem melhores condições, quem perde é a TAM. Espero que os políticos daqui não venham com essa conversa fiada que somos favoritos ao HUB.
http://diariodonordeste.verdesmares.com.br/cadernos/negocios/online/centro-de-eventos-e-acquario-sao-diferenciais-de-fortaleza-por-hub-da-tam-1.1389341
Mas não era exatamente o natalense quem AFIRMAVA COM TODA A CONVICÇÃO que a escolha seria TÉCNICA! Bem os técnicos levantaram os dados que realmente contavam e não os que os potiguares ressaltavam! Esta ai o resultado! Natal não pode questionar agora!
deixem de ser bobos, ficam inventando mentiras. não ouve nada disso.
Segundo, O BLOG do Arruda, a reunião da Tam hoje com os governadores, durou mais tempo com RN do que com os concorrentes, existem informações que o governo potiguar questionou bastante os pontos negativos e positivos de Natal que foram divulgados pela TAM.
A TAM quer o Eldorado do Nordeste.
http://blogdobg.com.br/hub-tam-rn-e-destaque-no-o-globo-desta-quinta/
Pois é! Como esperado, as consultorias reconheceram a potencialidade e recomendaram a instalação do investimento em Recife!
http://jconline.ne10.uol.com.br/cana…nos-199578.php
Quanta besteira, torcemos e confiamos na escolha de Natal por motivos óbvios. Caso se firme em Fortaleza ou Recife teria pouco impácto na economia desses estados sedes, já acostumados às benesses do poder central, assim como a Bahia. No RN seria significativo. Evidentemente isto não nos habilita "a priore". Há mais, lembremos da orfandade a que foram submetida a Paraiba, nós mesmos, e outros Estados do Norte/Nordeste . Na verdade , com este partido no poder o Brasil tafo.
Sobre essa estoria de sangue derramado e espaços perdidos( alguns comentários atrás): somos todos estrangeiros.
Além do mais, com ou sem hub, Natal continua linda , leve e solta. Esperem o que?
É muita falta do que fazer!
Amanhã saberemos que rumo seguirá essa discussão ! Que seja Natal, mas se não levar, ficarei contente com o desenvolvimento do meu nordeste.
Blog, também estou torcendo para o NORDESTE, mas lembre-se que esse hub, não vai demandar o dobro de passageiros, imagine 40 milhões ano, nem Guarulhos, pesquise e veja a besteira que falou. Tudo que vc falou é verdade com relação ao aeroporto, só que não podemos ser ingênuos de descartar as forças econômicas da região ( RECIFE, FORTALEZA E SALVADOR, apesar da ultima não participar da disputa). Tudo na vida dos negócios conspira para força econômica, na aviação não é diferente. Não é por acaso que o grande HUB e malha viária brasileira é em São Paulo, mas poderia ser em Londrina, Chapecó, Volta Redonda, Bauru ou Curitiba , Floripa.. etc mas não está nessas cidades , e sim na região metropolitana de São Paulo, pq sera? pq lá tem mais espaço para crescer? Não amigo, onde tem mais dinheiro em circulação, gera mais demanda aérea tb, a cadeia segue, não se cria cadeia de negócios, quando não é algo inovador e o Hub NÃO É!!!!. Natal tem tudo isso que vc falou e ainda sim é um anão econômico e político entre as cidades brasileiras, estamos tratando de negócios e não de caridade. A economia de Natal é sim irrisória, será um problema ter que gerar demanda onde não existe.
Já "se" escolheu? que é que este "se" esta fazendo aí? ele se mete indevidamente em alguns comentários.
Vamos ao correto: a LATAM JÁ ESCOLHEU NATAL(" se" e "escolheu" ,neste contexto, se detestam, nem mesmo um "por" posterior os une).
Quantas opiniões a respeito desse HUB diante delas resolvo me explanar. A TAM a principio é uma empresa PRIVADA portanto a alguns estados que acham que poder politico vai trazer o HUB esqueçam. Dois, a TAM busca economia de custos, Infraestrutura aeroportuária e potencial de desenvolvimento, Estou certo? Esses três fatores foram explanados de forma aberta pela própria TAM. Agora analisemos um a um. No quesito Aeroporto, qual o mais moderno dos 3? Natal. Qual o mais novo dos 3? Natal. Qual o único administrado 100% pela Inframerica, parceira da TAM em Brasilia? Natal. Qual dos 3 possui a maior capacidade de pista do nordeste? Natal. A melhor área de expansão? Natal. A maior pista de pouso? Natal. Não vou falar mais nesse quesito. Mas acho que Natal venceu. Agora vamos para Economia de custos: Qual a capital mais próxima da Europa e África? Natal. Qual o melhor ICMS? Natal, vale constar que nosso ICMS é de 12% para voos domesticos e 9% para voos internacionais. Qual tem o menor ISS? Natal, 2%. Qual aeroporto tem a melhor equidistância das outras capitais do Nordeste? Natal. Qual o estado que tem aeroporto não compartilhado? Natal. Qual capital oferece outro aeroporto para casos emergenciais? Natal, Aeroporto Augusto Severo. Qual tem a menor taxa de embarque? Natal. Bem, acho que nesse quesito Natal venceu novamente. Agora vamos a potencial de desenvolvimento: O Aeroporto de Natal tem uma demanda atual de 2,6 milhões de passageiros/ano com capacidade para ate 6,2 milhoes/ano. Podemos nos expandir para até 40 milhões de passageiros/ano. Temos a maior área patrimonial sem necessidade de ações judiciais ou desapropriações. Se a TAM quiser fazer um terminal de cargas de 500 mil m2 ela pode e tem espaço lembrando que ele seria o maior de toda América Latina. Se quiser fazer outra pista de pouso tão boa quanto a atual de 3000×60, tem espaço. Temos a refinaria clara camarão que produz o QAV no nosso estado consequentemente, temos mais agilidade e um trunfo a mais que os outros estados. Bem acho que nesse quesito, Natal também venceu.
Agora vem meu comentário. A TAM deixou extremamente claro desde o início da disputa que a decisão seria técnica. Pelas decisões técnicas o RN tem as melhores condições, expectativas e potencial. Temos a maior rede hoteleira do Nordeste, uma das melhores do Brasil. Somos segundo a TAM VIAGENS o destino mais procurado do Brasil e quando falamos a nível internacional ficamos em segundo lugar, atras apenas da Flórida. Temos 94% de aprovação de nossos visitantes. Temos o 3 maior PIB per capta do nordeste e por fim as melhores condições atuais e futuras. Não acho que a TAM, uma empresa tão conceituada iria investir 4 bilhões em um local que não pode se expandir a médio e longo prazo. O investimento de um HUB é para dar retorno daqui a 20, 30 anos. Mas acho que daqui a 20,30 anos os aeroportos de Recife e Fortaleza estarão mais incapacitados de crescer que hoje. Por fim, concordo plenamente com o artigo. A TAM já se escolheu e pelas condições técnicas o Rio Grande do Norte diz: Seja Bem Vinda, LATAM.
O COMENTÁRIO MAIS COERENTE. A ARTE DA DISCURSÃO É A COMPARAÇÃO.
Só uma pergunta! O povo ai se gaba muito do aeroporto ser administrado pela Inframerica. E que a Inframerica é uma parceira da TAM (cá entre nós, não vejo ela ser mais parceira da TAM do que a Infraero! Pois a Inframerica tem apenas dois aeroportos. Muito pouco diante da Infraero) em Brasília. Contudo a TAM tem dois HUBs no Brasil. Além de Brasília, existe também São Paulo-Guarulhos. Então, se o consorcio do GRU Airport adquirir o Aeroporto de Fortaleza, e quem sabe num futuro próximo o do Recife. Como ficaria essa tão estratégica "parceria" com a TAM? Em um cenário onde a Inframeria com Natal e Brasília e o consorcio Gru Airport com Guarulhos e Fortaleza. Com quem a TAM ficaria?
Com relação a proximidade temos: Fortaleza é a mais próxima da Europa, América do Norte e Norte da América do Sul! Recife é a mais próxima do Sul da América do Sul e Sul da Africa e Africa subsaariana e das demais grandes metrópoles do Brasil. Já Natal é a mais próxima da Africa saariana.
E agora Natal, como fica? Um dia antes da entrega do relatório Oxford Economics, que o resultado aponta que a disputa agora está entre duas cidades e, que o relatório potencializou as cidades quem tem o maiores números de transporte de cargas, já segundo os analistas a receita da empresa gira em torno de 20% com as cargas. As duas concorrentes sem sombras de duvidas foram Recife e Fortaleza, assim como os políticos potiguares falaram que a decisão seria técnica, e foi mesmo, Natal ficou de fora. Muita gente já tinha cantado esta bola, apesar dos pontos positivos da cidade de potiguar, devido o aeroporto novo. Se falou tanto em decisão técnica que foi um relatório econômico que poderá deixar Natal de fora. Se não acreditarem procurem no no Twiter do jornal chileno estratégia de hj.
Eu vi a reportagem, fala apenas da vantagem do relatório para as cidades que mais transportam cargas devido a sua maior atividade econômica, mas não descartou Natal. Até pq já se sabia que o relatório teria como o principal objetivo, levantar apenas dados econômicos de cada cidade, e o mesmo não seria decisivo para escolha, caso contrário, não pq a decisão sair apenas
em Dezembro. A única vantagem de Recife e Fortaleza é o maior poder econômico, isso todo mundo já sabe, mas Natal será escolhida pq mesmo sendo mais fraca economicamente, tem outras inúmeras vantagens sobre as concorrentes.
O que acho engraçado é que o Ceará se perde em seus próprios argumentos falando coisas totalmente sem sentido vejam, vou analisar essa matéria: http://diariodonordeste.verdesmares.com.br/cadernos/negocios/pista-auxiliar-do-pinto-martins-sera-ampliada-1.1387514
LEIAM ELA E EU A COMENTAREI AQUI EM BAIXO.
Mas olha só, parece que área de expansão não é mais vantagem é OBRIGAÇÃO. Se não tiver espaço para crescer não terá HUB – Valeu Natal por ter o maior sítio aeroportuário entre os concorrentes.
Maior vantagem do Ceará é estar no Plano de Concessões do Governo Federal? Poxa.. e ainda alegar que isso é uma vantagem sobre os concorrentes? PELO AMOR DE DEUS!!!
O AEROPORTO DE NATAL JÁ ESTÁ PRONTO, É 100% PRIVADO, ADMINISTRADO PELA INFRAMERICA PARCEIRA DA TAM NO HUB DE BRASÍLIA.
Quantos argumentos frágeis. Pelo Visto até alguns de vocês que torcem pelo Ceará estão vendo e afirmando o que eu falei: AS VANTAGENS TÉCNICAS QUE CEARÁ E PERNAMBUCO TEM, NATAL TEM E COM UM MAIOR POTENCIAL DE DESENVOLVIMENTO, além de algumas que só o RN tem.
Parece que estão vendo que serão quesitos técnicos que irão nortear a desculpa. Parabéns RN, o HUB é de Voces.
Qualquer empesa que procura um local para se instalar tem um plano de negócios, de curto, médio e longo prazo, convenhamos, que planos caberiam em outro sítio que não o de Natal? única e decisivamente pela extraordinária e imediata capacidade de expansão, não bastasse a área enorme já disponível. Descartado qualquer outro argumento, cravo na área disponível. Ao contrário do que alguns pensam, logística exige muita área. Muita área mesmo. Outras cidades terão a eternidade para construir seus novos aeroportos.
Em todos os debates em que eu participo,sou chamado de burro,leigo e jumento,mas essas pessoas que falam isso deveriam apresentar argumentos convincentes de que Recife não está preparada tecnicamente para receber esse HUB,pois até agora tais argumentos não foram apresentados.E o que vemos é potiguares desesperados por investimentos,e que tentam de todas as formas desmerecer os concorrentes.
Concordo!
Vi esse blog procurando notícias do HUB, inicialmente não tive interesse em entrar na discussão, até que muita gente começou a falar de querosene de aviação, como trabalho na Transpetro, e vivencio todos os dias o assunto, resolvi me posicionar. Todos os combustíveis de regiões produtoras ou não, os preços são reguladas pela Petrobras e governo, então, não faz diferença se o Aeroporto é em Rio Branco- ACRE, longe 2000 Km da refinaria mais perto, o preço é o mesmo, o que faz a diferença é que quem produz tem mais flexibilidade de diminuir taxas tributarias, pois a região produtora também possui receitas tributárias por ser geradora QAV, não existe um estado no Braisil que hoje possua uma diferença de QAV de mais dez centavos na produção, acho que no RN, não tenho certeza é de 0,07 mais barato que Recife e Fortaleza. Guarulhos o QAV é 0,09 mais caro que no Rio, devido a produção ser em Macaé. Porém, Guarulhos devido sua alta movimentação consegue tributos municipais e repassa para aviação, posteriormente são repassados para as distribuidoras, que é outro setor, fazendo com que o combustível no final ainda seja mais barato que no Rio 9 0,001 centavos. Diante do que reportei acima, ou tem gente mal intencionada politicamente no RN, que faz questão de colocar QAV ou simplesmente, vão isentar toda a tributação das distribuidoras para que valor seja significativo, isso acontecendo, é algo em torno de 20% da receita liquida, alguém vai ter que subsidiar a produção com os 20 %, apesar de não acreditar em algo deste tipo aconteça no Brasil, aí sim, seria um grande diferencial, mas o governo estadual terá que ter bala agulha. Opinião pessoal, se Natal for escolhida será boa estrutura do aeroporto que a cidade do RN possui. Espero ter contribuído na discussão.Vi esse blog procurando notícias do HUB, inicialmente não tive interesse em entrar na discussão, até que muita gente começou a falar de querosene de aviação, como trabalho na Transpetro, e vivencio todos os dias o assunto, resolvi me posicionar. Todos os combustíveis de regiões produtoras ou não, são reguladas o preço pela Petrobras e governo, então, não faz diferença se o Aeroporto é em Rio Branco- ACRE, longe 2000 Km da refinaria mais perto, o preço é o mesmo, o que faz a diferença é que quem produz tem mais flexibilidade de diminuir taxas tributarias, pois a região produtora também possui receitas tributárias por ser geradora QAV, não existe um estado que possua ter uma diferença de QAV de mais dez centavos na produção, acho que no RN, não tenho certeza é de 0,07 mais barato que Recife e Fortaleza. Guarulhos o QAV é 0,09 mais caro que no Rio, devido a produção ser em Macaé. Porém, Guarulhos devido sua alta movimentação consegue tributos municipais que o QAV que são repassados para as distribuidoras, que é outro setor, fazendo com que o combustivel no final ainda seja mais barato que no Rio. Diante do que reportei acima, ou tem gente mal intencionada politicamente no RN, que faz questão de colocar QAV como difrencial ou simplesmente, vão isentar toda a tributação das distribuidoras para que valor seja significativo, isso acontecendo, é em torno de 20 da receita liquida, alguém vai tem que subsidiar a produção com os 20 %, apesar de não acreditar em algo deste tipo no Brasil, aí sim, seria um grande diferencial, mas o governo terá que ter bala agulha. Opinião pessoal, se Natal for escolhida será pela boa estrutura do aeroporto que a cidade do RN possui. Espero ter contribuído na discussão, então, não faz diferença se o Aeroporto é em Rio Branco- ACRE, longe 2000 Km da refinaria mais perto, o preço é o mesmo, o que faz a diferença é que quem produz tem mais flexibilidade de diminuir taxas tributarias, pois a região produtora também possui receitas tributárias por ser geradora QAV, não existe um estado que possua ter uma diferença de QAV de mais dez centavos na produção, acho que no RN, não tenho certeza é de 0,07 mais barato que Recife e Fortaleza. Guarulhos o QAV é 0,09 mais caro que no Rio, devido a produção ser em Macaé. Porém, Guarulhos devido sua alta movimentação consegue tributos municipais que o QAV que são repassados para as distribuidoras, que é outro setor, fazendo com que o combustível no final ainda seja mais barato que no Rio. Diante do que reportei acima, ou tem gente mal intencionada politicamente no RN, que faz questão de colocar QAV como diferencial ou simplesmente, vão isentar toda a tributação das distribuidoras para que valor seja significativo, isso acontecendo, é em torno de 20% da receita liquida, alguém vai tem que subsidiar a produção com os 20 %, apesar de não acreditar em algo deste tipo subsidio aconteça no Brasil, aí sim, seria um grande diferencial, mas o governo estadual terá que ter bala agulha. Opinião pessoal, se Natal for escolhida será pela boa estrutura do aeroporto que a cidade do RN possui hj. Espero ter contribuído na discussão.
Vou explicar aqui um pouco como é esta questão.
O QAV é um combustível internacional, precificado em dólar do dia. A Petrobras entrega o QAV lá em Guamaré na porta da refinaria. Dali, a distribuidora leva ao posto revendedor no aeroporto. Como há substituição tributária nos combustíveis, a isenção dada pelo Governo do Estado beneficia não só a Petrobras, como também a distribuidora e o posto revendedor (que é quem de fato fatura às companhias aéreas).
O QAV de Fortaleza e de Recife vem de fora (por caminhão ou por cabotagem), seja saindo da Refinaria daqui, seja de outras (quando a Clara Camarão não atende toda a demanda). Ás vezes é até importado. Lá, a Petrobras também entrega no terminal como se fosse na porta da refinaria. Só que o preço é acrescido do frete até chegar ao Ponto A de lá.
Por esta razão, o preço (porta de refinaria) do QAV aqui no RN já é praticado HOJE, 7 centavos abaixo de Fortaleza, por exemplo.
E a tendência é melhorar isso com mais escala de produção. A produção de QAV na RPCC vai ser AMPLIADA no próximo mês de dezembro, dos atuais 12 mil m3/mês para o DOBRO: 24mil m3/mês. Um investimento de cerca de 30 milhões de reais que já está em curso – gerando 700 empregos na refinaria e outros 2000 empregos em Guamaré e entorno.
Isso faz parte do trabalho discreto mas consistente da equipe da nossa Refinaria Clara Camarão para elevar a capacidade total da nossa refinaria para 60mil barris/dia até o ano que vem. Seremos então capazes de processar TODO o petróleo produzido no Estado, ultrapassando a Refinaria de Manaus e a Refinaria de Capuava (SP).
Uma refinaria que, por força da proximidade com a RNEST (SUAPE) resolveu se especializar em gasolina e QAV, já que a refinaria de Pernambuco está configurada para produzir diesel e gás de botijão. Hoje, o Aeroporto de Natal demanda cerca de 6mil m3/mês de QAV (na alta, pode chegar a 8 mil). Caso o hub da TAM venha para cá, com este tremendo atrativo de preço, a estimativa é que as vendas saltem para 12mil m3/mês (na alta estação, podendo chegar a 15mil).
Considerando uma tancagem de aeronave de 20mil litros, é como se a refinaria da Petrobras em Guamaré estivesse propiciando 1400 reais de diferença no combustível para cada aeronave que abasteça aqui. E do melhor QAV do Brasil, porque segundo a nossa refinaria, a especificação deles está acima dos padrões exigidos internacionalmente e pela ANP, para não correr riscos.
Lucio, essa vantagem do RN em relação qav eh tão incerta qnt jogo de loteria. Pode variar com mudança de governo por exemplo. E outra, se o aeroporto de sga atrair todos esses voos mesmo, eh muito capaz do estado ter importar qav. Devo lembra lo q a produção de petróleo ai no RN só faz cair ano a ano, então com o tempo acaba a alcunha de autosuficiencia deste estado (o q eh uma pena).
O q estou querendo dizer… Pode chegar o tempo de fornecimento de web ser impresso para os 3 estados
mas afinal de contas, o que vai ser determinante na escolha, a estrutura do aeroporto ou a força econômica do estado?
O retorno financeiro! Esse sim será o determinante para a LATAM! Logo, qualquer um dos concorrentes pode levar!
Cheguei de São Paulo e falando com vários colegas médicos ficaram maravilhados com a possível escolha de Natal para ser o local. Lamentaram a forma jocosa como as outras duas cidades se comportam em relação à Natal. Perguntaram quantas vezes as duas são economicamente mais representativas. Vinte vezes,dez vezes,ou três vezes…
Quem será a Cinderela?
Único Natal representativo é o dia 25 dezembro, o resto é força de expressão. Cidade pequena se comportando como tal, carente de investimentos e sem representatividade entre as principais cidades do país. " Pense pequeno e será sempre tratado como pequeno, isso é cara de quem defende Natal como HUB!!
Quando a paixão supera a razão,chegamos ao populismo. A economia não pode ser orientada por tal conceito. A melhor condição técnica é que deve direcionar a escolha do local do HUB. Assim como os americanos o fizeram na segunda guerra mundial ,a região de Natal deverá ser a escolhida. Esta opção foi vitoriosa para os americanos e aliados e a TAM junto com os chilenos ,pessoas inteligentes ,não serão contaminados por influências menores.
Com todo respeito, sei que as vezes agimos como verdadeiros torcedores quando o assunto é o HUB, mas isso que vc afirmou sobre a segunda guerra e o papel decisivo de Natal, só pode ser brincadeira!. Natal é uma cidade linda e que merece crescer e quem sabe esse HUB seja uma grande passo, mas com todo respeito aos meus amigos potiguares, pelo qual tenho admiração e respeito, vc afirmar que "Esta opção foi vitoriosa para os americanos e aliados " rsrsrs. Então Natal decidiu a segunda guerra Mundial? O que seria do partido nazista se alguns aviões americanos não tivessem ido para Natal ? O Brasil decidiu a guerra? Com todo respeito, vc tem todo o direito de torcer por Natal, mas isso é loucura o que foi comentado por vc sobre o motivo de Natal ser escolhida como o HUB, a cidade será perfeitamente escolhida por outros critérios que todos sabem. Esse seu comentário empobrece o nível de discussão sobre o assunto, bem como, deve causar até vergonha nos seus conterrâneos
Meu caro nao se trata de Ganhar a guerra ou não. Mas nos fomos a maior e mais preparada base norteamericana fora dos EUA. Fomos fator decisivo para Guerra. Somos o Trampolim da Vitoria a Parnamirim Field. Se você não estudou História ai que é uma vergonha para seus conterrâneos. Lhe recomendo o documentário: http://curiozzzo.com/2015/09/05/melhor-documentario-segunda-guerra-em-natal/ Feito isso volte para essa discursão. Tenha conteúdo.
OK RN, eu não estudei historia rsrs, pode ser uma piada!! Não vou comentar sobre a minha formação, antes de tudo, saiba que meu Doutorado foi as custas de muito estudo, mas isso não vem ao caso. Outra coisa, eu questionei apenas a afirmação da relação no mínimo sem noção do HUB com o papel de Natal na segunda guerra mundial, e não mandei ninguém ir estudar. Se é digno levar em conta esses eventos pontuais na tal discussão do HUB, o pessoal de Recife e Fortaleza, também iriam encontrar varias constatações históricas, econômicas e políticas para que esse mini hub fosse para uma dessas cidades, mas o que parece é que você prefere não entender a conjuntura do HUB em Natal, saiba que se Natal não tivesse condições de assumir esse papel não estaria nem entre as candidatas, assim como, as outras concorrentes. A racionalidade imparcial, pode gerar essas discussões, pautadas na utopia e desejo comum, mesmo sabendo que Natal tem plenas condições de receber o empreendimento. Vou exemplificar o que eu quero dizer: Já houve discussões aqui mesmo, que Natal merecia ser HUB, pq uma avião que saiu de Guarulhos para Lisboa teve que pousar em Natal por problemas durante o voo "Se escolheu Natal é porque é melhor localizado" srrsr. Paciência, isso acontece com frequência em Recife e Fortaleza e até Salvador, e nem por isso é motivo de melhor localização geográfica ou etc…. Desculpe, mas parece carência de investimentos e a vontade de ser grande. Desculpe, se tiver de alguma maneira te ofendido.
Realmente não precisa destacar suas informações pois sou PHD em Logística mas isso não vem ao caso. O que continuo frisando enfaticamente é que Natal dispõe das melhores condições técnicas para ser sede do HUB da LATAM. É extremamente claro e concreto. Desde a infraestrutura aeroportuária até mesmo o crescimento turístico, a própria empresa afirma que os quesitos técnicos é que irão pautar a resposta final. Volto a enfatizar: As vantagens técnicas que Fortaleza e Recife possuem são boas mas quando Natal entra ela desempata pelo potencial de desenvolvimento que é outro fator elencado pela empresa. Posteriormente vem os incentivos fiscais que é outro fator chave para a decisão final. Tire por você mesmo, você abastece seu carro em um posto que possua gasolina mais barata ou mais cara? Sei que é uma ridícula comparação mas é a realidade econômica atual que vivemos. A LATAM não iria contratar empresas de renome internacional para realizar estudos TECNICOS se a decisão fosse pautada em meios Políticos. Por todo o apanhado de informações que já estudei acerca do "empreendimento", Natal continua até hoje (12/09) sendo detentora das melhores condições técnicas para abrigar o HUB DA LATAM. Parabenizo o estado pelo belíssimo empenho e está mostrando que seu potencial de crescimento está sendo superior às antigas "Potências" do Nordeste. Que essa esquina mais bela dos continentes tenha muito sucesso nos novos voos que estão a traçar por ela.
Esse combustível esta tão barato assim quanto vocês propagam? Porque se estiver mesmo, é bem capaz dos Aeroportos de Recife, Fortaleza e João Pessoa fecharem as portas! O estranho é que São Paulo, recebem muitos voos de todos os HUBs das Cias Aéreas, TAM, GOL, Azul, Avianca… e não tem esse diferencial de refinaria produzindo QAV com desconto. E olha que SP tem umas quatro refinarias! É evidente que uma Refinaria ajuda no projeto. Mas o seu potencial dentro do todo, pode ser superado por outra vantagem estratégia oferecida por Recife ou Fortaleza! Além disso, é preciso muito cuidado com todas essas afirmações! Se amanha a Latam não optar por Natal, os potiguares não vão poder questionar em nada a decisão! Afinal vocês afirmam que a decisão será puramente técnica!
a decisão será técnica baseado também em quem oferecer as melhores politicas de atração. para ser tecnica tem que haver antes boas condições politicas
É, como dizia Câmara Cascudo: Natal é apenas uma fazenda iluminada. Más que Fazenda Hem?
Kkkkkkkkkkkk.Quase que eu morro de rir agora pouco.Acabei de ler no Facebook Hub tam Fortaleza que Fortaleza é o verdadeiro polo médico do nordeste e recebe mais pacientes que a veneza brasileira.Assim sendo o nosso espetacular polo médico é inferior ao deles.Tem tonto para tudo nessa vida!
O Hub será nosso
O projeto da TAM não é pequeno. O HUB do Nordeste pode ser um dos principais do Mundo em um futuro próximo pela Localização Geográfica. O Implemento de mais voos será OBRIGATORIO independente da cidade escolhida. Haverá sim uma reformulação da Malha aérea logo após a escolha do HUB. O HUB é para 2016. Ponham uma coisa na cabeça. a TAM vai por critérios técnicos. E isso é publico e notório. O Desespero de Recife e Fortaleza em Busca de áreas militares para poder melhorar mostra claramente que eles PRECISAM de área disponível. Natal tem área, Melhor Aeroporto, Melhores incentivos fiscais, Melhor localização para os voos nacionais e internacionais, aeroporto privado, isso tudo são os fatores chaves para o que a TAM quer. Não adianta ir atras de politicagem, porque os Governos acabam e o HUB fica. A LATAM não é hipócrita de agir por meios políticos. As pesquisas já foram feitas totalmente baseadas em critérios técnicos. Simplesmente pela primeira vez Recife e Fortaleza estão vendo que o Título de potências nordestinas está começando a se desfazer e Natal modestamente está começando a se mostrar. O nome disso é PLANEJAMENTO. Por isso um Aeroporto Privado, Qualidade de atendimento, Zona Turística ilustre, Praias belíssimas. Tudo para Crescer. Esse HUB está definido desde os primórdios. Quem comenta não é a imprensa que por muitas vezes é comprada, mas sim, Doutores e pós doutores em Logística que realmente entendem de determinado assunto.
Tudo para crescer é o ponto chave! Os concorrentes já são grandes. Sua lógica esbarra nesta afirmação, Natal se limita ao aeroporto.
O patamar de Salvador, Fortaleza e Recife é outro, Natal não tem como bater de frente com a economia, logística e investimento dessas cidades. Isso não é time de futebol para torcer com paixão.
Então quer dizer que nenhuma cidade vai crescer. Eles já são "grandes" e pronto. Meu caro, que perspectiva de futuro você tem?
Você só está pensando em economia. Então deixe a TAM somente com o HUB de guarulhos porque o que o Nordeste todo impacta na economia Brasileira é algo ENORME, né.
Deixem de falar besteira, NATAL tem as MELHORES condições técnicas atuais e futuras para abrigar o HUB da LATAM. Agora os concorrentes não possuem as mesmas apelam para lado politico e economico. Quantos argumentos frágeis.
Tá perdido para Natal a cidade tem um excelente sítio aeroportuário, mas é só isso, pois localização geográfica as três estão no mesmo patamar, se não até Salvador teria entrado na disputa. Impressionante como em Natal esse Hub parece a salvação do mundo, imaginem que da maneira como vcs falam do HUB nem SP tem como acontecer , amigo, são apenas 14 voos internacionais!! Isso não é muita coisa, sem falar que em Natal deverá ser criado mais voos para ligar ao HUB, e demanda local é pequena, Fortaleza e Recife já possuem números de vôos favoráveis, pois possuem maior demanda interna, não ver isso é no mínimo uma falta de responsabilidade, todos os jornais de economia chilenos já praticamente descartraram Natal devido a pequena força econômica, isso é importante sim!!! . A região metropolitana de Natal não está nem entre as quinze com maior poder de compra do país. ..aí vem vc meu caro querer ignorar economia, que mundo vc vive? Se HUB for para Natal, ainda será uma cidade com pouca visibilidade econômica nordeste,a Tam não está pensando em fazer um mega Hub no Brasil, isso nunca foi cogitado, não entendo de ontem tiram essas aberrações. Imaginem se tivessem força econômica como as três grandes metrópoles nordestinas, o que não estariam falando. Até mesmo quem é de Natal, mas é conciente sabe q a cidade carece de investimentos de grande porte que realmente impactem no PIB, turismo de negócio, refinarias, Siderúrgica, setor terciário, grandes indústrias, coisas macro, aí as coisas ficam só nas promessas dos políticos, e povo é muito conformista com essas promessas, enquanto os concorrentes trabalham com mais realidade e compromisso . O reflexo disso é como estão encarando esse HUB, é muito engraçado!
Meu caro, só lhe peço que aguarde. Funcionários da TAM nunca se enganam.
A resposta eu e meus amigos ja sabemos, mas você não quer acreditar… Boa sorte.
Recife e Fortaleza podem até ser HUB, mas o da LATAM é em Natal.
Funcionários da TAM em Fortaleza, dão Fortaleza como a preferida e a escolhida pela TAM! Funcionários da TAM em Recife estão seguros que a TAM já escolheu Recife! Então, por que somente os funcionários da TAM em Natal estão corretos?
Uma coisa eu digo com propriedade! A ÚNICA certeza que qualquer funcionário privado tem, é que ele não tem certeza de nada! Nem do próprio emprego!
O que tem causado confusão na cabeça dos potiguares é que o presente post, publicado nesse blog,trata do HUB de Atlanta,ou seja,eles pensam que o HUB deles será do mesmo porte do de Atlanta,o que claramente é um absurdo.Esse HUB nordestino visa somente impedir que os nordestinos continuem tendo que ir para São Paulo quando quiserem viajar para a Europa,e dois ou três voos diários são mais que suficientes.Natal tem a desvantagem de estar ligada a poucas cidades e caso o HUB vá para lá a TAM terá que criar inúmeras rotas.Já Fortaleza e Recife precisariam de apenas algumas novas rotas para abastecer o HUB.O único motivo que poderia levar esse HUB para Natal é mesmo o sítio aeroportuário,mas eu acho que a TAM não está preocupada com isso porque sabe que esse HUB não demandará muitos voos.Eu estava certo de que Recife seria escolhida,mas com essa crise esse HUB será sem dúvida adiado e Fortaleza terá tempo para reformar seu aeroporto.Assim sendo com o projeto que o Ceará apresentou à TAM eu tenho medo que Fortaleza seja escolhida.Mas caso A TAM decida inaugurar o HUB em 2016,mesmo com o EURO a 5 reais-isso porque o BC europeu subirá os juros e as agências de risco rebaixarão a nota do Brasil,fatos que levarão o euro para as alturas-eu tenho certeza que será Recife porque já tem um aeroporto pronto enquanto a capital cearense não tem.Essa crise veio a calhar para os irmãos do Ceará.
Eu tb estava crente que seria Recife, pois junto com Fortaleza as duas possuem uma malha aérea bem consolida em números e destinos no Brasil, mas diante deste projeto do Governo cearense, amarrando a concessão para a iniciativa privada a essa mega obra começando do zero, e ainda com terreno da base aérea para isso. Se tiverem realmente bala na agulha, sejamos justos, será encerrada a disputa, mesmo eu torcendo por Recife, não tenho como contestar que dentro desta conjuntura, Fortaleza será escolhida com justiça…
Fortaleza não leva! Ou será Recife ou será Natal! Fortaleza tem um problema de ter o tempo contra ela! Veja bem! O Hub trará um incremento de 2 ou 3 milhões de passageiros por ano! Natal tem um terminal com capacidade de 6 milhões e atende atualmente quase 3 milhões! Está bem na conta! Recife tem dois terminais para 24,5 milhões e atende atualmente 8 milhões, tem bastante espaço! Já Fortaleza tem um terminal para 6 milhões e atende atualmente 6,5 milhões! Esta saturado! Hoje não cabe mais ninguém no FOR! Sim eles serão privatizados, e terão uma expansão! Mas até tudo isso ser concluído, serão 18 ou 24 meses! Contados a partir de 2016! Logo, como iria a Latam, escolher no final de 2015 um aeroporto que mesmo em 2016 não terá espaço para atender a demanda dos passageiros?!
O projeto do novo terminal de Fortaleza, foi anunciado ontem, e da maneira como eles apresentaram deixaram todos aqui em Recife perplexos com a obra, vão começar do zero um novo terminal, se for verdade e cumprirem de fato, infelizmente não existe concorrentes, resta saber se essa manobra do governo cearense vai pra frente, se for o HUB será em Fortaleza sem dúvidas!!! Vejam
or Francisco Farley Vasconcelos de Sousa — última modificação 02/09/2015 17:12
Com a ampliação e modernização, o Aeroporto de Fortaleza terá dois terminais novos, um deles com 17 fingers e um exclusivo para receber o HUB da Latam
Projeto de modernização do Aeroporto de Fortaleza é diferencial na disputa pelo HUB
O projeto de modernização do Aeroporto Internacional Pinto Martins é o grande diferencial do Ceará na disputa pelo HUB da Latam. A escolha da companhia aérea para a instalação de seu centro de conexões na região Nordeste não considera a estrutura atual dos aeroportos que estão em disputa, mas sim a infraestrutura e os projetos que podem ser construídos, ou seja, as possibilidades que cada estado pode oferecer para receber o HUB.
"O projeto para ampliação e modernização do Aeroporto de Fortaleza foi pensado dentro da demanda técnica aeronáutica do futuro, pensando nos clientes e nas operações de serviços, além de ter em foco a necessidade construtiva do mundo atual. Olhamos para frente, teremos um aeroporto novo e não um terminal a ser um ADAPTADO", destaca o titular da Secretaria do Turismo do Ceará (Setur), Arialdo Pinho.
Com a ampliação e modernização, o Aeroporto de Fortaleza terá dois terminais novos (sendo cada um deles com 17 fingers e um exclusivo para receber o HUB da Latam), duas pistas e esteiras automáticas de seleção de bagagens. A obra seguirá de forma mais rápida do que o usual, já que o Aeroporto Pinto Martins foi incluído no pacote de concessões do Governo Federal.
Além disso, o Governo do Ceará também garantiu parte do terreno que compreende a Base Aérea de Fortaleza, que foi autorizada pelo Ministério da Defesa a sair da jurisprudência da Força Aérea Brasileira (FAB) para entrar no plano de concessão do Governo Federal – que contempla o Aeroporto Pinto Martins. A área será destinada à construção do novo terminal de passageiros.
"Quando o assunto é o HUB da Latam, olhamos para o FUTURO. Partimos da certeza que temos a melhor localização geográfica, a melhor cidade turística e maior experiência em serviços", aponta o secretário. Nos últimos 12 meses, o Ceará apresentou o melhor saldo de empregos formais gerados no setor de serviços do Nordeste. Foram 14.426 vagas no saldo positivo, o que representa 62% dos empregos gerados na região. "O Governo do Ceará está, nesse momento, apresentando em conjunto com a Prefeitura de Fortaleza um forte pacote de benefícios ficais para implantação do HUB no Ceará", completa Arialdo.
A decisão da Latam será divulgada no fim deste ano. "Até lá, o Governo do Ceará seguirá lutando para trazer o HUB e convida mais uma vez os cearenses a se juntarem nessa mobilização", enfatiza o secretário. O investimento será de US$ 4 bilhões e deve gerar 10 mil empregos diretos e indiretos na cidade escolhida pela companhia aérea. Além disso, a cidade onde o HUB for instalado irá receber 14 novos voos diretos para a Europa.
Fortaleza não leva! Ou será Recife ou será Natal! Fortaleza tem um problema de ter o tempo contra ela! Veja bem! O Hub trará um incremento de 2 ou 3 milhões de passageiros por ano! Natal tem um terminal com capacidade de 6 milhões e atende atualmente quase 3 milhões! Está bem na conta! Recife tem dois terminais para 24,5 milhões e atende atualmente 8 milhões, tem bastante espaço! Já Fortaleza tem um terminal para 6 milhões e atende atualmente 6,5 milhões! Esta saturado! Hoje não cabe mais ninguém no FOR! Sim eles serão privatizados, e terão uma expansão! Mas até tudo isso ser concluído, serão 18 ou 24 meses! Contados a partir de 2016! Logo, como iria a Latam, escolher no final de 2015 um aeroporto que mesmo em 2016 não terá espaço para atender a demanda dos passageiros?!
http://www.boraviajarbrasil.com.br/07/22/natal-e-escolhida-pela-7a-vez-como-a-melhor-capital-para-se-fazer-turismo-no-pais/
É consenso que seja onde for instalado o HUB, quem ganha é o N/NE.
Além de aumentar a oferta de ligações, nacionais e internacionais, o custo final vai ser menor.
A lógica é simples: preços menores aumenta a demanda e vice-versa.
Esse investimento vai aumentar a integração da região, com as ligações diárias entre as capitais, e vai dar competitividade às nossas empresas.
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O funcionamento de um HUB é simples: ele é a conexão, de pessoas e cargas, entre a origem e o destino.
Temos, portanto, que considerar como custo final dois trechos:
1. Origem – HUB
2. HUB – Destino
Na cidade onde ele funcionar, a primeira etapa poderá ser feita por automóvel, ônibus/van, metrô/VLT/trem, navio/transatlântico etc.
Vamos analisar as distâncias, em linha reta, entre as capitais.
RECIFE – NATAL – FORTALEZA
. Salvador: 675 – 878 – 1.028 km
. Aracaju: 401 – 601 – 819 km
. Maceió: 199 – 434 – 728 km
. João Pessoa: 104 – 154 – 555 km
. Natal: 256 – X – 433 km
. Fortaleza: 628 – 433 – X km
. Teresina: 936 – 845 – 498 km
. São Luís: 1.209 – 1.070 – 653 km
. Belém: 1.678 – 1.552 – 1.136 km
. Manaus: 2.837 – 2.770 – 2.389 km
Sinceramente não sei quem melhor atende esses critérios.
É por isso que a TAM contratou, a peso de ouro, uma consultoria para analisar qual é a melhor opção. Certamente será analisado a demanda futura também.
Uma escolha errada e a TAM perde mercado para a concorrência.
Por esses critérios São Paulo é, mesmo estando bem ao sul, a principal ligação internacional do Brasil atualmente.
Quem sabe o NE, num futuro próximo, não arranque esse título dos paulistas?
Afinal: preços menores = maior competitividade!!!
Desculpe-me, faltou a distancia de Recife – Fortaleza: 628 km.
Latam reunirá governadores dia 17 mas resultado não será divulgado.Boatos indicam que Fortaleza será convocada apenas para receber a notícia de que foi descartada.natal tem mais prós do que contras mas a i love you Recife continua na briga.
Espero que esteja correto, pois os comentários ao contrario também sendo veiculados.
O RN não ganha uma disputa com outros Estados. Vergonha! Incompetência desses políticos.
Em minhas andanças na internet peguei as seguintes notícias: País terá recessão de 2,5% esse ano,recessão de 1% em 2016,estagnação ou crescimento pífio em 2017 e crescimento de 2% em 2018.Além disso especialistas calculam o Euro em torno de 5 reais e o Dollar em torno de 4 reais,isso porque os EUA vão subir os juros no ano que vem e logicamente o BC Europeu subirá também por causa da concorrência com os EUA,aí adeus Dóllares e Euros.Assim sendo com essas moedas a esses preços menos pessoas vão viajar para os EUA e para a Europa.Acho difícil a TAM cumprir a promessa de inaugurar esse HUB em 2016.Quem ganha nessa história é Fortaleza que terá tempo para reformar o seu aeroporto,já esse HUB só sairá do papel em 3 ou 4 anos.Não podemos esquecer que a TAM já havia tratado desse HUB em 2010 e não deu em nada!Não será surpresa se ele for adiado outra vez.Outra questão que assombra a TAM é a concorrência da TAP que está disposta a tudo para não perder o mercado nordestino que ela domina soberanamente.TAP que inclusive estuda ter apenas dois voos semanais a partir do Rio Grande Do Norte por conta da fraca demanda potiguar.Além disso as conversas que rolam na net é que a TAP irá mirar em Salvador,Recife e Fortaleza aumentando o número de voos semanais e barateando as passagens tudo isso para não perder esse filão no nordeste.
Já é praticamente oficial, HUB TAM em Recife, Tanto o governo cearense como o potiguar já foram informados que o negócio está praticamente fechado, foi a contrapartida de PE para o negócio, a liberação da base aérea pela presidente. Eu particularmente já espera por isso, pois visto que o PE é opositor ao governo federal, e com a queda de popularidade deste governo nada mais esperado do que atrair a oposição, isso eles fazem muito bem, claro que Recife tem amplas possibilidades de receber esse investimento, independente de manobra política, mas Natal e Fortaleza também tinham, e no final prevaleceu uma aliança de partidos. Minha decepção é com a TAM que fez leilão, e muitas vezes casou discórdia entre estados vizinhos, alterando seu discurso a cada dia.
É questionável! Já que o terreno cedido pela base aérea de Fortaleza foi praticamente o dobro do que está sendo cedido para Recife, sucessivamente 92 e 50 Hectares, Fortaleza acabou conseguindo um terreno bem maior.
Acho ainda cedo para declarar um vencedor.
Acredito que todas as concorrentes têm chances.
Cada uma com suas qualidades e limitações.
Há intensa movimentação para se tornarem mais atrativa.
Leva quem proporcionar maior retorno ($$$) à TAM.
O importante é não baixar a guarda, pois estamos numa "guerra" por esse investimento.
Eita mania de maior tudo! O Espaço do aeroporto não precisa ser gigante! Ele precisa ser o suficiente! Caso não saibam, excesso de espaço, reduz a rentabilidade do projeto! Pois ele precisa de manutenção e tem que pagar impostos por isso!
Mais um ponto para o Aeroporto de São Gonçalo. Tem energia,auto-suficiente,petróleo com refinaria auto-suficiente,aeroportos. População? Economia? Cultura? Tudo isto é inútil,se não houver uma grande capacidade de expansão,com um instrumento privado e com acessos a serem concluídos a curto prazo.
População? Economia? !!!!! Sem isso amigo, pode ter o maior lugar do mundo para expandir, se não tiver demanda e força econômica, o Hub vai levar gente por isso a importância da população, que vai pagar por isso a economia . Natal corre por fora nesta briga, se fala muito em expansão, mas com uma economia irrisória é apostar no prejuízo. Recife ou Fortaleza tá na cara.
O engraçado é que, como o próprio potiguar gosta de comparar. Os HUBs da TAM não estão instalados no fim do mundo! Estão instalados em grandes cidades e de fortes economias! Se população e economia não são importantes, por que o HUB de São Paulo não foi instalado em Rio Branco no Acre? E por que o HUB de Brasília não foi instalado em Boa Vista n Roraima? Outro fato curioso é que nem Brasília e nem São Paulo possuem "posição estratégica" igual a Natal! A posição estratégica delas não é geográfica! É populacional e econômica! E nesse quesito sabemos que Recife ganha!
Uma boa notícia aos potiguares.
http://g1.globo.com/natureza/blog/mundo-sustentavel/post/onde-ha-vento-nao-ha-crise.html
Não houve consulta no terminal AISGA.
http://www.opovo.com.br/app/opovo/economia/2015/09/02/noticiasjornaleconomia,3498343/recife-e-a-mais-indicada-para-receber-hub-aponta-pesquisa.shtml
ESSE TABULEIRO NÃO PARA!!!
Titular da Setur, Arialdo Pinho, afirma que o Ministério da Defesa autorizou a cessão de 92 hectares do terreno da Base Aérea de Fortaleza para utilização no plano de concessão do aeroporto Pinto Martins.
http://www.opovo.com.br/app/opovo/economia/2015/09/01/noticiasjornaleconomia,3497572/governo-confirma-cessao-de-terreno-da-base-aerea.shtml
Esta faltando maturidade emocional ao potiguar!
O potiguar sabe muito bem a distancia que existe entre Natal e as concorrentes que são mais desenvolvidas. E talvez essa seja a origem do temor de não ganhar o HUB!Contudo, seria muito pertinente lembrar dois fatos: 1- O AISGA é um "diferencial" muito positivo; 2- Foi a própria TAM quem inclui Natal, enquanto que cidades mais desenvolvidas como Salvador, Manaus e Belém ficaram de fora! E por que eu falo na falta de maturidade emocional, Falo, pois a sociedade potiguar esta trocando os pés pelas mãos. Para ganhar esse jogo, é preciso sangue frio! E o que vemos é a cultura do 8 ou 80! Ou Natal ganha sem fazer esforço e com os pés nas costas. Ou já perdeu vexatoriamente! Quando citei que o AISGA era um "diferencial" positivo, eu quis afirmar que, existem boas perspectivas quanto ao futuro. Sim ele é 100% privado, sim ele é o detentor do maior espaço entre os concorrentes. Contudo seriam essas reais vantagens no presente? Veja bem, o primeiro aeroporto 100% privado do Brasil, ainda não conseguiu, mesmo sendo novo em folha, emplacar o título de melhor aeroporto do Brasil! Natal esta atrás de terminais 100% Infraero e atrás inclusive de terminais "híbridos" em que a INFRAERO é sócia minoritária. Sabemos que a INFRAERO esta com vários sérios problemas, porém seria correto subestimar todo o seu know how, sobre o mercado brasileiro? Não seria essa a dificulade do AISGA aparecer melhor na fita? Quanto ao espaço. É vidente que ele é fundamental, porém, seria tão fundamental agora? Não estaríamos na mesma situação do lítio boliviano? Uma enorme riqueza futura, pois para o presente não passa de uma promessa? Acredito que o potiguar sabe disso, e da mesma forma que usava o fato do AISGA ser 100% privado e ter um amplo espaço. Para se "garantir" no jogo, também usa os mesmos pontos para se "sentir" fora do jogo, ao mais leve movimento no tabuleiro pelos concorrentes! O que vimos recentemente com a notícia da saída da Base Aérea do Recife, vimos quando o Governo Federal anunciou a concessão do Aeroporto de Fortaleza! Pois é amigos, esse jogo exige maturidade emocional para joga-ló!
http://portalnoar.com/presidente-da-embratur-defende-vantagens-de-natal-para-sediar-hub-da-latam/
Não só de turismo vive um HUB.
Apenas deixar claro que são 5 voos diários pela TAM para a europa.Juntando todas as outras companhias são mais de 20 voos todos os dias para a europa.Mas como o HuB é da TAM somente os números referentes a ela é que interessa.
Jairo eu li no panrotas que são 5 voos diarios pela TAM para a europa se a informação estiver errada por favor corrijam.
OK, sem problemas, eu achei pouco, mas pode ser isso mesmo.
Tem muita gente falando na internet que esse hub vai ter 14 voos diários para a europa,mas o fato é que Guarulhos envia atualmente apenas 5 voos diários para a europa.Assim sendo é obvio que não haverá demanda para mais que 2 voos diários para europa(aposto em Paris e Madri às segundas,quartas e sextas e Londres e Milão aos domingos,terças e quintas,ou algo parecido com isso),já que esse hub é apenas para atender as regiões do norte-nordeste e alguns países sulamericanos como Colômbia e Venezuela,países esses que inclusive têm diversos voos diários para a europa por diversas companhias aéreas,ou seja,demanda fraca também.De acordo com minhas pesquisas na internet esses voos que partem de Guarulhos para europa têm menos de 20% de pessoas originárias do norte-nordeste.A maioria(mais de 80%) é originária do sul-sudeste e evidentemente continuarão a utilizar Guarulhos já que não faz sentido para a TAM privilegiar o HUB nordestino em detrimento do HUB paulista.
5 voos diários para Europa de Guarulhos?
Pois eu acredito em três voos diários. Sendo eles: 1-Lisboa, pois a TAP cresceu muito no mercado e a Latam,vai querer uma fatia desse mercado. 2- Madrid, pois tem grande apelo com os vizinhos sulamericanos. 3- Essa vaga seria para vos alternados, +/- 2x por semana para Paris, +/- 2x por semana para Londres, +/- 2x para Itália ou Alemanha.
Para nós nordestinos, cada centavo tem seu valor.
Dito isto, acredito que para quem more nessas duas capitais elas terão a opção, seja pelos fatores preço final, tempo de viagem ou conforto, para escolher como acessar o aeroporto do Recife.
Dependendo da escolha, acredito que o preço final da passagem será mais baixo. Portanto, contribuirá para democratizar o acesso às viagens aéreas na região.
A integração dos moldais rodoviário, ferroviário, marítimo e aeroportuário trará cada vez mais usuários para dentro do sistema de transporte.
Debatendo com um cearense no trabalho, ele disse que um hub em Recife não é viável por conta das proximidades de João Pessoa e Maceió com a veneza brasileira,120 e 200km respectivamente.Segundo ele os voos são muito curtos e não compensa. Isso tem fundamento ou ele falou besteira?
Falou besteira! Quanto mais gente perto do HUB melhor! Por esse lógica São Paulo não seria HUB, pois esta muito próximo de cidades relevantes! O fato é que os passageiros de Jampa, não acessam o Guararapes por via aérea, e sim por via terrestre! Quem conhece sabe a quantidade de taxis de João Pessoa no Aeroporto do Recife! Mas nem por isso deixam de ser um público potencial da TAM! Recife tem uma posição geográfica muito boa! O Governador da Bahia por exemplo já declarou apoio ao Recife! E sabe o motivo? Um HUM em Recife, significa um HUB a menos de 1h de voo de Salvador! Se o HUB for por exemplo para Fortaleza essa vantagem financeira( pela proximidade) par ao público de Salvador já some, pois São Paulo e Fortaleza ficam +/- a mesma distância de voo, partindo de Salvador! Ou seja: O HUB no Recife agrega a Capital baiana, se o HUB for para Natal ou Fortaleza, o público de Salvador continuará fazendo conexão no HUB de Guarulhos!
A reportagem chilena trazida por Gred tem um erro: ela compara apenas as cidades, sem considerar a região metropolitana (população, emissor de passageiros, nº de quartos de hoteis).
Antes que algum cearense afirme que a RMF, a partir de 2015, é a maior do NE… Continuem na ilusão. Ano passado foram acrescentados mais 3 municípios na RMF e o tamanho desta é quase três vezes maior que a de Recife. Em outras palavras, a de Recife, com território quase três vezes menor (7.440 km² X 2.770 km²), possui apenas algumas milhares de pessoas a menos.
Vou mais além: com a entrada do município de Goiana na RMR, e isso vai acontecer a qualquer momento, teremos a junção de duas regiões metropolitanas: Recife e João Pessoa. Elas estarão com as fronteiras unidas. Quando isso acontece, é criada uma nova estrutura chamada de RIDE (Região Administrativa de Desenvolvimento Econômico). Ela será a terceira criada no NE, depois da grande Teresina (PI e MA) e Juazeiro e Petrolina (BA e PE).
Essa RIDE entre PE e PB será a terceira maior região metropolitana do Brasil, em população e densidade. Terá cerca de seis milhões de habitantes e 6.000 km².
Para quem acredita que está longe isso acontecer, afirmo que ela já é uma realidade. Por questão de mobilidade, que será resolvido com o construção do arco metropolitano do Recife que será concedido em 2016, muitos engenheiros e operários da Fiat/Jeep que trabalham em Goiana residem em JP. São apenas 50 km de distância entre as duas cidades. O litoral sul paraibano já sente essa dinâmica. Eu mesmo já fui algumas vezes em JP, apenas para almoçar. Viajem de 120 km e com duração, dependendo do horário, de uma hora e meia. É uma ótima pedida de lazer. Adoro João Pessoa!
Adoro todo o NE… Do cais ao sertão!
Acredito que numa segunda etapa, a expansão dessa RIDE, que pode acontecer nos próximos 20 anos, será com a incorporação de Maceió (200 km distante de Recife) e Natal (300 km de Recife). O vetor de desenvolvimento e integração será a duplicada BR-101.
Já pensaram nisso: uma RIDE entre RN, PB, PE e AL?
RM de Salvador:
. 13 municípios – 3,9 milhões de hab. – 4.375 km² – 903 hab./km²
RM de Fortaleza:
. 19 municípios – 3,9 milhões de hab. – 7.440 km² – 535 hab./km²
RM de Lages-SC:
. 23 municípios – 19.090 km² (área maior) – 430 mil hab. – 22 hab./km²
RM do Contestado-SC:
. 45 municípios – 15.156 km² (área similar) – 522 mil hab. – 34 hab./km²
–
Poderia ser feita a ligação rodoviária, por pistas duplas, entre as cidades de Mossoró-RN, Campina Grande-PB, Caruaru-PE e Arapiraca-AL fazendo um “cinturão” na RIDE.
Integração e desenvolvimento.
Para quem acredita que não existe área para operação de um HUB no Guararapes, o link abaixo mostra uma sugestão de uso do espaço da Base Aérea do Recife.
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=534307&page=458
Essa matéria foi publica ano passado, pouco antes da Copa.
Os problemas citados no Guararapes foram sanados com a integração ao metrô.
Na lista, Natal estava representada pelo Augusto Severo.
http://exame.abril.com.br/brasil/noticias/so-existe-um-aeroporto-bom-de-verdade-no-brasil-veja-qual
Sou pernambucano mas discordo da posição de alguns do meu estado afirmando que somos referência em termos de segurança.Acabo de ler em portais de notícias que Tiros em estação do metrô do Recife deixam
dois mortos,então é ridículo apontarmos o dedo para o Ceará ou o Rio Grande Do Norte como se fossêmos o Canadá em termos de segurança pública!
Evidente que não somos o Canadá! E que fatos isolados chocam muito! Contudo o que pesa nas estatísticas é a violência silenciosa que ocorre principalmente na periferia! Aquela que não ganha a mídia! Volto a afirmar que não esta fácil pra ninguém, porém Recife é sim digamos, menos violenta que Fortaleza e Natal! Somos o paraíso? Claro que não! Mas mesmo com toda essa violência, devemos reconhecer os avanços que o Pacto pela Vida gerou nos últimos anos. Não faz muito tempo, Recife era a cidade mais violenta do Brasil. Hoje no Nordeste, somente Aracaju é mais segura do que Recife!
Uma leitura interessante e imparcial, sem o bairrismo. O jornal chileno de negócios divulgou esta semana. http://www.economiaynegocios.cl/noticias/noticias.asp?id=177119
Desatualizadíssimo! Pois a carga tributária de Recife É A MESMA praticada em Natal e Fortaleza!
Interessante essa reportagem, realmente imparcial e ainda mais chilena. A força econômica de Recife e Fortaleza, talvez faça diferença na escolha.
Infelizmente, estou quase com a certeza que esse HUB não vem mais para Natal.
Alberto,Acho que o texto chileno não descarta Natal,aliás cita a sua enorme capacidade de expansão ,faz até menção a Pipa,a meu ver desnecessária.Atlanta não tem atrativos.
O que interessa é a sua localização,capacidade de expansão,apoio de outro aeroporto,pistas prontas ,longas e largas,vizinhos evoluídos,como um todo.
Noticia de hoje!! Eu acho que isso não tem nada haver com o HUB, ou melhor localização, se fosse em Natal tinha gente aqui falando baboseira, melhor localização. Bla Bla. ..Como aconteceu com o o avião da TAP em Natal http://diariodonordeste.verdesmares.com.br/mobile/cadernos/cidade/online/aviao-com-destino-a-londres-faz-pouso-nao-programado-em-fortaleza-1.1375052
Somente na cabeça dos potiguares que um pouco emergencial valida um HUB! O que ocorreu recentemente com Natal, e agora com Fortaleza. Ocorre frequentemente com Salvador e Recife! São vários os voos que por um motivo ou outro necessitam fazer um pouso! Em nada tem haver com cidade estar mais estruturada!
Pedro, o Hub da Tam no aeroporto de Brasília opera sim com as duas pistas e com pousos e decolagens simultâneas.
Este link mostra um fórum que trás algumas informações técnica da candidatura recifense:
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=125756370
Prejuízo da Infrazero poderá chegar a 500 milhões de reais no final de 2015. Vocês acham que a TAM vai se aliar a uma instituição dessa? Só se a diretoria for louca. A TAM sabem muito bem o que as decisões erradas fizeram com a VASP e VARIG.
http://g1.globo.com/economia/noticia/2015/08/governo-estuda-vender-fatias-de-participacao-da-infraero-em-aeroportos.html
Nossa, pela sua lógica. A TAM não deveria comprar combustível da na Refinaria Potiguar da Petrobras! Afinal o que são esses R$ 500 milhões se comparados aos bilhões de prejuízos na Petrobras! É ser muito tendencioso! A TAM não pode firmar uma parceria com a Infraero, empresa esse da qual a TAM é parceira desde que nasceu. Mas pode firmar parceria com a Petrobras, mesmo essa estando com um rombo de bilhões, onde só lhes resta repassar o prejuízo pro preço, mas que ainda sim vocês dizem que a Refinaria Potiguar vai vender mais barato? Tem muita contradição na sua linha de raciocínio!
Meu caro, a situação da Refinaria não se compara a administração da INFRAERO. A TAM não vai deixar de fechar negocio com uma empresa que já é parceira dela em Brasilia e nem muito menos em um estado que produz QAV e o estado sendo responsável pela tributação da produção, do transporte e da entrega do QAV. So no RN a TAM tem as MELHORES digo isso sem medo de errar. O RN é detentor de todas as vantagens dos seus concorrentes e ainda com uma maior escala além de outras vantagens que são ÚNICAS.
Concordo com você Xiuaua… A Infraero está arruinando o Guararapes… Tomara que ele seja logo privatizado:
http://www.flyupturismo.com.br/#!Voto-de-passageiros-elege-aeroporto-pernambucano-o-melhor-do-Brasil/c4gc/5526d33a0cf2aa18119668cb
Quero só ver se a administradora do GRU Airport, assumir a privatização do aeroporto de Fortaleza! O que a TAM irá fazer? Dar um tiro na cabeça?
Pedro,isso que o Mário disse é verdade?
O que importa é a engenharia financeira! Se fossemos levar em consideração todas as afirmações tendenciosas. São Paulo e Brasília nunca seriam hubs. Afinal para o potiguar, somente quem esta mais ao extremo do mapa pode receber o investimento. Quando na verdade essas cidades estão bem no meio do Centro-Sul! Além disso é preciso entender exatamente qual o tipo de hub que a Latam quer instalar no Nordeste! Eles compara muito com Atlanta! Mas acredito que devemos ser mais humildes! Afinal nem São Paulo consegue chegar perto de Atlanta, quando mais as candidatas Nordestinas! Para isso seria necessário a Latam transferir tudo para o Nordeste e ainda ficaria muito a desejar! O Hub do Nordeste é basicamente para o publico do Nordeste! E sabem bem qual a cidade mais acessível das três! Além disso devemos analisar com maturidade e compreender o qual é a necessidade da Inframerica e o qual é a necessidade da Latam! Ter um terreno enorme é fundamental para os planos a longo prazo do consórcio. Mas seria realmente também os planos para a Latam? O que representa a necessidade de um terreno grande? Basicamente a possibilidade de múltiplas pistas. Pois sabemos que para as demais estruturas o espaço bem dimensionado atende bem! Então pergunto, No Brasil, quanto são os aeroportos que operam constantemente com duas pistas, efetuando pousos e decoladas simultaneamente? O aeroporto de Guarulhos, o nosso maior HUB, opera com apenas uma pista. existindo outra pista de bachup para casos de manutenção na pista principal e atende muito bem a demanda, que é muito superior a qualquer aeroporto do Nordeste! Tanto Fortaleza, quando Recife, tem espaço para essas pistas de back up! E nem tão cedo nenhuma capital nordestina terá a necessidade de ter uma segunda pista de pousos e decolagens! Construí-la significaria uma drástica redução do retorno financeiro. Pois para que, além da vaidade, um aeroporto vai ter duas ou mais pistas, que demandam manutenção, quando uma atende bem a demanda? Evidente que o AISGA está certíssimo quando reservou uma área tão grande. Quando a necessidade vier, por mais que ela demore, eles já terão o espaço reservado. Contudo quando isso ocorrer com Natal, Recife e Fortaleza já terão os seus segundos aeroportos, quem sabe maiores do que o AISGA. Fontes avaliam que o impacto do hub, traga entre 2 a 3 milhões de passageiros para o aeroporto escolhido! Nada muito significativo! Se triplicarmos esse número teríamos ainda sim menos de 10 milhões de passageiros! Logo podemos ver que a Latam não tem necessidade de todo esse espaço do AISGA! Claro que os potiguares estão certíssimos na batalha pelo HUB! Mas acredito que paralelamente eles deveriam batalhar para transformar o AISGA em um aeroporto de argas, semelhante a Petrolina. Atenderia passageiros, mas seria focado em exportar frutas, hardware, materiais cirúrgicos, animais, congelados…
Pedro, parabéns pelo comentário, o mais lúcido que já vi aqui.
acho que ainda é cedo para se afirmar a escolha da Tam mas pelo menos em relação à área o aeroporto de recife, com a aquisição da área da base da aeronautica, ainda está no páreo
Avião da TAP voando de Brasília para Lisboa,teve hoje problema técnico. Estava equidistante de Natal e Fortaleza,pousou em São Gonçalo do Amarantes. Aeroporto melhor,prioridade 1, segurança.
Realmente! Decisão acertada do comandante.
Em Fortaleza mata-se mais do que em Natal!
Basta conferir o índice das 50 cidades mais violentas do Mundo!
Só uma correção, o voo da TAP era de Guarulhos para a cidade do Porto.
Exatamente ,de Guarulhos para a cidade do Porto,coloquei errado de propósito,para que checassem o fato.Pois muito bem, Recife está no páreo,se formos levar em consideração um projeto menor,regional. No entanto,tenho certeza que os chilenos,não vão querer só isto. Ainda aposto em São Gonçalo,não acho que seja Recife,Fortaleza ou Parnamirim.
Os dados divulgados ontem pelo IBGE no diário oficial da união 28 /08/2015, apontam a região metropolitana de Fortaleza como a maior do nordeste superando Recife e Salvador, diante disto acho difícil esse HUB ir para Fortaleza, com este crescimento o Aeroporto da capital cearense iria precisar de uma mega estrutura para os próximos anos, como a região metropolitana de Natal é bem menor, atende perfeitamente o projeto de expansão da TAM sem comprometer a segurança dos voos. HUBNATAL JÁ ESTÁ DECIDIDO.
http://saladeimprensa.ibge.gov.br/noticias?view=noticia&id=1&busca=1&idnoticia=2972
Sou de Salvador, mas cada ano fico impressionado com este crescimento de Fortaleza, tanto em economia como em população, o que está acontecendo lá? Também estou torcendo para que este HUB vá para NATAL.
Sou de Ibiapina CE, e posso afirmar que todo o crescimento e desenvolvimento de Fortaleza. É consequência da falência do Estado do Ceará no interior! Não existem investimentos fora da RMF! São péssimas as estradas, os hospitais e até mesmo a segurança, que inclusive em Fortaleza é gritante! Amo meu Estado, mas gostaria de ser o governador se empenhar mais pelos que não estão na Capital! Fortaleza cresce concentrando renda, em detrimento do interior! 🙁
Dilma cedeu o terreno da Base Aérea do Recife, para a Infraero!
http://jconline.ne10.uol.com.br/canal/politica/pernambuco/noticia/2015/08/27/humberto-costa-diz-que-governo-federal-cedeu-area-para-construcao-do-hub-da-latam-196339.php
Procede notícia sobre a saída da base aérea de Recife,apesar de ser antipetista roxo,obrigado Humberto Costa!
A Base Aérea do Recife não vai sair, apenas a área que pertencia ao Parque de Material Aeronáutico, que está em fase de desativação. Essa pequena área não é nada em relação a área em torno do aeroporto de São Gonçalo do Amarante
E pra quem acha que a "China" pernambucana é gato por lebre, aí vai alguns investimentos já anunciados:
Não está mesmo!!! Só alguns investimentos anunciados:
http://www1.folha.uol.com.br/mercado/2015/07/1660883-grandes-cervejarias-planejam-investir-r-19-bi-em-pernambuco-ate-2020.shtml
http://jconline.ne10.uol.com.br/canal/economia/pernambuco/noticia/2015/08/13/unilever-abre-novo-complexo-industrial-em-pernambuco-194323.php
https://www.portosenavios.com.br/noticias/portos-e-logistica/30954-retomada-da-rnest-anima-porto-de-suape
Pois é, somente as cervejarias vao investir mais em Pernambuco, do que a privatização do Aeroporto de Fortaleza!
Isso ainda é uma especulação! Garanto que, a nossa terra sempre é a mais propícia a receber refinarias, estaleiros, montadoras, industrias aeroespaciais, de tecnologia … E evidentemente sempre vazam informações incontestáveis de que tais investimentos serão concretizados e quando menos esperamos, o investimento vai aportar em outras terras!
Entendi Pedro.Mas de uma forma ou de outra é ruim para nós pernambucanos a dona da transnordestina ter essa estrutura no pecém.Tomara que eles construam uma estrutura semelhante em suape,do contrário corremos o risco de ver o Ceará ser privilegiado com a maior parte das cargas sendo levada para o porto deles.
Relaxa homem, é evidente que sempre torceremos para o nosso estado, assim como os nossos vizinhos. Mas não é saudável haver concentração de investimentos em um estado apenas. Para Pernambuco crescer é importante que o Nordeste cresça também! É por isso que o Sul é rico. Contudo não significa que não devemos batalhar pelas propostas que nos incluírem. Nos incluíram na disputa pelo HUB, vamos lutar por ele. Porém existirão outros investimentos que não irão incluir um ou outro estado. Assim como o HUB não deu nem chance para Salvador participar, e a Siderúrgica da CNS não incluiu Pernambuco. Apesar de desejar um crescimento equilibrado, não concordo com essa lógica do desenvolvimento por "demeritocracia", ou seja recebe o investimento quem tem menos. O investimento tem que ir para quem construiu a melhor proposta! Também não acredito que no curto prazo o Ceará se aproxime de Pernambuco. Basta comparar a Industria de base e transformação instalada nos dois parques industriais. Eu acredito sim, que é mais fácil Pernambuco reduzir consideravelmente a diferença entre ele e a Bahia do que o Ceará se aproximar! Com relação a esse suposto privilégio, também discordo, ambos os portos possuem perfis diferentes! Suape é um porto on-shore, tem capacidade superior e custos operacionais menores, em comparação a um porto off-shore como o Pecém! Ou seja. Tem espaço para todos crescerem em seus respectivos mercados! Voltando a questão da nomenclatura, gostaria de citar um outro exemplo. Suape apesar de ser um porto predominantemente on-shore, existe uma parte off-shore nele exclusivo para que os navios da petrobras efetuem a movimentação de graneis líquidos com mais segurança. Seria correto afirmar que aquele é um porto da petrobras? Quando na realidade a estrutura é uma extensão do porto de Suape!
Parabéns Pedro pelo comentário, o sul e sudeste não seriam com apenas dois estados desenvolvidos.
Pessoal, vocês estão viajando, eu digo com propriedade, os relatórios continuam apontando Natal como a cidade escolhida. É só aguardar.
Os relatórios também apontavam Chicago como favorita para 2016, Paris como favorita para 2012, Toronto como favorita para 2008, Roma como favorita para 2004, Pequim como favorita para 2000, Athenas como favorita para 1996, Paris novamente favorita para 1992… Isso só citando os casos olímpicos kkkk
Pedro,leia essa informação do site "www.oestadoce.com.br", e tire suas conclusões.CSN construirá porto na região do Pecém
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Um porto privado vai ser construído ao lado
do Porto do Pecém pela Companhia
Siderúrgica Nacional (CSN), para ajudar no
escoamento da produção para outras
localidades, tanto em território nacional,
quanto no exterior. A confirmação é do
diretor da entidade, Pedro Brito, que chegou
de São Paulo para passar o feriadão de
Corpus Christi com a família e amigos, na
capital cearense. Trata-se de outra grande
oportunidade de geração de postos de
trabalho e renda numa das regiões que
mais se desenvolve no Estado do Ceará.
No desembarque, ele informou que a obra
vai custar cerca de R$ 1,2 bilhão, em duas
fases, com a utilização de verbas privadas,
acrescentando que o projeto já está sendo
desenvolvido e que a fase construtiva
poderá começar no início do próximo ano.
Salientou, ainda, que a companhia está
trabalhando, neste momento, a parte de
licenciamento ambiental para que a
liberação da obra aconteça sem qualquer
problema, a fim de que não exista a
possibilidade de haver interrupção.
Em continente
Pedro Brito disse que, no primeiro
momento, será edificada a parte em
continente, usando a infraestrutura já
existente em mar, da unidade portuária do
Pecém e, dentro de três anos, realizar os
trabalhos na parte oceânica. “Vamos
construir a parte de terra desse porto
privado e utilizaremos as instalações que o
Porto do Pecém já possui, que é a parte do
mar, como o cais, as pontes, dentre outras,
inclusive o berço de atracação”. Conforme
ele, a previsão é inaugurar essa obra em
2018 para, logo em seguida, começar o
trabalho propriamente dito de construir o
porto.
Embora observando que a construção da
Ferrovia Transnordestina está sob a
responsabilidade do ex-ministro Ciro Gomes,
disse que ele está tocando a obra de
maneira célere e que os investimentos estão
sendo realizados à altura das necessidades.
Acrescenta que esta obra, no momento,
continua a todo vapor, com cinco mil
pessoas trabalhando. Lembrou, ainda, que o
trecho da ferrovia, em território cearense,
está bastante adiantando.
Isso, segundo ele, para se conectar com o
porto privado da CSN, que vai ser construído
no Pecém. Brito também falou sobre a
transposição das águas do Rio São
Francisco. Lembrou que ela está sendo
dirigida pelo Ministério da Integração
Nacional, mas observou que, segundo
chegou ao seu conhecimento, ela também
está sendo tocada com normalidade, porque
é uma das prioridades do Governo Federal.
(Com informações de Tarcísio Colares)
Amigo, por essa mesma definição, poderiamos tranquilamente afirmar que o Recife tem dois aeroportos, quando na realidade são dois terminais de passageiros! Tem gente que chama erroneamente o atual terminal de novo aeroporto. Seria o mesmo que afirmar que os Estaleiros Atlântico Sul e Promar ambos no Porto de Suape, possuiriam portos próprios, quando na verdade são cais, berços! Mas beleza, se querem chamar de Novo Porto, tranquilo, o "Novo Porto" é dele e eles chamam como quiser, mesmo estando errado!
Esse investimento de R$ 1,2 bilhões no Pecém se assemelha ao do Tecon II (terminal de contêiner II) de Suape, avaliado em pelo menos R$ 980 milhões. Estão previsto no total cerca de R$ 2,3 bilhões nos cinco terminais que serão licitado em 2016. Já é grande a movimentação de interessados na concessão:
http://jconline.ne10.uol.com.br/canal/economia/pernambuco/noticia/2015/08/14/suape-recebe-13-propostas-de-empresas-interessadas-em-fazer-estudos-de-terminais-194312.php
ÁREA DA BASE AÉREA DO RECIFE VAI SER LIBERADA PARA POSSÍVEL HUB DA LATAM
http://www.blogdasppps.com/2015/08/area-da-base-aerea-do-recife-vai-ser.html?m=1
Pela confiança na entrevista dada pelo governador de PE Paulo Câmara, após reunião com o ministro da Secretaria da Aviação Civil Eliseu Padilha, no mês passado, esta é uma possibilidade bastante concreta. Se de fato isso ocorrer, a decisão da Tam será por Recife. E ela já poderá operar no dia seguinte, diferentemente do SGA que atualmente tem capacidade para apenas 6 milhões de passageiros/ano.
Concordo. Estamos em crise e as empreiteiras estão no olho do furacão. O AISGA teria de contratar uma empreiteira para ampliar em 10 milhões de passageiros somente para alcançar o atual terminal do Recife. Pois se quiser alcançar toda a capacidade terá que ampliar para 18 milhões de passageiros. Enquanto isso é uma incerteza para a TAM! O Recife é a certeza de que já podem começar a operar no momento que fizerem a escolha!
O senador Humberto Costa se reuniu com a presidente Dilma ontem à noite e o mesmo concedeu entrevista na manhã de hoje a uma importante rádio de Recife. Agora o Recife vai entrar forte nesta disputa. Aguardem!!!
http://m.jc.ne10.uol.com.br/canal/politica/pernambuco/noticia/2015/08/27/humberto-costa-diz-que-governo-federal-cedeu-area-para-construcao-do-hub-da-latam-196339.php
Pessoal, não é a Base Aérea que vai ser doada para o HUB, é apenas a área do Parque de Material, somente. A Base Aérea continua lá. Eu sei que todo Governador, todo político do estado, toda a população, estão querendo o HUB na sua cidade, mas Recife e Fortaleza não têm área para construir HUB, vocês enxergam isso? Esses aeroportos estão encravados no meio da cidade.
Caro Alberto eu já disse uma vez nesse blog- E o Pedro disse que era engano-,que Pernambuco estava sendo boicotado na questão da ferrovia transnordestina,e a prova de que eu estou certo é que a Dilma vai dar ordem de serviço para mais um lote da obra no Ceará, enquanto em Pernambuco segue tudo parado.Além do mais o porto de pecém está negociando com dezenas de armadores e com autoridades do Panamá.O fato é que o trem vai chegar primeiro no Ceará e a ferrovia vai se viabilizar globalmente,tornando a concorrência com o pecém difícil para o suape.E além disso a CSN dona da transnordestina,vai construir um porto privado no pecém,o que deixa claro que vão ignorar suape e preferir exportar pelo seu porto próprio no Ceará.E em relação a esse porto o Pedro disse que era apenas um terminal mas eu me informei direito e é um porto privado mesmo,no início eles vão utilizar os berços do pecém mas no futuro vão construir seus próprios berços concluindo seu porto.
Bi, continua sendo um ou mais terminais! E não um Porto novo! Um porto é uma estrutura que precisa pelo menos de um cais (berço), contudo na medida em que novos berços são entregues, isso não configura novos portos! Para ser um novo Porto, ele precisaria esta totalmente independente da estrutura do Pecém! E pelo visto ele será um anexo, logo serão apenas terminais exclusivos e não novos portos!
Bi, viajo com certa frequência pro sertão pernambucano e posso lhe garantir que existe longos trechos da ferrovia já concluídos. O mesmo não se pode dizer dos trechos mais próximos do litoral. Mas existe previsão de investimentos até 2018 de quase R$ 40 bilhões para PE, sendo R$ 3,8 bilhões apenas pra Transnordestina, conforme afirmou o ministro do Planejamento Nelson Barbosa em reunião aos empresários pernambucanos no auditório da Fiepe.
http://www.planejamento.gov.br/assuntos/programa-de-investimento-em-logistica-pil/noticias/ministro-apresenta-projetos-de-investimento-a-empresarios-pernambucanos
Não vamos desmerecer o investimento do HUB afinal são US$ 1 bilhões em investimento e cerca de 10.000 empregos gerados. Fora que o estado que levar terá um trunfo para atrair novos investimentos aeroportuários. Acredito que ainda não foi informado o vencedor pela TAM por conta das negociações com a base da Aeronáutica no Guararapes. Caso isso seja resolvido as outras concorrentes não terão chances.
Quanto ao porto de Suape, ele está sendo usado mais como porto importado do que exportador. O porto possui uma área de 13.500 hectares e já funcionam mais de 100 empresas. No entanto, o foco principal destas empresas é o mercado interno. Atualmente Suape é um hub port sim: muitos contêineres vindos do Atlântico Norte, da Europa e América e da Ásia via Panamá descarregam em Suape por estar apto a receber os maiores navios do mundo. Posteriormente as cargas são redistribuídas por toda a América do Sul através de navios menores. O mesmo pode se dizer do transporte de veículos. Com a movimentação da refinaria, a tendência é de grande aumento do volume de cargas, porém com pouco efeito nas exportações. Em 2016 serão licitados os terminais de minérios, ferrosos e não ferrosos, o terminal 2 de contêiner, o exclusivo de veículos (as operações atuais são feitas em terminais compartilhados), além do terminal de grãos. Com a conclusão da ferrovia Transnordestina, os minérios e grãos das regiões do sul do PI e MA, além do pólo gesseiro do Araripe (responsável por nada menos que 95% da produção do gesso do Brasil) irão agregar consideravelmente as exportações brasileiras via porto de Suape. Quem tem visão estratégica de longo prazo sabe que PE é "porto" seguro pro investimento.
Já era previsto o aumento do desemprego em PE, com ou sem crise econômica, devido ao término de grandes obras como a refinaria e a fábrica da Fiat. Só no canteiro de obras da refinaria, no pico das obras, trabalhavam 70 mil operários. Tinha a expectativa que depois que a Abreu e Lima estivesse de pé, os operários seriam utilizados na construção das refinarias Premium I e II, respectivamente no CE e MA. Na construção da fábrica da Fiat eram outros 7 mil. A maioria destes trabalhadores eram de outros estados, portanto já sabiam que quando terminassem as obras voltariam aos seus lares. O mercado imobiliário do entorno destas obras sentiu pelo fim das obras, no mais… É vida que segue. O que aliás vai ser ótimo pra PE, pois segundo os estudos a refinaria vai gerar mais de R$ 1 bilhão em ICMS pra PE. Esse dinheiro "extra" será usado na melhoria da educação. Agora o que tem afetado a economia é o desdobramento da operação Lava-Jato, pois os estaleiros que atendem as encomenda da TransPetro estão em situação indefinida. Mas essa situação tende a normalizar com o acordo de leniência que está sendo alinhavado com a justiça e os envolvidos nesta operação.
Péssima notícia essa da Folha de São Paulo para Pernambuco:Para salvar Infraero,
governo venderá fatia
de 10% em aeroportos
Com dívida de R$ 450 mi, estatal vai
reduzir participação de 49% em Confins,
Guarulhos, Viracopos, Galeão e Brasília.Para receber o hub o guararapes precisará de reformas bilionárias, mas pelo visto a infraero está por demais endividada para investir no aeroporto de Recife.
isso é relativo! nesse exato momento o Guararapes tem uma capacidade ociosa de 16 milhões de passageiros ano! Se a TAM optar por Recife não haverá problemas com espaço! Além disso, quanto tempo Fortaleza ou Natal vão precisar para alcançar esse numero? Garanto que nesse tempo, Recife já terá sito privatizado, afinal, como vc mesmo falou, a infraero esta com problema de caixa, logo, privatizar o Recife, que esta muito bem, logo vale "muito bem' tambem é fundamental para a estatal! Então quando Natal e Fortaleza estiverem chegando na atual capacidade do Recife, o Recife ja estará em mão privadas e começando sua expansão, e novamente abrindo frente perante os concorrentes!
Deixa eu ver se eu entendi! Teremos dois blocos de ofertas de terminais: 1- Concessão dos Aeroportos de Salvador, Porto Alegre, Fortaleza e Florianópolis; 2- Venda de 10% da participação da Infraero em Guarulhos, Viracopos, Galeão, Brasília e Confins! Agora pergunto, o quanto essa oferta de cotas dos grandes aeroportos, podem desvalorizar os preços das privatizações dos outros já anunciados? Prevejo aeroportos sendo arrematados sem muito ágil no leilão!
Com essas novas concessões a Infraero vai ficar sanada e capitalizada. Com isso, juntando à expertise adquirida com as recentes parcerias privadas, ela vai ter know how e dinheiro (duas palavras mágicas no mundo dos negócios) para investir no seu melhor terminal, o Guararapes. Tudo faz sentido! Recife está se tornando cada vez mais estratégica nos planos da Infraero, afinal não há pretensões, ao menos por enquanto, de se privatizar o Guararapes, um dos mais bem avaliados terminais do Brasil. Não vamos esquecer que os atuais terminais, quando terminar o prazo de concessão privada, voltarão a administração da Infraero. A concessão não é definitiva e sim por um certo período.
Belém, São Luís e Teresina torcem pelo Ceará!
Torcida por torcida, Recife ganha!
Os governadores da Bahia, Sergipe, Alagoas e Paraíba já declararam apoio ao HUB da TAM no Recife!
http://jconline.ne10.uol.com.br/canal/politica/pernambuco/noticia/2015/06/12/governo-estadual-quer-uniao-politica-e-empresarial-em-torno-de-hub-da-latam-185535.php
Governador relatou que em conversa com um dos diretores da inframerica, que é sócio do Hub de Brasilia, que Natal taria com 70% de levar o Hub e que caso o governo do RN conseguisse concretizar o trunfo que vem tentando, pularia pra 90% a chance do Hub vim para Natal.
Qualquer um vai puxar sardinha pro seu lado! Quem é que vai afirmar que não tem chances! Falas do Governador ou da Inframeria ou Infraero nesse momento não tem relevância alguma pois é tendenciosa !
Crise no turismo do RN? Como?
http://blog.tribunadonorte.com.br/politicaemfoco/governador-anuncia-quatro-novos-voos-durante-lancamento-do-resort-vila-gale-touros/
http://www.novojornal.jor.br/noticias/cidades/especial-crise-atrapalha-efeito-copa-no-turismo-de-natal
Ceará e Rio Grande Do Norte recebem de Brasília cerca de 3 bilhões a mais do que mandam pra lá.Já Pernambuco fica no vermelho em cerca de 1,5 bilhão,ou seja,paga 12,6 bilhões e recebe 11,2 bilhões.Assim sendo cearenses e potiguares,briguem entre vocês,mas deixem o leão do norte quieto!
Ceará registra segundo maior crescimento
http://www.opovo.com.br/app/opovo/economia/2015/06/19/noticiasjornaleconomia,3456440/ceara-registra-segundo-maior-crescimento.shtml
PIB do Ceará é de 4,36%. Previsão é de crescimento
http://www.opovo.com.br/app/opovo/economia/2015/04/09/noticiasjornaleconomia,3420004/pib-do-ceara-e-de-4-36-previsao-e-de-crescimento.shtml
Ceará registra quinto maior crescimento
http://www.opovo.com.br/app/opovo/economia/2015/02/21/noticiasjornaleconomia,3395844/ceara-registra-quinto-maior-crescimento.shtml
Melhoraram o IDH, renda per capita e o índice de desemprego?
Xiuaua, quando o RN tiver o tamanho do CE vc volta para comparar! Torço muito pelo meu Ceará! Mas se não vier para Fortaleza, que vá para Recife! Pense num povo mundiça esse povo potiguar!
Turismo do RN vive pior crise dos últimos anos
http://www.fecomercio-pe.com.br/turismo-e-hotelaria/1416-turismo-do-rn-vive-pior-crise-dos-ultimos-anos.html
A Crise, o RN e o Mar
http://tribunadonorte.com.br/noticia/a-crise-o-rn-e-o-mar/319209
A crise das economias tradicionais e as cidades
http://www.rncidades.com/a-crise-das-economias-tradicionais-e-as-cidades/
KKKKKKKKKKKKK SO SINTO MUITO POR VOCÊ LEVANTAR TANTAS FALÁCIAS.
INFORMAÇÃO DE 2012. PARA QUE TA FEIO. AGORA EU TE MANDO AS ATUALIZADAS.
Mais turistas
http://www.rn.gov.br/Conteudo.asp?TRAN=ITEM&TARG=85693&ACT=&PAGE=&PARM=&LBL=Materiahttp://www.rn.gov.br/Conteudo.asp?TRAN=ITEM&TARG=85693&ACT=&PAGE=&PARM=&LBL=Materia
Mais desenvolvimento
http://www.detran.rn.gov.br/Conteudo.asp?TRAN=ITEM&TARG=74536&ACT=null&PAGE=null&PARM=null&LBL=NOTÍCIA
Mais recordes
http://g1.globo.com/rn/rio-grande-do-norte/noticia/2015/02/aeroporto-de-natal-registra-recorde-historico-de-passageiros-em-janeiro.html
Só pra te lembrar, quem tem o maior índice de aprovação por turistas, somos nós. 94% dos Turistas que visitam nosso estado consideraram ele como Excelente ou Ótimo.
Somos segundo a TAM VIAGENS o DESTINO NACIONAL MAIS PROCURADO PELOS BRASILEIROS.
E QUANDO O RANKING CONSIDERA DESTINOS INTERNACIONAIS, NATAL OCUPA O SEGUNDO LUGAR. FICANDO ATRAS APENAS DA FLÓRIDA.
AGORA ESSA SÃO NOTICIAS QUE VOCÊ NÃO CONTA.
ATUALIZE-SE.
Concordo com o recorde histórico, mas ainda está muito atrás em movimento das três metrópoles nordestinas. Claro, pelo tamanho da população e economia de Natal o movimento realmente é muito bom.Sem bairrismo, mesmo com o HUB em Natal , a mesma não terá como superar ecomicamente e nem em movimento Salvador, Fortaleza e Recife. HUB será muito importante, mas longe de ser um investimento com alto impacto econômico.
Macho, no Nordeste, briga de cachorro grande é Fortaleza, Salvador e Recife! Natal é sardinha, pra brigar com Maceió, São Luis e João Pessoa!
Vocês não sabem o que é um HUB. Estão pensando que é time de futebol. Leiam um pouco mais.
Mas o leão do norte não está morto!Em breve,quando essa crise passar ,ele retomará o caminho do crescimento e gerará milhares de empregos e multiplicará a renda do seu povo.Retroceder sim ,render-se jamais!
Não está mesmo!!! Só alguns investimentos anunciados:
http://www1.folha.uol.com.br/mercado/2015/07/1660883-grandes-cervejarias-planejam-investir-r-19-bi-em-pernambuco-ate-2020.shtml
http://jconline.ne10.uol.com.br/canal/economia/pernambuco/noticia/2015/08/13/unilever-abre-novo-complexo-industrial-em-pernambuco-194323.php
https://www.portosenavios.com.br/noticias/portos-e-logistica/30954-retomada-da-rnest-anima-porto-de-suape
Engraçado vejo a reportagem abaixo e observo que as Chinas brasileiras Recife e Fortaleza estão entre as cidades brasileiras que mais demitem. Acho que os experts deste fórum podem explicar.
http://fotos.estadao.com.br/galerias/economia,veja-as-cidades-que-mais-demitiram-no-ano,19822?startSlide=0&f=0
Eu acho que segue a lógica das maiores economias, quem tem mais demite mais. Acho que se os dados fossem em percentuais e não absolutos, aí teríamos um horizonte de quem está demitindo mais mesmo. Claro, que uma cidade que tem uma atividade econômica pequena, bem como a quantidade de posto de empregos também, logicamente irá ter números absolutos menores, o que não quer dizer que proporcionalmente não esteja demitindo muito. A lista que vi são das principais cidades brasileiras em economia.
Desemprego! A luta hoje em dia é pra ficar vivo! Fortaleza e Natal possuem taxas de homicídios que são praticamente o dobro da de Recife!
Vai ser Natal!
Amigo, reveja suas informações e deixe de bairrismo!
http://exame.abril.com.br/brasil/noticias/os-12-melhores-portos-publicos-brasileiros#9
Pela ANTAQ (Agência Nacional de Transportes Aquáticos) Suape aparece na quarta posição!
Boletim Portuário: Primeiro Trimestre de 2015 (ANTAQ)
http://www.portosdobrasil.gov.br/home-1/estatisticas
Verdade, tem que ir para uma cidade pequena, e que precise de investimentos para se desenvolver. .Então, torço por Natal, pois mesmo que HUB vá para Natal, o aeroporto ainda vai ser menos movimentado do que Recife e Fortaleza. As duas já são grandes metrópoles, e o HUB terá pouco impacto nessas duas economias.
Enganado, estou vendo a reportagem abaixo sobre as 10 cidades brasileiras que mais exportam e não as Chinas brasileiras Recife e Fortaleza, com seus mega, ultra portos de Suape e Pecem. Acho que os experts deste fórum podem explicar.
http://exame2.com.br/mobile/economia/noticias/as-14-cidades-do-brasil-que-mais-exportam-parauapebas-e-1a?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter
Das cidades citadas apenas duas exportam bens de capital com destaque, as demais exportam commodities! Espere a Tansnordestina entrar em operação, e verás o Pecém e Suape respondendo por parte das exportações de soja e ferro do Brasil!
No contexto nacional são portos inexpressivos para a economia. Não figuram nem entre 14 maiores exportadores brasileiros. PE e CE estão vendendo gato por lebre.
Pernambuco perde mais de 50.000 vagas formais desde o começo do ano!Se o PT não sair do planalto,nem que os hubs de Atlanta e Dubai se mudem para Pernambuco o nosso estado será salvo!
Com todo o respeito ao RN mas se Recife conseguir usar o terreno da base-aérea militar para construir uma segunda pista, apta a receber o A-380, não tem para ninguém. Recife tem o MELHOR aeroporto do Brasil em infraestrutura. Isso é fato. Nele tudo funciona como deveria ser. Os usuários estão 100% satisfeitos com os serviços prestados pela Infraero, que por sinal vem melhorando sua atuação com o know-how adquirido com as novas parcerias feitas com empresas privadas. Nos planos da Infraero, o terminal pernambucano ganha destaque estratégico. Das três concorrentes, Recife tem a melhor localização para destinos nos continentes africano, asiático e da Oceania. É no Recife a sede do CINDACTA III e II COMAR. Os alemães escolheram o Recife para construir a primeira torre de aterrissagem do dirigível Zeppelin na América do Sul, o "avô" do avião moderno. O Guararapes atualmente tem capacidade para movimentar 24,5 milhões de passageiros/ano… Pode ser ampliado para até 80 milhões/ano (usando o terreno da atual base-aérea). Se a TAM decidir funcionar já amanhã seu novo hub, o terminal do Recife estará apto. O mesmo não se pode dizer do terminal potiguar, haja vista não ter capacidade para atender a demanda com as atuais instalações, pois o terminal de SGA possui apenas 6 milhões de capacidade/ano. Em 2014 o terminal do Recife movimentou 3x mais passageiros que o de Natal. O aeroporto é ligado à rodoviária pelo metrô. Aliás é o único no NE com ligação ao metrô… O nome disto é planejamento. Possui uma ferrovia que o liga a malha do NE e com a conclusão da Transnordestina também será ligado ao Suape, o hub port brasileiro com ligação para mais de 160 outros portos no mundo. O Guararapes está no epicentro de uma área com 40 milhões de nordestinos, 20% da população brasileira. E o principal: o aeroporto de Recife está praticamente na beira da praia. Essa posição geográfica diminui o risco de incidentes e minimaliza os transtornos aos moradores com o barulho das aeronaves. No pouso e decolagem o vento vem no sentido oposto ao movimento do avião, o que garante mais segurança e estabilidade para esses procedimentos. Prefiro esperar a TAM se posicionar oficialmente, afinal se ela quer ganhar $$$ o Recife é a escolha natural.
Alberto você está totamente enganado. A capacidade atual de Recife não é essa. Recife não tem a melhor localização. Você sabe pelo menos para onde serão os voos? Natal é chamada de Trampolim da vitória meu caro , na 2a guerra mundial foi um dos 4 pontos mais estratégicos do MUNDO. Os americanos instalaram a Base deles aqui. A MAIOR BASE AÉREA AMERICANA FORA DOS EUA. O nome do seu aeroporto é tão planejamento que Compartilha com aviação militar, não pode se expandir, não tem espaço para as empresas de logística, não oferecem incentivos fiscais. A TAM não vai se confiar em economia de nenhum estado não. Do jeito que esta a situação ela quer mesmo é DESCONTO. Pois é o aeroporto está na beira da praia so cresce se for p dentro do mar. O nosso aeroporto suprirá com folga as demandas de passageiros do HUB. Temos o aeroporto mais moderno do Norte Nordeste, a maior pista de pouso, a maior capacidade de pista. Se vocês tem tanta infraestrutura assim porque não possuem a maior capacidade de pista? Porque não conseguem pousar a380 regular? PLANEJAMENTO é oferecer as MELHORES condições tecnicas para abrigar o HUB e é aqui no RN isso é público e notório. OS correios já se escolheram, a lufthansa se escolheu e em breve a TAM também porque nós estamos prontos para crescer e aproveitar de vantagens únicas que só nós temos. Só pra te lembrar nós teremos VLT. Quanto ao terreno da Base aérea. Foi NEGADO.
Fiquem satisfeitos com o que vocês tem porque é o que vai ter p os próximos anos. até que alguem do estado tenha o mesmo pensamento futurista de construir um Aeroporto do zero, privado em uma área de ampla expansão. Caso a TAM queira ela pode construir outra pista igual a atual 3000×60 capacidade para a380 e ainda construir o MAIOR terminal de cargas da américa latina sem falar na expansão do terminal de passageiros até 40 milhoes.- isso é planejamento.
Cara, esse HUB não é nada demais para tanto auê, vai mudar pouca coisa, muita gente falando besteira.
Bi, é só pra saber se já terminaram a reforma da copa 2014.
http://blog.opovo.com.br/blogdoeliomar/aeroporto-de-fortaleza-um-esqueleto-a-ceu-aberto/
Resta saber que tamanho será essa pista de Fortaleza está se gabandokk Natal tem as melhores condições. As vantagens que as outras capitais tem, Natal tem também e supera as outras pela capacidade de expansão. O HUB é do RN já tenho plena convicção.
Foi por isso que a TAM já anunciou Natal vencedora! E que a TAM nunca abriu a possibilidade de Fortaleza e Recife disputarem o empreendimento! Natal com tantas vantagens, ainda sim precisa disputar com as vizinhas o direito de sediar o HUB! E quem determinou isso foi a TAM!
Meu caro não seja patético tudo se precisa de disputa. Eu Trabalho na TAM e não só eu, como toda minha equipe sabe que a TAM já se escolheu por Natal. Colocou os concorrentes para pressionar o governo do Estado a dar incentivos fiscais e concluírem os acessos. Desde sua construção o Aeroporto de Natal foi projetado para ser um HUB. Os incentivos eles já conseguiram e foram melhores que o dos dois estados, os acessos também estão assegurados e inclusive viraram emendas impositivas pela Bancada Federal do Estado do RN e ainda conseguiram uma VLT. Não existe dúvida. A TAM já começou os investimentos em Natal com um Simples Self Bag Tag, mas perceba, quais são os locais que já possui esse "investimento"? São os atuais HUB's (Guarulhos, Brasilia, Natal e até Dezembro RIO) A TAM detesta a INFRAERO isso é público e Notório. Sem falar no fato de ser a INFRAMERICA a administradora do Aeroporto de Natal a mesma do nosso HUB em Brasília ao qual é um sucesso.
Parabéns LATAM, Natal foi uma excelente escolha.
Olhem um Self Bag Tag! Agora seremos HUB! kkkkkkkkkkkkkkkkkk
Estou falando porque a informação tem procedência. Em breve você vera..
QUANTO A CAPACIDADE DE RECIFE: 16,5 MILHOES DE PASSAGEIROS/ANO PAREM DE MENTIR KK
FONTE> INFRAERO.
http://www.infraero.gov.br/index.php/br/aeroportos/pernambuco/aeroporto-internacional-do-recife/complexo-aeroportuario.html
Espera ai! Natal tem um aeroporto para 6 milhões e pode citar a capacidade de expansão para 40 milhões! Recife que tem capacidade de expandir para 60 milhões não pode citar o primeiro terminal com capacidade para 8 milhões? So pode citar o segundo terminal com 16,5 milhões! Que ainda sim é 3 vezes maior que o terminal de Natal!
Analisei bastante, torcia muito para meu estado: Pernambuco. Mas, diante dos fatos tenho já certeza que a TAM se escolheu por Natal. Nós temos um Aeroporto com capacidade boa no presente e Natal também. Os pontos que nos favorecem Natal também tem e com condições melhores no médio e longo prazo. Os incentivos fiscais em Natal são altamente competitivos em comparação ao nosso, eles tem maior capacidade de pista do Nordeste, uma melhor posição geográfica.. Obrigado meu PE, ficamos para próxima. Parabéns Natal.
Pois pela minha análise, Natal tem potencial, porém corre por fora! O Rio Grande do Norte não tem como competir com o Ceará e o Pernambuco! Não temos um porto competitivo, não temos industria, o comercio é fraco. Tirando o turismo de lazer ninguém vem ao Rio Grande do Norte! não temos um centro de convenções decente, nem um parque temático que seja! A população é pequena e Fortaleza é mais próxima da Europa e dos Estados Unidos do que Natal! O Aeroporto mesmo privado, fica atrás de vários aeroportos da infraero! Os Hubs da TAM ficam nas maiores cidades de suas regiões, e Natal é inferior a Fortaleza e Recife!
Mas infelizmente para nós e felizmente para eles, nós sabemos como funciona um HUB e para o que realmente interessa em um HUB, Natal sai na frente de Nós e Fortaleza. Lembrem-se de que como você citou: Porto (Existe o porto de Natal e o Terminal Salineiro de Areia Branca) que suprem com folga ao que a TAM deseja, o centro de convenções isso tudo é fator SECUNDÁRIO OU TERCIÁRIO. A TAM quer mesmo é um Aeroporto Moderno, Privado, Com alto potencial de desenvolvimento e incentivo fiscal. Quanto a localização: O título de Esquina do continente no ponto da américa mais próximo a Europa e África e melhor equidistância entre as capitais do Brasil, é de Natal e não há o que se discutir. Como falei, toda a equipe torcia com fé para o Pernambuco, mas, já estamos cientes que nesse HUB, para o que a TAM deseja, Natal é sede.
Torço com fé para Natal, contudo a estrada é longa! O Aeroporto do Recife tem capacidade já instalada para 24,5 milhões de passageiros/ano. Por sinal é a segunda maior capacidade instalada do Brasil, atrás apenas de Guarulhos! E só utilizam 1/3 dessa capacidade! Logo se a TAM quiser instalar hoje o HUB, Recife já tem condições! Se contarmos o projeto para o terceiro terminal de passageiros, a capacidade passará de 60 milhões de passageiro/ano. Hoje o maior HUB do Brasil opera com apenas uma pista e da conta do recado! Tendo somente uma pista de back up! O mesmo que pode ser feito com Fortaleza ou Recife! Evidentemente que mais pistas enchem os olhos de todos, mas também acarreta em custos que podem reduzir a viabilidade financeira do aeroporto! Se o GRU opera com apenas uma pista por que instalar outras tantas em Natal que tem um movimento inferior ao FOR e ao REC? Também vale lembrar que apesar de se citar Atlanta, não significa que as pretensões da TAM seja criar um HUB "Atlanta" no Nordeste. O Nosso HUB será muito tímido em comparação ao HUB de Guarulhos, que já é tímido em relação ao HUB de Atlanta! Logo, espaço temos, mas nem tão cedo será construída uma segunda pista, pois não há necessidade! Então estamos no mesmo nível que Fortaleza e Recife!
Procede a informação de que a TAM pediu à aeronáutica mapas da base de Fortaleza.Isso significa alguma coisa ou é cabelo em sapo também?
Eu escutei isso tb, assim como sobre a liberação da base aérea de Fortaleza já oficializada, porém não sei se isso tem alguma coisa haver com a definição pela cidade, a informação é verídica, um major que trabalha aqui em Guarulhos falou sobre a solicitação dos mapas topográficos a pedido da TAM na semana passada, e ficou estranho pq 3 dias antes, um acordo sobre o tal terreno tinha sido acertado em Brasília. Pode ser que não tenha nada haver com ida do HUB, fato que já foi feito o acordo.
http://diariodonordeste.verdesmares.com.br/cadernos/negocios/aeronautica-da-sinal-positivo-para-2-pista-1.1361408
Todo o efetivo de Fortaleza e Recife foram transferidos para Natal,para a aérea de Parnamirim. O aeroporto de Parnamirim,se associou,está ligada à base,com as suas três pistas,é grande o bastante para tal finalidade,como também até para um Hub. No entanto fizeram o tal aeroporto de São Gonçalo. Por quê,para quê?
O negócio é o seguinte. A ação é privada. Portanto a interferência política será ínfima. Diante disto São Gonçalo na cabeça. Irão se beneficiar, Natal,João Pessoa, Campina Grande,Recife, Fortaleza, Teresina, Salvador ,o restante do Brasil,mas acima de todos,economicamente a LATAM.
Partindo desse principio a vantagem é clara para o Recife, que é mais central para o Nordeste! Se o peso das cidades do Norte for maior, a vantagem é para Fortaleza! Torço por Natal, mas para levar o HUB, o RN terá que abaixar as calças! Infelizmente a única vantagem de Natal é o Aeroporto, e isso no longo prazo! Pois no curto, Recife é superior e Fortaleza será expandido! Não podemos subestimar as potencialidades de nossas vizinhas! Tem economias mais fortes, maior atratividade e população!
A TAM anunciou agora a pouco que encerrará suas operações nos aeroportos de Recife. Fernando de Noronha, Congonhas-SP, Santos Dumont-RJ, Manaus, Curitiba, Vitória-ES entre outros! O fato é devido a TAM não gostar da Estatal Infraero! GOL, Azul e Avianca já comemoram a liberação dos espaços nos terminais aeroportuários, com vista no franco crescimento que terão com a saída da TAM de alguns dos Terminais mais importantes do Brasil!
Que bom que a TAM não vai mais operar em Fernando de Noronha. Pois soube que Pernambuco iria retirar a candidatura de Recife e trocar pelo Arquipélago no meio do oceano! E se Fernando de Noronha não for próxima o suficiente, Pernambuco garantiu o HUB no Arquipélago de São Pedro e São Paulo! Afinal, cada centímetro conta a favor de ser a candidata mais próxima da Europa! Até hoje não sei o motivo do novo aeroporto do RN não ter sido construído entre Touros e Cajueiro! Mais na extremidade impossível! Principalmente para uma industria aérea que a cada dia tem construído aeronaves com meno r desempenho aéreo e pior autonomia de voo!
As informações batem, Natal foi a escolhida.
http://www.novojornal.jor.br/noticias/cidades/passageiros-da-tam-agilizam-etiquetagem-de-bagagens-no-aeroporto-de-natal
Ta vendo cabelo em sapo! É muito desespero, agora qualquer coisa confirma a decisão da TAM sobre Natal?
Não acredito que li isso. Qual a relação?
Eu soube que hoje fez sol na minha amada Natal! Lógico que isso tem tudo haver com a decisão da TAM! Só os bairristas cearenses e os megalomaníacos pernambucanos não reconhecem que Natal está tão a frente delas que nesse momento a Capital potiguar já esta em algum lugar entre Madrid e Paris, no quesito proximidade com a Europa! Soube também que o HUB no RN é tão promissos que a Emirates já cogita fechar o seu HUB em Dubai e transferir tudo para o AISGA!
Desemprego em Recife sobe de 6,6% para 9,2% em julho.Polo têxtil de Caruaru sofre com a falta de água.Setor de serviços em Pernambuco cresce apenas 0,5%.Esse HUB da TAM não é apenas mais um investimento é a boia salvadora nessa crise sem precedentes.E eu fico feliz que a infraero esteja se movendo para levar esse HUB para a veneza brasileira.Aliás com as propostas da infraero acho difícil a TAM recusar instalar esse empreendimento em Pernambuco.
Infraero e TAM são duas coisas que nunca vão combinar. Veneza Brasileira kkkkk ta longe. o HUB é do RN comecem a aceitar que é melhor.. Agora TAM e INFRAMERICA uma parceria que já deu certo e vai novamente..
Natal leva o Hub! O que precisa melhorar é a criminalidade da Cidade! Uma das mais violentas do Brasil! Também é fundamental ampliar a influencia sobre a Região, que hoje é ZERO! Incentivar a industria e diversificar o turismo! Afinal, o RN não tem muito o que explorar além do turismo Sol e Mar!
Amigos, não discutam o sexo dos anjos. Como informado aqui, a TAM já optou por Natal. Será dado publicidade em setembro.
Após uma série de estudos com um material conseguido com pessoas que trabalham na TAM mudei radicalmente de opnião sobre o assunto e confesso que falei muita besteira no blog sobre esse hub.A vantagem de Natal consiste apenas em espaço para crescer,mas está provado que Recife tem condições de ampliar a capacidade para cerca de 80 milhões de passageiros por ano,o que relativiza a vantagem de Natal.Além disso há planos para se fazer outro aeroporto na região metropolitana de Recife e isso irá desafogar o Guararapes.Em relação às empresas de logística e de carga, elas não precisam ficar coladas no muro do aeroporto e na região metropolitana de Recife tem espaço de sobra para abrigá-las.Assim sendo creio a TAM não irá perder a chance de ter um HUB no estado que mais cresce no nordeste atualmente,pois no futuro próximo o nosso valor de carga será incomensurável e proporcionará lucros vultosos para a TAM.Já Natal só tem como crescer fisicamente no momento,pois economicamente…
Interessante esse assunto, cada dia temos uma nova informação, com tantas reuniões com políticos, tá claro que a decisão será técnica e política, pois caso contrário, não haveria necessidade da empresa deixar a coisa enveredar pelo meio político como vem fazendo e estimulando . Aqui em São Paulo falava-se em Natal como favorita no início da discussão , agora já dão como certo Fortaleza, como trabalhamos no meio, já escutei muita coisa sobre assunto. Hj conversando com major suarez, ele me confessou que pelos da pedidos feitos pela Tam a aeronáutica sobre os mapas topográficos da base aérea de Fortaleza, ele acredita que já foi decidido o destino do HUB nesta última semana, apontando a capital cearense como vencedora , pois não teria pq a TAM se interessar tanto pelo espaço se já não tivesse definido, até pq em Brasília foi decido na última sexta a confirmação da doação do terreno da base para o governo do estado do Ceará. Eu particularmente, vou esperar para ver. Não sou nordestino, mas será bom para aviação brasileira seja qual for a cidade.
Por isso que eu acho que vai para Fortaleza, eles possuem uma economia muito forte, mesmo na crise, frutos de muitos investimentos.
Receita do setor de serviços tem crescimento de 6,2% em junho no Ceará
Enquanto estado registrou crescimento, outras regiões tiveram quedas no setor de até 5,7%
(…)
O resultado mostra que o Estado continua se saindo bem neste segmento, mesmo diante da crise do Brasil. A média nacional registrou crescimento de 2,1% em junho no comparativo com igual mês de 2014.
As maiores variações positivas foram registradas em Rondônia (15,9%), Alagoas (8,0%), Mato Grosso, Mato Grosso do Sul e Santa Catarina (todas com 7,4%).
Os menores crescimentos ocorreram em Pernambuco (0,5%), Goiás (0,7%) e Acre (0,8%). Houve queda receita em Rio de Janeiro (-5,7%), Paraíba (-4,6%), Amapá (-4,3%), Maranhão (-2,9%), Rio Grande do Norte (-1,5%), Amazonas (-0,6%), Distrito Federal (-0,5%) e Bahia (-0,2%).
http://diariodonordeste.verdesmares.com.br/cadernos/negocios/online/receita-do-setor-de-servicos-tem-crescimento-de-6-2-em-junho-no-ceara-1.1365472
Não tem nada a ver o ** com as calças. Você tem que se basear pelo que a TAM quer. Não adianta ficar criando ilusões ou mostrando vantagens de outros quesitos ao que a TAM não se quer citou. Entendam: Infraestrutura Aeroportuária, Incentivos Fiscais e Potencial de Desenvolvimento. E nesses quesitos, Natal está a ANOS-LUZ na frente de Fortaleza e Recife.
Todos nós que trabalhamos no meio aeroportuário sabemos disso. A TAM já se escolheu por Natal. Não podemos falar abertamente mas os resultados das Consultorias já foram entregues e a reunião com os estados será na primeira semana de Setembro. Na qual a LATAM irá apresentar a vencedora que terá apenas como exigência a conclusão dos acessos. O anuncio será juntamente com a Inframerica parabenizando o sucesso do HUB em Brasilia e na nova Capital Firmando mais ainda a parceria já existente.
Samuel, não se iluda com esses números! São Paulo poe crescer -9% e ainda será mais atrativo do que qualquer estado que cresça 10% Para estados pobres, qualquer venda maior, tem um peso significativo na economia, mas que nao necessariamente se repetira no futuro!
Estava dando um tempo. Só de olho. Meu amigo ,se a Tam escolher Fortaleza, Recife ou Salvador estará dando um tiro no pé. O que tem que ser avaliado é a capacidade de ampliação do aeroporto.
Pistas amplas e disponíveis. Dois aeroportos,hoje,prontas 4 pistas.
Acorde.
Se este Hub não vier para São Gonçalo,,,,,,,,,,,,,,reinvente a lógica.
E o pessoal aqui de Natal falando em desenvolvimento devido o HUB, estado que no momento só tem como destaque a estrutura de aeroporto, a portuária está anos luz atrás de Suape e Pecém, isso sim é investimento Pernambuco e Ceará já estam acustumados com grandes investimentos
, o HUB virou algo de outro mundo para Natal, acustumados a serem sempre figurantes aqui no nordeste …Se HUB for para Natal, não irá mudar praticamente nada para os potiguares, pois a economia é irrisória. ..
http://www.oestadoce.com.br/noticia/csp-representa-incremento-de-48-no-pib-do-ceara
Quanto mais eu estudo sobre hubs mais eu compreendo o quão leigo eu era sobre o assunto!É IMPRESSIONANTE os impactos economicos desse tipo de empreendimento.Pernambuco não pode perder esse empreendimento!Temos que colocar diante dos olhos da TAM todos os defeitos do RN,como por exemplo a falta de infraestrutura em torno do aeroporto de SGA.
E de Recife também. 0% possibilidade de expansão, administração 0% privatizada, Pior localização entre os concorrentes, 2 pior pista entre os concorrentes, 0 incentivo fiscal, politicagem.
kkkk acorda BI o HUB é do RN.
ww, quantas bobagens! O REC tem bastante espaço para expansão! Basta ler uma mídia não viciada! Caso não saiba, a atual capacidade do REC é de 24,5 milhões de passageiros/ano, e esta operando abaixo de 8 milhões! Também existe espaço para um novo terminal com capacidade para 35 milhões de passageiros/ano. Logo em um curto espaço de tempo o REC poderá receber 60 milhões/ano! Ser privado não é garantia de nada! Os melhores terminais do Brasil, estão nas mãos da Infraero! Engraçado que quando o Augusto Severo (Infraero) era o único aeroporto de Natal, não havia ninguém reclamando da estatal! O que pesa na decisão da TAM não é ser ou não privado! E sim dar dinheiro ou não! Se fosse assim, a TAM não operava na maioria dos terminais no Brasil! Afinal a maioria é estatal! Pior localização? Rapaz, conheça o Recife! dos 3 a melhor localização éa do Recife! A 10 minutos da rede hoteleira, muito perto do Centro, dos Polos Industriais, unico do Brasil conectado ao Metro! Incentivo temos, mas o que pesa mais, é a atividade economica! So quem da incentivo fiscal é quem não tem o que oferecer ao investidor! Veja São Paulo! Incentivo fiscal praticamente ZERO! Politicagem? Onde? O Ceará e o RN são quem se gabam de alianças politicas! Pernambuco esta n o campo da oposição e se levar o HUB, ninguém vai poder alegar politicagem de Pernambuco! Será apenas mérito mesmo!
Cristiano se você aceitar os fatos é melhor. Em todos os jornais, em todos os mapas, street view e google maps você ve abertamente que o Aeroporto de Recife é o mais encravado e sem possibilidade de expansão isso é inegável quer você aceite ou não.
2- Desculpe, mas desconheço que a TAM opere seu HUB em um aeroporto sem ser privado. Estou certo? (Brasilia- Inframerica, Guarulhos-GRU Airport, Rio de Janeiro-RIOgaleão.)
3-O Fato de ser privatizado conta muito a própria presidente falou. Isso está estampado nas mídias sociais.
4- Me diga uma coisa: Quem é mais Perto da Europa: Natal, Recife ou Fortaleza. Você sabe o que é um HUB? Localização foi no quesito de distancia para voos!!! E ninguém que vai esperar 6 horas no máximo em uma conexão vai para um Hotel se hospedar não.
5- Incentivos fiscais são mais importantes. A TAM quer Lucro ela é uma empresa PRIVADA.
6- Fique tranquilo que PE não vai levar o HUB. 99% será critério técnico e como falei anteriormente, Natal está a ANOS-LUZ dos outros concorrentes.
Acho que precisa ler mais. Que infra-estrutura Recife tem ? Um porto,parabéns,acessos? Talvez tenha. Mas falta-lhe capacidade de expandir. Veja as fotos aéreas. Elas dizem quase tudo. Quem se espelha mais com Atlanta? Recife,mais parece um aeroporto sob garrote. O mesmo Fortaleza. São Gonçalo está livre,com todo um espaço para receber toda uma infraestrutura em torno,sem vícios,virgem,isto mesmo,muito mais fácil para criar e construir,no tempo.
Há anos a Petrobras explora as reservas de petróleo do RN, 2o. maior produtor em terra do país, porém, o que ela tem deixado no RN é muito pouco. Até uma refinaria de petróleo que, também por questões técnicas, deveria ser instalada no RN, foi por questões políticas para outro estado que nunca produziu uma gota do óleo. Chegou a hora da Petrobras fazer a diferença e cobrar o preço justo do QAV vendido no RN, visto que é aqui que temos a matéria prima e também é aqui que fabricamos o QAV. Pra cima da Petrobras RN, pra darmos a cartada final e matarmos o jogo.
http://www.novojornal.jor.br/noticias/economia/politicos-e-empresarios-se-unem-para-lutar-pelo-hub-da-latam
Quando comecei a ler os comentários, eu achei que o tal do BI era o rei da bobagem, mas, logo vi, que o tal do Samuca é imbatível!
Francisco, quando eu me referi ao 2° aeroporto de Natal como alternativa para voos de emergência, claro esqueci de dizer que mesmo com 3 pistas, elas precisariam ficar aptas para receber o A380. Mas que é algo simples de se resolver.
Francisco, você está redondamente enganado. O Aeroporto de Natal pode operar com A380 facilmente pela capacidade de pista e não existe preocupação quanto a combustível. o RN é que distribui QAV para o RN, CE e PE. Natal possui o Aeroporto Augusto Severo que pode, com limitações, mas pode receber o A380 e existe os secundários que são: Recife, Salvador.. Pouso emergencial é diferente de pousos em operações regulares. Isso mesmo bi, as pessoas precisam estudar mais para ver qual cidade oferece as melhores condições para o que a TAM deseja. Tenho uma convicção muito forte que será no Aeroporto de Natal porque tem condições excelentes tanto de infraestrutura como de emprenho governamental quando se diz respeito ao apoio fiscal. A TAM em tempos de crise como esse, buscará como fator principal um Aeroporto que esteja apto a receber o HUB com capacidade para funcionar plenamente, Buscar o estado que vai oferecer os melhores incentivos fiscais, menor iss, menor icms, menor preço do combustivel de aviação porque, querendo ou não esses fatores interferem no valor do bilhete aéreo. Hoje, mais de 40% da passagem aérea depende do ICMS. Então em Natal: A taxa de embarque é menor, o aeroporto é privado o que facilita já, qualquer tipo de negociação é outro fator chave, a capacidade de expansão. O único "problema" de Natal eram os acessos. Mas ja estão concluindo, irá ter o VLT e inclusive a bancada federal colocou as obras de acessos Norte e Sul como emendas IMPOSITIVAS, ou seja: Problema resolvido. Então, diante de meus humildes estudos e conhecimento acredito que Natal será a escolha da TAM.
Caro amigo! Acredito que você em sua megalomania não compreendeu o que escrevi! Eu me referi ao fato de um suposto voo do A380 que saia de Londres com destino a Natal,ele precisa ter combustível suficiente para pousar não em Natal, mas no aeroporto mais próximo com capacidade de receber o A380. E no Brasil só Guarulhos! Logo, a aeronave deve decolar de Londres com combustível suficiente para percorrer Londres-Guarulhos e não somente Londres-Natal! Infelizmente, a refinaria no RN ainda não pode decolar para abastecer a aeronave em pleno voo! Agora é muito engraçado ver a afirmação que o Guararapes com 3.300×60 não pode receber o A380, mas o antigo Augusto Severo com 2.600×60 pode!
Francio voce esta totalmete equivocado. A pista de recife é 3007×45. O de Natal (Aluízio Alves) é 3000×60. 2- Se for por essa sua conclusão, o Rio também não vai poder receber porque se você não sabe Guarulhos não pode receber. Ele foi REPROVADO porque a pista é 45 metros de largura e as turbinas do a380 sugam as pedras do "acostamento" da pista. Repito: Pouso de Emergencia não é operação regular então numa emergencia recife pode receber apesar de danificar a aeronave.
Na verdade é francisco e nao pedro
É isso aí Francisco, disse tudo! O aeroporto de São Gonçalo do Amarante é tão superior aos demais que precisa que o aeroporto de Guararapes amplie sua pista em 15 metros e fique com 3300×60, pronto para receber qualquer A-380.Quanto ao Hub eu passei os últimos dias estudando profundamente sobre o assunto e conclui que a maior vantagem é mesmo o aumento do número de voos que trarão não apenas turistas em conexão- que não contribuem muito com a economia do estado -,mas outros turistas que virão a lazer e se aproveitarão das novas rotas que serão criadas.Assim esse Hub irá dar um incremento histórico ao turismo de Pernambuco e gerará centenas de empregos.Há muita desinformação em relação a esse hub e precisamos estudar mais sobre o assunto.
Recife 3300/45
São Gonçalo 3300/60
Parnamirin 2800/45; 2600/45; 2400/45
É isso aí Pedro, disse tudo! O aeroporto de São Gonçalo do Amarante é tão superior aos demais que precisa que o aeroporto de Guararapes amplie sua pista em 15 metros e fique com 3300×60, pronto para receber qualquer A-380.Quanto ao Hub eu passei os últimos dias estudando profundamente sobre o assunto e conclui que a maior vantagem é mesmo o aumento do número de voos que trarão não apenas turistas em conexão- que não contribuem muito com a economia do estado -,mas outros turistas que virão a lazer e se aproveitarão das novas rotas que serão criadas.Assim esse Hub irá dar um incremento histórico ao turismo de Pernambuco e gerará centenas de empregos.Há muita desinformação em relação a esse hub e precisamos estudar mais sobre o assunto.
Li muitos comentários sobre a "grande" vantagem do AISGA ser o único que poderia receber o A380! Mas pensando bem, o curioso desse caso é que a vantagem é tanta, que chega a ser uma desvantagem! E sabe o por que? Qualquer aeronave para poder decolar tem que ter um plano de voo! E esse plano de voo exige que a aeronave tenha combustível suficiente para em caso de emergência, direcionar a aeronave para o aeroporto mais próximo, e que claro, tenha capacidade para recebe-la! Logo, se REC, FOR ou SSA não tiver condições de receber o A380, Natal mesmo tendo espaço também não irá recebe-lo! Portanto para Natal conseguir voos do A380, ela teria que compartilhar essa "vantagem" com outro aeroporto!
Natal tem um segundo aeroporto com 3 pistas que podem receber facilmente.
Nós possuímos informações concretas que o HUB da LATAM será instalado no Aeroporto Internacional Governador Aluízio Alves na Região Metropolitana de Natal.
A informação veio de uma fonte nossa ligada a TAM que nos afirmou com total certeza. Em breve a noticia será divulgada juntamente com a Inframerica.
Não tem como contestar a capacidade desses dois portos hj no Brasil.Porto do PECÉM, assim como SUAPE hoje são referências nacionais, essa é ultima deles.
http://blogs.diariodonordeste.com.br/egidio/geral/com-panama-porto-do-pecem-tera-terceira-ampliacao/
Verdade, o nordeste brasileiro agradece a contribuições desses dois super portos (PECÉM E SUAPE) para o desenvolvimento da região, diretamente e indiretamente colocaram o nordeste em destaque a nível mundial.
Verdade, o nordeste brasileiro agradece as contribuições desses dois super portos (PECÉM E SUAPE) para o desenvolvimento da região, diretamente e indiretamente colocaram o nordeste em destaque a nível mundial.
Atlanta recebe bastante turistas estrangeiros mas não é por causa do hub e sim porque tem atrativos como o aquário e outros mais.Além disso o hub de Atlanta movimenta quase 100 milhões de passageiros,talvez daqui a 100 anos Natal consiga atingir esse número.Mas como o povo potiguar não pode esperar tanto tempo,vamos parar de falar de hub e tratar de outros empreendimentos ,como por exemplo a recuperação da carcinicultura que está em frangalhos.
Caro Americano quando eu falo indesejável eu quero dizer que esses turistas pouco contribuirão para a economia de Natal.Em outras palavras a maioria das pessoas que passaram pelo hub de Atlanta não conhecem a cidade.Eu pelo menos já passei diversas vezes por lá e nunca saí do aeroporto,pois eram conexões de poucas horas e não valia a pena.Atlanta não é uma mega cidade por causa do hub mas sim porque os EUA são um país liberal que permite a prática de negócios livremente.Apenas um grande aeroporto e um hub não serão suficientes para fazer a região metropolitana de Natal virar Atlanta,o tempo vai provar isso.
http://blogdoprimo.com.br/noticias/henrique-alves-estaria-empurrando-o-hub-da-latam-para-o-ceara/
Totalmente improcedente,isto não existe,se a TAM se curvar à influências políticas,estará dando um tiro no pé. Continuo achando que este HUB foi germinado com a a escolha de São Gonçalo do Amarantes há 20 anos. No entanto se houver uma forma de desapropriar as áreas circunvizinhas aos aeroportos de Fortaleza e Recife,aí a conversa é outra.
Se gabar da Lufthansa é fácil! Quero ver receber o Antonov e ser humilde!
Em relação a esses pacotes de hotel eu só uso quando a conexão é de mais de 11 horas.Usei uma vez na Africa do sul e outra não lembro bem aonde.
Se vocês querem acreditar que o hub vai tranformar Natal em uma potência problema de vocês.Na minha opnião só vai congestionar o aeroporto de pessoas indesejáveis-que turista é esse que nem sai do aeroporto por falta de tempo?Eu só estou torcendo por Recife por que precisamos escoar nossa produção que cresce assustadoramente,então esse hub seria ótimo.Mas ao contrário de Recife,Natal só tem como crescer fisicamente no momento,por conta do seu imenso sítio aeroportuário.
Não vai transformar Natal em nada,até porque vai ficar em São Gonçalo do Amarantes.Atlanta,aonde eu já estive em duas conexões,não fui indesejável para ninguém,fiz a minha conexão e by by.
Eu não estou torcendo,nem orando por ninguém,estou apenas concordando com os argumentos do autor do texto. Quanto escoar produção,vocês merecidamente têm um grande porto,Suape,na verdade dois portos,que possibilitaram a construção de uma refinaria,muito justa.Neste aspecto o erro seria,se ela viesse para Natal.
Discordo de você Augusto.Se a conexão é de 6 horas e ele perde uma hora com os procedimentos básicos e deve estar 2 horas antes do voo, é claro que eles não vão gastar dinheiro para dormir 2 horas em um hotel! Eu não sei se você conhece, mas eu não conheço ninguém que vai a um hotel passar apenas 2 horas.É mais oportuno dormir no aeroporto mesmo.Pelo menos é isso que eu faço em minhas conexões.
Você deve estar acostumado a um aeroporto que demora na imigração e que vive aquele caos. Pois lhe garanto que em Natal a coisa irá mudar de figura. Queremos prezar pelo atendimento ao cliente, reduzindo o tempo gasto em todos esses procedimentos, essa é a outra vantagem de aeroporto Privatizado, a ORGANIZAÇÃO VISIVEL e o conforto que é oferecido ao consumidor. Se o senhor não sabe, existem pacotes em hotéis "de aeroporto" por horas se enquadrando perfeitamente para passageiros em transito. Quanto ao que meu xará falou, na verdade so se enquadra para Natal porque é o único que pode crescer no médio e longo prazo, o único 100% privado, que possui a maior capacidade de pista, oferece o melhor atendimento ao cliente, até o wifi de la é ótimo, uma organização muito superior aos de Fortaleza e Recife. sem falar que é mais novo, pronto para receber o HUB. A TAM já se decidiu. o que meu primo que trabalha na TAM disse é que colocou os dois estados (CE e PE) para forcar o governo a concluir os acessos e ter melhores incentivos fiscais.. É uma decisão meio lógica, a TAM elencou os quesitos que quer, o aeroporto que melhor atende é Natal, para mim e para muitos é indiscutível.
Quem está viajando na maionese é você, bi. Esse não é um mini-hub é um HUB. Ele será pequeno no curto prazo, mas no médio e longo ele será grandioso pela localizacão geográfica. Pelas conexões de 6 horas como ja diz você, é que estão sendo construídos hotéis de duas redes internacionais ao lado do Aeroporto de Natal. Eles gastam dinheiro em aeroporto sim meu caro, ou em 6 horas a pessoa vai ficar sem comer, beber..? Você tem noção que está falando besteira? dois mil empregos? meu caro, vá ler sobre HUB você ta falando besteira!! e indo contra todos os argumentos que a própria dona do HUB citou. E alguns milhões de impostos kkk se são milhões meu caro, são MUITOS. E ele será um motor principal na economia. São Paulo não está desesperado porque os HUB's funcionam de forma INDEPENDENTE e nem muito menos Brasília está preocupada. Quanto a minha escolha: Natal. conheço as tres capitais, vivo dento de aeroporto e para mim o que possui melhores condições de abrigar esse hub é Natal. o HUB dos Correios é so o inicio e o Aeroporto de Natal será vitrine para muitas outras companhias como a Lufthansa que já opera com voos de carga na capital potiguar.
Tudo u que o Augusto falou, pode facilmente ser enquadrado tanto para Recife quanto para Fortaleza! Não falou nada de excepcional!
Sensatas ponderações,sem barrismo.Se houvesse um aeroporto em Goiana,Pe ou em Sobral,CE e até mesmo em Feira de Santana,BA eu ficaria calado,não jogaria conversa fora.
Sou cearense, estou torcendo para que seja Fortaleza, mas se não for, será merecido a escolha de Natal ou Recife, apesar de achar que NATAL tem melhores chances. Eu também não vejo esse investimento como a maioria aqui, não acredito em uma revolução econômica com chegada do empreendimento para tanto auê, pois o acréscimo de voos não é tão grande como eu imagina, mas claro, para o turismo será mais um suporte significativo para cidade vencedora, pois o hub não deve ser visto só para quem está em conexão, ele também pode aumentar as possibilidade de visitas nas cidade vencedora, como consequência do maior número de voos. Na minha opinião pessoal, o mais justo seria o Rio Grande do Norte como o vencedor, pois o Ceará e Pernambuco nos últimos anos dominaram investimentos de grande porte na região nordeste, refinarias, siderúrgicas, portos, montadoras, termoelétricas, centro de eventos .. etc.
Parabéns para o texto sem bairrismo!
Hub dos correios será confirmada em agosto ,para Natal.Fonte Tribuna do Norte.
Se liga TAM.
Acho que esses potiguares estão mesmo viajando na maionese.Primeiro esse mini-hub vai servir apenas para atender o norte-nordeste do Brasil e os países sul americanos da parte de cima do mapa.Segundo porque essas conexões serão de no máximo 6 horas, e como perde-se muito tempo com check-in, raio-x ,imigração,táxi que em Natal será de duas horas para ir e voltar, e além de tudo isso os passageiros têm que estar no aeroporto duas horas antes do voo para a europa, fica claro que eles vão preferir ficar no aeroporto, pois não vão ter tempo de aproveitar a noiva do sol aí no RN.Acho pouco provável que eles gastem dinheiro no aeroporto, até mesmo porque o que se vende nesses aeroportos encontra-se em toda parte e eles vão levando dinheiro é para gastar na Europa mesmo.Assim sendo os únicos benefícios serão mesmo a geração de uns 2.000 empregos no máximo (10.000 empregos é lenda)e a arrecadação de impostos que com os incentivos fiscais dados pelo RN, serão de apenas algumas dezenas de milhões de reais que não vão dar para resolver os graves problemas sociais do estado.Eu sinto muito cortar o barato mas hub não salva economia de ninguém, e o estado de São Paulo não é uma potência por causa de hub, mas sim por causa da agropecuária, indústria e serviços.Aliás quando o hub começar a funcionar São Paulo vai perder passageiros e cargas, certo?Vocês já perceberam como eles estão desesperados por isso!?
Tá samuca, brincadeira kk não sou da American nem nada disso: Confesso que fiquei chateada porque você foi extremamente prepotente em seus comentários denegrindo a imagem da minha capital. Mas quanto as afirmações sobre opinião do HUB, acredito que será de Natal
Samuca cara, vai estudar e deixa de falar besteira. PARA que ta FEIO! Você deve ser aquelas pessoas que nunca nem de casa saiu para falar tanta bosta. BI, pelo amor de Deus: Infraero fechar acordo com a TAM kkkkkkk, é de rir, não vou nem comentar. Quer os estados concorrentes acreditarem ou não, NATAL é a que MELHOR atende aos critérios que a TAM quer. Localização Geográfica, Potencial de Desenvolvimento, Melhor Atendimento ao Cliente, Infraestrutura Aeroportuária e Incentivos fiscais. Agora quero que alguém me diga: Qual a melhor localização geográfica em termos nacionais e internacionais entre os três estados? Qual oferece a melhor experiencia ao cliente: Aos que já iriam falar Recife, Fortaleza. olhem na pesquisa da SAC os quesitos de conforto, cordialidade quem sai na frente esses é que são os critérios de atendimento ao cliente, Quem tem o melhor aeroporto: Maior Pista, Maior capacidade de expansão, Maior terminal de cargas, Maior capacidade de pista do Nordeste, Aeroporto 100% Privado, Administração pela INFRAMÉRICA, parceira da TAM no HUB de Brasília, Implantação de VLT para o Aeroporto, Capacidade de construir uma segunda pista igual a atual 3000×60, única com capacidade de receber o A380… Incentivos Fiscais: 12% voos domésticos, 9% voos internacionais e 2% de ISS. quero ver os outros darem esses incentivos. Ou seja, se a TAM for fazer parceria seria com a que ela ja tem em Brasília. Acordem! Só não ver quem não quer. O pior cego é aquele que não quer ver. A TAM tem que pensar no futuro (Médio e Longo Prazo) Até porque o HUB so é para Dezembro de 2016. E Felizmente para uns e infelizmente para outros o AEROPORTO e a CIDADE que melhor cumpre e oferece os critérios técnicos da TAM chama-se NATAL.
Amigo, eu praticamente conheço o mundo todo, pois sou piloto da TAM, e sou Pernambucano, talvez vc precise sair do face e da frente do computador, e ver como é realidade fora do seu casulo. Para quem trabalha com aviação há 25 anos, e 18 deles em jatos comerciais, talvez eu seja um bom parâmetro, não posso me deter a mais cometários, pois sou funcionário como outro qualquer da empresa, sobre localização, aproveita e pesquise nos sites de aviação ou mesmo nas cartas do CINDACTA III de RECIFE, que está disponível no site oficial, vá lá e tire suas dúvidas, as informações são as mesma que usamos no dia dia, talvez eu tenha exagerado em algumas afirmações, e como estamos no meio de muito bairrismo vc ficou chateado, mas não tiro nada do que disse sobre localização e transportes de cargas, BI tem razão no que fala. Conheço toda a logística dos principais HUBs do mundo, e te garanto, o que está pretendendo instalar aqui, é um HUB de pequeno porte, apenas para região nordeste e norte, sem que haja necessidade de transferência da malha aérea dos outros CINDACTA de Brasília por exemplo, esse HUB nordeste, divide a importância entre cargas e passageiros, pq não temos essa logística hj no nordeste, então vc imagina que Natal se complica nesse fator. Desculpe pela maneira que eu falei, reconheço que não fui feliz..
AMIGA*
Pelo menos você reconheceu a prepotencia em seus comentários anteriores. Ah, quanto a currículo não se preocupe: Você está falando com uma Piloto da American Airlines, Brasileira, Com 26 anos de experiência, poliglota, 8 anos de experiência como Comissária de voo e por ai vai. Talvez eu também seja um bom parametro né? Continuo afirmando: Para os quesitos que a TAM deseja, Natal é a melhor escolha.
Veja a foto aérea de Atlanta, Recife, Fortaleza e da região de São Gonçalo de Amarantes.
Precisa de outros argumentos. Se o HUB da TAM for para qualquer cidade ,até mesmo Salvador,que vá.
Acho que a área de São Gonçalo,com o seu aeroporto,que pode comportar outra pista,até maior,está em compasso de espera,se não vier a LATAM virá outra.
Credo Júlia!Então quer dizer que é possível Natal ser 28 km mais distante de Lisboa que Fortaleza, mas ser mais próxima do continente europeu do que esta?Preste atenção no mapa mundi e você vai ver que não há a menor condição.Quanto a você Americano eu já viajei de Lisboa a Fortaleza e vice versa várias vezes e o meu recorde até agora é 6.42hrs.Isso depende muito do dia.Algumas vezes dura um pouco mais outras vezes dura menos,mas na média Fortaleza ganha.Mas eu corcordo que uns minutos a mais ou a menos não faz muita diferença para a TAM.E é Por isso mesmo que a minha amada Recife -que é mais distante da europa que Natal, mas é mais bela e mais rica que esta-,não precisa se preocupar com distância.O HUB vai pra Pernambuco,pois a infraero já acertou tudo com a TAM.
Júlia,avisa para a população em volta do aeroporto e para quem utiliza a Av Recife ,que elas serão desapropriadas, para que o aeroporto de Recife se adeque a se tornar um HUB.
Se o aeroporto fosse em um deserto,mas com condições óbvias de crescer,seria o escolhido.
Portanto..
Silêncio nas argumentações opostas. Conte mais uma. O convívio dos contrários é que leva a uma melhor decisão. Vou ajudar aos pernambucanos e cearenses. Poderiam desapropriar as áreas circunvizinhas. Poderiam pensar em ampliar os aeroportos de Sobral e Goiânia. Fato concreto.
Perderam tempo,um ganhou uma refinaria,que já temos e durante 20 anos ampliou o porto,apesar do desastre ambiental.
Portanto no tempo,durante 20 anos o RN fez o seu novo aeroporto,apesar das críticas de sua população,que estava por demais satisfeito,com o antigo de Parnamirim.
Sem comentários! Atraso de Natal uma cidade pequena e sem estrutura se quer de metrópole , e vc vem falar de aeroporto, realmente merece HUB, uma cidade completamente sem expressão, isso deve significar muita coisa. O excesso de bairrismo pode atrasar mais ainda o RN, pois quando se pensa em cidade grande no Nordeste, Natal apenas assiste os refletores para Salvador, Fortaleza e Recife, estou falando a verdade.
A decisão vai ser por critérios técnicos,a TAM se associou a Lam Chile,diante disto ingerências políticas serão mínimas. Eu ainda acho que se Fortaleza e Recife tivessem no passado viabilizado um aeroporto como o de São Gonçalo do Amarantes,eu não estaria aqui argumentando,mas não o fizeram. Diante disto,eu tenho quase como certa , a escolha do RN como futuro solo do HUB.
Natal não tem nada, tem que crescer muito para chegar ao nivel de Recife, isso não é prepotência é a verdade, no nodeste só existe 3 metrópole de peso Fortaleza, Recife e Salvador e ainda ficam criando mentiras sobre melhor localização .Natal tá longe das principais cidades brasileiras. Como concorrer com uma cidade que não tem porto de importância, economia insignificante, empresas fortes, quantidade de passageiros, não possui refinaria ou siderúrgica de grande porte, diversificação de mercado, serviços não chegam perto das concorrentes, tudo terá q atrair até hotel perto do aeroporto terá q contruir,acesso ruim, não possui peso político nacional, sem quantidades de cargas com valor agregado e além de tudo isso, o aeroporto mesmo novo, ainda vai precisar passar por uma reforma gigante e quem vai contruir? Ah tá! ! Ok vai ser Natal só pq vcs querem. Parece menino mimado quando não tem um brinquedo e q ter qualquer jeito sem possuir condições. Vai dá Recife ou quem sabe Fortaleza.
Meu caro bairrismo não conta nesta hora,nem peso político.Concordo com as suas argumentações ,de que ,frente à Fortaleza e Recife em tudo é insignificante,menos em logística para se instalar o HUB.
Quanto a não escolha de Natal pela TAM,azar dela.
Argumente de forma inteligente,isto não é disputa de Sport x Santa Cruz
Site howmanyhours:Tempo de voo Fortaleza-Lisboa:6,58hrs.Tempo de voo Natal-Lisboa: 10,38hrs.O google tem diversos sites sobre o assunto e a maioria deles aponta vantagem para Fortaleza, apenas um desconhecido coloca tempos iguais.
viajei por três vezes,numa delas,na volta ,o vôo foi de menos de 7:00 horas.
Mas o tempo se for 10/15 minutos a mais é o que menos importa,o que eu vejo é a possibilidade de expansão do aeroporto,com mais uma outra pista e o apoio do antigo com três pistas,grandes e largas.
Calma,que se o HUB da TAM não vier para o solo potiguar,outro virá.
Bi, o RN é mais proximo da EUROPA ou seja, de todo um continente. Não de uma cidade!! Entenda as coisas para falar. A Europa não se restringe a Lisboa. SOMOS o ponto mais próximo da EUROPA E AFRICA. Temos a melhor equidistância entre as capitais de todo o Brasil. No quesito localização geográfica, desculpe mas é do RN sem sombra de duvidas.
Esses natalenses não têm jeito mesmo não.Site TripAdvisor:tempo de voo Fortaleza-Lisboa:7,05hrs.Tempo de voo Natal-Lisboa:7,35hrs.É claro que devido a diversos fatores os tempos de voos podem ser alterados, mas a média anual é essa.Se a informação estiver errada reclamem com o pessoal do TripAdvisor.
Um segundo porto está em fase de estudos no lado oposto ao atual em Natal. Trata-se de uma antiga salina desativada. Fica a exatos 10 km do Aeroporto de São Gonçalo de Amarantes,RN. Este entre outros é mais um ponto para o RN. Quanto ao fator político,isto é secundário em relaçào ao fator econômico.
O coronelismo ,o dá lá tome cá,é coisa do século passado,dá-lhe CPI.
Esse é o problema de Natal, tudo ainda tem q contruir e contruir ainda vai precisar ser consolidada, tirando São Gonçalo, que precisa de mudanças. ..Não tem nada de estrutura , pessoal de Natal que investimentos sem estarem com o mínimo de prepar , por isso que vai dá Recife ou Fortaleza .O melhor é aceitar !
Não seria um segundo porto! E sim um segundo berço! Um porto é um complexo com um ou mais berços de atracação! Nesse caso, seria apenas uma extensão da atual estrutura!
Outra vantagem de São Gonçalo é está entre Recife e Fortaleza.
Tanto quanto a vantagem do FOR é estar entre o Nordeste e o Norte e do REC estar entre Fortaleza,Salvador e da maioria das Capitais Nordestinas!
Esses hoteis de hub que serão construidos no AISGA em 2016 são exigências da TAM e conforme a Corporación America, tais exigências serão atendidas para manter a parceria que já existe no aeroporto de Brasília.
Comenta-se que os hoteis que se instalarão no sítio aeroportuário de São Gonçalo são o Ibis e Holliday Inn.
http://blogdobg.com.br/aeroporto-de-natal-registra-movimento-recorde-em-julho/
O HUB vai ser em São Gonçalo,RN e o ABC cai.
KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK
Se a TAM não escolher Natal ,ou melhor São Gonçalo do Amarante o futuro irá mostrar que ela perdeu um camelo selado,CAMELO selado. Natal tem todas as condições para ser a escolhida. Na verdade este é o segundo tempo de um jogo econômico iniciado há cerca de 20 anos,data da escolha de São Gonçalo do Amarentes para a construção do maior aeroporto da América latina. Portanto se a TAM pensar economicamente,vendo 50 anos à frente vai ser em solo potiguar o HUB.
Olhem que estranho a prefeitura de Fortaleza acabou de anunciar, que até o final do ano será aberta uma nova via que ligará o aeroporto Pinto Martins ao outro lado do aeroporto, isto é, perto da base aérea e do antigo aeroporto de Fortaleza, o mais preocupante é que o local que foi sugerido está semana em Brasília para construção terminal da TAM e a segunda pista ( base aérea de Fortaleza) em reunião do governo cearense com militares e o ministro da defesa. Estranho a necessidade dessa obra agora, talvez já esteja confirmada a ida do HUB para Fortaleza, pois no contrário não haveria necessidade dessa obra até o final do ano e, com tudo aprovado pela prefeitura só faltando o aval da prefeitura. MUITO ESTRANHO! http://diariodonordeste.verdesmares.com.br/cadernos/cidade/prefeitura-abrira-rua-na-area-do-aeroporto-1.1357172 . Não vamos ser ingênuos parece que já tem gente com informações previlegiada sobre a ida do HUB em Fortaleza.
O AVAL DA INFRAERO**
Já estão desativando a base aérea de Fortaleza, acabou de sair essa reportagem.http://blogs.diariodonordeste.com.br/robertomoreira/exclusivo-base-aerea-de-fortaleza-sem-dinheiro-vai-fechar-um-dia-na-semana/
Leiam isso, acho que o alvinegro tem razão em seus comentários.
Um dos novos vetores do processo em benefício do Ceará é a entrada em campo, para valer, da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), que não se havia pronunciado a respeito. Isto pode estar afastando do Rio Grande do Norte um investimento direto de 4,8 bilhões de reais, da mesma forma como esta unidade federativa perdeu a refinaria de petróleo que virou chafurdo na região metropolitana de Pernambuco. Esperar bom tempo, a advertência chega a Natal pouquíssimos dias antes de a presidente da Tam, engenheira Cláudia Sender, conversar separadamente com os governadores Robinson Faria, Camilo Santana, do Ceará, e Paulo Câmara, de Pernambuco, a fim de lhes mostrar a escolha que lhe teria sido aconselhada por uma empresa de consultoria, a inglesa Oxford Economics, que andou pesquisando “in loco”, nos três estados, a serviço da transportadora.láudia deverá dizer que sua corporação resolveu esperar que a economia nacional aponte para a volta de bons tempos para assegurar um mínimo de segurança para quem pretende fazer grandes investimentos.Ganhando tempo, se assim fizer, Cláudia Sender terá dado aos cearenses, o tempo de que precisariam para reverter o que aos potiguares parecem ser trunfos do Aluizio Alves. A esta altura, a disputa mostraria as regiões metropolitanas de Natal e Fortaleza numa gangorra, de sorte que a subida da capital alencarina corresponde à perda pela potiguar. No caso, também, em decorrência da notícia incapacidade que a classe política daqui cultiva de não se unir pelos objetivos comuns à terra.
Fontes de Brasília atribuem a inclinação de Dilma pelo Ceará ao fato de estar dependendo muito do Senado para barrar o processo de “impeachment” que parece estar se projetando contra ela a partir da câmara federal. Detentor de mandato eletivo na casa e principalmente pela liderança institucional que exerce ali, Eunício assume nesta hora papel de suma importância. Não há termos de comparação entre a força que Eunicio pode exercer sobre Dilma com a que se poderia esperar de um ministro de Estado que não chegou ao círculo mais próximo à presidência, caso do ex-deputado federal Henrique Eduardo Alves, presidente do PMDB e desde abril titular da pasta nacional do Turismo, que até muito recentemente pareceu ser o principal defensor da atração do empreendimento para o aeroporto potiguar. Os mesmos informantes dizem, também, que o enfraquecimento do Rio Grande do Norte decorre, exatamente, de uma diferença fundamental entre as capacidades que os políticos daqui e do Ceará alimentam quanto a se unir em torno de objetivos comuns aos seus conterrâneos. Enquanto Henrique Eduardo e Robinson fazem questão de sugerir que agem em paralelo em defesa do aeroporto potiguar, sem sequer se falarem, os adversários internos no Ceará se uniram pelo Pinto Martins. Neutralizando Henrique, é aparelhada pelos cearenses e pela bancada do PMDB no Senado que a Anac chega a esta pista. Pelo que se diz em Brasília, ela foi transformada em instrumento a favor do Ceará na mesma hora em que se começou a ouvir na praça dos Três Poderes a suspeita, senão a certeza de a presidanta Dilma Rousseff havia garantido a políticos do Ceará e do Senado que neutralizaria qualquer eventual pressão que o Ministro do Turismo exercesse em favor de São Gonçalo do Amarante. omprar o aeroporto
O argumento remete a outro fato que favoreceria Fortaleza. Teria sido a inesperada inclusão do Pinto Martins entre os terminais aeroportuários que a União pretende privatizar. Dilma anunciou este propósito há alguns meses quando lançou o Programa de Investimento em Logística (PIL), um novo programa de investimentos idealizado como “revival” do Planco de Aceleração do Crescimento (PAC) que ainda não mostrou como transforma seu taxiar em decolagem. Nesse lançamento, aliás, Dilma negou, ao mesmo tempo, qualquer perspectiva de inversões no Rio Grande do Norte. Ninguém se surpreenda se a Latam terminar se transformando na compradora do terminal alencarino, para o que os políticos potiguares também teriam contribuído ao não atrair objetivamente para sua posição o dono do Aluizio Alves, uma corporação com muito interesse em fazer decolar grandes projetos a partir do Aluizio Alves. Como se sabe, Robinson passou recentemente uma semana em Buenos Aires, sede da Corporacion América, e não a visitou.
Natal só perde essa se for na politicalha.
http://blogdobg.com.br/aeroporto-de-natal-registra-movimento-recorde-em-julho/
Não entendi a sua afirmação, vc já analisou a quantidade de voos em Recife neste mesmo período? Saiba que o movimento do aeroporto de Natal ainda é pouco movimentado em relação aos concorrentes e com relação as cargas, dispensa comentários, calma amigo, se Natal ganhar vai ser por merecimento, mas se perder não venha com essa desculpa pronta que só ajuda na utopia do tal fator diferenciado, reconheça os pontos positivos e negativos dos concorrentes que é mais nobre.
Ibis e o Holliday Inn.
E além disso que você escreveu Maykel,é preciso lembrar que a caloteira e endividada inframérica-Que só não consegue ser pior que infraero-Não vai ter condições de investir tão cedo no aeroporto de SGA.Assim sendo esqueça segunda pista e ampliação do terminal nos próximos anos.
O endividamento é da empresa brasileira e não da que detém a totalidade da empresa,que é Argentina,com vários outros aeroportos mundo a fora.
Como pernambucano eu não tenho nada a ver com as tretas entre cearenses e potiguares mas pesquisando em diversos sites o resultado que eu achei foi o seguinte: Distância aérea entre Fortaleza e Lisboa-5607Km.Distância aérea entre Natal e Lisboa- 5635Km.Portanto,Fortaleza é 28Km mais próxima de Lisboa que Natal.Creio que esses diversos sites são mais confiáveis do que o que dizem os potiguares.
Verdade bi, eu também como pernambucano não entro na briguinha desses dois estados, mas como vc citou, eu também não entendo a veracidade de algumas informações potiguares. Creio que esse HUB vai ser em Recife, mas se perder, acredito que não vai ser para NATAL e, sim para Fortaleza. A única certeza que eu tenho é que o Nordeste é que sairá ganhando com chegada do HUB.
35 km a mais ou a menos não tem fundamento,pois os ventos alísios sopram frontalmente sobre Natal. Existe um vento de calda que impulsiona a aeronave e em alguns voos Natal/ Lisboa o tempo é encurtado em 30 minutos. Sacadura Cabral ,Mermoz,entre outros pilotos da década de 20 observaram estes fatores,tanto é que mesmo pequena,Natal era o ponto de chegada.
Natal é o David nesta disputa com os Golias.
Vamos ver,estou muito confiante no exercício da lógica,está lógica é a escolha de Natal,quem viver verá.
A superioridade no momento do AISGA é inquestionável, mas isso está parecendo a única bandeira de Natal, sinceramente, em infraestrutura e logística de mercado e cargas, Recife e Fortaleza estão muito na frente. Outra coisa, se for Recife a ampliação do terminal atenderá perfeitamente as condições da TAM e se for Fortaleza a mesma coisa, principalmente, com a possibilidade de começar do ZERO, pois o terminal está inserido dentro do novo programa concessão privada, mas se a TAM fosse diminuir significativa os voos do Centro – Sul do país e levar tudo para o Nordeste, precisaríamos de algo como DUBAI, aí sim! NATAL SERIA O IDEAL, mas como a empresa já anunciou que HUB não tem essa finalidade, fica difícil imaginar o contrário. Vi uma informação em um blog pernambucano muito interessante, o mesmo citava que mesmo AISGA, sendo mais novo do três aeroportos na disputa, ele ainda tem uma capacidade de operação hoje menor que os concorrentes e o seu terminal de passageiros é um pouco maior e será facilmente superado após as reformas do concorrentes, resumindo a história, o problema do AISGA não é só acesso, terá que passar por uma nova reforma também, e ninguém está falando sobre isso. Fica como positivo a localização AISGA, porém muito questionável, já que não existe mercado com alto valor de carga agregado no local, o que para o lucro de uma companhia aérea é muito significativo. Eu creio que este HUB está entre RECIFE E FORTALEZA, com um leve favoritismo para RECIFE . Vamos esperar, na próxima semana sairá o resultado do relatório econômico e, diante do mesmo poderemos ter rumo do provável destino deste HUB.
Um fato que tem que ser enfatizado é que o americano utilizou o solo potiguar,mas em troca o Brasil recebeu dinheiro,dólar para a construção da Cosipa,SP, a Reduce,RJ e Furnas. Portanto se a Latam não se instalar em solo potiguar,azar deles,uma outra virá e vai ter que pagar.
Acho melhor vocês lerem o estudo feito pelos americanos que está bem documentado na revista Life de 15 de dezembro de 1941. Mais precisamente na página 95. Nesta reportagem,os estudos foram feitos bem antes do ataque de Pearl Harbor em 1941. Natal desponta como o local escolhido. Todas as capitais do Nordeste são citadas,inclusive Belém,da região norte.Hoje existem dois aeroportos prontos,4 pistas, a mais longa e larga da América do Sul. Quanto aos acessos,serão três. Portos tem um,mas um segundo pode perfeitamente ser construído,na outra margem do rio. Sua localização central entre Recife e Fortaleza também ajuda.Outros fatores. É só ler o relatório americano. Pesquisem e reflitam.
É só mais uma análise! Outros tantos documento vão destacar Fortaleza, já outros Recife, outros Salvador…
Entendido Pedro.
Só concluindo ,o Riomar Fortaleza tem apenas 470 vagas a mais que Recife no estacionamento,então são os corredores largos que explicam o empreendimento ter apenas 93.000 de ABL.Sinceramente acho que fizeram certo e as lojas a menos não farão falta nenhuma,já que são lojas satélites sem expressão.
bi, não existe uma fórmula única! Cada um tem um perfil! Assim o que vale para o Recife pode não valer para o Fortaleza e vice-e-versa! Não é uma questão de ter ou não expressão! Tanto é que em algum momento no futuro ocorrerá uma expansão do centro comercial! Tanto é que as quatro principais fontes de receitas dos shoppings são: alugueis, condomínio, estacionamento e cota para promoções/propaganda!
O RN só perde esse HUB se for no campo político, com o que está se desenhando. Vide nomeação do novo Presidente da Anac.
http://g1.globo.com/jornal-da-globo/noticia/2015/07/presidente-dilma-indica-genro-de-senador-para-diretoria-da-anac.html
não é presidente e sim um dos 5 diretores.
Americano diz: Não posso perder esta guerra. Vou escolher Natal. Meu avô fez esta opção em 1941. Se a TAm não fizer o Hub,vou lá e escolho Natal e não precisarei pagar nada,como ocorreu em 1941.
Abre o olho Latam,!!!hoje a guerra é comercial,vem logo prá Natal,no tempo você vai ver que foi um grande negôcio.
Sou pernambucano mas nessa discussão sobre shopping center eu fico contra o meu estado.É de fato muito estranho a área total do Riomar Recife ser menor do que a do Riomar Fortaleza mas ter uma ABL maior.A única explicação com certeza é que em Recife o estacionamento é menor e os corredores são também menos largos.O que vai acontecer em dias de grande movimentação no shopping? Será que não faltarão vagas na garagem se muitos forem de carro? Será que não se espremerão nos corredores do shopping? Assim eu acho o Riomar Fortaleza melhor planejado.E além do mais essas lojas a mais que o Shopping de Recife tem ,não fariam falta nenhuma, pois as lojas fundamentais para um Shopping não passam de 200 nos meus cálculos.Na verdade no meu Shopping haveria apenas 186 lojas, em uma ampla área ,com amplo estacionamento e amplos corredores.
O fato é simples de entender! ABL é o espaço para locação das lojas. Já Área construída abrange toda a edificação! Contudo cada empreendimento possui uma realidade distinta do outro! Além da ABL o shopping precisa de espaço para outras finalidades como administração, segurança. jardins… Sem contar que cada cidade tem legislações próprias e faz suas devidas exigências. Logo espaços como estações de tratamento de esgoto, capitação de água das chuvas, saídas de emergência, depósitos de lixo ou estações de tratamento de resíduos sólidos, espaços para ações sociais, estacionamento, vias internas para circulação de veículos… variam muito de empreendimento para empreedimento! Por isso o mercado só foca na ABL!
Como eu ia dizendo. Um Shopping é um resultado de um calculo muito complexo, primeiro é preciso saber quanto o investidor vai investir e como ele vai querer o retorno! Em cima disso é necessário conhecer a praça, que varia muito se for Recife, Salvador ou Fortaleza, e isso só pra citar as maiores do Nordeste. Conhecer a legislação local… Com esses dados em mãos o projeto começa a nascer. E então descobrimos como será o perfil do Shopping! Algo similar aconteceu com a Arena Pernambuco ,que é a que tem mais camarotes entre as arenas do Nordeste! E isso por conta do fato do público do Recife gostar desse tipo de serviço! Além disso para atender várias legislações a estrutura da Arena Pernambuco terminou sendo uma das mais altas entre as arenas da copa!
Amigos, o momento do AISGA é agora. Hoje ele é um aeroporto novo e muito superior tecnicamente aos concorrentes. Portanto, aguardemos a posição oficial da LATAM.
Muito superior não amigo! Vamos com calma! Uma coisa é ele ter condições excepcionais para crescer! Outra é você afirmar que nesse exato momento, ele é superior aos concorrentes! No acesso ele perde para os concorrentes, na quantidade de fingers perde para um, no tamanho do terminal perde para um, no numero de voos e passageiros perde pros dois, na pista de pouso/decolagens perde em comprimento pra um, na própria avaliação dos passageiros perde pros dois…
Verdade Pedro, Em Natal só se fala do aeroporto como se ele fosse fora da realidade e sozinho fosse o diferencial, isso é pensar pequeno , se não fosse a localização que facilmente poderá ser espandida, sinceramente, não teria vantagem nenhuma. Nos outros quesitos concorrer com Recife ou Fortaleza perde feio. E se não for Natal o vencedor, vão colocar culpa na politica, e dando a falsa impressão que Natal possuía uma super estrutura e econômica para receber o HUB.
Fer, o fato é que só um vai levar! E como o processo de escolha já esta avançado, creio que o vencedor já esta escolhido! Então eu penso como será o dia apos a escolha! Se Natal vencer, será atribuído ao fato do aeroporto ser novo, 100% privado e com excelente capacidade para crescer! Se Fortaleza vencer vai ser atribuído a politicagem, o que eu acho lamentável, pois os próprios cearenses destacam mais isso do que as qualidades da cidade ou do aeroporto! Se Recife ganhar, será atribuído ao conjunto dos fatores! Um pouco da estrutura, da economia, mas Graças a Deus, nada a política! Afinal "somos" oposição ao Planalto e não temos mais o "padrinho Lula" como muitos gostavam de justificar antes! Vamos ver no que vai dar! Agora gostaria de ver o debate sobre o desenvolvimento ir além do HUB! Pois por mais importante que seja esse investimento, ele nunca será a solução para os problemas dos Estados concorrentes!
Partindo da suposição que o HUB não será instalado em Natal! O que os natalenses devem fazer? Desistir dos HUBs? Claro que não! Mas se fortalecer para um próximo! Nas últimas décadas Pernambuco sofreu muito com a desatenção de Brasília! O que os governadores fizeram então? Eles apostaram em um Pólo de desenvolvimento chamado Complexo Industrial Portuário de Suape! E deu certo! Demorou mais deu certo! Esse foi o primeiro grande polo! E com os frutos dele, outros foram surgindo, Automotivo, farmacoquímico, gesseiro, TI, Médico, naval e offshore… Penso que o mesmo deveria ser feito, com ou sem HUB no RN! Aproveitar que o AISGA é uma nova fronteira e induzir novas atividades no seu entorno! Assim como foi feito com Suape! Então o RN deveria escolher primeiramente setores que utilizem o modal aéreo para escoar sua produção. Segue algumas sugestões baseadas em cima da potencialidade potiguar! Fazendas de Camarões e peixes, frutas tropicais, com galpões refrigerados próximos ao AISGA, Industria Farmacêutica, Componentes eletrônicos, setor de logística, parques temáticos e resorts… o RN poderia criar uma "zona franca" com baixa carga tributária, boas vias terrestres, escolas técnicas e centros universitários voltados para os setores escolhidos e o desenvolvimento de bairros planejados para atrair habitantes! Com isso, seria possível fortalecer o HUB da TAM e atrair outro HUB no futuro, ou em caso de insucesso, sair na frente na atração de um novo HUB!
Amigo Pedro, desculpe-me, mais o AISGA é superior sim aos demais, haja vista ser um aeroporto novo, com equipamentos de controle de aviação de última geração e dentro de todos os padrões internacionais.
Acho que o bairrismo não está deixando alguns concorrentes verem a realidade. Para você ter uma ideia da superioridade do AISGA é só vê essa matéria:
http://blog.opovo.com.br/blogdoeliomar/aeroporto-de-fortaleza-um-esqueleto-a-ceu-aberto/
É isso mesmo Lúcio, o aeroporto de Natal é primeiro em muitas coisas, mas no geral fica em décimo.Creio que isso prova que a escolha da TAM não se baseará em apenas um ou dois critérios mas em inúmeros.No critério valor de carga agregado, que é importante, já que a TAM pretende fazer um único HUB para carga e passageiros,vocês são fracos.Sem contar que vocês não têm voos diretos para a maioria das capitais do norte e nordeste ,o que é péssimo.Aeroporto bom e sítio aeroportuário talvez não sejam suficientes para levar o HUB.
Por isso que eu digo que o HUB chegou cedo para o Aeroporto de Natal! É claro que essa minha afirmação não deve desestimular o potiguar, e e´claro que eles devem batalhar pelo investimento! Mas acredito realmente que o aeroporto de Natal será muito competitivo no futuro, quando outros investimentos públicos e privados já estiverem consolidados! Vej ao exemplo do Porto do Pecém! Que já é uma réplica adaptada do Porto do Suape! Já existe há um bom tempo, e ainda sim precisa de investimentos, que somente agora conseguiu atrair algo de peso como uma Siderurgica!
pensando assim francisco, Natal não deveria ta nem na disputa, né!?
pois é Bi. O aeroporto de Natal completou seu primeiro ano de funcionamento conhecendo suas necessidades e se adaptando as mesmas. Acredito que daqui pra frente os serviços só tendam a melhorar e essa avaliação do aeroporto vai lá pra cima.
Enquanto as cidades briga, disputam um HUB, a Latam vai se aproveitando de regalias e isenções. A Avianca já engoliu a Ocean Air. . Agora a LAN Chile deve engolir a TAM.
http://www.publikador.com/humor/maracaja/2015/07/acione-transponder/
http://www.publikador.com/politica/maracaja/2015/06/hug-bug-hug-bug/
http://www.publikador.com/economia/maracaja/2015/06/o-velho-truque-da-dominacao-simbolica/
http://www.publikador.com/economia/maracaja/2015/06/hug-bug/
Aeroporto de Curitiba é o mais bem
avaliado do país, diz pesquisa.Guararapes fica em segundo e o de Natal é apenas o décimo.
Passageiros foram ouvidos durante os
meses de abril, maio e junho.
Veja a nota que cada aeroporto recebeu:
1º Curitiba 4,43
2º Recife 4,33
3º Campinas 4,27
4º Brasília 4,24
5º Porto Alegre 4,23
6º Fortaleza 4,20
7º Congonhas 4,17
8º Manaus 4,16
9º Galeão 4,13
10º Natal 4,09
11º Santos Dumont 4,09
12º Confins 4,05
13º Guarulhos 4,04
14º Salvador 3,66
15° Cuiabá 3,35
Fonte: Secretaria de Aviação Civil
entre 4 e 5 é bem avaliado. Natal por exemplo ficou em primeiro em alguns quesitos.
Em relação a pesquisa o aeroporto de Natal aparece em primeiro lugar entre os aeroportos nos indicadores "transporte público" (4,52), "cordialidade dos funcionários da emigração" (4,94), "tempo de fila na emigração" (4,94), conforto na sala de embarque (4,60), "limpeza geral do aeroporto" (4,69), disponibilidade de assentos na sala de embarque (4,67), "disponibilidade de sanitários" (4,48), "cordialidade dos funcionários do aeroporto" (4,81), "distância caminhada no terminal de passageiros" (4,67), "disponibilidade de meio-fio" (4,83) e "facilidade de encontrar o caminho no aeroporto" (4,71).
http://tribunadonorte.com.br/noticia…esquisa/321055
Francisco, não dá pra se compará uma decisão de escolha para uma siderúrgica e para um Hub. Esse "cedo de mais" talvez seja o que alimentam os projetos da Tam de olho no RN. Pelo contrário do que vc citou, estaria vindo no momento certo. Natal com um aeroporto novinho e moderno, 100% privatizado e construído de forma planejada para ser Hub. Quer momento melhor do que esse? Enquanto pra vc é cedo a vinda desse Hub para o RN, pra muitos esse é o momento. Você enxerga esse "cedo" como uma desvantagem, enquanto muitos enxergam como promissor. A própria presidenta da Tam, Cláudia Sennder, citou em reunião com o governo do RN o aeroporto de Dubai, que segundo ela nasceu no meio do deserto sem nada e hoje é exemplo de logística. Não é questão de querer comparar Natal com Dubai, mas sim a questão promissora de desenvolvimento de forma ampla e planejada pensando no sucesso no médio e longo prazo que o aeroporto possa ofertar.
Para esfriar o regionalismo, vou compartilhar uma noticia com vcs que não tem nada haver com o HUB, mas sim, com o nosso Nordeste, acabou de sair o resultado das melhores escolas do pais e vejam o nordeste em destaque. Nenhuma escola do sul entrou no TOP 20 . PARABÉNS A TODOS NORDESTINOS .
http://g1.globo.com/educacao/noticia/2015/08/resultado-do-enem-2014-por-escola-e-divulgado-pelo-inep-veja-lista.html
Sou Paulista, moro há 3 anos em Recife e já morei 4 em Fortaleza. O que me dá mais raiva é esse sentimento bairrista que praticamente todo recifense tem em relação aos outros estados do Nordeste. Isso é feio, muito feio!, o nordestino de uma maneira geral sofre uma discriminação enorme na minha terra, e por incrível que pareça existe uma arrogância enorme dentro do nordeste que ajuda neste sentimento, vcs tem é que se unir e lutar pela região. O pessoal de Recife deveriam ser mais humildes, visto que Recife está decaindo cada vez mais, seja no turismo (quem quer tomar banho em praias infestadas de tubarões) ou nos investimentos privados (agora que o PSB é oposição, o PT federal deixou de investir bilhões nesse estado). Por outro lado, Fortaleza e Natal estão crescendo a todo vapor. Sou a favor da escolha de Fortaleza devido a sua infraestrutura (o aeroporto será ampliado) e à economia da cidade que cresce cada vez mais. Além disso, o turismo no Ceará está há anos-luz a frente do de Recife. Lá existe o maior Centro de Eventos da América Latina, já passou Recife no turismo de negócios, e sem falar nas praias paradisíacas e na faixa litorânea que é três vezes maior do que a de Pernambuco. NATAL dispensa comentários, cresce de maneira sustentável, sendo uma realidade e não promessa.
Por isso, deixem desse bairrismo barato. É ruim para um país investir em apenas um estado/região em demasia, deixando as outras de lado, a mercê da pobreza. O Nordeste não é só Pernambuco. Aqui já existe refinaria, porto do Suape, montadora, etc. Então, deixem que a TAM/governo invista em outros estados da região. Isso é bom pro Nordeste, é bom pro Brasil.
Como assim Recife esta decaindo!?!? Evidente que Recife não é uma cidade perfeita! Claro que esta muito longe disso! Contudo não esta decaindo, muito menos se comparada a Fortaleza ou a Natal! Um exemplo do que falo é o fato de Recife ser menos violenta que Fortaleza e Natal! Fortaleza é a terceira cidade mais violenta do Brasil com uma taxa de homídios de 66,55 por 100.00, praticamente o dobro da taxa de Recife que é 37,97! Natal é a quinta com 63,68 a cada 100.00! No Nordeste, somente Aracaju é menos violenta do que Recife! No turismo nem os tubarões estão prejudicando o Recife! É mais fácil ser morto em Fortaleza do que morto por um tubarão no Recife! Basta comparar as estatísticas! Em 2014 Recife foi a principal porta de entrada para estrangeiros no Nordeste! O Aeroporto dos Guararapes é o mais movimentado entre os concorrentes da TAM pelo HUB e a construção de novos Centros de Convenções e hoteis como o Sheraton, Four Seasons, Ramada, Courtyward, Renaissance, e outros das bandeiras Marriott e Accor não condizem com a sua afirmação! Essas são empresas que devem saber mais do que você onde investir o capital deles! E a escolha você goste ou não foi Recife! Eu não estaria certo quanto afirmação de que Recife foi passado por Fortaleza em Turismo de negócios! Tamanho nem sempre significa qualidade! Com tanto litoral o Ceará deveria ter por baixo 3 vezes mais turistas que o Recife! Quanto ao bairrismo, de certo modo todos somos! Eu não vejo o cearense hoje ser menos bairrista que o recifense! Basta ler o que o povo escreve! Além disso, não foi Pernambuco quem se candidatou! Foi a TAM quem incluiu o Estado! E é um direito legitimo do pernambucano batalhar por esse investimento, tanto quanto os potiguares e os cearenses! Se você não gostou! Que se queixa a TAM!
A Bahia tem mais que Pernambuco, que tem mais do que o Ceará, que tem mais do que o Rio Grande do Norte, que tem mais que o Maranhão, que tem mais que a Paraíba, que tem mais que Alagoas, que tem mais que Sergipe, que tem mais que o Piauí! Logo pela sua lógica, todos os investimentos devem ser direcionados para o Piauí até ele empatar com Sergipe, depois seguem investindo nos dois Estados até empatarem com Alagoas e assim por diante até todos estarem empatados!
Baseado em que você pode afirmar que o Governo Federal vai deixar de investir em Pernambuco pelo fato do PSB ser opositor? Pois pelo o que me consta, nem os aliados estão recebendo investimento nenhum! Além disso no programa de privatização, ops! Concessão, o PT da Dilma liberou para a Bahia e para o Ceará ambos governados pelo PT, respectivamente R$ 5,9 bilhões e R$ 1,8 bilhão! Enquanto para o inimigo número um, grande opositor Pernambuco, foram R$ 6,5 bilhões! Logo não encontrei fundamentação nessa sua afirmação!
Marcos, o que você chama de bairrismo eu chamo de horar o sangue derramado por nossos ancestrais. Ninguém aqui no Brasil tem moral para falar mal de Pernambuco. É algum crime sentir orgulho da rica história que possui a sua amada terra? Vou te dizer o me dá raiva. É saber que sempre que surgia um movimento emancipacionista em solo pernambucano, rapidamente a "união" enviava tropas para por fim a rebeldia… E haja sangue! E assim, paulatinamente as sanções nos impuseram perdas territoriais onde hoje se encontram os estados do CE, RN, PB, AL e a margem oeste do rio na BA. A verdade é que a "união", seja na monarquia, seja na república, fez muito mal à Pernambuco. Quer acabar com a seca no Brasil? Basta fazer as integrações das bacias do rio Tocantis com o rio São Francisco. A época seca de um é a de cheia do outro. Isso era pra ter sido feito a mais de um século atrás… Cadê a "união" que não vê isso? Em 1877-79 metade da população de Fortaleza pereceu diante da grande seca. O nordeste todo sofreu. Estima-se que 500.000 pessoas morreram naquela seca. Criações e plantações tiveram o mesmo fim. É por isso que se diz que o nordestino antes de tudo é um forte, pois sabemos que não é qualquer contratempo que nos atinge. Mas então vamos falar do seu glorioso estado de São Paulo? 150 anos atrás a cidade de São Paulo não passava de uma vila. Os paulistas habilmente surfaram a onda na qual vultosos recursos da união foram alocados para construir a infraestrutura básica para que melhorasse o ambiente dos negócios. Rodovias, ferrovias, portos, aeroportos, siderúrgicas, refinarias, eletricidade etc. Qual empresa não deseja se instalar com tantas vantagens estruturais se comparado a outras regiões do país? E assim o ciclo é realimentado, provocando aumento nas distribuições de riquezas. Tudo com o patrocínio do poder público, este que deveria regular para criar um ambiente mais igualitário. As cidades do Rio de Janeiro e São Paulo já possuem acesso rodoviário duplicado desde a década de 1950. A construção dessa duplicação alimentou um corredor de desenvolvimento de mais de 400 km. Enquanto aqui no NE só agora vieram duplicar a BR-101 de Natal a Maceió. Essa obra no NE vai trazer desenvolvimento na região agora e nas próximas décadas. O NE tem potencial de várias Itaipu no potencial de energias eólicas e solares. O Brasil não precisa de energia? Vamos dar energia ao Brasil. Enquanto essa energia limpa não vem usemos as termoelétricas sujas movidas a óleo. O NE tem a conta de energia mais cara do Brasil. Assim fica difícil. O cara pra ser bom aqui tem que fazer pelo menos duas vezes melhor que a concorrência. Eu defendo que sejam providenciado toda a infraestrutura que o NE precisa pra ser grande que o resto nossa gente sabe o que fazer. Afinal estamos mais próximos dos principais mercados mundiais (Europa e América do Norte) e teríamos mais competitividade que os nossos irmãos ao Sul. Será que a indústria paulista tem medo que a gente cresça?! Por tudo isso é que eu não acho nosso país sério. Até em algo cultural como o futebol vemos gente dar uma de leso. Cotas de R$ 170 milhões pra Corinthians e Flamengo e de R$ 3 milhões para um clube de mais de 114 anos como o Náutico (só para constar sou torcedor do Sport). E pra ficar ainda melhor vemos clubes falidos sendo patrocinados por grandes estatais: Caixa, Eletrobrás, Petrobras etc. Tudo isso só me faz ter vontade de trabalhar mais ainda e mudar essa triste realidade.
*provocando aumento na CONCENTRAÇÃO de riqueza.
Voltando ainda à seca, me lembro bem a elite paulista dizer ser contra a transposição do rio São Francisco. Um desperdício de recursos públicos. Um padre doido da Bahia fez greve de fome. A atriz Letícia Sabatella fez campanha contra a transposição. O que eu sei é que estamos na pior seca dos últimos 50 anos no NE. Aqui em Pernambuco já está a 4 anos de seca. Essa seca se concentra, sobretudo, no agreste e sertão. A zona da mata é úmida. Ano passado 40% da criação de gado do estado foi perdida. Um prejuízo enorme para a economia. Esse ano tá sendo o pior. O principal reservatório do agreste pernambucano, a barragem de Jucazinho, próximo a Caruaru, está agora com apenas 2,5% de sua capacidade, no volume morto. Essa mesma barragem "sangrava" em 2011. Agora é esperar pois só vai começar a chover novamente em março/abril do ano que vem. Mesmo com essas notícias ruins eu sei de uma coisa: moro no Recife e "só deixo meu Cariri no último pau-de-arara".
Marcia, antes de falar o que não conhece. Estude!!!. Pernambucano tem essa mania de achar que é mais desenvolvido que os outros.
http://top10mais.org/top-10-maiores-shoppings-do-brasil/
http://g1.globo.com/ceara/noticia/2015/04/grupo-jcc-comemora-33-anos-do-iguatemi-fortaleza-com-6-expansao.html
Não tem mais do que a mania dos cearenses! Meu querido o dado utilizado pelo setor para determinar tamanho é ABL = Área Bruta Locável! Ou seja o espaço destinado para alugar! O dado que você cita é área construída! E sabe o motivo de não se levar em consideração esse dado? Simples! Um Shopping com 150 lojas e um edifício garagem para 20.000 veículos! Esse Shopping pode ser considerado grande? Só se você for ao shopping para passear pelas garagens! Já ouviu falar na ABRASCE? Bom se você tiver o mínimo de humildade verá que essa associação leva em consideração os dados de ABL e não área construída! Veja o que você mesmo citou! Iguatemi Fortaleza tem uma ABL de 59,128 m2!
Alguém tem mais alguma dúvida sobre a localização estratégica de Natal?
http://www.cartacapital.com.br/revista/861/pouse-aqui-por-favor-5174.html
O que esperar de uma imprensa chapa branca?
Pois só reforçou a minha tese que Recife se destaca. O único critério que Recife ficou abaixo em relação às duas outras concorrente foi no número de leito de hotel. Mas quem conhece Pernambuco sabe que a maioria dos hotéis encontram-se fora da capital, principalmente em Jaboatão dos Guararapes, Cabo de Santo Agostinho e Ipojuca.
É isso aí Pedro,eu sei que parece piegas mas suas palavras soa como mozart nos meus ouvidos.É bom saber que o problema de Pernambuco é mais comunicação do que ação,e que o estado está se movendo em todos os sentidos, inclusive já pressionando o Ciro.Agora eu estou seguro de que não apenas não seremos ultrapassados pelo Ceará,mas até ampliaremos essa vantagem conseguindo os dois hubs: O aéreo e o marítimo.É claro que eu torço pelo bem dos outros estados nordestinos ,em especial do Ceará onde eu moro,mas é da natureza do Pernambucano desejar sempre ser protagonista e não coadjuvante.
Existe um fórum de debate na internet, acho que gostaria de acompanhar!
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=125911778
Caro Andrade, cada um acredita no que quiser. Não há dúvidas que Fortaleza tem mais população que Recife, porém quando se compara a região metropolitana, a coisa muda de figura. Vamos comparar as três maiores regiões metropolitanas da nossa região. Região Metropolitana do Recife: número de municípios: 14; extensão: 2.770 km²; população: 3.887.000 – estimativa em 2014; densidade demográfica: 1.403 hab./km² – 3ª maior do Brasil, atrás apenas de Rio de Janeiro e São Paulo; IDH: 0,734; PIB: R$ 76 bilhões em 2012; e renda per capita: R$ 22.240,00. Região Metropolitana de Fortaleza: número de municípios: 19; extensão: 6.967 km²; população: 3.818.000 – estimativa em 2014; densidade demográfica: 548 hab./km²; IDH: 0,732; PIB: R$ 60,5 bilhões em 2012; e renda per capita: R$ 16.200,00. Região Metropolitana de Salvador: número de municípios: 13; extensão: 4.3750 km²; população: 3.919.000 – estimativa em 2014; densidade demográfica: 895 hab./km²; IDH: 0,743; PIB: R$ 73 bilhões em 2012; e renda per capita: R$ 20.020,00. O detalhe é que o importante município de Goiana, mesmo estando a apenas 55 km de distância da capital, não faz parte da Região Metropolitana do Recife. Goiana será um dos maiores PIB do NE nos próximos anos. Ou seja, nestes números apresentados ficaram de fora toda a produção dos polos automotivo e farmacêutico que funcionam nele. Agora fiquem à vontade para comparar quem possui a principal região metropolitana da região.
Em 2014, Suape movimentou 15 milhões de toneladas de cargas e é um legítimo hub port, com conexão para outros 160 portos espalhados pelo mundo. Isso porque o administrador do terminal de contêiner é um grupo filipino com atuações nos principais portos do mundo. É o porto público com o maior calado (parte submersa do casco do navio) com 20 metros de profundidade, capaz de receber os maiores navios do mundo. Este movimento vai receber o incremento da refinaria Abreu e Lima, pois ano passado praticamente só fizeram testes nos trens de refino. No primeiro semestre de 2016 serão concedidos mais 5 terminais no porto: mais um de contêiner, um de veículo, dois de minérios e um de grãos. Total de investimento previsto: R$ 2,1 bilhões. Suape se projeta para ser o principal porto do Atlântico Sul. Só comparando com o Pecém, em 2014 este movimentou 8 milhões de toneladas.
Pessoal ,corre a notícia rádio peão que a Tam já fez sua escolha e possivelmente optou por Natal! Tomara que seja verdade.
É caro Pedro, mas o problema de Pernambuco é que o Ciro Gomes é o presidente da transnordestina e está claramente boicotando o nosso estado.Eu gosto do Ceará por morar aqui mas não suporto injustiça contra ninguém muito menos contra o meu estado.E além disso autoridades do Ceará foram ao Panamá a convite daquele país para ver as obras no canal do Panamá e ficou combinado que na próxima semana virão ao Ceará tratar de parceria estratégica,isso porque estão interessados no pecém.E como se isso não bastasse grandes armadores estão negociando aumentar a suas atividades no pecém,por conta da abertura do canal do Panamá,e a CSN dona da transnordestina vai construir um porto particular de 1,2 bilhões no pecém.O governo pernambucano precisa pressionar o Ciro Gomes para que ele seja imparcial e não sabote Pernambuco,pois aonde o trem chegar primeiro a ferrovia se viabiliza globalmente e ninguém tem dúvidas disso.Quanto a construções,isso não me impressiona nem um pouco, pois são naturais e estão presentes em toda parte.Hoje mesmo a construtora cearense marquise anunciou que vai construir um prédio de 100 milhões para abrigar os vendedores ambulantes da Sé aqui de Fortaleza.Mas essa informação de que Recife planeja um novo Centro de convenções me entusiasmou muito,espero que seja tão moderno quanto o cearense.No mais,é lógico que Pernambuco está muito à frente do Ceará quando consideramos o todo,mas precisamos ficar atentos para que essa superioridade não seja ameaçada,portanto,governo de Pernambuco pressão em cima do Ciro!
bi, diferentemente de muitos outros nordestinos. Eu torço pelo sucesso de todos os estados da região! Não me interessa ver um estado crescendo em detrimento dos outros. porém reafirmo o que eu citei antes! Os cearenses são muito bons em propaganda! Fazem menos que os pernambucanos. Mas divulgam melhor! Fico feliz por ver os Panamenhos interessados no Pecém. Contudo o interesse deles não esta restrito ao corto cearense não! Em breve a Nicarágua também terá um Canal para chamar de seu! Esse financiado pela China! Logo o Panamá corre para fechar parcerias com portos estratégicos! E Suape é um deles! E os Portos pernambucanos não estão firmando parcerias apenas com o Panamá! Recentemente houve convênios importantes com Miami! Quanto a Transnordestina, Paulo Câmara esteve em reunião esses dias com Ciro Gomes para tratar das obras. Fico feliz em ver o interesse da CSN pelo Pecém. Porém creio que você se referiu a um TERMINAL exclusivo e não a um novo PORTO. Veja bem, recentemente no lançamento do Plano Nacional de Concessões o Ceará teve incluído o Aeroporto de Fortaleza , por R$ 1,8 bilhãoe só! Já Pernambuco com R$ 6,5 bilhões teve além das rodovias BRs 101, 232 e do arco metropolitano, 5 terminais no Porto de Suape! Serão um para o segundo TECON, outro para veículos, um outro para trigo, e dois outros para minerais (um para ferrosos e outro não forrosos)! Todos privados! Enquanto a CSN tem o desejo de fazer seu terminal, Pernambuco terá mais 6 novos terminais privados. sim seis, pois já havia sido licitado um exclusivo para áçucar! E vale lembrar que o atual TECON, já é privado e administrado por uma empresa Filipina. Agora uma constatação. Pernambuco não tem minerais ferros, e o Brasil é exportador do mesmo! Logo para que esses dois terminais privados para minerais? continua…
… Caro amigo, a CSN irá exportar ferro por Suape, via transnordestina! É só ligar as peças! Quando a demanda por espaços para os ambulantes. É necessário lembrar que ao construir o camelódromo, ainda à época de Jarbas Vasconcelos, o Recife foi uma das primeiras cidades a dar atenção a essa parcela da população. E hoje novos espaços são estudados para melhoras as condições de trabalho para esse público. Se Pernambuco anunciasse metade do que faz, como outros fazem! …
Fontes:
Do cearense Diário do Nordeste,
Suape investe R$ 2,2 bi e quer posto de hub port
http://diariodonordeste.verdesmares.com.br/cadernos/negocios/suape-investe-r-2-2-bi-e-quer-posto-de-hub-port-1.1260149
Portos pernambucanos fecham parceria com Miami
http://jconline.ne10.uol.com.br/canal/economia/pernambuco/noticia/2015/04/08/portos-pernambucanos-fecham-parceria-com-miami-175796.php
Após encontro com Ciro Gomes, Paulo Câmara acredita em retomada do cronograma da Transnordestina
http://nilljunior.com.br/blog/apos-encontro-com-ciro-gomes-paulo-camara-acredita-em-retomada-do-cronograma-da-transnordestina/
Estado pode receber investimento de R$ 6,5 bi via concessões
http://m.jc.ne10.uol.com.br/canal/economia/pernambuco/noticia/2015/06/09/estado-pode-receber-investimento-de-r-65-bi-via-concessoes-185092.php
Primeiro shopping popular da Boa Vista começa a ser construído
http://jconline.ne10.uol.com.br/canal/cidades/geral/noticia/2015/06/03/primeiro-shopping-popular-da-boa-vista-comeca-a-ser-construido-184068.php
Estado vai ganhar novo centro de convenções
http://www.folhape.com.br/blogdafolha/?p=210947
Centro de Convenções do Porto do Recife
http://www.portonovorecife.com.br/operacaourbana
http://jconline.ne10.uol.com.br/canal/cidades/geral/noticia/2014/10/14/mais-dois-armazens-do-porto-do-recife-ganham-vida-nova-e-servicos-150857.php
Os potiguares dizem que esse hub irá triplicar o pib de Natal, mas será que isso é verdade?Vejamos:90% das conexões nesses hubs da tam são de até 4 horas ,e além dos passageiros perderem tempo na imigração,check-in etc,as companhias recomendam que eles estejam no aeroporto pelo menos duas horas antes do voo, quando se trata de conexões internacionais,então só aí você já perdeu cerca de 3 horas.Considerando que não há o que fazer em São Gonçalo Do Amarante,se quiserem sair do aeroporto vão ter que ir a Natal,só que a distância é de pelo menos uma hora para ir e outra para voltar,assim o turista não teria nenhum tempo para aproveitar a cidade e o mais provável é que fique mesmo no aeroporto acessando a internet enquanto o tempo passa.Natal só receberá os turistas se as conexões demorarem mais de oito horas e é claro que não haverá esse tipo de conexão pois a LATAM não fará um nordestino, peruano ou colombiano esperar esse tempo todo para viajar para europa.Assim sendo eu aconselho o governo do RN a construir um centro de eventos semelhante ao construído no Ceará,pois além dos turistas de negócios gastarem quatro vezes mais,ficam em média uma semana na cidade do evento.É Claro que em termos de eventos o Ceará -onde eu moro- é ainda insignificante mas começou no ramo a apenas três anos e vem evoluindo ano a ano,no momento por exemplo está havendo o congresso dos atacadistas brasileiros que contará com a participação de pelo menos 10.000 milionários de todo o Brasil,e nesse mês ainda está previsto o congresso de técnicos têxteis que trará mais 10.000 pessoas endinheiradas ,que ficarão uma semana inteira na cidade.Mas repito ,em termos de eventos o Ceará é ainda irrelevante mas pelo menos está se mexendo nesse sentido,coisa que infelizmente não está acontecendo no meu Recife amado.
Mas Recife não esta parado! O que eu sempre digo é que enquanto o cearense faz muita propaganda o pernambucano é mais discreto! Evidentemente que o Recife tem vários problemas, mas também é uma cidade em constante transformação! Posso citar algumas delas: São 5 Shoppings e andamento, o Patteo Olinda, o Paulista North Way, o Camará, o Apipucos e o Metropolitano. O Governo do Estado lançará uma nova PPP para um novo Centro de Convenções na RMR, uma reivindicação do setor hoteleiro, pois os atuais, o CC de Olinda e o CC da UFPE não tem mais espaço na agenda! Sem contar o novo CC do projeto Porto Novo, que esta dando atividade comercial e cultural para os antigos galpões do Porto do Recife! Entre os novos hoteis temos entre concluídos e em construção unidades do Sheraton, Four Seasons, Courtyard, Ramada, Renascence, outras tantas unidades do Ibis… só para citar alguns. Já não bastasse a quantidade de Consulados, recebemos recentemente as unidades do Consulados da China e de Cabo Verde. O mercado de TI esta em franco crescimento, com a chegada do Technocenter da FCA (Fiat/Jeep), a consolidação da Campus Party Recife e o crescimento do Porto Digital com a criação do Porto Mídia! Infelizmente não temos bala para batalhar em todos os campos! Mas ninguém tem também! Então cada cidade escolhe um conjunto de setores que ao ver dela, são estratégicos!
Pedro acho que é o Pernambucano que só olha para si, acho que vcs tem que conhecer mais o Nordeste. Fortaleza tem muito mais shopping que a pequena Recife, até em números de carros perde para Fortaleza…rsrs.. Vou ne falar de PIB. Leia mais sobre assunto, Recife não tem nada que supere Fortaleza. Resumindo a grande cidade nordestina não é Recife, e sim Fortaleza, e ainda acredito que NATAL passe a pequena Recife nos próximos anos, apesar de ser uma cidade linda e histórica, mas já teve seus anos de gloria, e vcs aí ainda pensam que são grandes…tudo bem, eu respeito.
http://tribunadoceara.uol.com.br/diversao/comportamento/crescimento-consolida-fortaleza-como-2a-nordeste-em-numero-de-shoppings/
http://diariodonordeste.verdesmares.com.br/cadernos/cidade/fortaleza-possui-a-maior-frota-do-ne-1.440972
http://www.deepask.com/goes?page=Veja-ranking-de-capitais-pela-frota-de-veiculos-motorizados
https://dialogospoliticos.wordpress.com/2011/09/12/caos-em-fortaleza-transito-paralisa-capital-ate-2015-serao-1-milhao-de-veiculos/
https://dialogospoliticos.wordpress.com/2014/04/17/fortaleza-ganhara-mais-de-800-novas-lojas-em-shoppings-ate-2015/
http://top10mais.org/top-10-maiores-shoppings-do-brasil/
Pedro veja o maior centro de da América latina e o maior aquário.
https://pt.wikipedia.org/wiki/Centro_de_Eventos_do_Cear%C3%A1
http://www.opovo.com.br/app/colunas/embarque/2015/05/15/noticiasembarque,3438413/nao-basta-so-ter-o-melhor-centro-de-eventos-do-brasil.shtml
https://www.youtube.com/watch?v=aGtA9ucsKWI
Mas Fortaleza tem muito mais shoppings que RECIFE!
O grande problema que vejo em Fortaleza é o crescimento da frota de veículos, que é a maior do nordeste.
Andrade! Existe uma diferença substancial entre Município x Cidade! Realmente! O Município de Fortaleza é maior que o Município do Recife! Contudo quando falamos em cidades! A coisa se inverte! O PIB da RMR supera do da RMF em uns R$ 16 bilhões! Logo, o Ceará que tem uma população menor que Pernambuco e uma Capital com população maior que Recife! Dai você tira como deve estar a concentração de renda e as desigualdades por ai! Deveria estudar geografia! Com relação aos shoppings! Fato é que vocês tem muitos pequenos shoppings, já Recife tem menos shoppings porém maiores! Basta ter o olhar do mercado e comparar os espaço disponível de ABL dos shoppings! Afinal o mercado não compara o número de unidades e sim o espaço disponível para alugar! Em 2014 Pernambuco teve 666.983 m2 de ABL já o Grande Ceará, com tantos Shoppings teve apenas 448.917 m2 de ABL! Amigo, parabéns pelo Centro de Convenções de vocês! Mas isso não é motivo para se gabar! Atualmente existem dois sendo construídos no Recife e mais dois a caminho! Quanto ao aquário! Com a disparada do dólar! Sei se essa obra será entregue nem tão cedo! E se o governo cearense prioriza-la vai faltar dinheiro para outra coisas! Agora, se tem algo que realmente ajuda no turismo, isso é desenvolvimento econômico! E Pernambuco vai muito além do turismo de lazer! Vocês tem um centro de eventos! Parabéns! Nos temos uma Montadora, uma Refinaria, três Estaleiros, e um deles que desistiu de abrir as portas no Ceará e veio para Pernambuco! Vocês terão um aquário! Nos já temos um Pólo Farmacoquímico, outro de petroquímico, outro gesseiro, outro de TI/Industria Criativa, outro Médico… Pernambuco não é melhor do que ninguém, mas por favor, se for se gabar procure algo melhor do que esses seus argumentos!
Nossa! Sério isso? O rapaz esta fazendo comparações de shoppings? Meu querido na sua Fortaleza o maior shopping o Riomar tem 93.000 m2 de abl! Sozinho o Recife tem dois que superam esse seu shopping! O Riomar Recife tem 101.000 m2 e o Paulista North Way que será entregue em outubro/2015 tem 100.000 m2 de abl! O problema dos megalomaniacos cearenses é que eles juntam 10 lojas e já chamam de shopping! Se adotássemos os mesmos critérios Recife teria uns 40 shoppings!
Rapaz! Eu acredito que quem olha somente para si mesmo é o cearense, que insiste em desmerecer o trabalho dos vizinhos! Faço minhas as suas palavras! Você precisa conhecer mais o Nordeste! Me explica como um estado aliado da Dilma só foi contemplado com a concessão do aeroporto? A CSN querendo um terminal exclusivo no Pecém e nada! Nada de Refinaria, nada de TransNordestina,nada de Estaleiros, nada de Montadora! Tirando o grande comércio e o turismo, o que o Ceará tem para mostrar? Onde está a indústria cearense? Qual o pólo que se destaca no Estado? Só se for o Pólo das mentiras e promessas! Prometeram um Aquário que não sai nunca, prometeram a ampliação do aeroporto para a Copa, prometeram o terminal de passageiros do Porto do Mucuripe, prometeram um estaleiro, prometeram uma refinaria, prometeram a transposição do Rio São Francisco, promessas, promessas e mais promessas! Minha terra tem muitas coisas lindas, mas como cearense não posso desmerecer o trabalhos dos nossos irmãos nordestinos e nem tapar o sol com a peneira para os nossos problemas! Desde que o PT venceu em 2002 que o Ceará não recebe nada de relevante! Ficamos satisfeitos com a amizade dos políticos, enquanto que Pernambuco, Rio Grande do Norte trabalharam e tiveram várias conquistas. Enquanto contamos vantagem de sermos aliados, eles conseguiram duas refinarias, quatro estaleiros, uma montadora, dois parques eólicos maiores que os do Ceará, um novo aeroporto, a duplicação da BR101 do RN até AL! E nos, conseguimos promessas !
vejo alguns comentários e novamente serei repetitivo. A Latam traçou alguns critérios para definir a escolha da cidade que sediará o Hub. Novamente segue a entrevista do CEO da Latam com os critérios que definirão a disputa:
http://www.visorpolitico.com.br/ceo-da-latam-destaca-criterio-tecnico-para-escolha-do-hub/
OK, e a estrutura aeroportuária ? Que a TAM tanto fala, pq nós temos a aérea, mas a portuária usamos a do porto do PECÉM, o que é uma vergonha.
Desculpe-me colega, mas a estrutura aeroportuaria que a Tam fala é relativo ao aeroporto e aos serviços nele prestados.
Não amigo Alvinegro, aeroportuária, também tem relação com logística do porto, o que Recife e Fortaleza estão bem na frente. Veja essa reportagem daqui mesmo de Natal. http://www.novojornal.jor.br/noticias/economia/capitais-terao-resposta-sobre-o-hub-da-tam-em-15-dias
Segundo, Rafael Medeiros, piloto da Tam, o Brasil não precisa de cidade aeroporto, e a TAM nunca disse que esse era objetivo do HUB, até pq a malha aérea no Brasil é muito diversificada, e grande parte dos voos ainda vão ficar centro-sul do país, o que acontece em DUBAI é diferente do Brasil, segundo o piloto é pq aquele aeroporto sozinho concentra 90% dos voo no país, por isso é uma cidade aeroporto. O HUB da Tam serão acrescentados apenas 60 voos em 5 anos, e inicialmente 14, o que representa 1:30 hs de operação do aeroporto de Brasília por exemplo ( 60 voos), talvez a longo prazo uma segunda pista seja necessário nos aeroportos nordestinos, mas não uma cidade aeroporto como muita gente vem falando. Na opinião dele qualquer das três cidades pode levar o HUB sem problemas
Acompanhando os debates sobre o Hub da TAM – designação dada a aeroportos que são os principais centros de operações de voos comerciais – se será instalado no aeroporto governador Aluizio Alves, em São Gonçalo do Amarante (RN), ou no aeroporto de Fortaleza (CE) ou no do Recife (PE), levando-se em consideração as forças políticas dos três estados em disputa, fica a pergunta: a decisão será técnica ou política?
Sim, porque ao que parece é uma decisão unilateral cabendo única e exclusivamente a Latam, empresa que vai administrar o tal Hub. Claro e óbvio, e isso a Latam já deixou claro, serão levadas em conta as condições de infraestrutura a serem oferecidas para a instalação do Hub, cabendo, aí sim, aos governos destes três estados oferecerem estas condições.
Daí, não entender o por quê essa decisão ter cunho político, como tem colocado a imprensa cearense e a pernambucana e que chegou, via portais e redes sociais ao Rio Grande do Norte.
Dias atrás o próprio ministro do Turismo, Henrique Alves, que acredito ser um defensor da vinda do Hub para o aeroporto que leva o nome do seu pai, se mostrou otimista após ter tido uma reunião com representantes da Latam. Aliás, os Correios já negociaram o seu Hub no Aeroporto Internacional Aluizio Alves. Como a decisão deve ser mesmo técnica, acredito sim que iremos ficar com o Hub da Latam.
Cabe ao governo do estado terminar as obras de acesso ao aeroporto. Feito isso, não vejo como a Latam não optar pelo Rio Grande do Norte pelo fato de ser uma decisão técnica e estratégica.
Outro dia numa discussão em um grupo no WhatsApp, foi lembrado que os americanos na época da segunda guerra instalaram o seu Hub, no caso Parnamirim Field, aqui no Rio Grande do Norte, levando em consideração o ponto estratégico que é o nosso estado.
Portanto, se for levado mesmo em consideração os pontos técnicos e estratégicos, e a decisão couber única e exclusivamente a Latam, não tenho dúvida que o Rio Grande do Norte sediará o Hub.
A conferir!
Tecnicamente, os três concorrentes estão aptos para receber o investimento da Latam! Quando a notícia foi dada, muitos se espantaram com a ausência de Salvador na disputa. Contudo a própria Tam informou que a distância de Salvador havia desabilitado a capital baiana da concorrência! Natal, Recife e Fortaleza (onde moro), possuem pontos positivos e negativos. O que decidirá a situação é o conjunto de ofertas dadas a Latam! O que não desmerecerá as outras duas cidades que não receberem o empreendimento! Se o Porto do Suape, com toda a sua estrutura diferenciada, perdeu a oportunidade de receber uma Siderúrgica, que veio para o Porto do Pecém, por que o Aeroporto de Natal não poderia perder o tão aguardado HUB? Se existir alguma influência política na decisão, essa será fiscal! E não mais do que isso! Mas como falei antes, tudo depende do arranjo ofertado a Latam! A Cia fará vários cálculos, comparando o potencial de embarque/desembarque x incentivos fiscais x programa de apoio ao setor x custo da mão de obra x despesas operacionais… de cada cidade. Logo por mais que uma das três concorrente se destaque e muito em determinado item, ainda sim na soma dos benefícios ela pode ser ultrapassada pelas concorrentes e perder o empreendimento! Eu acredito que o Aeroporto de Natal, nasceu sim para ser um HUB! Mas creio que o HUB veio cedo demais para Natal! Existem muitas coisas a serem feitas para consolidar o empreendimento potiguar! Logo não acredito que Natal vença! Contudo para o futuro, é indubitável que o novo Aeroporto potiguar será um diferencial para a sua economia e motivo de orgulho para o seu povo. Assim como ocorre com o Porto do Suape em Recife! Levando o HUB da Latam ou não, existem outras empresas aéreas! E penso que, se existe uma empresa que poderia fazer um belo Hub em Natal, seria a Gol! Ela opera basicamente com um único modelo de aeronave! Que não tem tanta autonomia de voo! Por isso que fez de Santo Domingo um mini hub, para poder abastecer e seguir seus voos para os Estados Unidos! Se ela continuar com a mesma política de aeronaves! Natal poderia ser essa escala técnica em direção a Europa! Quanto a questão da Segunda Guerra e Natal! Isso foi a muito tempo! Não é mais argumento para angariar o HUB! Pois se fosse, o II COMAR e o CINDACTA III estariam em Natal e não no Recife, e o cabo submarino não estaria conectando a Europa, América do Norte, América do Sul e futuramente a África via Fortaleza!
Acredito com veemência que o RN possui as melhores condições em todos os critérios explanados pela TAM. Somos a melhor escolha no Curto, Médio e Longo Prazo. As vezes percebo que as pessoas contam muitas vantagens mas esquecem de que é um HUB no Aeroporto. Para se ter um HUB precisa-se de infraestrutura aeroportuária Pronta. Não é obra para depois. A TAM não vai fechar acordo nem tomar uma decisão dessas sem calcular. Não acredito que Fortaleza leve pelo quesito Aeroporto em Curto, médio e longo prazo. A disputa está mais evidenciada entre o RN e PE. Mas o RN dispõe de vantagens melhores para o que a TAM quer. Melhores incentivos fiscais, Melhor preço do QAV, Maior agilidade na logística de abastecimento, Melhor Pista, Melhor espaço para expansão. E esses são os critérios que realmente pesam, por isso acredito, o HUB é do RN.
Francisco, vc foi muito feliz em seu comentário, principalmente, quando diz " Eu acredito que o Aeroporto de Natal, nasceu sim para ser um HUB! Mas creio que o HUB veio cedo demais para Natal! Existem muitas coisas há serem feitas para consolidar o empreendimento potiguar! Muitas vezes fui mal interpretado aqui, mesmo sendo potiguar, recebi criticas sobre meus comentários e até parei de comentar, claro que eu queria muito o HUB em NATAL, mas acho que não é só ter um bom aeroporto e ponto final, é verdade, não estamos ainda preparado para esse tipo de investimento como Recife e Fortaleza, essas duas cidades além de mercado mais diversificado, possuem portos diferenciados aqui no Nordeste e uma estrutura completamente consolidada, fiquei sabendo até que a capital cearense pode se tornar HUB marítimo , devido ao porto de Pecém. Natal, será sim uma capital bem desenvolvida, pois está se direcionando para isso, mas descartar Recife e Fortaleza, e criar estereótipos políticos que iram favorecer as duas, é no mínimo, bairrismo puro ou não conhecer a força dessas duas cidades na conjuntura nacional, enfim, espero que meus conterrâneos entendam o que estou querendo dizer, realmente hj temos o melhor aeroporto, mas os concorrentes possuem pontos fortíssimos e parece que muitos não querem enxergar, preferindo ficar no discurso repetido da desculpa política para essa ou aquela cidade.
Do Blog do Egidio Serpa – Diário do Nordeste : "Na guerra pelo Hub da TAM que pode ter subido ao telhado por causa da crise o Rio Grande do Norte tem um trunfo: uma refinaria que produz querosene de aviação a preço mais baixo do que o do mercado".
http://diariodonordeste.verdesmares.com.br/cadernos/negocios/coluna/egidio-serpa-1.209/materia-1.1352979
Muito importante, vamos torcer.
Como assim!?!?! Produz a preço mais baixo do que o do mercado?!!! A Refinaria não é da Petrobras! Pelo seu tamanho não é a Petrobras quem faz o preço do mercado!?!?!?! Eu penso que, ter uma planta de refino para combustível de avião é mais uma curiosidade do que propriamente uma vantagem! Pensem comigo! Até hoje não há hub no Nordeste e nem por isso nunca vi faltar a "gasolina" dos aviões em aeroporto algum! Contar vantagem sobre esse combustível produzido no RN é o mesmo que alegar como diferencial o diesel que Pernambuco produz! Afinal para que o aeroporto opere é necessário gasolina e diesel para que tudo e todos acessem o terminal! Logo se alguém subentende que o RN podeira elevar o preço do produto para os concorrentes, o Pernambuco poderia fazer o mesmo e prejudicar muito a economia dos estados vizinhos! Contudo isso não pode! Estado nenhum tem esse poder! A decisão sai de Brasília !
Pessoal, não esqueçam que a Latam vinculou a escolha a determinados requisitos. Vejamos:
http://www.visorpolitico.com.br/ceo-da-latam-destaca-criterio-tecnico-para-escolha-do-hub/
É isso aí minha gente,vamos esquecer as fronteiras que o homem criou e começar a pensar como nordestino.Independente da cidade que ganhar o hub, o importante é que a vida do nordestino que quer viajar pro exterior será facilitada e é isso o que mais importa.Com a conclusão da ferrovia norte-sul o porto de itaqui no Maranhão vai movimentar 50% dos grãos produzidos no país e isso é motivo de orgulho pra nós.O Piauí logo logo se tornará uma potência na agricultura e mineração.O nordeste irá se encher de torres éolicas e painéis solares.Pernambuco terá sem dúvida o porto mais movimentado do Brasil no médio prazo,isso porque Santos perderá carga do Mato grosso,Goiás,Bahia e Tocantins.Fortaleza e Natal se tornarão cada vez mais visitadas por turistas o que desenvolverá o setor de serviços.Enfim vamos pensar como nordestino, pois lá no sul nós não passamos de "baianos".
Cara, na boa… Falar que Fortaleza é mais rica que Recife é de uma "miopia" incrível. Isso não convence nem um estagiário quanto mais a presidente da TAM. A riqueza deve ser considerada pela região metropolitana. E a de Recife possui cerca de 4 milhões de habitante e em 2012 produziu R$ 76 bilhões de riqueza, a maior do Nordeste. Alguns estudos apontam que esses parâmetros crescerão bastante nos próximos anos. Ao andar por Recife, Olinda, Paulista, Jaboatão dos Guararapes, Cabo de Santo Agostinho, Camaragibe, São Lourenço da Mata entre outras, não dá pra identificar onde acaba uma cidade e começa a outra. Todas formam apenas uma só cidade. Além disso, se for criada uma linha imaginária, partindo do Recife, teremos, num raio de 120 km mais uma capital (João Pessoa) e cerca de 7 milhões de pessoas; num raio de 300 km, três capitais (Natal, João Pessoa e Maceió) e 20 milhões de pessoas e num raio de 800 km seis capitais (Fortaleza, Natal, João Pessoa, Maceió, Aracaju e Salvador – além de importantes cidades como: Crato-CE, Mossoró-RN, Campina Grande-PE, Caruaru-PE, Juazeiro/Petrolina-BA/PE, Arapiraca-AL) e 40 milhões de pessoas. Ou seja, com até uma hora de voo, 20% da população brasileira poderá acessar o aeroporto. É muita gente! Por outro lado, geograficamente Natal sempre esteve no mesmo local, no entanto o principal HUB do Brasil está em São Paulo. Porquê será? Acredito que a demanda local tem bastante peso nesta escolha. Do jeito que falam é como se fosse mais rentável a TAM desativar seu HUB de São Paulo e dividi-lo com outras três cidades: para Natal os passageiros com destino à Europa, Macapá-AM os que irão para à América do Norte e Rio Branco-AC os da Ásia, afinal o critério seria da menor distância da cidade com o destino. Será que essas mudanças são viáveis economicamente? Já foi dito que Fortaleza faz excelentes investimentos no turismo e isso é motivo de orgulho pro Nordeste. Eles estão de parabéns! Nós pernambucanos adoramos passear por lá. Mas… será que apenas de turista vive um HUB?! Recife além de ir forte também no turismo, possui maior diversidade para seu uso. Há uma perene (perene é o oposto do sazonal,ou seja, o que possui constância, regularidade) demanda por transporte aéreo, seja de passageiros ou de cargas, principalmente por causa dos polos que funcionam na região, quais sejam: médico (dos profissionais de saúde, dos pacientes e dos acompanhantes), tecnologia de informação, farmacêutico, educacional (quem não conhece alguém que se formou aqui?), automotivo, naval, logístico (por terra, céu e mar), agropecuário (criações e plantações), das feiras e congressos, dos festejos populares (carnaval, semana santa, São João, natal, verão etc.), alimentício, de bebidas (destiladas, fermentadas e gaseificadas), têxtil (de matéria-prima e de vestuário), químico, gesseiro etc. Fora isso, é a que possuiu mais opções de acesso ao aeroporto, seja rodoviário ou marítimo e que está interligado ao ferroviário (por metrô e trem de carga). Nas próximas décadas o terminal poderá ser ampliado para 80 milhões de passageiros/ano. Não se enganem, uma empresa como a TAM estará de olho apenas no lucro $$$. É disso que dependerá a decisão e não de uma decisão política como foi a do CD dos Correios.
Sou de Fortaleza, mas concordo com tudo o que você escreveu! Os políticos daqui são formados na arte de enganar o povo! Ficam iludindo a população com estórias de Aeroporto exclusivo para a TAM, quando nem concluíram as obras para a Copa! Falam de um aquário que não sai nunca! E ficam enchendo os olhos da população com o beach park, quando a realidade é que perdemos estaleiros, refinaria, montadora… investimentos que realmente pesariam na decisão da Latam!
Concordo com muita coisa q vc falou , trabalhei em Recife durante muito tempo, e vou sempre lá e tb em Fortaleza, pois sou potiguar e trabalho com acessória jurídica nos três estados. Com minha pura sinceridade não descarte Fortaleza nos próximos anos como capital do nordeste, hj é a cidade que mais gera emprego para estrangeiro no nordeste e a terceira do Brasil, fico impressionado com crescimento comercial daquele estado, até pq muita coisa eu cuido da documentação jurídica de entrada e saída de estrangeiros para trabalhar, principalmente coreanos devido a siderúrgica do pecem, sei tb do que significa Recife, um grande pólo econômico brasileiro, mas não se assuste que Fortaleza vire referência no Nordeste nos próximos anos.
Entrada de estrangeiros não é parâmetro para nada não! Como você mesmo citou, a siderúrgica esta trazendo muitos coreanos. Mas logo, esse crescimento de estrangeiros irá cessar! O mesmo fenômeno ocorre sempre que um parceiro tecnológico aporta no Brasil! O mesmo ocorreu com os mesmos coreanos quando Pernambuco implantou o Estaleiro Atlântico Sul! O mesmo ocorre quando São Paulo atrai uma nova montadora! E sempre ocorrerá, quando uma nova parceria tecnológica for firmada e quando esse parceiro já não atuar no Brasil!
Outra reportagem no mesmo sentido, essa do jornal o povo, como diz a reportagem a grande vantagem de Natal pode ser neutralizada, caso aconteça, devido os outros fatores positivos deles que nós já sabemos, não teremos como concorrer, estou sendo realista, não adianta ficar procurando desculpas, tomara que não aconteça. http://www.opovo.com.br/app/opovo/radar/2015/08/01/noticiasjornalradar,3477750/governo-quer-transformar-base-em-pista-do-aeroporto.shtml
Conheço o aeroporto e essa pista projetada é inviável! Ela aponta diretamente para prédios já construídos! O melhor a se fazer, seria construir um novo terminal de passageiros no local da base aérea e derrubar a estrutura atual e construir uma pista paralela a atual! Mas isso seria um reboot muito caro de se fazer!
O SID, esqueceu de mencionar em seu comentário abaixo que os cearenses estão quase conseguindo outro trunfo que pode representar a conquista do Hub para eles, pois este era o único ponto negativo deles, que é o espaço para segunda pista, caso a TAM um dia ache necessário . Infelizmente se isso for concretizado, devido esse e outros aspectos que eles já possuem, o HUB com certeza será em Fortaleza. Ressalto que isso acabou de ser divulgado. http://diariodonordeste.verdesmares.com.br/cadernos/negocios/online/governo-quer-construir-nova-pista-do-aeroporto-em-area-da-base-aerea-1.1353222
Muito simples,pergunte ao americano porque escolheu Natal na segunda guerra mundial. Foi porque era a mais rica? A que tinha o melhor serviço médico?A que tinha a maior população? Simplesmente por sua localização. Vai ser Natal. Se a TAM não vier ,azar dela. Em três anos ,uma outra virá. Há de se levar em consideração que o outro aeroporto ainda está vivo e reformado e que tem três pistas de pouso com 2.800/45 metros,2600/45 e uma menor de 2.400/45.
Naquela época os aviões tinham menor autonomia! Com relação a Lisboa! É somente hub para portugueses e brasileiros! Não vejo americanos, ingleses, franceses ou alemães fazendo conexões em Lisboa! Como disse, a autonomia das aeronaves é superior ao que já foi um dia!
Pergunta pro alemão por que ele escolheu Recife como porta de entrada do Zeppelin no Brasil?
Parece que Fortaleza conseguiu mais um trunfo, o aquário que é o maior empreendimento turístico em andamento no nordeste teve o aval do governo federal para sua finalização, saiu essa noticia hj. A TAM que já havia dito que o Aquário pode ser um diferencial na escolha, até pq trata-se do segundo maior do mundo, e o mais moderno , consequentemente vai atrair interesse do mundo todo, possibilitando um aumento significativo de turistas. Fortaleza hj sem dúvidas é a cidade nordestina ou brasileira com o turismo mais profissional, já tem o maior Park aquático, o maior e mais moderno centro de eventos das Américas, sem falar em outros estabelecimentos. No turismo ficou difícil concorrer com eles, os cearenses investiram pesado nos últimos anos, TEMOS QUE FOCAR NO AEROPORTO, Pois no potencial de desenvolvimento turístico eles estão ano luz de NATAL e RECIFE, COLOQUEI O BAIRRISMO DE LADO, POIS SOU POTIGUAR . http://diariodonordeste.verdesmares.com.br/cadernos/negocios/online/levy-deve-liberar-aval-de-emprestimo-para-o-acquario-1.1352243
Amigo, com todo respeito, até o momento o Ceará não saiu do campo das promessas. Até um aeroporto novo, exclusivo para a TAM, já foi prometido. O Ceará vai prometendo isso e aquilo e sequer sabe ainda quem vai reiniciar as obras de reforma do aeroporto, as quais seriam para a copa 2014. O RN só perde essa disputa se a TAM enveredar para o campo politico.
Para quem não conhece ainda, esse é o projeto do aeroporto em sua fase final com 100% de sua obra completa. Com suas duas pistas de pousos e decolagens, e todos os seus terminais, inclusive os terminais de conexões (são os terminais ilhados, que servem apenas para a realização de conexões do hub). Isso mostra nossa capacidade de ampliação muito superior aos aeroportos de PE e CE.
https://scontent-gru1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtp1/v/t1.0-9/11796208_890623451012192_6638883139346547480_n.jpg?oh=71b24af08ef3c24b4782dd811738e2de&oe=56451EBD
deem uma olhada…
Natal tem que aproveitar enquanto ainda tem essa "vantagem" de um aeroporto fora da cidade! Porque se Natal com menos da metade da população de Fortaleza ou Recife conseguiu. O que esperar das concorrentes nos próximos anos? Quando Recife, Fortaleza e Salvador partirem para novos aeroportos, o de Natal voltará a ser o menor entre eles!
Gente pelo amor de Deus, vai ser Fortaleza, é uma cidade preparada, a melhir em minha opinião do ne, gente a melhor cidade que eu ja visitei, a quinta maior do Brasil, a mais rica do nordeste, a segunda mais visitada, o maior parque urbano da América Latina, o maior parque acquatico da América Latina, a cidade com maior voos da Tam, entre as dispultadas, o maior pib do que as duas, uma cidade muito bem sinalizada, lá não tem como se perder, é impressionante, tantos prédios lindos, que nem parece que vc está no Brasil, a Tam consegue mais dinheiro no aeroporto de lá, se eu fosse diretor da Tam,já estava em Fortaleza a muito tempo, ah e é a cidade mais proxima da Europa e dos Eua, pq eu já vi no meu livro escolar, do Sistema Ari de Sá, um sistema super confiavél, e creio que um livro não estaria mentindo né, e tantas outras coisas que se eu fosse falar passaria o resto do mês aqui, gente abram os olhos, já foi escolhida a cidade, e é Fortaleza
OK, mas será que tudo isso, realmente é muito importante? Eu acredito que vai ser NATAL por inúmeros pontos positivos, apesar de alguns pontos negativos em relação aos concorrentes, entretanto creio que você confundiu o HUB com o desenvolvimento de Fortaleza, a TAM não está procurando a maior cidade ou mais forte economicamente, mesmo que isso seja importante para desenvolvimento sustentável do hub. Vou me deter a esperar o resultado oficial, independente do vencedor, o Nordeste é que ganha.
Depois os MEGALOMANIACOS são os pernambucanos!
A resposta está na cara.. O RN oferece as melhores condições técnicas para a TAM no Curto, Médio e Longo Prazo e isso é uma constatação. Recife e Fortaleza são boas no Curto prazo, fortaleza nem tanto. Mas Natal ganha no aeroporto privatizado, capacidade de expansão, incentivos fiscais e localização geográfica. Pessoal de Natal, podem comemorar o HUB é de vocês!! Sou do RJ e analisei bem.. E acreditem a TAM será a primeira de muitas. Esse novo aeroporto veio mostrar a capacidade de vocês em termos turísticos. Vocês estão na frente em todos os quesitos elencados pela TAM. A localização geográfica de vocês é um ponto chave que nenhuma das duas capitais oferecem. Conheci as três cidades e sem sombra de Dúvidas a que melhor me atendeu e a que eu voltaria sem sombra de duvidas, é a capital Potiguar.
http://diariodonordeste.verdesmares.com.br/mobile/cadernos/negocios/ceara-e-o-3-em-vistos-de-trabalho-para-estrangeiros-1.1349936
Faltam menos de 15 dias!
http://www.novojornal.jor.br/noticias/economia/capitais-terao-resposta-sobre-o-hub-da-tam-em-15-dias
Sempre acreditei que a Construção do Aeroporto de São Gonçalo do Amarante projetaria o Rio Grande do Norte para o mundo, seguindo a linha deste pensamento creio que a TAM escolhera Natal para se instalado o HUB da TAM, é a pois isso outros projetos grandiosos virão. A maior dificuldade que vejo e a falta de um planejamento de mobilidade as vias que ligam Natal ao aeroporto não são suficientes para suporta um grande fluxo de veículos particulares e de cargas. Faltou um projeto de Mobilidade.
Dilma dá pau em Camilo e infraero desiste de reformar o Pinto Martins.Boatos ganham força!Mas para quem diz que Pernambuco é privilegiado pelo governo eu queria dizer que somos 200 anos mais velhos que Ceará e RN e apenas um pouco mais prósperos o que prova que durante a maior parte do tempo fomos tratados a pão e água pelo governo central.
essa Noticia, já sabemos a anos que o HUB da TAM seria em Natal………tivemos aqui um Palestrante informando que Natal será uma AEROTROPOLE…..ou seja vão vir todas as companhias para ´NATAL….esperem e vejam,,…..TAM, GOL, AZUL, AVIANCA E OUTRAS MAIS INTERNACIONAIS……preparem-se em Tecnologia, qualidade em atendimento, qualidade em produtos que nessa os melhores sairão na frente……………………
SEM COMENTARIOS…..THE BEST YOUR ………
Entrevista do CEO da Latam
http://www.visorpolitico.com.br/ceo-da-latam-destaca-criterio-tecnico-para-escolha-do-hub/
Renato, os boatos indicam que Fortaleza e Recife já ganharam, mas ninguém levou. O meu humilde RN apenas aguarda uma posição oficial da Tam.
Que boatos são esses? Quem levou?
Pesquisei o assunto no Google e encontrei esse Blog, muito legal, a discussão aqui é boa, estou torcendo por Fortaleza, mas para onde for o HUB, o nordeste é que ganha.
Verdade Paulo Vitor, o HUB aqui no Nordeste é o que importa, não tem cabimento mais o nordestino ter que fazer conexão no Sul pra viajar pro Norte, 6000 km e muitas horas de desperdício.
Realmente são muitas informações desencontradas, vamos esperar o que é realmente oficial. Toda hora muda a concepção e previsibilidade deste HUB, diante de tudo que foi exposto, espero que Natal leve.
Bom ,como todos sabem eu estou torcendo por Recife pois foi lá onde eu nasci,mas eu acabei de me lembrar de uma informação que derruba esse rumor caso seja verdade.Em Reunião com a presidente Dilma o governador Camilo aqui do Ceará,acertou que a infraero iniciaria a reforma do Pinto Martins agora em outubro antes mesmo da concessão,portanto,se isso for verdade, é falsa a informação de que a infraero usará o dinheiro da reforma do Pinto Martins para ampliar o Guararapes.Muito confuso…
Sem dúvida. Do mesmo modo exponho não só as informações repassadas a mim como a da autora deste "Evento" que ainda não foi definido. Está em estudos. Só quero esclarecer a população que não existe nenhuma informação OFICIAL que confirme a cidade sede do HUB.
Ok Claudio, mesmo achando que não preciso de psicólogo, eu respeito sua opinião, pois assim como muitos aqui neste BLOG, eu apenas reportei o que fiquei sabendo, foram as conversas que tive com alguns jornalistas cearenses e pernambucanos que são meus clientes, mas tudo bem. Ressalto, que assim como muitos que estão participando neste mini-fórum de discussão sobre o hub, eu sou potiguar, e como não poderia ser diferente, torço muito para Natal, por isso meu interesse pelo assunto. Deixo claro isso, pois como vc mesmo relatou, eu estaria criando ilusões! Não, eu apenas repassei as informações que obtive, bem como, o meu ponto de vista, nada mais natural, sendo que os mesmos condizem com o comentário que foi reportado por um rapaz logo abaixo aqui neste blog ,se estou certo ou não, sinceramente, não sei, mas isso não impede de me pronunciar sobre o assunto.
Bem, Fortaleza já ganhou e não levou. Recife agora ganhou. Vamos ver se vai levar. Quanto ao meu RN continuo aguardando posicionamento oficial, mas ciente de que a politicagem no Brasil é muito sebosa.
CONFIRMADO. ISSO NÃO PASSA DE RUMOR. O CONSULTOR DAN LEVINE DA OXFORD AINDA NEM CHEGOU NOS EUA PARA DISCUTIR OS DADOS E COMPILAR. INFORMAÇÃO FALSA. O HUB AINDA NÃO FOI ESCOLHIDO. ENQUANTO A TAM NÃO SE PRONUNCIAR TUDO NAO PASSA DE FARSA OU POLITICAGEM.
Não amigos, infelizmente é verdade, houve até um pedido da TAM para que a visita do consultor em Fortaleza e Recife não fosse explorado pela mídia, depois do acerto com a Infraero, e já tem muita gente influente sabendo, não podemos ser inocentes, aqui em NATAL fizeram um muita festinha com a visita do Dan Levine, uma cobertura grande dos jornais. Procurem nos meios de comunicação de Fortaleza e Recife, o que se fala da visita (NADA), e tire suas conclusões depois de tanta atividade para atrair esse HUB, a visita de um consultor não teve a menor importância para essas cidades, e os jornais cearenses agora só falam do HUB da Avianca no nordeste, incrível né? Esqueceram a TAM? !!! Não, a diferença é que aqui em NATAL fizemos muita festinha por pouco, chegamos até dá como vencido esse HUB. A decisão foi tomada na saída de Levine de Natal a Tam já tinha acertado com a Infraero, vida que segue!! Só não entendo pq aqui ainda duvidamos de algumas coisas, parece que não aprendemos mesmo, não será a ultima nem a primeira vez que isso acontece, muita gente aqui parece que só acredita em noticias que as convém, e quando é ao contrário, sempre encontram justificativas. Eu estava torcendo por Natal, pelo simples fato de ser da terra, mas eu sabia que não era facilidade toda que contagiava todo mundo por aqui.
SID, voce está se precipitando sem motivo. INFLUENCIA POR INFLUENCIA não dá em NADA. O que está confirmado é que a LATAM ainda não concluiu os estudo quer você aceite ou não. A resposta so vai ser dada em meados de agosto. Agora criar ilusões e acreditar nelas mesmo é digno de psicólogo. Vá com calma, meu primo trabalha na equipe do hub em Recife e disse que não tem nada confirmado. Desculpe.
Com as novas concessões dos aeroportos brasileiros a INFRAERO está perdendo em importância no setor, porém ganhando know-how com gestões compartilhada de alguns terminais. O aeroporto do Recife (INFRAERO) possui atualmente serviços de excelência e é visto estrategicamente nos planos futuros dela. O terminal não seria concedido à iniciativa privada e seria o mais importante terminal gerido 100% pela INFRAERO. Pernambuco já possui um setor logístico consolidado por terra, mar e ar. As empresas trabalham nos arredores do Recife, o qual ainda possui áreas em abundância para crescer. A intenção da INFRAERO é que o terminal do Recife se torne referência no setor. Com a transferência da base aérea do Recife, a estrutura do terminal poderia ser ampliada para até 80 milhões de passageiros/ano.
Como além de pernambucano sou antipetista,gostaria,de convidar os cearenses e potiguares a aderirem as manifesteções de 16 de agosto afim de retaliarmos o governo federal .Fora Dilma!
Estou dentro!!!!
Conte comigo!
Voces acreditam em mentiras da midia? Gente por favor!! NÃO É A PRIMEIRA VEZ QUE FAZEM ISSO. A TAM ainda não se pronunciou, os estudos não foram entregues. Não sejam alienados pela mídia. Esperem a divulgação oficial! enquanto ela não sair, tudo não passa de RUMOR.
Amigo, mas esse conceito de alienado serve também para quando acreditamos nas informações da mídia que são a nosso favor? Pois fizemos muito isso, ficamos no mundo achismo da mesma maneira.
Infelizmente não deu para Natal, o que acho sinceramente lamentável fizeram um auê com Natal e Fortaleza, mas nos bastidores, acabei ficar sabendo que o pessoal daqui do RN já estão sabendo que NÃO conseguiram o HUB para NATAL, e a pedido da TAM, só será confirmado em duas semanas na reunião com a TAM. Simples de entender em momento de crise, o governo federal querendo conquistar mais aliados, já que Pernambuco é oposição, na minha opinião, se não fosse para ser NATAL, a capital cearense seria a segunda melhor opção, devido o valor agregado de cargas e o turismo, assim como o CEZAR disse, com a confirmação dessa notícia, será uma decepção com a TAM, a empresa entrou no jogo pernambucano vs governo, e agora Pernambuco = Governo, mais um aliado. Todos nós estávamos falando da privatização, e segundo o que sei, foi a INFRAERO que acertou a parceria com a TAM.Cuidado TAM, a Avianca está ganhado mercado no país. Ressalto, que não fiquei sabendo pelo Hubflortaleza, e sim com gente influente aqui de NATAL.
Quer dizer agora pouco eu ouvi o contrário do que eu ouvi ontem confirmando Recife como escolha.vamos torcer pra ser Recife mesmo.
Bom, se realmente for mentira que Recife foi a cidade escolhida… Alguém pode me explicar o que o governador de Pernambuco, Paulo Câmara, estava tratando no último dia 22 com o ministro da Secretaria de Aviação Civil, Eliseu Padilha? O fato é que o Recife possui a economia mais dinâmica, diversificada e estrategicamente posicionada das concorrentes. Em até uma hora de voo (800 km) do Recife encontram-se 40 milhões de pessoas e mais de 90% do PIB do NE. Isso nenhuma outra concorrente têm. Ou seja, maior demanda por transporte aéreo de pessoas e cargas. Lucro garantido ao investidor privado.
Infelizmente não passa de boatos plantados por gaiatos desocupados que querem aparecer.Foi plantado por gente do hub fortaleza.
Na minha opinião se isso for verdade, foi uma manobra política, principalmente para atrair a oposição para o lado do governo, pois sabemos que o governo de Pernambuco é opositor ao governo federal, só lamento pela Tam que disse que os critérios seriam técnicos.
Recife novo HUB, foi escolhida esperando confirmação! Parece que a decisão foi na contra mão do que todos nós imaginavamos, por incrível que pareça a Infreaero parece estar envolvida na escolha, estatal perdeu poder com as concessões, e para não ficar a ver navios nos próximos anos , o dinheiro que iriam usar na reforma do Aeroporto de Fortaleza e Salvador , depois que estes aeroportos tiveram concessão para iniciativa privada, usaram o recurso das reformas para acertar a parceria com a Tam, assumindo a construcão de um novo terminal no Gurarapes , já existem redes sociais que estão passando essas informações, tem gente falando no Hubfortaleza do face. Sinceramente, se for confirmado, me sinto decepcionado com a Tam, muita palhaçada.
ATENÇÃO!! Informações não oficiais que vieram do rapaz que tem uma pagina do HUB TAMFORTALEZA , foi definido hoje o HUB . Ele disse que as novidades vão sair a qualquer momento, antes da Reunião da Tam em Agosto, ressalto que esse cara já havia confirmardo antes do tempo a concessão do aeroporto de Fortaleza e o CTI dos correios em Natal, perguntei quem ganhou, ele não revelou, falou apenas que o vencedor já foi avisado, esse rapaz responsável por um grupo com mais 10 mil seguidores, acredito que esse cara tenha envolvimentos políticos , pois não sei como ele sabe dessas informações antes da imprensa.
Então Júnior,faz uma pesquisa no sul do Brasil,no Chile,Argentina,Paraguai etc, e pergunta: Você quer ir direto para Europa e Eua ,ou quer dar uma passada em Natal primeiro?É Bobagem!Esses hubs têm voos direto para Europa e Eua a partir de São Paulo,Santiago e Lima e absorvem toda a demanda de seu, digamos, raio de alcance.A LATAM não deseja desenvolver esse hub em Natal mais do que os outros que ela já tem ,todos tem a mesma importância.Esse Hub não terá demanda para ser Atlanta ou Dubai pelos próximos 500 anos.Movimentar 80 milhões de passageiros?Quando pelo amor de Deus!Recife atende perfeitamente as necessidades da TAM,que é apenas atender a demanda do norte,nordeste,centro oeste e alguns poucos países sulamericanos,principalmente porque tem o antigo terminal que pode ser usado e a base aérea que deve sair em breve.A TAM sabe que os passageiros odeiam esse negócio de matar voo e preferem ligação direta.De fato é chato descer de um avião no meio do caminho e ficar esperando horas pra entrar em outro,além de ser economicamente inviável para empresa.Coloque uma coisa na cabeça,nunca, nem daqui a 1000 anos ,um paulista passará por um hub nordestino quando quiser ir para europa,apenas os nordestinos deixarão de passar por hubs paulistas quando quiserem ir para a europa.Esse hub só irá para Natal se a TAM pensar no nordeste daqui a uns 200 anos,mas eu prefiro crer que a visão dela não é tão larga assim e ela preferirá lucros no curto e médio prazo ,portanto,Recife é mais negócio por conta da economia diversificada que cresce de vento em polpa.E que a partir de 2215 que os execultivos da TAM da época, decidam os rumos da empresa.Aeroporto bom e sítio aeroportuário não prevalescerão!Guararapes dá pro gasto.
Pena que você não passa de uma pessoa com pensamento de um pequeno comerciante. Graças a Deus a TAM pensa diferente. Quanto à sua perspectiva acho que não leu nem a carta que a TAM propôs para falar algo sem conhecimento de causa. Utopia e achar que Recife e Fortaleza dispõem de infraestrutura e potencial de desenvolvimento pro Futuro. Mas quer você aceite ou não, o RN tem as MELHORES condições técnicas para abrigar este HUB. A Tam não vai abrir outro HUB no Nordeste. Ela vai e Ampliar o Atual. Essa é a realidade. Agora vocês não dispõem de espaço nem muito menos podem passar do que é ficam com essas argumentações de perdedores frustrados porque não tem mais nada para oferecer. Esse HUB daqui a 20 anos será o mais importante do País pela localização estratégica. Esse é o pensamento futuro da TAM. Porque se fosse pelo seu pensamento a TAM nem aqui estaria investindo.
Quer dizer então que os acessos serão concluídos em dezembro de 2016,né?Bom ,o tempo de viagem diminuirá em alguns minutos,já o preço do táxi continuará o triplo do Recife.Eu se fosse turista ficaria no aeroporto.
Já inventaram um novo HUB, o da Avianca!!
http://diariodonordeste.verdesmares.com.br/cadernos/negocios/avianca-fortaleza-na-disputa-por-novo-hub-1.1345542
Cidade -Aeroporto?Não viaja cara, mesmo depois desse hub ,70% dos voos permanecerão no centro-sul do Brasil, e como tem os hubs de Lima no Perú e Santiago no Chile pouca gente vai vir pra cá.Recife atende a TAM melhor do que Natal no curto e médio prazo, em relação ao longo prazo ,acredito que o pensamento da TAM seja construir um segundo HUB na região e não essa cidade-aeroporto que não passa de uma utopia.
Bi, voce sabe quando o HUB vai começar a funcionar? Eu lhe respondo Dezembro de 2016. Nossos 3 acessos estarão TOTALMENTE PRONTOS. E isso reduzira o tempo ate a Zona Sul, nossa belíssima Via Costeira. Outro ponto, você acha isso de ser perto das coisas favorável? kkk Nunca, isso mostra o quão encravado na cidade o aeroporto está. Caso você não saiba uma rede internacional de hotéis irá iniciar a construção de um hotel ao lado do Aeroporto de Natal. Sabe porque? Porque nos temos a maior área disponível e estamos prontos para ser o AeroportoCidade que a TAM sonha. Nossos planos vão alem desse seu pensamento pequeno. Nós temos a melhor localização geografica, os melhores incentivos fiscais, o melhor pontifical de crescimento, teremos VLT integrando o Aeroporto ao centro de Natal, somos o FUTURO. Vocês não passam de um investimento a curto e médio prazo. Mas nos somos o Curto, médio e longo prazo. O HUB? É nosso!!
#RNpreparadoproHUB
Agora falta a confirmação do HUB da Tam:
http://www.visorpolitico.com.br/estudo-indica-rn-como-local-para-hub-dos-correios/
É claro que o título veneza brasileira pouco influênciará na escolha da TAM ,mas afinal o que define a escolha de um HUB?R: Passageiro e carga ,é assim em todo lugar do mundo.Pois eu continuo com a minha tese de que o quesito valor de carga agregado será levado sim em conta pela TAM,muito embora não esteja naquela lista que ela divulgou,Fortaleza venceria fácil se não fosse os outros problemas citados nesse blog,mas Recife está também bem à frente de Natal nesse critério,e em outros critérios também tem vantagens como por exemplo o critério distância dos pontos que interessam,ou seja:em Recife os hotéis estão cerca de 15 minutos de distância do aeroporto,enquanto em Natal os hotéis e as empresas de turismo que ficam na zona sul da cidade estão por volta de 1:30h do aeroporto de SGA.Em uma conexão em que o cara deve esperar 4 horas por exemplo,é lógico que ele não quer ficar confinado no aeroporto durante esse tempo,mas para ir à parte de Natal que interessa que é a chique zona sul ele perderá 3 horas(1:30 pra ir e outra pra voltar) se o trânsito estiver bom,e para ir ao centro perderá 2 horas(1 na ida e 1 na volta).Em Recife todos os pontos que interessam, incluindo hospital de emergência, estão praticamente colados no muro do aeroporto.
Bi, a TAM corre longe da INFRAERO isso é fato queira voce acreditar ou não. Todos nós que trabalhamos na aviação sabemos disso. Não ache que esse titulo de Recife é diferencial porque não é nunca kk Natal tambem o possuiu. Veneza brasileira? Ta looonge….. Sou mais a Noiva do Sol, a Rainha das Dunas a cidade onde a beleza está presente nas praias, nas ruas, nos cheiros, nos sabores. Você está totalmente por fora. Não conhece nada. Natal é cidade Belissima com aeroporto digno ao seu potencial. Isso é só o começo… Aguardemos..
Enquanto voce fica com o mau cheiro de recife eu fico com o Ar mais puro do Mundo, segundo a NASA. Aqui, na capital Potiguar.
Congonhas e o Santos Dumont são administrados 100% pela INFRAERO e ainda não vi a TAM correr de lá! Compreendo o trauma das cidades com a INFRAERO, mas vale lembrar que a INFRAERO no Recife é outra empresa! A INFRAERO sempre tratou muito bem o Recife! Tanto que, em todas as pesquisas que a ANAC fez sobre os aeroportos brasileiros com os passageiros. Recife sempre figurou como o melhor terminal, mesmo sendo estatal, mesmo sendo INFRAERO! Diferentemente do terminal de Natal, que é privado, e não aparece bem nas pesquisas! Agora se é para falar em problemas de verdade ao invés de mal cheiro! Vamos falar da violência de Natal! Que é superior a de Recife!
Na verdade quem ganha é o nordeste, uma região esquecida e que hoje começa a ganhar um pouco de destaque, esse HUB, será bom para todos os nordestinos, independente da cidade, falo por conhecimento de causa, morei 9 anos no sul, e sei com propriedade o quanto ainda somos discriminados e esquecidos, e não adianta achar que o conceito lá fora está mudando, não está. Já é uma vitória o HUB no nordeste, porém estou torcendo por Natal.
A infraero é uma mãe para guararapes e uma madrasta para os demais( incluindo o aqui de Fortaleza), então não venham com essa de aeroporto privado.Quanto a sítio aeroportuário, Recife tem o antigo terminal à disposição e a base aérea que sairá em breve, então isso é balela.
Como bem falaram algumas pessoas, empresa nenhuma irá se estabelecer para desenvolver ninguém. Concordo, isso é o capitalismo. A Corporación America não iria arrematar a concessão do AISGA com ágio altíssimo para praticar caridade no RN. Ela enxergou o potencial e investiu. Agora eu lhes pergunto: Caso se concretizem os Hubs dos Correios e tam imaginem a valorização que o capital aplicado pela Corporación America na arrematação irá proporcionar.
Resta saber se a tam tem a mesma disposição para arriscar que a CA teve aí no RN.Considerando que a recessão será de 1,5 esse ano, o próximo ano será de estagnação, e o futuro é totalmente incógnito, o momento não é de arriscar.
O que é um HUB dos Correios, diante de toda uma demanda que o complexo de Suape gera pelo modal aéreo? Falam muito no valor agregado da mercadoria transportada! Mas não esqueçam que Pernambuco produz produtos de alto valor agregado que utilizam o modal aéreo! São medicamentos, eletrônicos, equipamentos industriais, químicos, frutas, pescados…
A Inframérica está concorrendo para a concessão dos aeroportos de Fortaleza, Salvador e Floripa, a capital cearense foi a que obteve mais cartas de intenção ( 27), é bom averiguar se é verdade. Assim como li num poste aqui, realmente a mídia e os políticos cearenses se calaram, muito estranho. Tomara que seja pq que eles tomaram conhecimento que o HUB é de Natal ou será alguma novidade ruim, pois os políticos daria para entender, mas a mídia, muito estranho mesmo…….VAMOS NATAL!!!
É caro Junior mas a TAM é uma empresa que zela pelo bem estar de seus clientes e jamais vai trocar Recife por um munícipio pobre e feio como São Gonçalo do Amarante.Natal fica um pouco longe e também não se compara a Veneza brasileira.E além disso meus irmãos estão desempregados lá em Recife e esse hub viria a calhar.
Devido ao silêncio da imprensa dos outros estados, acho q já foram comunicados que o HUB é de Natal. Muito estranho esse silêncio, mesmo com a visita do consultor da Tam Fortaleza e Recife. Na minha opinião o povo potiguar já pode comemorar.
Devido ao silêncio da impressa dos outros estados, acho q já foram comunicados que o HUB é de Natal. Muito estranho esse silêncio, mesmo com a visita do consultor da Tam Fortaleza e Recife. Na minha opinião o povo potiguar já pode comemorar.
bi, Argumentos eu tenho tanto contra Recife quanto Fortaleza. Título por título Nós, nosso novo terminal, PRIVADO, Já possuímos dois como melhor aeroporto do Brasil. A pesquisa é feita trimestralmente. Segundo, o aeroporto de Recife não é privado, a TAM corre longe da INFRAERO. Quer ver? Procure um HUB da TAM que não seja administrado pela iniciativa privada… Brasilia – Inframérica , Rio de Janeiro – RIOGaleão, Guarulhos- GRUairport… Recife tem um bom aeroporto, não sou hipócrita. Mas para os critérios em que a TAM quer e deixou claro Natal é a melhor opção.
A única coisa que me deixa com uma pulga atrás da orelha é o fato da latam anunciar um hub no nordeste apenas agora após a construção do aeropoorto de Natal.A impressão é que escolheram mesmo o sga e querem ganhar vantagens aí no RN ,atravéz do leilão.Mas já que o aeroporto aqui de Fortaleza não tem chance na opnião do junior e do neto ,o jeito é torcer pelo aeroporto da minha terra,então vamos Recife!
Natal uma cidade pequena e querendo crescer a força, quer fazer do HUB mais um elefante branco como fez com a Arena Dunas, um local que não atrai torcedores locais, diferente do meu RECIFE, apesar dos cearenses tb fazerem bom uso para Arena Castelão, N sei pq a arena dunas esta fora da escolha para sede nordestina das eliminatórias 2015? http://globoesporte.globo.com/blogs/especial-blog/bastidores-fc/post/selecao-deve-jogar-eliminatorias-no-rio-e-nordeste-sao-paulo-ficaria-sem-partidas.html
Vem ai mais um elefante ou não ? O HUB NÃO PODE SER MAIS UM ELEFANTE, TEM QUE IR PARA CIDADE GRANDE!!! CLARO, RECIFE! OU FORTALEZA.
http://noticias.uol.com.br/ultimas-noticias/bbc/2015/02/19/copa-prejuizo-de-elefantes-brancos-ja-supera-r-10-milhoes.htm
http://entretenimento.r7.com/blogs/andre-barcinski/nasceram-os-elefantes-brancos-da-copa-e-agora-pachecada-20150127/
http://g1.globo.com/economia/noticia/2015/02/copa-prejuizo-de-elefantes-brancos-ja-supera-r-10-milhoes.html
http://glaubernascimento.com.br/arena-das-dunas-e-definida-como-elefante-branco/
IG kkkk, vai estudar rapaz. Tu ta passando vergonha. HUB tem nada a ver com estádio de copa, tu não sabe é de nada. Nem adianta falar km depois que você publica uma coisa dessa a pessoa vê o nível..
Pra voce que nao sabe, a ARENA DAS DUNAS TEM INÚMEROS TÍTULOS DENTRE ELES O DE ESTADIO MAIS RENTÁVEL PÓS COPA. MAIS SUSTENTAVEL.
Agora, vá estudar os fatos e digite argumentos convincentes.
Cidade Grande, é nossa NATAL. Pronta pra receber o HUB
O Hub em Natal vai ser elefante Branco? Amigo, você acha que a TAM vai colocar um hub aonde a a maior administradora de aeroportos do mundo, a Corporación America ( http://www.inframerica.aero/ ) está ou vai colocar aonde a Infrazero administra? Sua atitude como de alguns neste fórum é de apelação. Por favor, mantenha o nível da discussão.
Parabéns pela argumentação Dias. Está a nível com extremo cunho informativo. No mínimo essas pessoas não conhecem o nosso potencial.
A discussão aqui é o HUB, e o cara vem falar de futebol, eu não discuto com esse tipo pessoa. .. IG o preceba que independente da cidade a discussão aqui e sobre HUB, se quiser contribui, o assunto é HUB.
A discussão aqui é o HUB, e o cara vem falar de futebol, eu não discuto com esse tipo pessoa. .. IG preceba que independente da cidade a discussão aqui e sobre HUB, se quiser contribuir, o assunto é HUB.
Estão esquecendo que o AISGA é administrado pela Inframerica, onde a principal acionista é a Corporación Argentina (http://www.inframerica.aero/) responsável pela administração de 53 aeroportos no mundo e parceira da Tam no Hub de Brasília. A Corporación Argentina já deu o recado que atenderá todas as demandas da Tam para manter a parceria no AISGA.
Desculpem, digo Corporación America.
Estou um pouco preocupado, pois diferente do que aconteceu aqui em Natal, na visita do consultor Dan Levine, da Oxford Economics, onde a mídia cobriu tudo, no Ceará ninguém falou nada, muito estranho!! Não sei se é bom ou ruim.
Eles também passaram pelo Recife e ninguém comentou nada!
Como nasci em Recife,vou a partir de agora deixar de torcer por Fortaleza ,onde moro,e torcer pela Veneza brasileira(risos),de fato andei conversando com algumas pessoas e concluí que as chances de Recife são bem maiores que as de Fortaleza.Quero ver esse tal de Junior apontar defeitos no aeroporto de Guararapes,que é o melhor do Brasil e logo será concedido à iniciativa privada.
Fortaleza é a cidade nordestina com a maior área de influência regional e possui a terceira maior rede urbana do Brasil em população, atrás apenas de São Paulo e do Rio de Janeiro, Fortaleza é a décima cidade mais rica do país em PIB e primeira do Nordeste, o município detém, ainda, a maior densidade demográfica do Brasil, com 7 786,4 hab/km. a capital brasileira mais próxima da Europa, a 5 608 km de Lisboa. É a maior cidade do Ceará em população e a quinta do Brasil. É importante centro industrial e comercial do Brasil, com o oitavo maior poder de compra municipal da nação. No turismo, a cidade alcançou as marcas de segundo destino mais desejado do Brasil e quarta cidade brasileira que mais recebe turistas de acordo com o Ministério do Turismo. Fonte: https://pt.wikipedia.org/wiki/Fortaleza ESSE SITE NÃO É BAIRRISTA!! RECIFE TB É UMA GRANDE METRÓPOLE .
Blog do BG: http://blogdobg.com.br/hub-da-tam-em-natal-uma-questao-ja-decidida/#ixzz3gd4h24XL
James, qualquer pessoa edita o wikipedia.
Ok Alberto, então não vamos ler nada e nem livros pq tudo mentira, vamos enaltecer só que o queremos acreditar. Era só que faltava, não estou dizendo que Natal não tenha condições, tem e muita, apenas ressaltei alguns pontos que acho positivo em Fortaleza. Acabaram de anunciar lá a primeira fábrica de carro elétrico brasileira, agora eles, que já possuíam a fabrica da Troller, agora tem esse outra, sem falar no polo industrial enorme ao redor de Fortaleza, toda vez que vou comprar maquinas têxtil lá, ficou impressionado com o desenvolvimento do Pólo industrial de Maracanaú, região metropolitana de fortaleza, acho que o RN tb tem que brigar por esses investimentos, HUB não e salvação do mundo. Se continuarmos com esse pensamento de cidade pequena, ficaremos sempre atrás das grandes metrópoles nordestinas. No turismo eles estão prestes a lançar o segundo maior aquário do mundo, estão preparando a cidade para um turismo mais profissional, e todo mundo nordeste e Brasil sabe disso, não e pq temos plenas condições de receber o HUB da TAM em NATAL que não possamos reconhecer isso. Finalizando, Natal tem boas chances.
http://economia.estadao.com.br/noticias/geral,com-aporte-de-r-8-mi–nanico-car-deve-comecar-a-ser-produzido-comercialmente-em-2016-no-ceara,1729489
http://revistaautoesporte.globo.com/Noticias/noticia/2014/07/ford-reinaugura-fabrica-da-troller-no-ceara.html
https://www.youtube.com/watch?v=aGtA9ucsKWI
Vamos combinar uma coisa:Se a tam não estiver preocupada com carga,Natal leva,caso contrário já era.Quando eu digo que o aeroporto de Natal não está de acordo com as necessidades para esse projeto,eu apenas cito Horácio Neves ,que é a história viva do turismo no Brasil,penso que ele sabe o que diz.Quanto aos acessos não vai acrescentar nada ao valor de carga agregado de Natal,então torça para tam está pensando apenas em passageiros.
Essa sua história de aeroporto adequado. cara, de que planeta você veio? O Aeroporto de Natal foi projetado para ser HUB. Ai você diz que foi para as companhias aéreas Brasileiras. te pergunto: A TAM é de onde? das ilhas gregas? Pelo amor de Deus… Cargas contam e Natal tem a melhor capacidade de abriga-las onde inclusive a Lufthansa já enxergou isso. Mas o foco de um HUB é de PASSAGEIROS…
Vale ressaltar que o artigo feito logo acima não foi criado por qualquer um…
Carlos Alberto F. Medeiros é Doutor em Administração pela FEA/USP, Coordenador do Curso de Administração da UFRN e professor da disciplina de Logística Empresarial.
Ta Certo! Vamos aguardar…
Nossos acessos estão com 65% de conclusão e o VLT está em implantação. Nós temos as melhores condições técnicas, comparem.
O Rio Grande do Norte diz: Seja Bem-Vinda, LATAM. 🙂
Neto:Veja, você mesmo se perde
nas suas argumentações. Alegando que
existe espaço se houver desapropriação
mas não sabe quando isso vai acontecer.R:Quando o governador bem entender,basta uma canetada,mas ele só fará isso quando for forçado.Aí no rn foram feitas desapropriações para os acessos ao aeroporto não sei porque esse assunto é tabu pra você.
Ai eu te pergunto, a TAM vai fechar
negocio com uma coisa no escuro? Sem
saber quem vai administrar, quem vai
fazer as obras bastante adiantadas para o
HUB.R: Os acessos ao aeroporto de SGA pelo visto estão beeeeem adiantados né ,e pelo visto o hub da tam tem que ser implantado todo de uma só vez,não pode ser aos poucos.Não seja tolo Neto, se o que a tam quer é lucro, ela só pensa no pib e no valor de carga agregado e nesses quesitos que você ignora mas a tam não ,Natal chega a ser desestimulante.
Cara deixa de ser burro. O aeroporto de fortaleza so pode operar um HUB quando essas obras ficarem prontas. Ou você vai ser hipócrita em dizer que se o HUB começar a operar amanhã o aeroporto de fortaleza vai estar preparado? Pelo amor de Deus. que perspectiva de futuro você tem? Uma pista de 2600×45… Quem vai administrar fortaleza? quem vai fazer as obras? Você so esta pensando em pib e valor de carga porque lhe favorece mas nos outros pontos que são fatores chaves para a TAM você não pensa, sabe porque? Por que você Perde! Natal e Recife são as melhores opções. Mas ainda ouso falar que Natal é melhor pela infraestrura, potencial de crescimento e incentivos fiscais que esses sim foram os critérios elencados pela TAM. Deixe de ser tolo que politicagem não vai trazer HUB so vai dar é um tapa na cara. A TAM já escolheu Natal é o que todos nós que trabalhamos no mundo aeroviário sabemos. Ela só pôs recife e fortaleza para pressionar o estado a concluir os acessos e melhorias de um modo geral.
Se eu fosse você, bi. Não teria essa certeza toda. Mas continue por aqui, em breve poderei lhe mostrar que meus argumentos condiziam com a realidade.
Quanto ao seu total conhecimento no assunto kk e trabalha na TAM, né? Pra ter essas conclusões todas, reveja o que a TAM quer. Ela não pediu terminal único nem muito menos vai aguardar uma obra que não ficará pronta a tempo.
Quanto ao que a TAM oferece, 90% é atendido por Natal.
Revisando: Continuem por aqui, quero ver o posicionamento de cada um quando o resultado sair com seus devidos argumentos.
Será possível que além de leigo, esse Neto também é arrogante e quer saber mais que o ex-presidente da TAM?O fato do ex-presidente da TAM ser "ex" não significa que ele seja um bocó no assunto, e ele disse claramente que se a TAM priorizar valor de carga agregado ,Natal tá fora da disputa, pois esse negócio de fazer aeroporto e hub pra desenvolver uma região ,só se o pessoal da TAM fosse potiguar doente como o Neto e amasse o RN, e estivesse disposto a correr risco por puro amor. Quanto ao "o que é um hub"o hub que a TAM quer fazer no nordeste se assemelha ao de Lisboa, portanto, o aeroporto de Natal está em discordância e não satisfaz a TAM completamente porque ela queria um terminal exclusivo.Até dá pra TAM operar no aeroporto de SGA mas ela queria agilizar a coisa.Aqui em Fortaleza ela é responsável por 50% da movimentação no aeroporto e se o hub vier será responsável por mais de 70% então merece um terminal exclusivo.
eu nunca li tanta besteira como li a gora kkk eu não vou nem adentrar no assunto porque nosso amigo bi ja mostrou que não entende muito do riscado.
Quem não entende é você caro Lúcio,pois na última reunião em brasília com os senadores cearenses ,a presidente da Tam se comprometeu a enviar para o Eliseu Padilha estudo técnico de como adaptar um aeroporto para receber um hub efim de colocar lá na chamada concessão do Pinto Martins.Eu sei que dói mas o aeroporto de Natal foi feito para as empresas brasileiras e não satisfaz as necessidades da Tam.
bi,
A TAM, após a finalização da consultoria nos três aeroportos, reunirá todos os três estados e mostrará para seus gestores o seu projeto e o que cada aeroporto precisa para se adaptar as suas necessidades. Isso acontecerá agora em Agosto. E relação ao jornalista que deu uma palestra em Fortaleza dizendo que o aeroporto de Natal era feito para empresas brasileiras, lamento informar, mas ele estar bem equivocado.
Meu caro bi, Voce já estudou o que é um HUB? Sabe o que ele precisa? Sabe quais são os critérios da TAM? Pelo visto você não entende NADA. Seus argumentos são frágeis como o a facilidade de se apagar um fósforo. Veja, você mesmo se perde nas suas argumentações. Alegando que existe espaço se houver desapropriação mas não sabe quando isso vai acontecer. Ai eu te pergunto, a TAM vai fechar negocio com uma coisa no escuro? Sem saber quem vai administrar, quem vai fazer as obras bastante adiantadas para o HUB kkk Chega a ser Ridículo. Quanto ao Tinho kkk Meu Deus como existe gente sem noção.. Se você não sabe, qualquer disputa precisa de CONCORRENTES você sabe o que é isso? Pelo visto não. Agora as únicas cidades que "atendem" melhor ao quesito posição geográfica são Natal, Fortaleza e Recife. João pessoa poderia estar na disputa mas não possui um aeroporto a nível. Quanto ao andamento de nossas obras na Copa peço que você reveja o cronograma e com quanto tempo de antecedência foram entregues o Nosso Aeroporto e nossa Arena. Só pra te adiantar nosso aeroporto construído do zero foi entregue 7 meses antes da data marcada. Agora, fortaleza uma obra de expansão não conseguiu fazer haha. O CTI dos correios foi mais um marco mostrando nossa capacidade e vocês que não possuem argumentos para consegui-lo ficam criando ilusões. A você que está desinformado a presidente da TAM disse abertamente que o CTI dos Correios favorecerá Natal na escolha. Nós so não temos influencia nacional como internacional estamos na frente das concorrentes no Turismo. Somos o destino mais procurado do BRASIL e o SEGUNDO MAIS PROCURADO DO MUNDO ATRÁS APENAS DA FLÓRIDA. Voce sabe o que significa isso? Pelo visto não. Quanta a nossa economia. Nosso IDH é maior que o do CE e PE e acima da média do nordeste. Mas pelo visto você também não deve saber quais são os critérios de calculo. Incluem Renda também. Nosso PIP PER CAPITA é maior que o de CE. Isso significa muito. Estamos nas MELHORES condições para o que a TAM NECESSITA. Você que não quer enxergar isso. Quanto ao comentário do Ex-presidente da TAM kkk ele é tão bom que é EX. Se a opinião dele fosse levada em conta ele não seria EX.
Desculpem concorrentes, mas o HUB é do RN!!
Lhes vejo na comemoração no nosso Belíssimo Aeroporto 100% Privado e pronto para atender as demandas do HUB.
Amigo sou daqui de NATAL, mas da ARENA as obras atrasaram muito, foi uma vergonha para o povo potiguar, e hj é considerado por toda impressa nacional como o grande elefante branco, junto com Manaus, Brasília e Cuiabá, os nossos vizinhos entregaram o castelão primeiro que todo mundo, e o estádio mais utilizado do nordeste , vc n lembra disso? Outra coisa, Neto, na boa, vá estudar rapaz, e parar de ficando FALANDO asneira sobre PIB, Já pensou Zurique, como capital do mundo, olhe o PIB peracapita. Meu amigo, eu conheço o mundo todo, todos esses aeroportos importantes e cidades eu já passei, quando vc falou que eu era sem noção, se tivesse estudado metade do que estudei na vida, e fosse mais humilde em respeitar outras opiniões, seria uma boa discussão.
Esse tipo de discussão não leva a nada, as cartas estão na mesa, Natal com um grande aeroporto, Fortaleza e Recife como cidades mais desenvolvidas e com maior capacidade produtiva e consumidora.
Respeitar é uma coisa. Mas falar de algo sem conhecimento de causa é outra e você faz isso com constancia. Veja, acabou de falar que o elefante branco é a Arena. A Arena das Dunas está sendo o estádio mais rentável entre todos os concorrentes. Já viu isso? Pelo visto não. Já leu a matéria ai de cima? Viu a população de atlanta um dos principais HUB's do Planeta? Só uma dica: É metade de Natal. Então procure ter argumentos concretos e convincentes. A arte da discursão é a comparação. E se você fosse humilde, não teria falado que estudou demais. Tenho meus dotes intelectuais também mas não estou aqui para apresenta-los, a discursão aqui é outra, é HUB. E quanto a HUB, desculpe, mas a cada comentário você so me mostra não ter conhecimento nenhum sobre tal.
Meu caro Tinho, sobre a Arena das Dunas ela foi construída do zero e entregue antes do prazo. O de Fortaleza foi uma reforma. Temos a Arena mais bela do país e a informação de que é elefante branco é equivocada. Sobre o Hub, com a devida vênia, o RN se planejou e construiu esse aeroporto não foi do dia para a noite. Hoje é o melhor aeroporto do norte/nordeste, com equipamentos de navegação e segurança de vôo de última geração. O RN tem todas as condições técnicas que a TAM precisa. Creio que essa celeuma logo se encerrará e, como Potiguar, obviamente, acredito veementemente que o Hub ficará no RN.
Amigos somos todos nordestinos, temos é que nós unir, para onde for Hub será bom para todos. Tanto Natal, Fortaleza e Recife tem seus aspectos positivos e negativos, mas tem incomum o espírito nordestino.
EXTRA. Hub da Tam começa a operar em Natal em outubro/2016.
http://portalnoar.com/secretario-diz-que-natal-cumpriu-100-criterios-tecnicos-e-contabiliza-voos-com-hub/
Calma rapaz! O relatório das consultorias ainda serão apresentados para os Governadores. Depois haverá negociações para então a TAM fazer o anuncio!
Vixe, as hiper, super, mega, ultra megalópoles mundiais Recife e Fortaleza foram atingidas pelos cortes.
http://portalnoar.com/tam-cancela-rotas-para-natal-fortaleza-e-recife-tambem-sao-atingidas/
Fortaleza é a cidade nordestina com a maior área de influência regional e possui a terceira maior rede urbana do Brasil em população, atrás apenas de São Paulo e do Rio de Janeiro, Fortaleza é a décima cidade mais rica do país em PIB e primeira do Nordeste, o município detém, ainda, a maior densidade demográfica do Brasil, com 7 786,4 hab/km. a capital brasileira mais próxima da Europa, a 5 608 km de Lisboa. É a maior cidade do Ceará em população e a quinta do Brasil. É importante centro industrial e comercial do Brasil, com o oitavo maior poder de compra municipal da nação. No turismo, a cidade alcançou as marcas de segundo destino mais desejado do Brasil e quarta cidade brasileira que mais recebe turistas de acordo com o Ministério do Turismo. Fonte: https://pt.wikipedia.org/wiki/Fortaleza ESSE SITE NÃO É BAIRRISTA!! RECIFE TB É UMA GRANDE METRÓPOLE .
A cartada final foi dada hoje, a proposta realizada deixou Dan Levine, da Oxford Economics, impressionado, e não foi uma proposta publica, uma grande empresa do entretenimento turístico cearense, fechou parceria para os passageiros que estiverem em conexão no HUB, ainda não é oficial, mas parece verdade, o governo do Ceará e a mídia não quiseram cobrir a visita do consultor em Fortaleza, para não criar clima ruim, ACABOU ESSE LEILÃO, GRAÇAS A DEUS!!!. Com relação " Ora, sequer terminaram uma reforma para a copa e agora farão um terminal novo em plena recessão", dentre todas a cidades do nordeste, NATAL foi a cidade que teve mais problemas com obras da copa, vamos deixar de ser bairristas, isso foi um passado bem recente, e o terminal será feito com a concessão, assim como foi o de Natal.Se o PIB percapita fosse tão importante para investimento, os principais investimentos brasileiros não estariam em São Paulo, e sim na cidade capixaba de Presidente Kennedy, que possui o maior PIBpercapita no Brasil ou no Eusébio-CE, Natal tem o maior PIB percapita entre as concorrentes, pq é uma cidade muito pequena, dois bairros grande do Recife ou Fortaleza são maiores que Natal, é uma cidade que ainda não tem influência regional se quer nacional. A TAM, depois dos cortes de ontem, ficou claro que vai para onde é mais desenvolvido, não vão arriscar desenvolver ninguém, estamos falando de capital privado, aqui em Natal só se fala da vantagem do aeroporto, como se sozinho isso fosse tudo, diante desse raciocínio, pq escolheram mais duas concorrentes? Outra coisa, está claro que o CTI dos correios foi concedido para Natal, pq já perdeu o HUB, só não sei se para Fortaleza ou Recife. O ex-presidente da TAM já comentou que NATAL ficou fora da disputa pelo seu baixo PIB e transporte de cargas. Vida que segue, a TAM fez parecer que o HUB é a salvação, e muita gente comprou a idéia, temos criar meios produtivos para se tornarmos competitivos, e não achar que um único investimento privado ira mudar a conjuntura econômica da cidade. Serão feitos dois HUBS, um de carga e outro de passageiro, e assim todas a cidades receberam algum investimento.
Graças a Deus não termiraram a obra para a copa, Tinho, pois agora podemos fazer um terminal adequado para receber um hub ,o que não seria feito antes pois só se começou a falar em hub a partir de abril desse ano.Estude a estrutura dos aeroportos de Natal e Recife e você verá que estão em total discordância com os desejos da TAM, pois foram feitos para atender as empresas brasileiras e não exclusivamente a TAM.
Tinho, trabalhei muito tempo em Fortaleza, e sei que a cidade está muito a frente de Natal em economia e desenvolvimento, porém nesse caso se a TAM estiver pensando em uma fazer uma cidade aeroporto, devido ao tamanho sitio do aeroporto, NATAL leva, mas se HUB for só para a TAM operar e não tiver como crescer que nem em DUBAI da Flyemirates onde 90% dos voos para Ásia passam por lá, Recife e Fortaleza atende perfeitamente, até pq mesmo depois do HUB, 70% dos voos brasileiros ainda vão ficar concentrados na região sul e sudeste, esse HUB tem a finalidade de descentralizar as operações nessas regiões , e não transferir todas as operações para o nordeste, estou torcendo por Natal, mas entendo que Fortaleza assumiu um papel estratégico no últimos anos, tanto de turismo como de negócio no nordeste brasileiro, e vai ser difícil tirar de lá, não pela politicagem, mas pela pressão da iniciativa privada que tem interesse no HUB lá, e não em NATAL, temos que reconhecer isso.
A TAM deseja o Hub pra ontem. Alguns estados concorrentes estão na linguagem do futuro (farão, darão, reformarão). Tem promessa até de um terminal novo. Ora, sequer terminaram uma reforma para a copa e agora farão um terminal novo em plena recessão. Estão subestimando a inteligência da diretoria da Latam.
Acho muito interessante os posicionamentos contra Natal aqui. Aos que não sabem, a renda per capita do RN é maior que a do CE. O Aeroporto de Natal é melhor que o do CE, Incentivos fiscais são melhores no RN. Concordo plenamente com Neto. Para Mim ele é o único que está entendendo o mínimo de logística e como funciona um HUB. Aos vizinhos CE e PE que não possuem vantagens técnicas convincentes tendem somente a ir pelo lado politico. Ah, Ceará, mude seus argumentos: Chega a ser ótimo: Simpatia ser critério para escolha de HUB! kkk por favor.
A cartada final foi dada hoje, a proposta realizada deixou Dan Levine, da Oxford Economics, impressionado, e não foi uma proposta publica, uma grande empresa do entretenimento turístico cearense, fechou parceria para os passageiros que estiverem em conexão no HUB, ainda não é oficial, mas parece verdade, o governo do Ceará e a mídia não quiseram cobrir a visita do consultor em Fortaleza, para não criar clima ruim, ACABOU ESSE LEILÃO, GRAÇAS A DEUS!!!. Com relação " Ora, sequer terminaram uma reforma para a copa e agora farão um terminal novo em plena recessão", dentre todas a cidades do nordeste, NATAL foi a cidade que teve mais problemas com obras da copa, vamos deixar de ser bairristas, isso foi um passado bem recente, e o terminal será feito com a concessão, assim como foi o de Natal.Se o PIB percapita fosse tão importante para investimento, os principais investimentos brasileiros não estariam em São Paulo, e sim na cidade capixaba de Presidente Kennedy, que possui o maior PIBpercapita no Brasil ou no Eusébio-CE, Natal tem o maior PIB percapita entre as concorrentes, pq é uma cidade muito pequena, dois bairros grande do Recife ou Fortaleza são maiores que Natal, é uma cidade que ainda não tem influência regional se quer nacional. A TAM, depois dos cortes de ontem, ficou claro que vai para onde é mais desenvolvido, não vão arriscar desenvolver ninguém, estamos falando de capital privado, aqui em Natal só se fala da vantagem do aeroporto, como se sozinho isso fosse tudo, diante desse raciocínio, pq escolheram mais duas concorrentes? Outra coisa, está claro que o CTI dos correios foi concedido para Natal, pq já perdeu o HUB, só não sei se para Fortaleza ou Recife. O ex-presidente da TAM já comentou que NATAL ficou fora da disputa pelo seu baixo PIB e transporte de cargas. Vida que segue, a TAM fez parecer que o HUB é a salvação, e muita gente comprou a idéia, temos criar meios produtivos para se tornarmos competitivos, e não achar que um único investimento privado ira mudar a conjuntura econômica da cidade. Serão feitos dois HUBS, um de carga e outro de passageiro, e assim todas a cidades receberam algum investimento.
http://www.opovo.com.br/app/opovo/economia/2015/06/23/noticiasjornaleconomia,3458198/terminal-exclusivopara-tam-e-trunfo-de-camilo-santana.shtml
Caros, o RN não tem apenas AISGA como diferencial. Aqui temos a refinaria de QAV e daqui se abastece também PE e CE. Hoje o QAV no RN é R$ 0,07 mais barato do que nos concorrentes. Isso significa dizer que em uma aeronave com 20.000 litros a TAM no RN economiza R$ 1.400,00 em relação aos concorrentes. Isso poderá ficar ainda mais vantajoso para a TAM com o novo pacote de benefícios apresentado pelo RN nesta semana. Considerando que o custo de uma empresa como a TAM é de quase 50% só com o QAV, então, como vocês bem disseram, ela vai pra onde dá lucro e é no RN que a TAM sabe que vai maximizar os seus lucros.
Então vejamos:O QVA é 0,07 mais caro em Fortaleza e Recife.Em relação a redução de ICMS e ISS no final do leilão todos oferecerão a mesma coisa indubitavelmente então deixemos isso de lado.Como esse Hub aumentará em 60 voos diários a circulação no aeroporto vencedor, temos o seguinte cauculo:60×20.000×0,07×365(ano)=30.660.000 reais de economia.Considerando que Fortaleza e Recife têm mais valor agregado de carga que Natal, esquece essa vantagem, pois se o QVA representa 40% dos custos, as cargas representam boa parte dos lucros.
Elementar, meu caro bi.
http://www.panrotas.com.br/noticia-turismo/destinos/2015/07/rn-capta-hub-dos-correios-e-deve-levar-latam_116676.html
Ainda é cedo para comemorar caro Marcos, pois de acordo com meus cáuculos há quase um empate técnico,Clara- camarão+correios=valor agregado de cargas de Fortaleza e Recife.(e olha que eu estou sendo generoso),portanto,serão outros critérios que decidirão a escolha da Tam.O aeroporto de vocês apesar de novo não tem um terminal do jeito que a tam quer.Já o de Fortaleza devido aos atrasos da infraero não foi construído para a copa e agora poderá ser feito do jeitinho que a Tam quer.
Se esse tal de Neto entender de logística, a Dilma entende de economia e o Tiririca entende de leis.Esse leigo jura de pé junto que uma empresa de logística tem que estar colada no aeroporto, isso é vergonhoso!Não há crianças na Tam, então não adianta vir com conversa mole.Em relação a critérios técnicos o que mais pesará é a infraestrutura aeroportuária ,e ter um terminal exclusivo para TAM é uma grande vantagem para Fortaleza.Fala-se muito que o aeroporto não pode crescer,mas eu acho que a palavra desapropriação não existe no dicionário potiguar, de fato eu moro aqui do lado do aeroporto e nós ouvimos diariamente boatos de que vamos ter sair para ampliação do aeroporto, só não sabemos quando.
Concordo com o Ferrer, esse HUB é um investimento privado, e a LATAM não tem interesse de desenvolver ninguém, tem muita gente que fala do aeroporto de São Gonçalo como o diferencial, sinceramente essa é a única vantagem que possui Natal, as concorrentes possuem melhor estrutura de porto, logística e economia mais forte. Se o aeroporto fosse tão decisivo, a TAM não teria decido por três cidades, ou alguém acha que LATAM só ficou sabendo do aeroporto de São Gonçalo agora!!! Acho que o povo aqui é muito inocente. Esse HUB já foi definido, será em Fortaleza, apesar da Tam negar, isso escapou dois meses atrás, segundo consta com reforma do terminal de Fortaleza, sua área passara para 133 mil metros quadrados, hoje são Gonçalo tem 40 mil, e a TAM já falou que uma pista auxiliar talvez não seja necessário só para os voos da TAM. http://www.opovo.com.br/app/opovo/dom/2015/06/06/noticiasjornaldom,3449684/criterios-por-que-fortaleza-merece-um-hub-estrutura.shtml
http://blogs.ne10.uol.com.br/jamildo/2015/05/28/recife-sai-derrotado-na-disputa-pelo-hub-do-nordeste/
O AISGA desde a sua concepção foi idealizado para operar como aeroporto cidade e isso é tudo o que a LATAM deseja. Sem querer atingir de forma nenhuma os concorrentes, mas o conceito de aeroporto cidade é muito distinto de aeroporto dentro da cidade.
E além de ter um aeroporto cidade Natal é a cidade do nordeste que mais cresce e logo ultrapassará Fortaleza e Recife no valor de carga agregado.
Sou potiguar, mas acho que ninguém conhece a realidade da cidade de Natal, nossa economia é muito pequena, Fortaleza e Recife aos longos dos últimos anos se transformaram em metrópoles nacionais, não vai ser o HUB em Natal que vai fazer da nossa cidade uma grande metrópole como as duas concorrentes, fico impressionado como aqui em Natal, estamos dando tanto importância esse HUB, os outros estados, a maioria da população nem se quer sabe da existência desse investimento, a falta de investimentos e planejamento dos últimos anos, levou há uma carência de investimentos tão grande que tratamos o HUB como uma salvação econômica .
Vou tentar deixar a torcida de lado, afinal estou torcendo por Natal. Sou economista, e trabalho até hoje com empresas de cargas, acho que o terminal de carga de Natal só tem como crescer fisicamente neste momento, terminais de cargas são para regiões produtoras e consumidoras, como acontece no mundo todo, nesse quesito, o Hub é instalado de maneira natural, como acontece em Frankfurt, vejam nosso exemplo, todos os grandes terminais brasileiros estão em grandes cidades e com economias fortes, porém se a Tam não estiver levando em conta o transporte de carga, tenho certeza que Natal leva, caso contrário, não tem como competir com Fortaleza e Recife, pois estamos falando de economias consolidadas, e que crescem de maneira assustadora, a iniciativa privada não procura meios para desenvolver uma região, aplica o principio básico, é já existir o mercado, e não investir para criar, empresa não trabalha assim, perincipalmente vendo o que a Claudia ( presidente da Tam) estudou em Harvard nos EUA. Não confundir transporte de cargas, com os correios.
Sinceramente eu andei estudando melhor sobre o assunto, inclusive entrando em contato com especialistas no assunto, e agora não tenho mais nenhuma dúvida de que a TAM já escolheu o Aeroporto de Natal e está apenas fazendo leilão para ganhar vantagens.Como cearense gostaria apenas de aconselhar o governo do Ceará a esquecer o Hub e ir atrás de outros investimentos.Parabéns ao povo do nordeste e sobretudo ao povo de Natal.Sem invejas e sem ressentimentos…
Quanto ao seu posicionamento sobre política discordo totalmente. Apoio politico toda empresa quer e todo estado oferece, isso não é um diferencial. Agora ter as melhores condições técnicas isso sim é um diferencial. A TAM não é idiota de montar um HUB para daqui a 10 anos se limitar a quantidade X de voos. Porque o aeroporto não pode crescer. veja, não estou sendo tendencioso estou apenas expondo os fatos. Outro, voce acha que a TAM vai fechar acordo com um aeroporto sem ser privado e outro ainda sem estar privatizado, sem nenhum conhecimento de qual empresa irá operá-lo e até mesmo quem irá realizar as obras que já estão atrasadíssimas.. Enfim, conheço os três aeroportos e posso lhe afirmar: O mais preparado atual e futuro para esse investimento é o de Natal. Por inúmeros fatores, números, posições e demais.
Lúcio, pena que fortaleza não pode acompanhar esse crescimento.. Já Natal pode ter o maior terminal de cargas da América Latina para a TAM.
Notícia de março de 2015, sobre a TAM Cargo, sobre o novo TECA de GRU, mas que tb menciona os demais investimentos no país, no NE com destaque para FOR.
http://www.aeroportoguarulhos.net/no…rupo-no-brasil
TAM Cargo lança o maior terminal de cargas do grupo no Brasil
Novo terminal, maior e mais inteligente, aumentará a agilidade das operações
Foi inaugurado nessa segunda-feira, 16, o novo terminal de cargas da TAM Cargo na região do aeroporto de Guarulhos. O novo prédio é o maior do Grupo LATAM, com capacidade de armazenagem de 630 toneladas, 11 metros de altura e 15 mil m² de área. O principal objetivo do novo terminal é aumentar a agilidade das operações.
O novo terminal faz parte do projeto da TAM Cargo em investir em tecnologia, segurança e infraestrutura. O projeto teve início em 2013, no Terminal de Cargas de Manaus, e seu custo pode chegar a R$ 94 mi até 2016, quando estão previstas as entregas dos terminais do Galeão, no Rio de Janeiro, Porto Alegre, Curitiba, Brasília e Fortaleza. “Todos os esforços estão voltados a aprimorar nossos serviços e oferecer o melhor produto, de acordo com as necessidades e perfil dos nossos clientes”, declarou o diretor-geral da TAM Cargo, Luis Quintiliano.
Já foi cantado em verso e prosa, a decisão é técnica. No campo técnico a Pres. da TAM já deu várias pistas, Natal segue na frente.
*em Brasilia
Amigo Neto, É a politicagem que consolida o caminho da lucratividade. precisa se de politicas para se obter lucros. Não podemos apenas nos prender as questões tecnicas se não a gente dança mais uma vez. Nosso governo deve fazer um maior lob politico, principalmente em Brasil, mesmo sabendo que se tratar de uma empresa privada, mas que precisa do governo brasileiro para lucrar.
Será possível que mesmo após o escândalo da lava-jato vocês ainda acreditam que existe empresa livre no Brasil,apenas por ser privada?Ora é do conhecimento de todos que a ANAC impede a livre concorrência no Brasil impedindo a vinda de empresas internacionais, favorecendo a tam e as demais ,portanto, elas têm rabo preso com o governo e sabem bem disso.É Muito estranho fortaleza ter um maior valor agregado que natal e esse cdi dos correios ir para natal,tá parecendo um consolo pela perda do hub que irá para Fortaleza por conta da perda da refinaria da petrobrás.No final voces verao que as empresas brasileiras são completamente domadas pela união e a aparente liberdade é apenas farsa.
Não é questão de pessimismo é questão de fatos. Contra fatos não existem argumentos. A decisão será técnica e estritamente calculada- Palavras da Presidente da TAM que também afirmou que o CDI dos Correios é um ponto muito favorável a Natal para ser sede do HUB. Estou não so otimista como confiante. Porque dessa vez nós temos TUDO. E vamos ganhar sim. O HUB é nosso.
#RNpreparadoproHUB
Que beleza!! O povo de Natal merece, não é justo ver a distância econômica que Recife e Fortaleza conseguiram em relação a Natal.. Espero que seja concretizado logo.. Parabéns a todos os potiguares, e ao nordeste.
Confirmado. Hub da Tam será em São Gonçalo/RN. Quem confirma é a Presidente da Tam.
http://portalnoar.com/cti-dos-correios-favorece-natal-indica-presidente-da-tam/
Só acho que a concessão de última hora do aeroporto de Fortaleza para iniciativa privada, é muito estranho, pois assim como a Tam falou para Natal que os correios era fundamental, falou a mesma coisa sobre a concessão do aeroporto de Fortaleza , que iniciaria da maneira como tam quer o terminal de passageiros, visto isso o aeroporto de Fortaleza foi que obteve mais cartas de intenção, divulgado está semana, 27 empresas interessados, muito estranho. Passei não acreditar em algumas coisas, depois da refinaria, Fiat, Siderúrgica que tem capital chinês, e estes investimentos todos foram cotados para o Rio Grande do Norte, e olha o que aconteceu, A Fiat alegou posição estratégica para receber as ligas de aço produzidas na Ásia e Europa, claro RN nesse quesito era bem melhor que PE, e as outros já sabemos.. Estou torcendo por Natal, mas tenho medo de uma nova decepção, desculpe se as vezes esteja parecendo pessimista.
Espero que vcs tenham razão, vamos ficar na torcida. As informações que obtive foi de um amigo que tem contato com a impressa do senado, com relação aos correios ele já tinha falado que iria para Natal, aí eu questionei, então tá ganho? a resposta que tive foi que grande parte do lucro da Tam e da Gol é com cargas, e Fortaleza possui a maior quantidade e valor agregado no nordeste, e que os correios usam pouco os jatos comerciais para transporte, pois existem empresas especializadas nesse tipo de cargas, e ele disse que isso é uma contra partida pela perda do Hub..O que ele me garantiu e que o resultado vai sair em três semanas, e na próxima semana o ministro do turismo irá ter acesso ao relatório …Vamos Natal! !! Vou acreditar em vcs…rsrs
FONTE: MINISTÉRIO DO TURISMO (HENRIQUE EDUARDO ALVES-RN)
O ministro do Turismo, Henrique Eduardo Alves, recebeu, nesta quinta-feira (16), a presidente da TAM, Claudia Sender. Na pauta, o processo de escolha da companhia para a instalação de um centro de conexões no Nordeste. Os aeroportos de Fortaleza, Natal e Recife estão na disputa e a decisão final está prevista para ser anunciada até o final deste ano.
De acordo com a presidente da companhia, os principais critérios que serão levados em conta nos estudos de viabilidade em elaboração são a localização geográfica, a infraestrutura do aeroporto e o potencial de crescimento do terminal.
“Contratamos duas consultorias internacionais para nos ajudar a avaliar, tecnicamente, qual o melhor local para a instalação de nosso Hub. Com um investimento previsto de R$ 6 bilhões, nossa decisão deve ser muito bem calculada”, afirmou Claudia Sender.
A empresa inglesa Oxford Economics e a canadense Arup – esta última responsável pelo projeto de Changi, em Cingapura, considerado o melhor aeroporto do mundo – foram contratadas pela TAM para mapear os pontos positivos e negativos dos aeroportos de Recife, Natal e Fortaleza. Pela previsão da companhia, os estudos ficarão prontos em três semanas e após a conclusão os estados serão comunicados dos resultados.
“Nossa intenção é conduzir esse processo da forma mais correta e transparente possível. Após a conclusão dos estudos, vamos reunir governadores, prefeitos e parlamentares dos três estados para eles entenderem o processo e possam discutir conosco os pontos que precisam ser desenvolvidos”, concluiu a presidente da Tam.
Ao final do encontro, Claudia Sender convidou Henrique Eduardo Alves para as reuniões da empresa com os três estados. “Me sinto muito honrado em participar, como ministro do turismo, dessas reuniões. O Nordeste tem um potencial de crescimento enorme e precisa de investimentos como esse que a TAM irá fazer, criando emprego e desenvolvendo ainda mais a região”, concluiu o ministro.
O chamado “Hub” é um centro de distribuição de voos, onde são concentradas as conexões e escalas de companhias aéreas. Têm amplo potencial de fomentar o desenvolvimento regional, uma vez que concentram também o centro de logística para a distribuição de mercadorias.
Ainda acha que a decisão será política?
Essas reuniões não dão em NADA. O contratado da TAM está em Natal fazendo analise técnica. Ela não iria gastar rios de dinheiro para ter uma decisão política. Meu caro, o HUB é nosso, estamos confiantes. Iremos ganhar por nossos méritos e qualidades e iremos mostrar que poder politico não funciona em empresas privadas onde a democracia predomina.
Tony, desculpe lhe informar mas essa sua fonte está TOTALMENTE ENGANADA. Não é dificil de enxergar. Veja as condições que a TAM necessita e qual o Aeroporto que mais se encaixa? Fica claro e concreto que Natal tem as melhores condições técnicas atuais e futuras para a consolidação do HUB. E quanto ao que você diz sobre essa provável "fonte" interna. Tenho uma que havia me informado que o Centro de Distribuição Internacional dos Correios iria para a cidade em que o HUB da TAM iria se consolidar. E a cidade escolhida foi Natal. Detalhe, essa informação foi dita muito antes dos correios anunciarem que pretendiam fazer esse CDI. E quanto a poder politico repito: A TAM é uma empresa privada que quer LUCRO. Ela não vai por politicagem. E agora a pouco, o Ministro da Defesa veio até Natal e ELOGIOU e disse abertamente que tinhamos pontos na frente das outras cidades concorrentes. e o Ministro do Turismo é do RN que também deixou evidente nossas vantagens e também disse que a decisão será estritamente técnica e não Politica. #RNpreparadoproHUB
Vice-presidente da republica Michel Temer, acabou de receber em Brasília senadores cearenses e a presidente da TAM, e o ministro da aviação civil, onde os mesmos participaram de uma reunião sobre o hub da TAM, e segundo rumores da impressa que cobre o senado em Brasília, da maneira como foi conduzida a reunião, a TAM parece já ter decidido, infelizmente vai anunciar a ida para Fortaleza antes do tempo, evitando maiores desgastes políticos com outros estado.. Para minha tristeza parece que a informação é verídica, sendo assim, o resultado vai sair antes do programado.
Bem, informações de bastidores dão conta de que os dados técnicos estão sendo consolidados e que Natal continua liderando, apesar de, por fora, a politicagem dos concorrentes, para melar a decisão, está comendo no centro.
ok TAM.
As informações que chegam dos bastidores, infelizmente não são boas para Natal, pelo que tudo parece existe um racha nos executivos da TAM entre Natal e Fortaleza, mas os chilenos preferiram Fortaleza pela economia mais diversificada e devido principalmente ao valor agregado de cargas do Aeroporto de lá. Minha esperança estava no aeroporto de Natal com sua capacidade de expansão, porém nos bastidores se fala que uma pista auxiliar para o HUB, só para daqui 15 anos com a expansão do HUB,sabendo que essa era a grande vantagem de NATAL, ficou difícil, outra coisa, infelizmente já cantaram a bola que o ideal que o HUB fique no mesmo estado onde esteja as oficinas de jatos executivos para que haja expansão para jatos comercias, algo que está sendo implementado em Aracati no Ceará pela TAM. Como tudo na vida, ainda tenho esperança em NATAL, mas parece que a força econômica e política venceu mais um vez. Só acho que a TAM já deveria divulgar o resultado já que está definido, e evitar desgaste entre os estados nordestinos, a informação da suposta escolha já tinha vazado, pois foi divulgada na edição (28 de maio), na coluna Painel da Folha de S. Paulo, apesar da TAM negar.
Não perca as esperanças! Boatos como esses saem sempre! E muitos deles são plantados pela própria Latam, como forma de pressionar os Governos! Torço primeiramente por Recife, mas sei da importância da região para as Cias Aéreas! E creio que logo, outras cias também terão que fazer algo parecido. Nesse momento a cia da vez é a TAM, mas já sabemos dos interesses por Hubs na região, da Azul em Recife e da Avianca em Salvador. Logo a GOL não deve estar por trás, e como ela opera um único modelo de aeronave,e mesma tem pouca autonomia. Quem sabe cria um Hub em Natal também! Assim como fez em Santo Domingo para poder alcançar o mercado americano.
Pernambuco não merece! se realmente for levar em conta a péssima administração estadual, imoralidades já citadas em outros comentários e a violência gritante desde o ano passado, que vem como consequência do desleixo do governo do Estado principalmente com a segurança pública, não sei, sei apenas que infelizmente só pensam em eleição 2016, 2018 e administrar o estado nada kkkkkkkkkk
Pernambuco não merece menos do que qualquer outro Estado! E você gostando ou não do Governo, Pernambuco não é feito somente por políticos! Quanto a violência! Informe-se melhor! Nesse quesito, Pernambuco é o melhor colocado entre os três! Natal e Fortaleza são mais violentas do que Recife! Dentre as Capitais Nordestinas, somente Aracaju é menos violenta do que Recife!
A Cultura de se transportar bichos dentro dos ônibus agora está sendo levada para o Aeroporto de Fortaleza? Sendo assim, quem arremata-ló no leilão, construir um estabulo também!
À procura de carga do HUB:
http://www1.folha.uol.com.br/cotidiano/2015/07/1654775-jumentos-invadem-terminal-de-passageiros-em-aeroporto-do-ceara.shtml
A galera aqui fala muito de Europa, Europa, Europa e as vezes dos Estados Unidos. E ficam na briga de, quem é mais próximo! Se Natal ou se Fortaleza! Mas estão esquecendo uma coisa fundamental nesse assunto. O Hub, não é somente para o Norte! Ele também é para o Su, e posteriormente para o Leste (África)l! Inclusive, um dos sócios da Latam é exatamente a Chilena LAN! Podemos perceber que, o foco do Hub, é mais, movimentar os passageiros da América do Sul do que propriamente os da Europa! Afinal, lá já existem muitas empresas consolidadas nessas rotas para a América do Sul! E se a posição geográfica for tão importante assim! Coisa que não acredito, o Recife sairia em vantagem diante das concorrentes! Pelos mesmos critérios das concorrente quando a proximidade com o Norte! No mais, acredito que qualquer uma tem capacidade para receber o investimento. A Latam, fez como o COI, que no primeiro momento descarta as cidades que não tem condições técnicas e em seguida cria uma shortlist e dai qualquer uma pode ser a sede!
Bem, no meio dessa discussão, cabe apenas à TAM decidir. É aguardar. Mas o próprio nome LATAM já dá pistas sobre qual a cidade será instalada o HUB. É só pronunciá-lo ao contrário. MATAL. Fica a dica para mais uma boa campanha publicitária pró HUB.
Peço licença ao editor do blog para tratar de um assunto pertinente, que vira e mexe é motivo de pejoração de alguns que falaram neste espaço. Se este comentário não for publicado respeitarei a decisão.
Quem é de Pernambuco percebe uma certa ciumeira quanto ao tratamento que foi dado ao nosso estado, nas gestões do ex-presidente Lula. Dizem que o estado foi privilegiado. Acho isso um grande absurdo!
Antes de desenvolver minha observação gostaria de fazer alguns comentários.
Desde o tempo das capitanias hereditárias, Pernambuco sempre foi um estado guerreiro. Travou uma guerra contra o maior exército da época, o Holandês, entre 1630 e 1654 e o conseguiu vencer. Este feito é considerado a origem do até então inexistente exército brasileiro… Seu ápice ocorreu na segunda Batalha dos Guararapes, sítio próximo e que empresta o nome ao nosso aeroporto.
Pela defesa da liberdade e autonomia política, nosso estado se envolveu em vários episódio, sempre com os mais nobres dos propósitos. Como resposta, houveram a mobilização da "união" da federação para abafava esses movimentos, nunca sem antes haver muito derramamento de sangue e graves sanções que causaram enormes perdas territoriais à Pernambuco.
Mesmo sem receber o devido apoio da "mãe-união", até meados do século XX o nosso estado detinha o maior PIB, nominal e per capita, do NE. Durante os longos anos da infame Guerra-Fria, eramos carinhosamente chamados de "moscouzinho" devido a tendência de esquerda da nossa cena política. O interesse do público deveria se sobrepor ao do privado. O interesse da maior deveria se sobrepor ao da minoria. O do pobre ao do rico (*), e assim por diante.
Durante os sucessivos governos militares ficou claro que a Bahia recebeu grande atenção e acabamos por perder a histórica liderança no NE… O estado tinha chegado ao fundo do poço! Foi quando surgiu a ideia de Suape, a qual foi considerada a "salvação" do nosso estado. Suape foi concebido a mais de 50 anos atrás, para ser além de porto um complexo industrial. Ele opera a mais de 30 anos. Durante as primeiras décadas recebeu APENAS investimento estadual. Foram várias administrações que, num gesto de larguesa e comprometimento, investiram todas as fichas para tornar esse sonho em realidade. Apenas na última década foi que surgiu uma participação mais importante do governo federal em Suape. Era um caminho que não teria mais volta.
Nós, pernambucanos, não nos esquecemos das gestões FHC. Mas parece que tem algumas pessoas com amnésia seletiva. ACM e Tasso Jereissati engoliram Pernambuco na partilha dos recursos para o NE, em apoio ao seus respectivos estados de origem.
Como diz o ditado: bom cabrito não berra! Aguentamos calados essas injustiças… Nada como um dia após o outro… Pois uma semente só irá prosperar aonde a terra for primeiramente trabalhada. Graças aos esforços de grandes pernambucanos, de ontem e de hoje, atualmente ajudamos o Brasil vencer os enormes desafios, sejam eles econômicos ou sociais.
Antes que se faça qualquer julgamento simplista da atual cena de Pernambuco, não esqueçam que a semente foi plantada lá atrás, com ou sem apoio da "união". Ao invés de ficar com inveja, lhe digo: trabalhe, plante a semente, que certamento os frutos acontecerão.
(*) Solicito, caso julguem pertinente, publicar esta segunda versão, pois na primeira claramente houve inversão nos termos indicados pelo asterisco. Grato.
Gente vamos pensar um pouco: qual a lógica de uma viagem para certos destinos na Europa nós termos que embarcar para São Paulo e só depois irmos pro nosso destino? A resposta é simples: São Paulo já possui demanda e os outros apenas acrescentariam a ela. Voltando as três cidades, alguém disse que Natal é o destino mais procurado. O vou dizer incluo Fortaleza. Talvez essas duas cidades sejam mais procuradas pelos turistas "de lazer". Mas o fato é que, além do Recife ir também muito bem nesse aspecto, nosso carro chefe é o turismo de negócio, devido a um trade consolidado e a plena expansão. Recife possui o segundo polo médico do Brasil, atrás apenas de São Paulo, em estrutura e complexidade. Vocês não fazem ideia a demanda que os serviços ligados a saúde promovem na economia da cidade. Existem hoteis especializado na hospedagem de pacientes e/ou familiares. Com a refinaria, os estaleiros e a Jeep, com as mais de 100 empresas já operando no porto de Suape, a maioria delas multinacionais, por tudo isso a demanda por voos aumentarão bastante. Recife é sede de centenas de simpósios e congressos, nacionais e internacionais. Recife tem um dos maiores parques de tecnologia do Brasil, o Porto Digital. Recife é a melhor opção para receber as pessoas de outras cidades, chegando por terra, céu e mar (cruzeiros)… A atual infraestrutura de transporte democratiza o acesso ao aeroporto. Ou você acha que seu Zé, que mora lá sertão, não vai gostar de saber que se ele comprar sua passagem poderá ir de ônibus de sua cidadezinha até a rodoviária do Recife e lá, via metrô (climatizado, claro) chegará com pontualidade e segurança ao aeroporto. Por todos esses critérios, se a TAM escolher Recife ela sabe que a demanda por seus voos só irá aumentar e me desculpem as outras cidades, mas nem uma delas têm esses atrativos. Rapidamente será dobrada a atual demanda de 7,5 milhões de passageiros/ano deste aeroporto.
Esqueci algo fundamental: Recife possui um complexo logístico consolidado. Num raio de apenas 10 km do aeroporto estão instalados os principais atores logísticos da região. São dezenas de empresas. Destaque para os Correios, Fedex/Rapidão Cometa, Americanas, Wal Mart etc. Isso significa, inexoravelmente, demanda garantida para o futuro HUB.
Neto, concordo plenamente com as suas explanações. Tecnicamente, o aeroporto de SGA/RN é absurdamente melhor, visto que, além das qualidades citadas pelo nobre Neto, é um aeroporto novo, com todos os equipamentos de segurança aérea e navegação de última geração, já foi projetado para operar como HUB. Inclusive, há quem diga que a TAM já escolheu o aero de SGA/RN, mas para garantir mais benefícios fez essa disputa. Bem, no mais, como Norte Riograndense torço demais por essa conquista e, claro, respeitando os nossos vizinhos concorrentes.
Li comentários aonde diz que o Aeroporto do Recife tem capacidade para 24 milhões de passageiros, mas aonde pelo amor de Deus? A capacidade do aeroporto de Recife é e sempre foi de 5 milhões de passageiros, lembro-me disso desde a inauguração do novo terminal, e outra a INFRAERO aumenta a capacidade dos aeroportos na base da canetada e sem mover um tijolo e sem fazer obras nos terminais. Desculpe mas essa do aeroporto do Recife ter capacidade para 24 milhões de passageiros ,essa foi boa, uma verdadeira pérola ,piada do ano!
Eduardo, a capacidade de 24 milhões de passageiros/ano é quando se soma ao antigo terminal, que está completamente ocioso. É um prédio tombado, com um grande acervo do artista Francisco Brennand. Não precisaria assentar um único tijolo para que sua capacidade seja expandida. O aeroporto trabalha com muita folga na atual demanda.
E aos que estão falando em População da cidade matriarca do HUB, Atlanta, hoje, só possui 447.841 habitantes. E aos que falam que Porto, Porto, Porto. Procurem ao lado de seus aeroportos onde é que as empresas de logística irão se instalar. Deve ser no mar porque espaço, me desculpem. Vocês do CE e PE não possuem.
Desculpe, mas você falou besteira! Se conhecesse o mínimo de logística saberia que uma empresa do setor não precisa necessariamente estar colada no MURO do aeroporto!
Quantas opiniões a respeito desse HUB diante delas resolvo me explanar. A TAM a principio é uma empresa PRIVADA portanto a alguns estados que acham que poder politico vai trazer o HUB esqueçam. Dois, a TAM busca economia de custos, Infraestrutura aeroportuária e potencial de desenvolvimento, Estou certo? Esses três fatores foram explanados de forma aberta pela própria TAM. Agora analisemos um a um. No quesito Aeroporto, qual o mais moderno dos 3? Natal. Qual o mais novo dos 3? Natal. Qual o único administrado 100% pela Inframerica, parceira da TAM em Brasilia? Natal. Qual dos 3 possui a maior capacidade de pista do nordeste? Natal. A melhor área de expansão? Natal. A maior pista de pouso? Natal. Não vou falar mais nesse quesito. Mas acho que Natal venceu. Agora vamos para Economia de custos: Qual a capital mais próxima da Europa e África? Natal. Qual o melhor ICMS? Natal, vale constar que nosso ICMS é de 12% para voos domesticos e 9% para voos internacionais. Qual tem o menor ISS? Natal, 2%. Qual aeroporto tem a melhor equidistância das outras capitais do Nordeste? Natal. Qual o estado que tem aeroporto não compartilhado? Natal. Qual capital oferece outro aeroporto para casos emergenciais? Natal, Aeroporto Augusto Severo. Qual tem a menor taxa de embarque? Natal. Bem, acho que nesse quesito Natal venceu novamente. Agora vamos a potencial de desenvolvimento: O Aeroporto de Natal tem uma demanda atual de 2,6 milhões de passageiros/ano com capacidade para ate 6,2 milhoes/ano. Podemos nos expandir para até 40 milhões de passageiros/ano. Temos a maior área patrimonial sem necessidade de ações judiciais ou desapropriações. Se a TAM quiser fazer um terminal de cargas de 500 mil m2 ela pode e tem espaço lembrando que ele seria o maior de toda América Latina. Se quiser fazer outra pista de pouso tão boa quanto a atual de 3000×60, tem espaço. Temos a refinaria clara camarão que produz o QAV no nosso estado consequentemente, temos mais agilidade e um trunfo a mais que os outros estados. Bem acho que nesse quesito, Natal também venceu.
Agora vem meu comentário. A TAM deixou extremamente claro desde o início da disputa que a decisão seria técnica. Pelas decisões técnicas o RN tem as melhores condições, expectativas e potencial. Temos a maior rede hoteleira do Nordeste, uma das melhores do Brasil. Somos segundo a TAM VIAGENS o destino mais procurado do Brasil e quando falamos a nível internacional ficamos em segundo lugar, atras apenas da Flórida. Temos 94% de aprovação de nossos visitantes. Temos o 3 maior PIB per capta do nordeste e por fim as melhores condições atuais e futuras. Não acho que a TAM, uma empresa tão conceituada iria investir 4 bilhões em um local que não pode se expandir a médio e longo prazo. O investimento de um HUB é para dar retorno daqui a 20, 30 anos. Mas acho que daqui a 20,30 anos os aeroportos de Recife e Fortaleza estarão mais incapacitados de crescer que hoje. Por fim, concordo plenamente com o artigo. A TAM já se escolheu e pelas condições técnicas o Rio Grande do Norte diz: Seja Bem Vinda, LATAM.
Nossa! Tendencioso ao extremo! Acho que você simplesmente viu o video do RN sobre o HUB e transcreveu tudo pra cá!
É Lógico que a decisão da TAM será política e não técnica,pois uma semana antes de divulgar o pacote de concessões dos aeroportos ,no dia 28 de maio,a Dilma esteve reunida com os presidentes da tam e latam em brasília ,no dia 21 de maio,isso porque segundo assessores presidenciais o governo precisava saber para onde ia o hub afim de incluir o quarto aeroporto no pacote.E como o ministro do turismo Henrique Alves participou da reunião,fica fácil entender porque ele não se interessa pelo hub,pois ele sabe que esta decisão já está tomada.
Neto. com seus argumentos estou achando que a TAM vai transferir seu atual HUB de São Paulo e vai colocá-lo no Amapá. Como você quer comparar um aeroporto com demanda de 2,5 milhões de passageiros/ano com um de 7,5 milhões/anos… O triplo e com tendência de enorme expansão. Quanto a refinaria, ele não fica a mais de 300 km do aeroporto do Recife. Não acho que essa distância será problema. Com a construção da segunda pista, a capacidade do aeroporto de Recife poderá a 50 milhões de passageiros/ano. O segundo aeroporto que temos é em Caruaru. A mesma distância de São Paulo à Campinas. O que acho é que vocês estão cantando vitória antes do tempo. Cuidado, pois a TAM vai fazer uma escolha técnica e o potencial da demanda de cada região irá pesar bastante. O Recife tem áreas abundantes no município de Jaboatão dos Guararapes a menos de 20 km do aeroporto, o que comportaria todas as empresas de logística que utilizarão os serviços do HUB.
Leão do Norte então por que as peças vindas da europa para a fábrica da Fiat em Goiana/PE estão desembarcando pela Lufhtansa no aeroporto de SGA/RN? Diga-me uma coisa, o aeroporto dos Guararapes tem estrutura para receber o maior avião do comercial do mundo o A-380? Ah, outra coisa, a TAM corre longe de aeroporto administrado pela Infraero.
Adalberto, não há ligação direta do Recife com a Itália (Fiat) e nem voo regular da Lufhtansa, apenas charter. Talvez sejam esses os motivos dessa operação em SGA. A pista do aeroporto dos Guararapes possui os mesmos 3300 mts do aeroporto de vocês. Portanto, tecnicamente poderia receber o A-380. Não tem porque a administração do aeroporto do Recife sair da Infraero, pois sob sua administração ele foi eleito, por mais de 65000 entrevistados de todas as regiões do país como o melhor aeroporto do Brasil e a TAM o elegeu como um dos cinco melhores do mundo. Ele não entrou nas rodadas de concessões porque simplesmente ele já está pronto. Tem uma estrutura bastante eficiente. Sua demanda atual é de apenas 30% de sua capacidade. Caso a TAM o escolha ela poderá operacionalizar quase que imediatamente. Pra finalizar, o governo de Pernambuco está negociando com a aeronáutica para que a base aérea do Recife saia do aeroporto, o que vai permitir que seja construído uma segunda pista no aeroporto para duplicar sua capacidade operacional.
Rapaz, a TAM como qualquer outra empresa, pode ter ou não apreço pela Infraero ou qualquer outra Empresa Estatal ou Privada! Mas se tem uma coisa que a TAM admira muito é $$$! Esse argumento de que a TAM não gosta da Infraero, não é convincente, pois ainda não via a TAM recusar ou cancelar voos para Congonhas ou para o Santos Dumont pelo simples fato, deles seres administrados exclusivamente pela Infraero. Além disso, existe uma diferença gritante entre o que é a Infraero para o Aeroporto dos Guararapes, e o que é a Infraero para os demais aeroportos. Vale lembrar que, nas pesquisas de satisfação que a ANAC faz com passageiros dos mais movimentados aeroportos do Brasil. O Guararapes que é administrado pela Infraero sempre esta na liderança! Mesmo existindo outros tantos aeroportos privados pelo Brasil. Inclusive o de Natal! Com relação as peças desembarcadas vias Natal, o motivo é simples. A BR 101 entre Natal e Goiana esta em melhor estado de conservação do que a BR 101 entre Goiana e o Aeroporto dos Guararapes. Mas até para isso já existe solução. Afinal no Plano de Concessões, Pernambuco foi contemplado com R$ 6,5 bilhões. Serão licitações para cinco terminais portuários em Suape, além de três trechos rodoviários. Serão contemplados, as BRs 232 e 101 além da construção do Arco Metropolitano do Recife, que liga Goiana até o Porto de Suape! Essas duas últimas vias quando concluídas farão a ligação rápida entre Goiana/Fiat com o Aeroporto dos Guararapes e o Porto de Suape! Com relação ao A-380, esquenta não, pois se do nada surgiu estrutura para receber esse avião, quanto mais no local que já possui alguma estrutura!
Conforme fontes oficiais as dimensões da pista do Gilberto Freyre é 3300 m x 45 m e a de ASGA 3000 m x 60 m. Um dado técnico que determina a capacidade para o recebimento de grandes aeronaves é a largura, portando ASGA sai na frente. Essa que a BR 101 Recife – Goiânia não está em boas condições não colou, com todo respeito ao colega que destacou tal ponto.
Fernando, parabéns pela pista! Mas quantos A380 descem atualmente no Aeroporto de Natal? Na minha humilde opinião, esse é um dado que se equivale ao Guararapes no que diz respeito a capacidade anual. Vocês tem espaço para receber o pouso de um A380, mas não recebem hoje! No futuro provavelmente. O mesmo que ocorre com Recife que tem capacidade para 24,5 milhões mas que também não recebe hoje! No futuro provavelmente! Quanto a BR101, o fato é simples a apesar da distancia ser menor, a BR em Pernambuco esta sucateada. E somado o transito intenso gasta-se +/- o mesmo tempo que se gasta para sair de lá e chegar em Natal! Você não tem noção do transito aqui! É por isso mesmo que o Pacote de Concessões incluiu tantas estradas em Pernambuco.
Fernando, não vejo como algo impossível alargar em mais 15 metros a pista do aeroporto dos Guararapes e então ficar com com as dimensões 3300 x 60 para receber qualquer A-380. O investimento é relativamente barato de se fazer, afinal são poucos metros a mais. Ao comentário do "Ma", se a decisão for política então Fortaleza já ganhou haja vista Pernambuco fazer oposição ao governo federal, embora as urnas darem uma vitória de 70% à Dilma na última eleição. Se a decisão for técnica teremos dois fatores: se a base aérea não sair do Recife = vitória do RN e se a base aérea sair do Recife = vitória de PE. Gostaria de deixar claro que mesmo estando confiante com a vitória de PE, o mais importante é que este investimento fique no NE, pois do jeito que está atualmente de ter que descer à São Paulo pra depois subir é mais caro e mais demorado pra nós nordestino e se com esse investimento essa situação se resolver, ficarei feliz seja em qual cidade for a escolha.
O aeroporto do Recife não precisa ser ampliado para receber esse HUB pois possui capacidade de movimento de 24 milhões de passageiros/ano. É o único aeroporto na disputa conectado ao metrô. Quem conhece Recife sabe que uma ferrovia cruza a avenida Mascarenhas de Morais com destino ao Cabo de Santo Agostinho: com um pequeno investimento é possível ligar o aeroporto ao porto de Suape. E aí senhores, teremos área para colocar todas as empresas de logística no entorno de Suape e interligá-las, por ferrovia, ao aeroporto. Terrenos baratos e abundantes. Recife é a cidade mais rica das três e possui a maior demanda por logística também. Por critério absolutamente técnico, posso afirmar que esse HUB já é nosso!
Não esquecendo que o aeroporto é interligado à rodoviária do Recife, via metrô. Então o aeroporto estaria conectado ao porto de Suape e a rodoviária… Muito importante para quem virá das cidades vizinhas, via ônibus. E a rede hoteleira estaria a apenas três quilômetros de distância. Tudo para facilitar a vida de quem o irá utilizar. Venha de onde vier do Nordeste, por terra ou pelo ar.
Partindo do Recife, num raio de 300 km estão quatro capitais brasileiras e centenas de outras cidades, onde vivem 15 milhões de habitantes e mais de 50% do PIB do Nordeste.Fortaleza ou Natal possui posição tão estratégica. Com até essa distância dá para ir de ônibus intermunicipal, descer na rodoviária e ir de metrô ao aeroporto. Tanto pra quem chega, quanto pra quem sai. Esse HUB coroaria o planejamento de décadas em Pernambuco, que com muita competência possui interligado as infraestruturas logísticas de aeroporto, rodoviária e o porto de Suape.
Realmente Leão do Norte, faz uns quinze dias que eu tive que parar meu carro para um trem de carga cruzar a Av. Mascarenhas de Moraes com destino ao aeroporto dos Guararapes/Recife. Devia tá trazendo carga das empresas de Suape. HUB Tam: leve Recife e ganhe João Pessoa, Natal e Maceió… Recife é a melhor opção!
Não vamos criar problemas regionais com relação a este tão propalado hub. Já existem informações que a tam ou latam ou ainda tamla irá dividir o hub em dois; portanto apenas uma cidade vai ficar de fora e, assim, reduzir a ansiedade da disputa e a força do estresse de 3 para 1 em 3 para 2. E sejam felizes com as discussões em torno de um assunto cuja decisão já está acertada nos bastidores. O resto é tudo oba oba.
Este cavalo selado já passou! O
aeroporto de Fortaleza inacabado e
estrutura aeroportuária ruim com
apenas uma pista em operação e
dentro de área urbana com alto risco
de colisão com aves!Essa HUB só
aumentaria o tráfego aéreo e o risco
Povo competitivo! hehehe… Que a decisão seja honesta isso é o que importa para todos. Agora acho que o Aeroporto do RN tenha mas condições tecnicas para abrigar este projeto, porém precisa realmente melhorar algumas coisas… Isto seria uma grande oportunidade de crescimento para o estado, durante anos não foi agraciado por algo nem parecido com isto! De fato todos querem este grande investimento, mas me pergunto? PE e CE já não figuram como economias fortes, e mais bem desenvolvidas que os demais estados do nordeste? E que durante anos PE foi beneficiado pelo coverno Lula e soube aproveitar isso muito bem! CE tem comercio e setor industrial forte, e vem crescendo muito nos últimos 20 anos… Agora é de razoável e de bom senso que se esse investimento vá para RN, seria bem mais justo para um estado que precisa melhorar sua economia, e criará um melhor equilibrio social. Porém meus amigos, acho de um egoísmo querer tudo, e não pensar que isto é apenas um pequeno projeto diante de varios que PE e CE ja tem e receberam durante anos! Sei que há um disputa acirrada, e que a TAM escolheu estas cidades para um HUB, porém vejo um comportamento bastante depreciativo em relação a outros estados menores que tentam se desenvolver. Que vença o melhor na questão técnica!
Pelos comentários vemos que os Pernambucanos e Cearenses estão desesperados. Amigos, tecnicamente, o melhor aeroporto é o de SGA/RN, novo, moderno, capacidade para receber o maior avião comercial do mundo, o A-380, refinaria de querosene de aviação à 150 km (Guamaré), petróleo, refino, querosene, distribuição do QAV por conta do RN para o nordeste, valor do QAV mais barato no RN. Agora imagine, o QAV é quase 50% do custo de uma empresa de aviação. Você no lugar da TAM iria para onde? PE por causa do porto? Fortaleza, por causa do PIB? Já foi decidido, esse HUB vai ficar no RN, é só aguardar.
É bem verdade que o aeroporto de natal tem à sua volta área suficiente para se tornar tão grande quanto Atlanta, mas será que o cara que escreveu esse texto acredita mesmo que isso irá acontecer no futuro?Com todo respeito a Natal,em comparação com Atlanta não passa de uma cidade de quinta categoria.Comparação idiota essa.
O aeroporto de Atlanta é um dos maiores aeroportos do mundo, se não for o maior. Um Hub da Tam no Nordeste é um projeto arrojado, mas nem tanto assim. Vamos com calma! O aeroporto de Natal, já privatizado e tem um forte potencial, a médio e a longo prazo. Mas isso não desqualifica as outras capitais, e o aeroporto de Fortaleza está na lista de concessões, por que será? E tem condições de ampliar sua pista sim, entre outras ampliações que estão no projeto de ampliação do terminal, que agora eles terminam, pode acreditar. vamos dar tempo ao tempo e deixar rolar, que ninguém tem tanta certeza assim que sua cidade vai levar essa. Ainda é um incógnita todos os critérios da Tam!
Creio que Natal, tem o melhor aeroporto, sem dúvidas, porém está claro, que independente da torcida de políticos e moradores, a disputa está entre Recife e Fortaleza, pois as duas cidades são ecomicamente mais fortes, já possuem estrutura e mercado consolidado, e como o investimento é privado, ao contrário do que muita gente fala nesse texto, esse tipo de investimento assume risco, e quando acontece sempre leva em conta a situação econômica local, e não conta com a possibilidade de atração é possível desenvolvimento. Na atual conjuntura econômica do país, nenhum investimento privado faria diferente, então esse hub será em um dos dois pólos econômicos do nordeste que são muito superior a Natal, mas se fosse uma política governamental esses fatores não seriam levados em conta, e com a possibilidade de desenvolvimento da Cidade com o PIB mais baixo, nesse caso Natal. Os chilenos dentro de sua economia neoliberal, serão pragmáticos Recife ou Fortaleza.
Contendo um pouco a torcida, por que o MD-11F da Lufthansa Cargo, vindo da Europa carregado de peças para a montadora Jipe/Fiat, localizada em Goiânia (PE), não aterrissou no Aeroporto de Recife?
Lembremos que hub é um ponto de conexão, não de embarque ou desembarque. Apesar sim de Natal ter um PIB bem inferior aos outros dois concorrentes, tem de longe a melhor estrutura logística-aeroportuária. As imagens falam tudo!
Sim, prevalecerão as variáveis meramentes técnicas. Política, só para tirar foto!!!
Grato pela oportunidade, apenas contribuindo para o bom debate!
Os concorrentes estão desesperados. Estão até prometendo um aeroporto novo só para a TAM. Isso em plena recessão. Vamos terminar os acessos que a coisa já está decidida. Tecnicamente o aeroporto de SGA é o melhor.
Concordo plenamente, Xandão. Já basta a refinaria, que todos sabem os meios que foram utilizados para ela ser instalada em PE.
Acho engraçado a galera de Pernambuco só falar em porto de Suape, pq o porto, pq tem o porto, é perto do porto etc… Quero saber se Curitiba tem porto, se Guarulhos tem porto, se em Atlanta tem porto? O HUB mexe com carga aeroviária, a carga chega é separada e é despachada para outro avião. Porto e merda para a TAM é a mesma coisa, por acaso a TAM tem navio ou conteiners? Atlanta/USA pioneira no modelo de HUB nem oceano perto tem, imagina porto, RN já foi escolhida, quem viver verá!!!
O que é um HUB? Se não um "porto" que recebe e distribui pessoas e mercadorias! Não sei se você percebeu, mas geralmente portos e aeroportos são estruturas complementares dentro de um plano de logística! Pois para cada carga, existe um modal adequado! Para Curitiba existe o Paranaguá, para Guarulhos existe Santos! E provavelmente Atlanta seja uma exceção, coisa que eu não acredito, pois se tratando de Estados Unidos as grandes distâncias são vencidas rapidamente por ótimas ferrovias e autoestradas! Mas se olharmos para outros HUBs no mundo veremos suas proximidades com grandes portos! É assim com Londres, é assim com a Cidade do Panamá, é assim com Dubai, é assim com Cingapura! É engraçado ver o seu destempero sobre o tema! A TAM logicamente não atua com navios, mas para ela ter lucro, ela irá procurar centros de produção que demandem por logística! E é exatamente esses centros produtores que demandam estrutura logística próxima. Por isso citei acima exemplos de alguns HUBs e sua "supérflua" necessidade de estar próxima de portos! Mas isso deve ser uma grande coincidência, afinal você que entende do tema, não vê lógica nisso! Sugiro que você leia mais sobre o tema e não fique preso a uma leitura tendenciosa! Fica a dica!
Não pode falar de Porto? Então vamos falar de Aeroporto! Das concorrente é : É o maior complexo aeroportuário do Nordeste! O Aeroporto mais central! Fica a 3 km da rede hoteleira! O único integrado a um sistema de metrô! O único com capacidade para triplicar seu movimento hoje, pois seus dois terminais juntos tem capacidade para 24 milhões de passageiros por ano, e a movimentação de 2014 foi de 7,5 milhões! Possui a pista de pouso/decolagens mais extensa do Nordeste! O Guararapes é a sede do II COMAR e do III CINDACTA! Foi eleitos várias vezes o melhor aeroporto do Brasil pela pesquisa de passageiros da ANAC! O único aeroporto brasileiro citado pela própria TAM como um dos cinco melhores do mundo! Em 2014 foi a principal porta de entrada de estrangeiros no Nordeste! Das concorrentes possui a maior movimentação! É o terminal mais central das capitais do Nordeste, fator que facilita conexões! O Único a atender duas capitais!
Elencaram bem as potencialidades do Gilberto Freyre, realmente o aeródromo é de primeira, reconheço. Só vejo dois problemas:
1) Administração governamental, infelizmente a Infraero é chamada por muitos profissionais da aviação de "Infrazero";
2) Sem capacidade para expansão e montagem de parque logístico. Fortaleza, idem, que com uma "promessa" de concessão, daqui que haja o leilão, assinatura do contrato, início das obras e em fim a inauguração o hub já estará em pleno funcionamento.
Fernando, eu penso exatamente o contrário, Primeiramente devemos reconhecer que existe uma diferença gritante entre o que é a Infraero para o Aeroporto dos Guararapes e o que é a Infraero para os demais Aeroportos. Vale lembrar que no Brasil existem muitos consórcios onde a Infraero é sócia minoritária, e inclusive no de Natal nem sócia a Infraero é! Mas isso em nada afetou o fato de em várias pesquisas da ANAC com passageiros dos principais terminais nacionais. O Aeroporto de Recife sempre aparecer com destaque nessas pesquisas! Vala-se muito que a TAM não gosta da Infraero e tal! Mas sinceramente! Eu ainda não vi a TAM recusar ou cancelar nenhuma operação nos Aeroportos de Cumbica/SP e Santos Dumont/RJ! E sabe por quê? Porque em primeiro lugar a TAM visa o $$$$ que vem do embarque dos passageiros! E sabe qual o Terminal com mais movimentação entre os concorrentes? É exatamente o Recife da Infraero! Com relação a falta de espaço, discordo novamente! O Atual terminal tem capacidade para 16 milhões de passageiros/ano, somado ao antigo terminal, a capacidade sobe para 24 milhões e ainda existe espaço para um terceiro terminal com capacidade para o dobro do atual, ou seja 32 milhões. Somando toda a potencialidade teríamos espaço para 56, 60 milhões de passageiros/ano. Evidentemente isso não acontece de uma hora pra outra, e evidentemente outras benfeitorias se fazem necessárias. Mas em paralelo a isso, o Governo e a Sociedade já trabalham para a liberação de áreas dentro do próprio aeródromo. Quanto a estrutura logística, entre o Aeroporto dos Guararapes e o Porto de Suape (local proibido de ser pronunciado nesse debate, por alguns aqui) existem muitos galpões e empresas que trabalham exatamente com logística. Quem conhece sabe! Afinal Pernambuco vem investindo em logística já faz um bom tempo! Desde o Governo Jarbas Vasconcelos/PMDB que quando recebeu o dinheiro da privatização da CELPE (Cia Elétrica de Pernambuco). Investiu os recursos 50% na duplicação da BR 232 até depois de Caruaru e 50% dentro do Porto de Suape. Essa media trouxe muitas empresas de logística, e depois industrias para Pernambuco!
Análise superficial! O Aeroporto do Recife tem muito espaço para brigar empresas de logística no seu entorno! Quem fala isso é porque não conhece nem a Av. Mascarenhas de Morais e seus inúmeros galpões. E nem a Estrada da Batalha que segue em direção do Porto de Suape! E que também possui muitos galpões e terrenos livres! Se o autor desse texto conhecesse o mínimo que fosse a estrutura do Porto de Suape, não teria escrito um texto tão mal informado! Você acredita mesmo que a Latam não vai levar em consideração o fato de um dos maiores portos do Brasil e grande atraidor de investimentos que fica muito próximo do Aeroporto dos Guararapes? Essas empresas tanto compram quanto vendem muita coisa por via aérea! O Porto de Suape é uma garantia de receita para a Latam e a Latam por sua vez vai complementar a estrutura logística de Suape e Pernambuco!
Sou de Fortaleza e torço que venha para cá, mas a única razão de não ir para São Gonçalo acredito que seja a falta de integração com um porto e o acesso que hoje em dia é péssimo.
Antonio, de que adianta ter espaço para aumentar a pista, se o entorno não tem condições de crescer? Muito embora tenhamos 1.500hac de zona aeroportuária para construirmos a pista do tamanho que for. Além do mais, IDH se constrói mudando realidades, possibilitando investimentos reais, aumentando a renda, transformando desertos em pomares. Desculpa hermano, mas essa, Pernambuco vai perder…
Renato Cunha, você conhece Pernambuco? Você realmente acredita que Pernambuco não tem espaço pra crescer? Que a Região Metropolitana do Recife não tem espaço para crescer? Que Recife realmente não tem espaço para crescer? E que o entorno do Aeroporto dos Guararapes não tem espaço para crescer? Não se engane com esse texto tendencioso! Levante dai e vá conhecer o Recife e Pernambuco! Por que você acha que a ONU disse que o Recife lidera no IDH? É exatamente nisso que você mesmo! Não somos um paraíso! Mas estamos sim mudando realidades! 10 anos atrás Recife era a cidade mais violenta do Brasil! Hoje existe uma duzia de capitais na nossa frente! No Nordeste, apenas Aracaju é menos violenta do que Recife, entre as capitais! Pesquise sobre as 50 cidades mais violentas do mundo em 2014! Compare a renda per capita de Recife com Fortaleza ou Natal! E quando se fala em investimentos, nossa! Chega ser vexatório para você! Recife tem um aeroporto hoje, com capacidade para 24,5 milhões de passageiros! E sem ampliação! Imagine ampliado! Muitos dos desertos que você sitou, já viraram pomares! Vide a Refinaria! Os estaleiros! A montadora! Já ouviu falar no Festival Center do Recife Antigo, ou nos Porto Digital e Porto Mídia? O Rio Grande do Norte participou com quanto no Plano de Concessões do Governo Federal? Sim porque Pernambuco, mesmo na oposição ao Governo Federal, foi o estado mais beneficiado! Com R$ 6,5 bilhões ! São investimentos em estradas e terminais portuários em Suape! Isso somente para citar algumas coisas! Desculpa hermano! Pernambuco já ganhou essa!
Sou realmente fã dessa virada que PE deu, pós o grande Eduardo Campus. Sua capacidade ímpar, mudou bastante o estado. Mas ficarei com o hub em São Gonçalo!
Esta foi a melhor e mais consciente análise sobre o tema, com a qual concordo plenamente, também conheci o Aeroporto de Atlanta, em 1996, que desde o início da discussão tenho usado nas conversas de governo como referencia! Parabéns Prof. Carlos Alberto!!
O nosso único problema creio para esse HUB. É o excelentíssimo Sr. Ministro do Turismo acredito eu, pois ele fez todo o projeto de poder imaginando que seria eleito, e este HUB era ele que iria trazer para o Aeroporto com o nome de seu "papai"… Só que não, então ele fará o possível e o impossível para que esse HUB não venha para o RN!!!
Tenho certeza, no que depender do ministro esse HUB já é nosso. Tem outros interesses além de político nesse negócio.
A decisão é política e já foi tomada. Fortaleza dificilmente não vai levar essa.
Alden, se depender de decisão política (que não é! a decisão é privada!) o Ceará vai continuar chupando dedo! Por decisões políticas já foram anunciados investimentos como Refinaria, Montadora, Estaleiros, Transnordestina, Transposição do Rio São Francisco e que não saíram do papel! Prova disso foi o Programa de Concessões do PT. No Nordeste, Bahia e Ceará são alinhados com o Planalto, já Pernambuco não! Bahia e Ceará receberam respectivamente R$5,9 bilhões e R$ 1,8 bilhão! Já Pernambuco, R$ 6,5 bilhões! Onde está o apoio político? Onde esta essa vantagem que você propaga? Sabe nesse momento os ânimos estão acirrados por conta dessa disputa estadual, mas tão logo ela passe, você verá a sociedade cearense reclamando do desprestigio do Planalto para com vocês! Num programa tão importante como esse, o Ceará só teve uma concessão incluída, exatamente o Aeroporto! Já o opositor Pernambuco teve, duas BRs incluidas, uma que corta de norte ao sul o Estado e outra que corta de leste a oeste o Estado! Além disso foi incluído o Arco-Metropolitano do Recife que vai ligar a Montadora da FIAT/JEEP até o Porto de Suape . E por falar no Porto, lá foram incluídos cinco terminais marítimos. Um para minerais ferros, outro para não ferrosos, um para veículos, outro para trigo, e um segundo terminal de conteiners para abrir concorrência com o já existente! Pernambuco, mesmo na oposição teve mais prestigio político do que o Ceará! E mesmo que o Ceará receba o HUB, ainda sim a soma dos investimentos serão inferiores aos anunciados por Dilma para Pernambuco! Logo quando o Aeroporto de Fortaleza estiver pronto, Pernambuco estará consolidado como centro logístico do Nordeste e um dos mais importantes do Brasil! Sem contar que a concessão do Aeroporto do Recife, será feita logo após essa rodada de licitações do qual o Aeroporto de Fortaleza esa incluído!
Jamais uma decisão dessas será política, pois trata – se de investimento da iniciativa privada filho, ou seja, particular, a TAM irá avaliar onde ela poderá ganhar mais dinheiro, portanto, esqueça politicagem.
Renato fala com propriedade! Permitam-me, mas CE tá fazendo veio nesta disputa. Qual o político que é dono da LATAM. Terminal exclusivo com recursos do Estado, fala sério!
Renato você tá se esquecendo do Aquário de US$ 150 milhões, que está paralisado por falta de recurso, mas o governo local anunciou como trunfo para conquista do hub.
Matéria completa constatando os fatos. Aos critérios que um HUB requer, o nosso RN oferece as melhores condições. O nosso novo Aeroporto mostrando o porquê de sua construção.
#AVANTERN #RNpreparadoproHUB
Recife também possui a possibilidade de dobrar a pista. Então, Natal não possui esse diferencial. Recife ostenta hoje o maior IDH do Nordeste… Vamos aguardar!
Acho que o Leão do Norte leva. Do contrário, que seja Natal!
Concordo plenamente que o aeroporto de São Gonçalo/Natal é,sem dúvidas,o melhor aeroporto para a instalação do HUB da TAM.Portanto,temos que nos unir,tentar acabar com essa sacanagem da politicagem que só faz atender aos interesses desses déspotas do políticos.
Vamos tratar do assunto com garra,positividade e "agressividade",no bom sentido,para mostrar aos interessados que o nosso projeto é,sem dúvidas,o mais viável,tanto a curto,como médio e longo prazo.
Se o Ministro Henrique Alves,se fizer de "morto",por conta de orgulho político,faça mil favor e vá procurar ganhar alguma coisa junto com toda a cambada governista em outro terreiro,porém se usar o seu poder para mostrar a potencialidade do nosso aeroporto ,e praticar a sua cidadania como referencial ideológico,que seja bem vindo,aplaudido e referenciado.
Esse cidadão tem atrapalhado, mas do que ajudado, é só ver as entrevistas dele e as notas "maldosas" dos seus veículos de comunicação. Estar nos jornais deste fim de semana, nem a Presidenta, no alto de sua impopularidade que receber o nobre ministro do turismo.
O tão contestado aeroporto de São Gonçalo, hj por sua localização e estrutura, serão fatores predominantes p instalação do HUB no RN.
Boa tarde. Ótimas explicações de alguém que realmente conhece do assunto. Técnicamente o Aeroporto de SGA é melhor. Foi concebido para operar como HUB, o que não é o caso dos concorrentes. Eles sabem disso, mas tentam desqualificar, jogar sujo, trabalhar com politicalha. Vamos fazer a nossa parte. Os dois acessos precisam ser finalizados. Quanto aos nossos políticos, acabem com essa pequenez, os Senhores precisam saber que os seus mandatos são do povo e para trabalharem para o povo. O momento é de união, e ao final, com a conquista, todos os Senhores receberão os louros.
Tem um dado muito importante a se levar em consideração, que acredito ser o mais importante e não estão trabalhando que é a questão da água, pois Natal é a única cidade onde o Hub não corre o risco do desabastecimento.
Sem falar que está vindo uma adutora do Rio Maxaranguape para dar um upgrade no abastecimento de água na região de SGA, obra 80% concluída. Nosso trunfo é a refinaria de QAV, apenas 100km do aeroporto. QAV esse que abastece REC e FOR!
Está tudo dando certo, creio que um jornal do Ceará não e muito indicado para nosso referência. Os acessos estão em ritmo acelerado pois passo toda semana e vejo .
Povinho pessimista, os acessos estão sendo realizados, as empresas de logísticas ficaram instaladas no entorno do aeroporto, aceita que dói menos.
Aonde anda o MINISTRO DE TURISMO SENHOR HENRIQUE ALVES ,que ainda não veio a público se pronunciar para trazer para o aeroporto com o nome do PAPAI o mega investimento da TAM ?????
Este senhor quer ver o povo sem emprego para se perpetuar no poder…..povo burro…povo manipulado
A presidenta da TAM chegou a mencionar a vantagem de Natal já ter um aeroporto pronto e concedido
à iniciativa privada. Contudo, ressaltou a desvantagem em relação aos problemas de acesso ao
terminal. Localizado no município potiguar de São Gonçalo do Amarante, o aeroporto Aluízio Alves
enfrenta problemas com processos de desapropriações nos acessos. Em relação a Recife, a
presidente não teceu comentários. Uma fonte do setor entrevistada pelo jornal Brasil Econômico
afirmou que Recife estaria atrás na corrida pelo hub da Latam pelo fato de o aeroporto não ter entrado
nos pacotes de concessão.
http://diariodonordeste.verdesmares.com.br/cadernos/negocios/estado-quer-incluir-hub-no-projeto-de-concessao-1.1330131
A única coisa que nos impede são os acessos. Se resolverem, já abraçamos é nosso.
"A preocupação que tenho é em relação à estrutura do aeroporto. A concessão é só para o ano que
vem, mas a decisão da TAM já é para este ano. Se fosse a longo prazo, teríamos mais condições.
Mas, ainda assim, estou otimista. E nós, senadores, firmamos um compromisso apartidário de fazer o
que for necessário para dar apoio para que este empreendimento venha para Fortaleza", assegura
Eunício.
http://diariodonordeste.verdesmares.com.br/cadernos/negocios/estado-quer-incluir-hub-no-projeto-de-concessao-1.1330131
Se for pra chegar de helicóptero no aeroporto, ai sim….mas nas atuais condições de tráfego, seja pela ZN, seja por Macaíba (esqueci que por aqui não dá pra chegar), será impossivel ganhar alguma coisa…. so se fala no viaduto de acesso…….e o resto??? e do viaduto à Natal ???? está bacana ??? passar pela ponte a noite é seguro ??? Gargalos do transito nos horarios de pico vão melhorar ??? a beleza estética do aeroporto a natal (belo cartão postal da cidade não é?)……ai vem essa foto do aeroporto de Atlanta…..pelo amor de Deus….. qualquer campo de pouso nos EUA detem condições técnicas e operacionais melhores que este de Natal…Amo Natal, amo o RN, mas sejamos realistas…!!!!
Não isentando o governos de suas obrigações! Amigo vá pra SP pegar 3 horas de engarrafamento como peguei mês passado do Aeroporto de GRU para o Centro da capital; Vá pra BH e gaste, olhe lá 1,5h do aeroporto para o centro de BH. Vá a Salvador e rode no máximo a 20 km/h do aeroporto para o centro. Exemplos não faltam.
Isso tudo seria muito bonito se o aeroporto tivesse acesso
Isso tudo seria muito bonito se o aeroporto tivesse acesso
Estar sendo construído e será concluído no prazo , para dar suporte ao aeroporto.